Rámová garáž: výhody a nevýhody, instalační vlastnosti

Každé vozidlo potřebuje parkovací místo, které spolehlivě ochrání před větrem a deštěm, sněhem a kroupami. Z tohoto důvodu si majitelé soukromých domů staví garáže na svých soukromých pozemcích. Když nejsou žádné finanční prostředky navíc a auto potřebuje „domov“, není třeba si brát půjčku, půjčovat si nebo šetřit peníze. Cesta ven je postavit rámovou garáž.

Rámová garáž je na rozdíl od zděné, tvárnicové nebo betonové mnohem lehčí. Je postaven v souladu s technologií a plní stejné funkce jako masivnější a dražší budovy. V některých případech je to praktičtější než analogy, například výstavba standardní zděné garáže o velikosti 24 metrů čtverečních bude vyžadovat více finančních prostředků než montáž prostornější rámové garáže.

Na větší plochu můžete umístit nejen auto, ale také:

• motorka;
• sněžný skůtr;
• sekačka na trávu;
• zařízení na odklízení sněhu a mnoho dalšího.

Popularita rámových garáží je způsobena přítomností řady pozitivních vlastností. Stavba garáže ze dřeva nebo kovu stojí velmi demokratickou částku, a proto je pro širokou populaci docela dostupná. Stavebního materiálu není nedostatek. Prodávají se na stavebních trzích, základnách a skladech. Pokud jde o práci, pak je vše docela jednoduché. Rámovou garáž mohou sestavit lidé, kteří nemají dovednosti stavitele.

K provedení práce nejsou zapotřebí drahé nástroje a mechanismy. Existuje dostatek domácích nástrojů, které má každý majitel soukromého domu. A ty, kterým chybí třeba vodováha nebo šroubovák, si můžete půjčit od přátel nebo sousedů. S ruční montáží lze konstrukci postavit za několik týdnů. Stačí tři páry silných rukou. Nemusíte se příliš trápit. Každá z jednotlivých částí garáže něco málo váží. Instalace spočívá v měření, instalaci a upevnění rámu a poté v jeho opláštění. Trochu více práce bude muset být provedeno při uspořádání základu. Ale to není tak obtížné jako při stavbě cihlové verze. Skeptici mají tendenci hledat chyby ve všem.

Zvažují nevýhody rámových garáží:

• Nebezpečí požáru (pro dřevostavby);
• Křehkost dřevěného rámu;
• Nedostatek vnitřního pohodlí;
• Nízká odolnost proti neoprávněnému vstupu.

Opravdu, strom hoří dobře. Při dodržení jednoduchých pravidel však k požáru nedojde. Neošetřené tyče a prkna nevydrží déle než deset let. Pokud je dřevo napuštěno speciálními chemikáliemi, životnost se zdvojnásobí nebo dokonce ztrojnásobí. V garáži, opláštěné profilovanými plechy, je v zimě zima a v létě horko. Pokud ale uděláte izolaci zevnitř, situace se zlepší. A v kompletně dřevěném domě je vždy útulno. Garáž je navíc primárně určena pro auto. A je mu tam velmi příjemně. Do rámové garáže se lze snadno dostat, pouze když je na okraji.Pokud je budova umístěna na osobním pozemku v těsné blízkosti obytného domu, těžko se někdo bude snažit těžit z jejího obsahu.

Ukazuje se, že rámová garáž má solidní výhody, z nichž hlavní jsou:

• láce;
• snadná instalace;
• rychlost výstavby.

Navzdory jednoduchosti rámové garáže je třeba před zahájením práce vypracovat projekt. Jakákoli projekční kancelář se ráda ujme vývoje projektu. Ale stojí za to obrátit se na profesionály, pokud je obyčejný člověk schopen samostatně provádět výpočty a výkresy pro jednoduchý garážový rám.

Nejprve musíte určit hlavní parametry:

• garáž bude stát samostatně nebo v blízkosti domu;
• jaká je kapacita objektu: pro 1 nebo 2 auta. Možná existuje touha spojit parkovací místo s dalšími plochami a získat podkroví;
• kolik oken bude mít budova;
• potřebujete dveře do garáže nebo stačí branka zabudovaná v bráně;

• plánuje se přidělit prostor pro samostatnou místnost pro dílnu nebo sklad;
• z jakého materiálu se plánuje postavit rám, jak jej opláštit;
• jaký tvar střechy preferovat;
• zda bude stavba potřebovat základ, pokud ano, jaký;
• je plánováno přivedení inženýrských sítí do garáže: plyn, voda, topení.

Pro standardní konstrukci s dřevěným rámem lze použít čtvercovou nebo obdélníkovou tyč. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Pro ocelový rám je vhodná trubka např. o průměru 40x40 mm. Jednotlivé montážní celky (stěny, obložení, střecha) jsou na výkrese nakresleny v měřítku. Vzdálenost mezi sousedními regály by neměla přesáhnout 1,2 m. Znáte-li počet a velikost součástí, můžete provést odhad a určit výši nadcházejících nákladů na materiál.

