Sendvičové panelové garáže: výhody a nevýhody

Kdysi aktuální montovaná plechová garáž je dnes reliktem minulosti. Progresivní technologie výstavby garážových konstrukcí a inovativní stavební materiály dnes umožňují postavit pevný, odolný, estetický a cenově dostupný autobox, který splňuje moderní požadavky na kvalitu a bezpečnost. Jedním z těchto materiálů jsou sendvičové panely z polyuretanové pěny, které jsou připraveny ke stavbě v kombinaci s vysokými výkonnostními vlastnostmi, což vysvětluje trvalý zájem účastníků komerčního i individuálního stavebního trhu o ně.

Mezi stávajícími konstrukčními možnostmi je garáž z tohoto vícevrstvého moderního materiálu, sestaveného podle modulárního principu, považována za mnohem výnosnější řešení než tradiční bloková nebo cihlová budova. Poměrně snadno se instaluje, není potřeba dodatečné zateplování nebo dokončovací práce zevnitř i zvenku. V našem článku zjistíme kladné i záporné stránky sendvičového garážového boxu, pozastavíme se nad nezbytnými technologickými operacemi pro jeho montáž a podělíme se o užitečné rady od zkušených řemeslníků.

Sendvičové panely vděčí za svůj původní název zvláštní třívrstvé struktuře, která vyvolává asociaci s americkou vícevrstvou sendvičovou odrůdou - sendvičem.

Uvádíme nejběžnější konstrukční řešení pro modulární stavební materiál:

• Dva lakované nebo pozinkované ocelové profilované plechy, které poskytují výztužné a ochranné funkce.
• Jádrem je tepelně izolační vrstva z minerální vlny, skelného vlákna, polyuretanové pěny, samozhášivé pěny z pěnového polystyrenu obsahující retardéry hoření nebo polyisokyanurátové pěny.

V některých případech je vnější plášť oddělen od tepelně izolační vrstvy speciální fólií, která se vyznačuje membránovou strukturou a jednostrannou vnitřní propustností. Chrání izolaci před vnějšími faktory a zabraňuje hromadění kondenzátu v jarní a letní sezóně.

Pro výrobu sendvičových panelů se uvedené vrstvy k sobě lepí na vysoce přesných lisovacích zařízeních za normálních nebo vysokých teplot. Výsledkem je vynikající nástroj se širokou škálou aplikací ve stavebnictví a dekoraci.

Jakékoliv montované garáže ze sendvičových panelů jsou objekty se zvýšeným požárním nebezpečím. Z tohoto důvodu je při jejich nákupu tak důležité zajímat se o to, jaký druh izolace je v nich použit. Minerální vlna je považována za nejlepší typ izolace. Je odolný, ohnivzdorný a šetrný k životnímu prostředí, protože i při vysokých teplotách vylučuje uvolňování toxinů, které jsou škodlivé pro životní prostředí a nebezpečné pro lidské zdraví.

Životnost polyuretanové a polystyrenové pěny je kratší než u minerální vlny. Jejich soulad s pravidly požární bezpečnosti je způsoben použitím surovin při výrobě s přidáním impregnací zpomalujících hoření, které přispívají k samozhášivosti izolačního materiálu. Ale polymerová izolace má vynikající, téměř 100% vodotěsnost. Zatímco hygroskopická minerální vlna musí být dobře chráněna před vlhkostí.Uvědomte si, že polymery při hoření uvolňují toxiny.

Pokud jde o polyisokyanurátovou pěnu, tento inovativní tepelný izolátor má všechny výhody čedičového vlákna (minerální vlny) a polymerových plniv, ale nemá jejich nevýhody. Za nákup takových panelů budete muset zaplatit 1,5krát více.

Pokrytí „chlebíčků“ je úplně jiné.

Obklad je vyroben z následujících materiálů:

• Dekorativní konstrukční plast zpomalující hoření laminovaný papírem "Manminita".
• Dřevovláknitá deska zpomalující hoření.
• Tenké pozinkované ocelové plechy s povrchovou ochrannou polymerovou vrstvou. \

• Pozinkované ocelové pásy.
• Hliníkové plechy.
• Překližka odolná proti vlhkosti.
• Legované plechy.

