Skořepinová garáž: klady a zápory, standardní velikosti

Spolu s odolnými garážemi z cihel nebo plechů jsou oblíbené i takzvané skořepiny. Ve skutečnosti jsou dočasnou možností přístřešku pro auto, takže je lze přesunout nebo demontovat.

Garáž získala svůj název podle toho, že svým tvarem opravdu připomíná úhlednou kovovou skořepinu. Získal popularitu díky své nízké ceně a kompaktním rozměrům. Takovou konstrukci lze snadno instalovat přímo na vašem místě vedle domu. To nemohou zakázat ani sluhové zákona, protože plášť nelze klasifikovat jako plnohodnotnou garáž - pouze jako markýzu do auta.

Pokud se ho majitelé rozhodnou postavit vlastníma rukama, pak budou úspory v rodinném rozpočtu značné.

Mimochodem, navzdory kompaktním rozměrům tento typ konstrukce pojme nejen auto, ale také nářadí potřebné k jeho opravě, zahradní nářadí nebo lehká vozidla, jako je skútr nebo kočárek.

Robustní garážová skořepina dobře chrání vůz před potenciálními hrozbami. Kovová markýza skryje auto před deštěm, sněhem a dalšími překvapeními počasí.

Ale kromě výhod uvedených výše existuje řada nevýhod.

• Ať už je skořepinová garáž jakkoli pohodlná, stále je výrazně menší než klasická zděná stavba. Vnitřek budovy je stísněný a nepohodlný. V některých případech je dokonce nemožné otevřít dveře auta.
• Skořápková garáž vypadá nereprezentativně. Mnozí jej nechtějí instalovat právě z tohoto důvodu, protože věří, že to zničí vzhled webu. Povrch navíc časem rezaví nebo je náchylný ke korozi.

Klasická skořepinová garáž slouží pro uskladnění osobního automobilu. Zpravidla se skládá ze dvou ocelových nebo železobetonových křídel. Jeden z nich je pevně upevněn a stojí na podlaze. Ale ta druhá se jako brána otevírá. Stoupá, otáčí se a leží na vrcholu základny brány.

Pro výrobu garáže se používá odolný kov. Tlusté plechy zpravidla váží hodně. Obvykle se jejich hmotnost pohybuje do jedné tuny. Proto může být obtížné s nimi pracovat bez použití speciálního vybavení.

Je třeba také poznamenat, že skořepinu je téměř nemožné zvednout a přesunout bez jeřábu.

Dvoulistý design je mnohými považován za zranitelný. Do mezery mezi nimi totiž může snadno padat sníh nebo kapky deště. Pro další ochranu vozu odborníci doporučují používat různá těsnění. Případně se kupují i ​​plachty. Tato možnost je však také riskantní, protože kov může pod plachtou zrezivět.

Kromě povětrnostních podmínek musí být vůz chráněn i před vandaly. Zámek se instaluje na spojení dvou křídel. Mušle bývají snadnou kořistí případných lupičů. Proto doporučuje se zvolit nejspolehlivější uzamykací schémata.

Stejně jako v případě standardní garáže se parametry pláště odvíjejí od toho, jaké auto v ní plánují ponechat.Obvyklé parametry jsou dva a půl metru na výšku, tři metry na šířku a šest metrů na délku. To zpravidla stačí, aby motorista bezpečně zaparkoval auto, aniž by se dotýkal stěn.

Pro výrobu takové konstrukce se používají pevné plechy z kovového profilu. Váží hodně, takže se s jeho řezáním a instalací musíte dlouho motat.

Existuje několik hlavních typů takových garáží, z nichž každá má své výhody a nevýhody.

Podle charakteru umístění se konstrukce dělí na připojené a vestavěné. Druhý typ je špatný v tom, že jej lze postavit pouze v procesu výstavby domu od nuly. Je instalován v suterénu a na přání může mít i vchod do domu. V zimě se tak můžete dostat do své garáže, aniž byste museli chodit v mrazu. Pokud byla po přestavbě domu potřebná ochranná budova pro auto, měli byste zvolit jinou možnost. Konkrétně - připojená garáž, která může být umístěna vedle bydlení, dokonce k ní být připojena pomocí pohodlné chodby.

Samostatně se rozlišuje skládací kovová verze pláště. Mohou být umístěny kdekoli, dokonce i uprostřed dvora. Kompaktní budovy tohoto typu se nacházejí tiše i ve městě, a to nejen v letních chatách.

Poslední klasifikací je dělení mušlí podle materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. Mohou být blokové nebo kovové. Liší se také mechanismy, které bránu otevírají. Mohou být mechanické nebo automatické.

Každá garážová konstrukce tohoto typu je postavena v několika fázích.

Před stavbou je třeba určit ideální místo pro stavbu pláště. Pro garáž je potřeba zvolit rovnou plochu, ideálně vyplněnou betonem.

Vyplatí se také rozhodnout, kterým směrem se má křídlo otevírat. Nejčastěji se snaží umístit skořápky tak, aby příjezdová cesta byla krátká a pohodlná. Z tohoto důvodu jsou umístěny blíže k bráně.