Při výběru typu střechy byste se měli zaměřit na umístění garáže vzhledem k domu. Přistavěnou garáž je lepší zastřešit šikmou střechou. Z něj bude voda odtékat pryč od obytného domu. Pro podkroví budete muset postavit vysokou střechu se dvěma sklony. A pokud máte touhu a zkušenosti ve stavebních pracích, můžete z garáže udělat krásnou přístavbu se složitou valbovou, valbovou nebo sedlovou střechou.

Rám garáže může být vyroben ze dvou materiálů: dřeva nebo kovu.

Pro použití dřeva hovoří jeho vlastnosti:

• snadnost zpracování;
• ekologická čistota;
• úspora energie.

Bohužel je to nejdražší varianta.

Pro ty, kteří se přesto rozhodli postavit rám z dřevěných tyčí, je třeba zvážit několik nuancí.

• Tyče mohou být pevné a lepené. Pevné jsou několikanásobně levnější než lepené. Levnost se promění ve vážné smrštění a pokřivení. Lepené lamelové dřevo se prakticky nedeformuje. Jeho rozměry zůstávají po konstrukci konstrukce bez názvu.
• Neprofilované dřevo může během zpracování prasknout. Navíc je pro jeho zpracování potřeba mnohem více antiseptických a jiných ochranných prostředků. Profilované dřevo je dražší, ale nemá výše uvedené nevýhody

• Ne každé dřevo je vhodné pro stavbu garáže. Při výběru ve prospěch jednoho nebo druhého typu byste se měli zaměřit na vlastnosti dřeva.
• Nejlevnějším materiálem je borovice. Materiál je vhodný pro oblasti se suchým klimatem. Borovice nevydrží vážné zatížení, proto pro pevnou garáž bude vyžadována odolnější verze stavebního materiálu.
• Pro oblasti s vysokou vlhkostí je vhodný modřín nebo dub. Nevýhodou odolného a spolehlivého dubu je složitost zpracování. Taková garáž však bude sloužit dlouhá desetiletí.

• Garážové rámy z tvarových trubek nevyžadují tak výrazné finanční náklady jako při výrobě rámu z vrstveného dýhového řeziva. Životnost rámu z profesionální trubky je v průměru 25 let.
• Pro uspořádání kovové garáže se používají čtvercové nebo obdélníkové trubky o průřezu 40x40 mm nebo 40x25 mm. Trubky se v případě potřeby spárují. To zvyšuje pevnost a tuhost a odolnost proti mechanickému namáhání. Robustní konstrukce je odvozena z trubek dříve používaných v ropném a plynárenském průmyslu.
• Čím větší plochu bude mít garáž s kovovým rámem, tím více regálů bude potřebovat. Zvláštní pozornost je věnována podpěrám určeným k upevnění dveří. Často používají dvojité trubky ze stejného kovového profilu jako běžné regály.

Kovový rám získá dobrou tuhost při instalaci dalších prvků (výztuhy) mezi stojkami. K tomu se používá kov různých profilů: trubka, roh, kanál. Pro vnější obklady je vhodný jakýkoli stavební obkladový materiál. Na panelové garáži je opláštění připevněno od konce ke konci. Častěji se používá profilované plechy. Dokonale odolává mechanickému namáhání a je nárazuvzdorný. Listy vlnité lepenky jsou upevněny s přesahem, proto je při určování potřeby třeba vzít v úvahu přídavky. Budou asi 20 % nominální velikosti. Přesné parametry materiálu jsou určeny v závislosti na velikosti plechů.

Pevná konstrukce vyžaduje pevný základ.

Nadace může být tří typů:

• monolitická deska;
• sloupové, včetně na šroubových pilotách;
• páska.

• Vynikající možností pro rámovou garáž by byla monolitická deska. Zesílení zajistí, že základna bude spolehlivá a odolná. Potěr vyrobený na monolitu poskytne rovnou podlahu uvnitř místnosti, na které lze vytvořit chodník pro teplo. Nevýhodou monolitu je, že deska dlouho schne, což neumožňuje provádět další práce. Lití desky vyžaduje dodatečné náklady na vyztužení a zapojení mechanických zařízení do práce.
• Sloupový základ není příliš vhodný pro garáže. Tento typ základny se volí pouze na měkkých půdách.
• Nejvýhodnější je pásový základ. Při dodržení pokynů krok za krokem pro uspořádání pásového základu se získá pevný a spolehlivý základ.

V přípravné fázi uspořádání základu podle typu pásky je území vyčištěno od suti a vegetace. Volná plocha je vyrovnána, značení je provedeno. V každém ze čtyř rohů musí být silné kolíky instalovány přísně svisle. Vzdálenost stran musí odpovídat rozměrům uvedeným v projektu (na výkresu). Ke správnému určení rozměrů pomůže laserový dálkoměr a k udržení pravého úhlu konstrukční čtverec. Provázek se přetáhne přes kolíky poté, co značení potvrdí správnost garážového obdélníku. Kontrola se provádí měřením úhlopříček. Podobným způsobem se provádí značení vnitřních rozměrů pásového základu. Vzdálenost mezi vnější a vnitřní linií musí odpovídat šířce základny pásu.