Stabilně vysoké poptávky jsou ocelové nebo hliníkové panely, jejichž kovové stěny jsou pozinkovány nebo ošetřeny ochrannými polymery: polyester, plastisol, polydifluorionát, pural (Pural). Díky takovým povlakům se panely nebojí mechanického poškození, koroze, agresivních chemikálií nebo válcování plechového materiálu.

V souladu s účelem sendvičových panelů jsou:

• Krytina, ze které se montují zateplené střechy. Jejich vnější strana je vyrobena z reliéfního profilu, který umožňuje uspořádat odtok. Pro spojení se používají zámky.
• Stěna - tvoří stěny v nosném rámu. Fixace sousedních desek k sobě se provádí pomocí spojení pero-drážka, což umožňuje rychlou montáž "krabice".

Použití hotové sady izolovaných panelů, kovových rámů, spojovacích prvků a doplňkových prvků pro stavbu prefabrikované prefabrikované garáže-designéra je nejjednodušším a nejvýnosnějším řešením. Při montáži se totiž musíte řídit pouze schématem a řídit se doporučeními výrobce a neztrácet čas navrhováním krabice, nákupem kovu, řezáním a seřizováním prvků.

Dnes jsou na trhu všechny druhy modulárních garáží, lišící se konfigurací, počtem parkovacích míst, velikostí samotné budovy a vjezdu, typem střechy - jedno- nebo dvousvahové. Standardní provedení lze doplnit o zesílenou základnu, izolovaná vrata, dveře, okna s dvojitým zasklením.

Navzdory skutečnosti, že skládací autobox není kapitálovou strukturou, má funkční charakteristiky běžné skladovací struktury vozidla. Mobilní konstrukce má všechny potřebné komunikace a systémy, díky kterým lze vozidlo plně servisovat. Hlavní výhodou prefabrikovaného boxu obloženého sendviči je možnost opakovaného sestavení, demontáže a přepravy, což neovlivňuje jeho pracovní vlastnosti a vzhled.

Každý moderní stavební materiál má silné i slabé stránky. Výjimkou nejsou ani sendvičové panely.

výhody:

• Vysoká rychlost výstavby, která pomáhá zkrátit její čas až 10krát i více - to jasně dokazují prefabrikované modulární autoboxy.
• Možnost instalace sendvičů z polyuretanové pěny do každého počasí, s vyloučením hromadění vlhkosti a odolných vůči negativním teplotám.
• Bezproblémová doprava a snížené náklady na dopravu stavebních materiálů, protože panely se vyznačují nejen svou pevností, ale také relativně nízkou hmotností.
• Snížení základního zatížení 100krát nebo více. Z tohoto důvodu není nutné zkoumat půdu před výstavbou a můžete ušetřit na výstavbě kapitálové nosné konstrukce.

• Eliminujte potřebu další povrchové úpravy, protože desky jsou továrním produktem, zcela připraveným k použití. Fasádní sendviče se pyšní dokonalým povrchem, který prostě nepotřebuje vnitřní i venkovní úpravy.
• Hygiena: odolnost proti poškození houbami nebo plísněmi, díky čemuž se používají pro stavbu objektů potravinářského průmyslu a veřejného stravování.
• Nízká míra absorpce vlhkosti, a to i v podmínkách netěsnosti na spojích panelů mezi sebou, nepřekročí 3%.

Samostatně je třeba říci o vynikajících tepelně izolačních vlastnostech tohoto materiálu. Jádro z čedičové vlny s přihlédnutím k tloušťce sendviče 15 cm poskytuje stejnou tepelnou izolaci jako běžná cihlová zeď o tloušťce 90 cm, což umožňuje snížit náklady na vytápění objektu při jeho provozním užívání.

Uživatelé prefabrikovaných garážových boxů v recenzích často upozorňují, že uskladnění auta v teplé a hlavně suché garáži, kde je udržována minimální vlhkost díky promyšlenému systému větrání, prodlužuje životnost dílů a sestav. A mnohem pohodlnější je udržovat nebo opravovat „železného koně“ v teplém boxu než v chladné místnosti.

