Vše o dvou přístřešcích pro auta

Majitelé letních chat a chalup s oploceným areálem se nejednou v životě potýkali s problémy s parkováním. Na návštěvu přijíždějí příbuzní, přátelé, známí, kteří musí zaparkovat auta na ulici za plotem, a to není tak bezpečné, zejména na venkově a na chatách. Na území domu je jistě garáž, ale zpravidla je určena pro jedno místo a je zde auto majitele domu. Je nerozumné stavět další garáže. Baldachýn bude řešením tohoto problému.

Přístřešek pro auto je skvělou volbou pro parkování na území letní chaty nebo soukromého domu. Jeho hlavní funkcí je chránit vůz před nepříjemným počasím. V létě je vůz chráněn před ostrým slunečním zářením, v zimě před sněhem a na jaře a na podzim před deštěm. Hlavní věc je, že při stavbě vrchlíku se počítají všechny nuance, zejména vyčnívání střechy.

Pokud uvažujete o stavbě kůlny, musíte se rozhodnout o počtu parkovacích míst. Ideálně je vhodné zvážit variantu pro dva vozy. Podle normy by pro takovou strukturu měla být přidělena plocha 6x6 m. Pokud plánujete přijímat časté hosty, měl by být ukazatel délky vrchlíku zvýšen na 10 m.

A aby se vyvrátily dohady, které vznikly, navrhuje se seznámit se s výhodami markýz pro dvě nebo více automobilů.

• Rychlá instalace. Velmi málo času se věnuje stavbě přístřešku pro bezpečnost vozu.
• Dostupné náklady. Navzdory velké velikosti struktury budete muset provést minimální finanční investice.
• Jednoduchost rekonstrukce. V případě potřeby lze přístřešek pro dvě auta zvětšit.

Jedinou nevýhodou markýz je jejich otevřenost. Takové konstrukce chrání auta shora, protože kvůli prázdným stěnám jsou boční části karoserie vystaveny negativním vlivům povětrnostních podmínek.

Přístřešky na auta mají jediný cíl – ochránit auto za všech povětrnostních podmínek. Zároveň se však ochranné konstrukce liší v několika parametrech.

• Umístění. V tomto případě mluvíme o přístavbě a samostatné struktuře. Připojený baldachýn je připevněn na jedné straně k plotu nebo stěnám obytných budov. Samostatná stavba se nachází v určité vzdálenosti od domu, zpravidla v blízkosti vstupu na území.
• Mobilita. Moderní modely markýz mohou být stacionární a skládací. Stacionární mají trvalou podporu a střešní krytinu. Skládací lze rozebrat a poté vrátit zpět.
• Materiál. Moderní člověk více důvěřuje dřevu a kovu. Při používání těchto materiálů však musíte znát pravidla pro práci s nimi.
• Střecha. Střecha přístřešku by neměla být plochá. Musí být alespoň minimální sklon. Nejlepší možností je štíhlý baldachýn. Můžete také vyrobit sedlovou střechu, ale na to se spotřebuje mnohem více materiálu. Třetí možností je klenutý baldachýn, připomínající zahradní oblouky.

Když jste se rozhodli navrhnout přístřešek pro dvě auta, musíte zvolit správný materiál.Lze uvažovat o kombinovaných konstrukcích, protože se vyznačují atraktivním vzhledem, zvýšenou pevností a spolehlivostí. Hlavní věc je znát vlastnosti každého vybraného materiálu, jeho výhody a nevýhody.

• Dřevo. Většina majitelů volí dřevostavby. Tento materiál je považován za ekologický, lehký, snadno zpracovatelný a snadno se instaluje.

• Kov. Kovové přístřešky se vyznačují vysokou úrovní pevnosti a spolehlivosti. Pro jejich konstrukci však potřebujete znát pravidla a techniky pro práci se svařovacím strojem. Střecha kovových konstrukcí je nejčastěji zdobena polykarbonátem, který snadno snáší různé povětrnostní podmínky.

• Kámen, beton, cihla. Stavba na ochranu automobilu z těchto materiálů působí těžkopádným dojmem. Kromě toho se doba potřebná k postavení baldachýnu ve srovnání s budovou vyrobenou ze dřeva a kovu několikrát prodlužuje. Navzdory tomu mají cihlové, kamenné a betonové konstrukce několik výhod. Za prvé, není třeba zpracovávat materiál. Za druhé, taková konstrukce může snadno odolat různým zatížením. Za třetí, životnost takových konstrukcí se měří v desítkách let.

