Jak vyrobit dřevěnou garáž vlastníma rukama?

Dnes se většina majitelů soukromých domů snaží uložit svá auta, pokud nějaké mají, v garážích. To je naprosto pochopitelné, protože v takové místnosti je vůz méně vystaven vnějším přírodním faktorům a chráněn před zvědavými pohledy, a proto se jeho stav během provozu zhoršuje méně rychle. Garáž lze využít i jako sklad pro uskladnění věcí nebo věcí trvanlivých.

Dřevěná garáž pro kutily by byla dobrým řešením pro soukromý dům. Území, kde se bude nacházet, musí být oploceno, protože taková budova nezaručuje ochranu před zloději.

Je třeba také říci o dalších nevýhodách dřevěné garáže:

• nepříliš dlouhá životnost;
• vysoké nebezpečí požáru;
• potřeba zpracování stavebních materiálů speciálními látkami.

Mají také mnoho výhod:

• dostupnost díky nízké ceně stavebních materiálů;
• možnost vlastní erekce;
• snadnost instalačních prací;
• bezpečnost životního prostředí;
• relativní síla.

Existuje několik typů garáží vyrobených ze dřeva. Nejoblíbenější jsou stavby ze dřeva, které je nejodolnějším a nejtrvanlivějším materiálem.

Zároveň je srubová garáž považována za spolehlivou strukturu a navenek vypadá docela reprezentativně.

Běžnou variantou jsou také garážové stavby z kulatiny. Také vypadají skvěle. V tomto případě si můžete zakoupit hotové stavební materiály, které jsou sestaveny podle principu konstruktéra.

Třetí kategorií jsou rámové garáže. Hlavní zátěž dopadne na rám. Ale hlavní výhodou je, že lze použít jakýkoli obkladový materiál. Pokud si přejete, můžete si vyrobit garáž z profilovaného plechu a také z dřevěných desek nebo jakéhokoli jiného lepeného dřevěného materiálu, který je po ruce.

Mnozí mají problémy s výstavbou garáže ve fázi návrhu. To není překvapivé, protože tento proces je nejobtížnější. Faktem je, že jeho význam spočívá v potřebě co nejvíce promyslet návrh, protože parametry konstrukce pro 2 vozy se budou výrazně lišit od charakteristik garážové konstrukce pro jeden vůz.

Jeho výška bude asi tři metry. Ale garáž 6x4 m je standardním ukazatelem. Dvě auta se do ní nevejdou a pro jedno bude místa víc než dost. Vše ale závisí na vlastnostech samotného vozu.

Pokud si potřebujete spočítat parametry sami, pak při zohlednění rozměrů vozu je potřeba k otevření dveří přidat 50 centimetrů na bocích, jeden metr od kufru a asi 60 centimetrů na druhou stranu. Výška je dána vzrůstem majitele a navíc se k ní přidává 1 metr.

Poté, co se osoba rozhodla pro velikost, je proveden projekt garáže. Bere v úvahu všechny maličkosti a nuance, se kterými se lze při stavbě takové konstrukce setkat.Mluvíme o takových věcech, jako je umístění svítidel, příjezdové cesty, cesty, jak se budou brány otevírat, do jaké kategorie budou patřit a mnoho dalších důležitých nuancí. Projekt musí nutně odrážet typ stavby – ať už se bude jednat o přístavbu domu nebo samostatnou stavbu. V závislosti na tom se bude množství požadovaných stavebních materiálů lišit.

Pokud mluvíme o modelu rámu, je nutné spočítat, kolik je potřeba profilovaného dřeva různých sekcí, izolace, OSB desek, kovových rohů, samořezných šroubů, dřeva a dalších materiálů.

Pokud je garáž postavena pomocí technologie srubů, pak potřebujete zaoblené kulatiny a izolaci. Musíte také přemýšlet o tom, jaké materiály pro střechu budou použity.

Po dokončení a opětovné kontrole všech výpočtů by mělo být připraveno místo pro budoucí výstavbu. Chcete-li to provést, musíte provést označení. Dá se to udělat kolíčky a provázkem. Poté je území vyčištěno od odpadků. Pokud jsou na místě svahy nebo výškové rozdíly, měly by být zvednuty tak, aby byl terén rovný.

Poté začnou přípravné práce. Nejprve je třeba nalít základ. Nejoblíbenější jsou pilotové nebo sloupové základy. Používají se pro lehké budovy a jsou to pilíře nebo piloty, které jsou namontovány po obvodu budoucí garáže v zemi.

Pro vlastní výstavbu je lepší vyrobit záplavové hromady - k tomu stačí provést maltu a nalít ji do předem připravených otvorů. Všechny tyto práce jsou levné a nejsou zde vyžadovány žádné speciální znalosti.