Mezi nevýhody patří:

• Krátká životnost - asi 45-50 let. I když podle ujištění výrobců má pozinkovaná ocel použitá jako plášť sendvičových panelů vysoké fyzikální a technické vlastnosti. Ochranu samotné skořepiny navíc zajišťuje základní nátěr ve spojení s antikorozním a polymerovým nátěrem. Zda se na to vyplatí spoléhat, je na vás.
• Nemožnost instalace nadrozměrných výklopných polic nebo jiných těžkých konstrukcí nábytku na stěny.
• Nutnost kontrolovat stav uzamykacích částí sendvičů během instalace při nízkých teplotách.
• Nedostatek "vandalské odolnosti", jako u železobetonových konstrukcí nebo zděných budov, proto hrozí rozbití nebo mechanické poškození povrchu - třísky, škrábance.
• Použití panelů z čedičových vláken nutně vyžaduje dobré větrání. Na rozdíl od homogenních materiálů mají sendviče z minerální vlny nejhorší tepelně izolační schopnost.
• Pravděpodobnost průvanu v důsledku trhlin v oblastech spojování sousedních panelů v případě porušení montážního schématu a zamrznutí spojů konstrukce v mrazivém počasí.
• Poměrně vysoké náklady na stavbu, ale protože nákup stejného betonu, cihel nebo vysoce kvalitního řeziva je dražší než sendviče, je to všechno relativní.

Při vývoji projektu autoboxu a výběru velikosti budoucí konstrukce je vhodné vycházet z typických velikostí sendvičů, aby nedošlo k opětovnému naříznutí materiálu během procesu instalace. Jejich délka se pohybuje v rozmezí 2-12 m, minimální pracovní šířka je 0,5 m a maximální - 1,2 m. Tloušťka výrobku se volí na základě místních klimatických podmínek.

Jeden střední vůz je umístěn v autoboxu o rozměrech 4x6x3 m (šířka * délka * výška) a s bránou o rozměrech 3x2,25 m. Vypočítejte počet sendvičů potřebných pro jeho stavbu za předpokladu, že stěnové panely vyplněné minerální vlnou (tloušťka 100 ) , rozměr 1160x6500 (pracovní šířka * délka) a plocha 7,54 m2.

Pro výpočet plochy svislých ploch použijte vzorec:

S stěny = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Pro výpočet požadovaného množství materiálu:

m = S stěny ÷ S jednoho sendviče = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

To znamená, že potřebujete 7 panelů.

Stavět garáž pro dvě auta na principu „hodně není málo“ je špatné.Prázdné místo znamená plýtvání penězi. Kompetentní přístup ke konstrukci předpokládá jasnou definici optimální velikosti boxu pro 2 auta s jejich následným zahrnutím do projektu a odhadem nákladů.

Při stavbě dvougarážového boxu se předpokládá, že jedno parkovací místo v souladu se stavebními předpisy má minimální celkové rozměry:

• Šířka - 2,3 metru.
• Délka je 5,5m.
• Výška - 2,2 m (s přihlédnutím k výšce vozidla).

Hlavním vodítkem při výpočtu všech velikostí garážového boxu jsou rozměry vozidel, která mají být v něm uložena.

Je třeba poznamenat, že:

• Mezi bočními stěnami boxu a dveřmi vozu je nutné ponechat 60-80 cm, abyste mohli volně opustit vůz bez nárazu nebo poškrábání dveří.
• Jakékoli uspořádání garáže předpokládá mezeru mezi vozidlem o šířce rovnající se šířce ke konci otevřených dveří automobilu s okrajem 15-20 cm. Podle názoru zkušených majitelů automobilů je nejvýhodnější umístit vozidla na vzdálenost 90 cm od sebe, což umožňuje klidné otevírání dveří bez obav o jejich celistvost.
• Přední a zadní část vozu také potřebuje prostor pro průchod, což poskytuje pohodlí uživatele při přesunu na jakékoli místo autoboxu, aniž by se dostal na auto nebo stěny. Tato podmínka je splněna průchodem 50-60 cm.