Než se přistoupí k výstavbě přístřešku pro auto, je nutné vypracovat projekt budoucí parkovací plochy. Majitelé podlouhlých vozů, například džípu nebo minivanu, by měli zvážit šířku kabiny 7 m. Ale toto číslo může být více, vše závisí na modelu vozu. Standardní výška přístřešků je 2,5 m. To je docela dost na to, aby se pod střechu vešlo i vysoké auto s kufrem.

Při vypracování projektu je nutné vypracovat podrobný výkres označující všechny budovy na místě. Měly by tam být uvedeny i jejich velikosti. Je také důležité poznamenat umístění komunikací. Konstrukce, která má být postavena, by neměla přijít do kontaktu s potrubím a elektrickými dráty.

Dále se navrhuje vypořádat se se složitostí výpočtu délky, šířky a výšky vrchlíku pro dvě auta. Například se berou dva identické vozy o rozměrech 4,4x2x1,7 m. U takových ukazatelů by šířka vrchlíku, s přihlédnutím k rozpětí, měla být 6 m. Délka konstrukce by měla mít stejný digitální ukazatel. Těchto 6 m obsahuje ukazatele šířky dvou vozů, vzdálenosti mezi nimi, s přihlédnutím k otevření dveří. Standardní výška konstrukce je 2,5 m, ale pokud si přejete, lze ji vyrobit i vyšší.

Nabízíme vám seznámit se s několika pravidly pro provádění chybných výpočtů, která by měla být dodržována v nestandardních situacích:

• pro parkování dvou aut by měla být šířka přístřešku vypočtena na základě delšího vozu;
• minimální vzdálenost mezi stroji musí být 0,5 m;
• vzdálenost od vnějších okrajů přístřešku ke skříni vozu musí být minimálně 0,5 m na každou stranu.

Postavit přístřešek pro dvě auta vlastníma rukama není těžké. Hlavní věcí je postupovat podle pokynů krok za krokem. I sebemenší chyba se však dá okamžitě napravit.

Nejprve je třeba vybrat místo pro parkovací stání. Pokud je na místě garáž pro jedno auto, je vhodné ji doplnit ochranným nástavcem pro auta přátel a příbuzných.

Vzhledem k tomu, že přístřešek pro 2 auta je masivní konstrukce, musí být umístěn tak, aby neblokoval sluneční světlo.

Zvolené místo by mělo být rovné. Pokud se na něm náhle objeví jámy nebo malé kopce, měly by být vyrovnány. Podpěry zaražené do půdy nebudou schopny odolat hmotnosti celé konstrukce, proto je nutné je vyztužit betonovou maltou.

Další fází po vyrovnání země je položení základů. U přístřešku pro auto je vhodnější použít možnost hromady. S ohledem na zvláštnosti půdy je právě takové posílení podpěr považováno za nejodolnější.

Nejprve je třeba vykopat díry o hloubce 50 cm, v nichž je základna rámu zhutněna. Poté, co jsou otvory nality betonovou maltou.

Dále musíte základ upevnit příčným vazem a poté k němu připevnit kovové nebo dřevěné části rámu.

Při konstrukci rámu je nutné neustále kontrolovat rovnost instalovaných podpěr. Kovové prvky musí být k sobě úhledně svařeny. Pokud se instaluje dřevěný rám, je třeba věnovat zvláštní pozornost upevňovacímu systému.

V případě, že má projekt vrchlíku klenutý strop, je nutné ohnout několik kovových trubek do obloukového tvaru nebo vzít zaoblené nosníky. Pro vybavení šikmé střechy musí být rám na jedné straně zvýšen asi o 30 cm. Pokud je střecha uhelná, měly by být nejvyšší podpěry instalovány ve střední části základny, ze které bude střecha spuštěna dolů.

Po vytvoření základny rámu můžete pokračovat v instalaci střechy. Nejprve musíte připravit střešní krytinu, oříznout ji, upravit plechy v souladu s rozměry konstrukce.

Pokud jde o polykarbonát, jeho fixace se provádí pomocí šroubů s tepelnými podložkami, aby se zabránilo praskání.

Poté je provedena montáž latě. U šikmé střechy se desky pokládají se vzdáleností 90 cm od sebe. Tento ukazatel nelze překročit, protože šířka střešního plechu je 1 m.

Přístřešky pro dvě auta jsou různé, ale každý jednotlivý projekt je jedinečnou strukturou, která může ozdobit jakýkoli dvůr.

Informace o tom, jak vyrobit přístřešek pro dvě auta, naleznete v dalším videu.