Vše o přístřešcích pro auta z kovových profilů

Přístřešky pro auta z kovových profilů jsou dnes mnohem běžnější než konstrukce ze dřeva nebo cihel. Tato skutečnost je způsobena malou investicí, pevností a spolehlivostí hotové konstrukce. Ale co je nejdůležitější, taková ochrana před špatným počasím může být postavena nezávisle, měli byste dodržovat pouze stavební technologii a pravidla pro práci s tvarovanými trubkami.

Přístřešek pro auto je malá architektonická stavba se silnými podpěrami a chybějícími zdmi. Hlavní funkcí stříšky je ochrana vozu před nepřízní počasí. V letní chatě, v krytém prostoru, si však můžete uspořádat piknik nebo dočasně umístit dětský bazén. Správně navržená střecha dokáže ochránit člověka a jeho vůz před ostrým sluncem za jasného letního dne, před sněhem v tuhé zimě a před dešti na podzim a na jaře.

Tento materiál je odolný vůči biologickému, chemickému a mechanickému namáhání. Jednoduše řečeno, kovový profil se nebojí náhlých změn teploty, snadno snáší oheň a při vhodném zpracování nezreziví. Trubky čtvercového nebo obdélníkového tvaru se navíc snadno instalují, udržují a udržují. A co je nejatraktivnější, tento materiál je šetrný k životnímu prostředí a má nízkou cenu.

Vlastní ochranná konstrukce se skládá ze základu, svislých podpěr, bočních spojek, vazníků, laťování a zastřešení. Lidé, kteří nejsou spojeni se stavebnictvím, však z předloženého seznamu znají jen pár slov. V souladu s tím existují myšlenky, že nebude možné postavit baldachýn bez kvalifikovaných odborníků. Ale to je mylná představa. Každý moderní člověk bude schopen samostatně nainstalovat vrchlík z kovového profilu, hlavní věcí je dodržovat pokyny.

Poté, co jste se rozhodli postavit přístřešek pro auto z profilové trubky v zemi, je důležité přemýšlet o tom, jaká by měla být struktura. Napadá mě spousta nápadů, z nichž každý má působivý seznam výhod a některých nevýhod. A nejdůležitější je rozhodnout, jaký tvar má střecha mít.

• Možnost s jedním sklonem. Tento typ vrchlíku je považován za nejjednodušší na provedení. Je velmi pohodlný, praktický, má jedno zkosení. Střechu můžete pokrýt vlnitou lepenkou, kovem nebo polykarbonátem. Hlavní věc je najít správný úhel sklonu. Pokud je přístřešek strmý, déšť ze střechy okamžitě a bez překážek odteče. Bohužel kromě nesporných výhod mají přístřešky i některé nevýhody. Za prvé, auto nebude možné zachránit před šikmým deštěm, v takové situaci budou kapky padat pod střechu. Za druhé, v hurikánovém větru se může jednosměrná „plachta“ navzdory síle upevnění zlomit. Další důležitou nuancí při konstrukci šikmé střechy je uspořádání systému odvodnění dešťové vody.

• Štítová verze. Tato konstrukce zahrnuje instalaci trojúhelníkové střechy z vlnité lepenky, i když pro střešní plášť lze použít jakýkoli jiný materiál. Takový baldachýn ušetří před srážkami doprovázenými proměnlivým větrem. Štítové přístřešky vyrobené z kovových profilů se vyznačují vysokou úrovní pevnosti a spolehlivosti. Správné umístění letadel pod určitým úhlem vůči sobě zaručuje stabilitu vrchlíku za každého špatného počasí. V případě, že je kryté stání určeno pro více aut, je nutné provést dodatečné vyztužení střechy.

• Možnost více svahů. Docela zajímavý a velmi neobvyklý baldachýn, připomínající řadu kaskád sedlových střech. Samozřejmě je velmi obtížné postavit takovou konstrukci svépomocí. S největší pravděpodobností budete muset pozvat stavitele. Složitost instalace vícesvahového přístřešku je způsobena výběrem vhodných materiálů, jejich připojením, výpočty a uspořádáním drenážního systému.