Podél značení vykopou příkop o hloubce asi půl metru. Stěny příkopu by se neměly odchýlit od svislice a dno po podbití by se nemělo odchýlit od vodorovné. Dalším krokem je instalace bednění. Konstrukce je sestavena z omítaných desek, překližky nebo dřevotřísky a instalována v blízkosti stěn výkopu. Na dně se nalije polštář štěrku a písku. Podél ní jsou instalovány armatury.Aby bednění vydrželo nápor betonu, jsou na svislé stěny připevněny vodorovné vzpěry. Poslední fází je lití betonové směsi. Betonu musí být tolik, aby vyplnil celý základ jedním tahem. Jedině tak získáte monolitickou pásku. A aby byla homogenní, směs se během lití pravidelně propichuje ocelovou tyčí, aby se uvolnil vzduch a zabránilo se tvorbě skořápek v základu.

Dokud směs neztuhne, musíte vyrovnat její vodorovný povrch a zakrýt polyethylenem. Bude trvat několik dní, než malta ztuhne. Během této doby by měl být povrch pravidelně navlhčen vodou, aby se zabránilo praskání. Po ztuhnutí se fólie odstraní ze základu, položí se hydroizolace - ve dvou vrstvách střešního materiálu a pokračuje se ve stavbě rámové konstrukce.

Bez ohledu na to, z jakého materiálu je garáž sestavena, lze obvykle montáž jejího rámu rozdělit do čtyř fází. Zpočátku je nižší páskování. Díly jsou k sobě připojeny a celá konstrukce je spojena se základnou (základem). Pokud je rám vyroben z kovu, je spojení provedeno svařováním. Dřevěné části jsou k sobě přišroubovány. Spodní část garáže je připevněna k základu pomocí kotev. Často se dva druhy materiálu spojují do jednoho celku. Když se stavba provádí ručně, a ne najatými dělníky, je jednodušší vyrobit spodní postroj dřevěný.

Technologie montáže rámu umožňuje kombinovat dřevo s kovem. Často se současně se spodním páskováním připravuje podklad pro dřevěnou podlahu. Lags jsou pevné silné desky instalované na okraji, samozřejmě předem ošetřené antiseptikem. Podlaha je položena podél kulatiny. V budoucnu bude mnohem jednodušší postavit garáž z dřevěného chodníku než z holé země. Jeden člověk si se stavbou neporadí. Bude vyžadován asistent, protože jeden bude držet další část a druhý ji opraví. Ale ani společně se nedá všechno zvládnout. Pokud jsou například stěny garáže sestaveny na zemi, což je někdy mnohem pohodlnější než lokálně, bude vyžadován třetí asistent.

Kovové bočnice je zvykem montovat ve vodorovné poloze. Je tedy pohodlnější svařovat a montáž lze provádět podél vodiče. Sestavená stěna trochu váží, můžete ji nainstalovat na místo ručně. Pokud se použije strom, regály se okamžitě umístí na určená místa a upevní se rohy a samořeznými šrouby. Pro větší stabilitu jsou mezi sloupky instalovány rozpěrky a příčníky. Ve třetí fázi se provádí horní páskování. V závislosti na zvoleném materiálu je vyroben z kovu nebo dřeva. Práce se provádějí stejným způsobem jako při montáži spodního obložení, s tím rozdílem, že střecha bude nahoře.

Konstrukce rámu se dokončuje s vybavením střešního rámu. I zde lze použít oba druhy zmíněných materiálů. Na střechách se sklonem je laťování vyrobeno z desky, nikoli z kovu. Jednodušší je aplikovat střešní plášť na palubní latě, ať už bude krytina sloužit k čemukoliv. Nejjednodušší na výrobu je jednoplášťová střecha. Není potřeba budovat složitý krokvový systém. Sklon se provádí díky konstrukci stěn různých výšek. Montáž rámu bude rychlá, pokud si předem připravíte detaily každé jednotky, smontujete je na míru a podepíšete v souladu s posloupností instalace.

Pokud pro garáž v zemi, která se používá pouze v létě, není izolace nutná, pak pro celoroční provoz je žádoucí mít teplou místnost. Za účelem vytvoření teplé garáže se v ní provádí vytápění z domu nebo je instalován místní zdroj tepla. V obou případech budou muset být stěny garáže a strop opláštěny izolací.Rámové garáže se zpravidla nezateplují zvenčí, ale zevnitř. Prostor mezi regály a příčníky je vyplněn izolací. Nejlépe fungují 5mm desky z pěny nebo minerální vlny. Zakryjte tepelný izolátor deskami z překližky odolné proti vlhkosti nebo OSB.

Bude užitečné izolovat podlahu garáže. Nejjednodušší způsob je položit pod dřevěnou podlahu keramzitový polštář a přes něj vytvořit cementový potěr. Uneseno konstrukcí, nezapomeňte na potřebu ventilačního zařízení.

Jak postavit garáž vlastníma rukama, viz další video.