Pro výpočet výšky budovy pro vhodné umístění uvnitř budovy přidejte 50 cm k průměrné lidské výšce - 175 cm. Šířka brány je určena na základě šířky vozidla plus 0,8 m (0,4 m každá vpravo a vlevo).

Na základě těchto rozměrů se provede přesný výpočet velikosti krabice pro 2 auta a poté se pomocí výše uvedeného vzorce vypočte požadované množství stavebního materiálu. Výpočet velikosti velké garáže, jako je mini-hangár pro 3 nebo 4 auta, se provádí podobným způsobem.

Zde jsou rozměry hotových modulových boxů s různým počtem parkovacích míst a stejnou velikostí brány 3x2,25m.

Rozměry:

• Dvojgaráž - 8x6x3m.
• Čtyřgaráž se dvěma vraty - 8x10x3 m.
• Čtyřgaráž se dvěma vjezdy - 8x10x5 m.

Dalším praktickým a výnosným řešením je dvoupodlažní garážový box., například o rozměrech 5x4x6 m. Mnoho motoristů nejraději tráví většinu svého volného času v garáži, zve tam přátele a dokonce i přenocuje. Pro takovou zábavu je nejlepší prostorné druhé patro, kde můžete vybavit obývací pokoj domácím kinem, kulečníkovou místností atd. Na přání lze provést přístavbu, kde bude umístěn sprchový kout a koupelna.

Pro instalaci garáže ze sendvičových panelů není nutný pevný základ, což majiteli automaticky ušetří kopání jámy a utrácení peněz na nákup centu betonové směsi. Pokud je plánována výstavba ve venkovském domě nebo v místní oblasti, musíte na zvoleném místě odstranit veškerou vegetaci, odstranit drn a vyrovnat zem. Pro instalaci autoboxu bude nutná štěrková výplň nebo vybetonovaná plocha.

Každý, kdo rozumí designu a technologii zpracování kovů, bude schopen postavit garážový box obložený sendvičovými panely, který není o moc horší než hotová řešení.V případě stavby svépomocí bude vyžadováno podrobné vypracování projektu a vytvoření výkresu autoboxu. Konstrukce se skládá z rámu, pro jehož výrobu je použit ocelový profil (rovné přírubové úhelníky, válcované za tepla 75x75, žlab 140x60), zabetonovaný v základu.

Pokud plány zahrnují demontáž krabice, obejdou se bez betonování stojanů rámové části do základu a spojí sendviče se závitovými spojovacími prvky namísto svařovaných. Při montáži prefabrikovaných vzpěr k podkladu pomocí nosných desek se tyto přišroubují na závrtné kotvy (průměr závitu šroubu od 14 do 16 mm), betonují v hloubce 50-80 cm.Výhodou tohoto řešení je snadné odpojení panelu s následnou demontáží rámu.

Pokud se chystáte připojit garáž k domu, musíte dodržovat některá pravidla a splnit řadu požadavků:

• Nejdůležitější je získat oficiální povolení od příslušného úřadu. Vzhledem k tomu, že informace o nemovitostech jsou obsaženy v Rosreestr, měli byste si být vědomi toho, že nezákonné přeměny obytného objektu následně vylučují možnost provádět transakce s takovým majetkem.
• Umístěte přístavbu garáže na pravou nebo levou stranu hlavní budovy.
• Je nežádoucí stavět přístavbu na základech s menší hloubkou než na základně obytné budovy. Pokud půda nabobtná, vyvolá to znatelnou deformaci obou budov.
• V ideálním případě se stavba garáže i domu provádí současně. Výhodou tohoto řešení je obecná podzemní nosná konstrukce a zároveň také smršťování betonu a sedání zeminy.
• Autobox se doporučuje vybavit dvěma východy: jeden komunikuje přímo s domem, druhý vede do ulice.
• Společná stěna musí být izolována nehořlavým materiálem, protože přístavba je předmětem zvýšeného požárního nebezpečí. Ze stejného důvodu musí být box vybaven požárním hlásičem.