Dalším krokem je výběr správných nástrojů. Úkol to není obtížný, ale někdo, kdo nikdy nic takového nedělal, si bude muset pohrát jak v procesu práce, tak s výběrem materiálů a improvizovaných prostředků.

Základ garáže tvoří kovové profily. K jejich spojení tedy budete potřebovat velké plechy a svářečku. Jsou řezány pomocí brusky a sady kotoučů. Je třeba dbát také na to, abyste měli po ruce různé měřicí přístroje. Jejich seznam je poměrně krátký: posuvné měřítko, svinovací metr, hardware.

Když jsou všechny komponenty vybrány, můžete se pustit do stavby přístřešku pro auto. Stavba skořápky trvá zpravidla pět až sedm dní. Zvláště pokud dotyčný nikdy nic takového neudělal.

První etapou výstavby je příprava bloků. Jednotlivé sekce mohou být různě velké. Parametry jsou přizpůsobeny vozu. Pro velké auto potřebujete velký přístřešek.

Pro pevnou sekci budete potřebovat nejen široký plech, ale také dva stojany vyříznuté z ocelového rohu. Jsou umístěny na okrajích a nahoře jsou spojeny pomocí speciální kovové příčky, která by měla být široká jako budoucí garáž. Všechny tyto části jsou svařeny dohromady a výsledkem je konstrukce, která matně připomíná fotbalovou branku. Stejně jako tato brána potřebuje budoucí podpora další dřevěné podpěry.

Kovový oblouk lze vyrobit i ručně. Ocelový roh není možné ohnout bez použití dalších nástrojů, takže bude potřeba svařování, pomocí kterého lze základnu rozdělit na části široké asi třicet centimetrů.

Druhá část přístřešku je vyrobena podle stejného principu, je však třeba ji trochu rozšířit. Zvětšení této části je důležité, protože bez toho se nebude moci úplně otevřít.

Po vyrobení všech polotovarů můžete přejít do fáze montáže. Právě v tomto okamžiku se obě části pláště spojí. Oba obrobky musí být umístěny na rovném povrchu a přesně určit, kde bude závěs upevněn. Místo nich lze použít i jednoduché garážové panty.

Pevná část obrobku je v této fázi fixována. To lze provést pomocí kotevních šroubů. Poté je připojena druhá část. Když je rám připraven, můžete obě části opláštit kovovými pásy. Také je třeba je připravit předem, vypočítat, jaká výška a šířka jsou potřebné.

Na křižovatce dvou samostatných sekcí je nutné svařit závěsy pro zámek nebo nainstalovat další ochrannou konstrukci. Po dokončení přípravných prací můžete přistoupit k práci s povrchy. První věc budete potřebovat antikorozní prostředek, který ochrání skořepinu před vnějším poškozením. Další vrstvou je barva... Zpravidla se volí šedá, protože je nejuniverzálnější a nejméně snadno se špiní.

V některých případech se naopak motoristé snaží garáž zvýraznit tím, že ji prosvětlí. K tomu není nutné kompletně natírat celou kovovou základnu. Někdy stačí jen nanést několik světlých pruhů na spoj. Tyto penály vypadají zajímavěji a jejich malování příliš nezvýší výdaje.

Skořepiny vyrobené z odolných kovových profilů mají mnoho výhod. Ale kvůli velké hmotnosti, problémům s pohybem a dalším nuancím mnozí stále hledají jiné, pohodlnější možnosti. Jeden z nich lze nazvat garáží stejného typu, ale vyrobenou z látky markýzy.

Konstrukce požadované výšky také poskytne spolehlivou ochranu před deštěm a spalujícím sluncem. Stejně jako jednoduché kvalitní markýzy nepropustí ani vítr, ani vodu. Na ochranu auta můžete použít plachtu nebo polyesterovou tkaninu napuštěnou různými ochrannými látkami... Tato verze skořepiny je ideální pro dočasné bydlení, například pro letní chatu nebo příměstskou oblast, kde rodina nežije tak dlouho.

Mušle jsou velmi pohodlné a skladné. Aby byly ještě lepší, můžete použít další tipy.

Takže například automobilovým nadšencům, kteří tráví spoustu času opravami nebo tuningem auta, se nápad alespoň trochu zateplit bude líbit. Chcete-li to provést, musíte jej zevnitř opláštit panely. Klasická možnost vytápění zde není vhodná.

Na izolaci konstrukce se nevyplatí šetřit stejně jako na její ochraně. Antikorozní nátěr zvolený k ochraně kovu musí být vysoce kvalitní, aby stavba déle vydržela. Pokud je skořápka umístěna na místě s chladným nebo deštivým klimatem, pak bude potřeba ochrannou vrstvu časem obnovit. Na tom závisí nejen vzhled garáže, ale také úroveň zabezpečení vozu.

A konečně, před instalací „penálky“, zejména ve městě, stojí za to znovu zkontrolovat, jak je legální. Zákony se časem mění. Abyste měli jistotu, že novostavbu nebudou nuceni zbourat nebo přesunout jinam, musíte si ujasnit, jaká pravidla nyní platí.

Následující video poskytuje přehled skořepinového přístřešku pro auto.