První fází, která rozhoduje o úspěchu všech dalších prací, je stavba rámu.

Skládá se ze tří prvků:

• horní páskování;
• stojany;
• spodní páskování.

Na spodním páskování je položena podlaha garáže z kulatiny, pod kterou by měla být položena vrstva střešního materiálu.

Vložený nosník je upevněn v rozích jedním ze dvou způsobů:

• na zásuvném trnu;
• v tlapce.

Je třeba si uvědomit, že vazba musí být silná a spolehlivá. Poté se do spodního postroje vloží tzv. klády. Tento proces se provádí každých 40-45 centimetrů.

Pokud je délka zpoždění velmi velká, je možné provést instalaci podpěr po celé délce, které se snadno vyrobí z zděných sloupků. To musí být provedeno tak, aby se podlaha pod tíhou neprohýbala. Vzdálenost mezi nimi by neměla být větší než 60 centimetrů. Měly by být také pokryty střešním materiálem. Mimochodem, všechny dřevěné prvky, včetně tyčí a kulatiny, by měly být předem ošetřeny antiseptikem.

Řady se k sobě připevňují pomocí tzv. hmoždinek – říká se jim klíny z tvrdého dřeva, které je nutné zatlouct do předem vyvrtaných otvorů. Špendlíky jsou zapuštěny do desek, aby se při schnutí nikde netvořily praskliny a díry. V horním lemu jsou také provedeny řezy pro stavební bloky.

Pokud jde o střechu, její tvar bude záviset na konstrukci a velikosti garážové konstrukce. Obvykle se jedná o jeden svah nebo štít. Pokud garáž sousedí s domem, pak je nejlepší udělat šikmou střechu. Pokud se jedná o samostatnou budovu umístěnou ve vzdálenosti od domu, pak by byla nejlepší volbou štítová varianta.

Po zhotovení střechy se provede její laťování. Přes lati se položí hydroizolační vrstva střešního materiálu a teprve poté je již položena střešní krytina.

Měly by být upevněny na kládách samořeznými šrouby nebo je můžete přibít velkými hřebíky, protože podlaha musí odolat hmotnosti auta, a to je zpravidla více než jedna tuna.

Když je podlaha připravena, měla by být zcela pokryta speciální hasicí směsí., což výrazně zvýší odolnost dřeva vůči vysokým teplotám. A pro další zabezpečení budovy mohou být podlahy pokryty plechy. Pokud není finančně možné podlahy zcela pokrýt, pak by to mělo být provedeno alespoň v místech, kde je největší pravděpodobnost rozlití hořlavých a hořlavých kapalin.

Takové pokyny krok za krokem vám snadno umožní vytvořit garáž rychle a relativně levně, a co je nejdůležitější - na vlastní pěst.

Níže jsou uvedeny tipy a triky, díky kterým bude vaše garáž funkčnější a pohodlnější.

Pokud garáž sousedí s dvoupodlažní chatou, pak je nejlepší udělat schodiště, které by vám umožnilo vstoupit do domu z garáže a pro určité typy domů a garážových konstrukcí - do druhého patra. Tento přístup je docela pohodlný, protože vám umožňuje neopustit garáž na ulici, například za chladného počasí, ale okamžitě se dostat domů.

Poměrně běžným řešením pro mnoho letních obyvatel je také přítomnost spojení mezi garáží a suterénem, ​​který se nachází pod domem. Zde ale opět bude vše záviset nejen na designu domu, ale také na garáži samotné. Mnoho letních obyvatel udělá díru v garáži, která by měla být v každé budově tohoto typu, a jednoduše prorazí průchod do suterénu, který je uzavřen těsnými dveřmi.

Pokud majitel vozu miluje pohodlí, pak pro něj bude zajímavou možností mobilní brána. Jedná se o poměrně oblíbenou možnost mezi motoristy, protože využívá automatizaci, která vám umožňuje otevírat a zavírat brány, aniž byste opustili vůz pomocí dálkového ovládání.

Jak můžete vidět, stavba garáže vlastníma rukama je velmi skutečná věc. Hlavní věcí je jasně vypočítat vše do nejmenších detailů: co je potřeba k vybudování garáže, jaké jsou potřeby budovy, znát typ auta, které bude stát v garáži, a pochopit, proč je taková struktura potřebná.

Ale se správně provedenými výpočty, vysoce kvalitními stavebními materiály a alespoň minimálními stavebními dovednostmi bude i člověk, který nikdy předtím neměl zkušenosti se stavbou takových objektů, schopen vyrobit vysoce kvalitní, funkční, prostorný a estetický vzhled. Všechno bude určitě fungovat, pokud budete postupovat podle tipů, které byly uvedeny výše.

Informace o tom, jak vyrobit dřevěnou garáž vlastníma rukama, naleznete ve videu níže.