Před provedením jakýchkoli výkopových prací musíte provést označení místa pro stavbu. Nejjednodušší způsob, jak tento problém vyřešit, je pomocí kůlů zahloubených do země a motouzu. Natažená šňůra vytváří přímku. Pojďme se podívat na to, jak nainstalovat pásovou základnu.

Posloupnost práce:

• Kopání příkopu. Po obvodu pozemku a ve středu budoucího objektu je vyhlouben příkop o hloubce 0,4 m a šířce 0,4 m. V podmínkách nestabilní zeminy se hloubka základu zvyšuje pomocí šroubových pilot popř. sloupcový pásový základ.
• Vytvoření pískového a štěrkového polštáře. Nejprve se zasype mokrý písek a udusí se tak, aby se získala stejnoměrná vrstva o tloušťce 10–15 cm, poté se písčitá vrstva zasype štěrkem v podobné tloušťce. Když mrznoucí půda nabobtná, polštář funguje jako tlumič nárazů a neutralizuje deformační účinky na betonový podklad.
• Výroba bednění. Pro tyto účely se z hraněných desek vytloukají malé štíty o šířce 15-20 cm.Podél okrajů příkopu se pomocí rozpěrek, zarážek a svahů instaluje bednění.
• Organizace izolace. K tomu použijte hustý polyethylen nebo střešní materiál. Izolační materiál se rozprostírá na dně příkopu a zcela zakrývá stěny a bednění zevnitř.

• Vyztužení základny. Objemová konstrukce je vyrobena z výztužných tyčí, která se skládá ze čtyř tyčí spojených navzájem. Základové sloupky jsou rovněž vyztuženy výztuží. Spojovací prvky jsou vyrobeny z fragmentů výztuže, které jsou svařeny nebo upevněny drátem.
• Pokládka kovových konstrukcí. Správná instalace kovové konstrukce do výkopu znamená její umístění na malé vyvýšení, které je postaveno z úlomků cihel nebo jiného vhodného materiálu, a ne na dno příkopu.
• Lití betonu.Lití betonového roztoku je doprovázeno tvorbou vzduchových bublin, které je nutné odstranit bajonováním nevytvrzené směsi libovolným rovným předmětem - tyčí, tyčí, tyčí.

Na konci je tekutý základ vyrovnán podél horního okraje a ponechán po dobu 24 hodin. Po dni je základna pokryta plastovým obalem. V období jaro-léto trvá vytvrzení betonové směsi 3-4 týdny, zatímco v podmínkách nízkých teplot to trvá až jeden a půl měsíce.

Můžete také vytvořit deskový základ.

Postup:

• Vykopejte jámu 0,3 m.
• Vyrovnejte půdu, udusejte základnu.
• Písek se nalije do rovnoměrné vrstvy, poté se vytvoří štěrková vrstva. Mocnost obou vrstev je 0,1 m.
• Bednění je vyrobeno a instalováno.
• Jáma je pokryta igelitem s dostatečnou rezervou na stěnách.
• Dvojice kovových mřížek je vyrobena z výztuže o velikosti oka 15x15.
• Umístěte rošty do jámy na cihly. Mřížky jsou od sebe také odděleny šachovnicovými cihlami.
• Beton se nalije. Pro rovnoměrné nalévání se používá objímka, kterou je roztok přiváděn.
• Nevyzrálý beton se roztírá. Po 24 hodinách přikryjeme fólií.

Je třeba říci, že pro výrobu rámu se hodí nejen kov, ale i dřevo. Dřevěný rám je vyroben ze 100 až 100 trámů.Dřevo vyžaduje předběžné ošetření antiseptickou a antifungální kompozicí. Pro upevnění a spojení tyčí použijte kovové podložky a rohy.

Konstrukce kovového rámu, jak již bylo zmíněno, zahrnuje použití ocelového profilu. Můžete použít rohy nebo obdélníkovou trubku. Konstrukční prvky jsou svařeny nebo sešroubovány dohromady. Budete také potřebovat několik pozinkovaných profilů ve tvaru U, pro upevnění nebo spojení, které se používají nýty nebo samořezné šrouby.

Před instalací kovových rámových regálů je základ pokryt dvěma vrstvami střešního materiálu, aby se vytvořila hydroizolace. Upevnění k základně soklové římsy se provádí pomocí kotev a hmoždinek pro práci s tvrdými materiály. Pečlivé vyvážení soklu podél svislé a vodorovné osy je klíčem k získání správné geometrie celé rámové části.

Instalace nosných stojanů se provádí z rohu. Montáž meziregálů s vodorovným překladem se provádí v pravidelných rozestupech 0,5-0,8 m. Obecně lze regály v kovových konstrukcích umístit ve vzdálenosti max. 3 m.

Každá stěna je sestavena na rovném podkladu., a poté je třeba sestavené prvky pouze zvednout, aby je bylo možné upevnit v rozích kovového rámu a suterénu konstrukce garáže. Střešní rám se montuje a instaluje stejným způsobem. Když je konstrukce sestavena, musíte se ujistit o celistvosti, pevnosti a spolehlivosti sestavy. Poté můžete začít instalovat sendvičové panely.

Před obložením konstrukce je základ pokryt plastovým izolačním materiálem, aby se vyloučila možnost dotyku okrajů desek se základnou.

Vertikální instalace panelů se provádí jejich upevněním k hornímu a spodnímu profilu pomocí samořezných šroubů. Sendviče jsou upevněny speciálními samořeznými šrouby, které mají těsnění vedle lisovací podložky. Jsou zašroubovány zřetelně v pravém úhlu, aby se zabránilo vzniku mezer, které zajišťují přímý přístup vlhkosti k izolaci panelů. Pro další zpevnění desek a vytvoření spolehlivé hydroizolační vrstvy jsou spoje, stejně jako zámkové spoje, ošetřeny tmelem.

Sendvičové panely se začínají montovat z rohů kovového rámu. První deska se používá jako vodítko pro sousední panely, vždy ji vyrovnává.Použití svorky usnadňuje vyrovnání desek a urychluje proces výroby stěn. Koutové svary jsou uzavřeny speciálními ocelovými prvky. Když jsou všechny desky nainstalovány, přistoupí k izolačním a izolačním pracím. Instalace pásů se provádí na spojích sendvičů a pásů na ochranu proti vlhkosti (odliv suterénu) na styku suterénu a stěn.

Opláštění střešních panelů autoboxu znamená vytvoření přesahu přesahujícího střechu o max. 30 cm, který je nutný pro montáž okapů. K maskování trhlin nebo mezer se používají speciální profilové prvky.

Tipy pro práci se sendvičovými panely:

• Samořezné šrouby je nutné zašroubovat do vyčnívajících částí obkladových profilů, nikoli do míst „prohlubní“. Optimální vzdálenost mezi upevňovacími prvky je do 30 cm.
• Šrouby je nutné sevřít takovou silou, aby bylo dosaženo pouze nepatrné deformace silikonové podložky. Nemůžete jej vtlačit jako celek, protože to zbavuje strukturu jejích „dýchacích“ vlastností. Ze stejného důvodu je u spojů sendvičů nutné mít minimální tepelné mezery.

• Po dokončení všech stavebních činností se z desek odstraní ochranná fólie. Pokud to zanedbáte, dříve nebo později to vyvolá tvorbu vlhkosti.

• Použití žebříku nebo jiného předmětu k podepření panelů během instalace zvyšuje riziko poškození drahého materiálu. Narušení integrity polymerového povlaku, který chrání vnější kovovou část sendviče, snižuje odolnost kovu proti korozi, který může rezavět.

• Zkušení řemeslníci, kteří se sendvičovými panely zabývají již několik let, doporučují k řezání použít přímočarou pilu se speciálním kotoučem. Kvalita řezu provedeného bruskou bude nižší.

Montáž garáže ze sendvičových panelů si můžete prohlédnout v následujícím videu.