• Oblouková varianta. Tato forma vrchlíku z profesionální trubky není jen ochranou auta, ale také dekorací celého webu. Je poměrně složitý na provedení, ne každý si ho dokáže postavit sám. Ale navzdory kráse, praktičnosti konstrukce a dalším kvalitativním parametrům má klenutý vrchlík jednu nevýhodu - vysoké náklady. Pro práci si budete muset pořídit speciální nářadí, prvky pro zpevnění konstrukce a hlavně klenuté oblouky. Pro jejich opláštění by měl být použit polykarbonát, profilovaný plech bude muset být opuštěn, protože jej není možné ohnout do požadovaného tvaru doma.

Někomu se může zdát, že vyrobit baldachýn z kovového profilu vlastními rukama je velmi obtížné, ale pokud znáte všechny složitosti práce, budete moci na svém místě postavit jedinečnou strukturu, která ochrání auto. A před zahájením výstavby se doporučuje seznámit se s několika tipy od profesionálů.

• Nejprve musíte vypracovat výkres budoucí budovy, který bude uvádět celkové rozměry konstrukce a každé jednotlivé části. Pro výpočet délek podpěr vykopaných do země je nutné požádat místní architekty o hloubku promrznutí půdy.
• Chcete-li pracovat, musíte znát princip fungování svařovacího stroje a nejlépe s ním mít zkušenosti. Při absenci svařování lze použít střešní šrouby. Mimochodem, budou vypadat mnohem efektněji.
• Instalace vrchlíku by měla být zahájena zdola. Jiné možnosti v tomto případě ani nepřipadají v úvahu. Postavit střechu na neexistující podpěry je všední, to dokáže jen čaroděj.
• Každý kovový konstrukční prvek musí být ošetřen antikorozní směsí.
• Na střechu vrchlíku je nejlepší položit vlnitý profil. Přes něj dešťová voda snadno stéká k zemi. Pro řezání profilu použijte nůžky na kov. Nepoškozují ochrannou vrstvu materiálu.

Nejprve je třeba určit umístění budoucího přístřešku pro auto. Na tom závisí výběr materiálu pro hlavní konstrukci a střešní rám. Pro navržení dobrého drenážního systému stojí za to zvolit rovné místo na kopci. Při výstavbě krytého stání v nížině bude nutné stavbu doplnit dešťovou vpustí. Po rozhodnutí o místě byste měli začít připravovat plán, který bude uvádět podrobný diagram místa se všemi budovami na území. Na základě těchto ukazatelů bude možné vypočítat požadovaný materiál. Například, pokud jsou rozměry přístřešku 4x6 m, doporučuje se použít pro podpěry kovový profil 60x60 mm.Pro větší konstrukce by měly být použity trubky 80x80 mm.

Pro objasnění délky oblouku obloukového vrchlíku je nutné znát přesnou výšku oblouku (ve vzorci má hodnotu h). Samotný vzorec zní takto: c = (h + b / 2) x1,57. Konečná fáze chybných výpočtů - je nutné stanovit optimální vzdálenost mezi podpěrami konstrukce a vazníky. Obvykle se tento ukazatel pohybuje v rozmezí 1-2 m. Vše závisí na hmotnosti střechy. Spojení podpěr je provedeno vazníky.

Pro vazníky by měl být vypracován samostatný výkres. To pomůže mistrovi-samoukovi nedělat chyby při vztyčování konstrukce. Na půdorysu krovu by měly být nakresleny vzpěry a vnitřní podpěry. Pro rychlost kreslení výkresů se vyplatí používat speciální počítačové programy. S jejich pomocí bude možné identifikovat náhodnou chybu ve výpočtech a opravit ji ještě před zahájením stavby.

Máte-li projekt s konkrétními výkresy, můžete se pustit do práce. Měli byste začít se základem. Místo je vybráno na území místa, je žádoucí, aby byl povrch plochý. Ale v každém případě bude muset být horní vrstva půdy vyrovnána, zbavit se trávy. Chcete-li položit dlažební desky nebo asfalt, budete muset odstranit 30 cm zeminy. Poté položte agrotextilii - materiál, který zabraňuje klíčení trávy a rostlin. Nahoře se posype trochu písku a drceného kamene. Pod obkladovou vrstvu se znovu naváží písek a pod asfalt drcený kámen.

Je důležité pečlivě přečíst hlavní plán lokality a najít komunikace, které vedou pod zemí. Pokud se potrubí zlomí nebo se náhle zlomí drát, je pravděpodobné, že budete muset rozebrat vrchlík, abyste problém vyřešili. Po vyčištění a vyrovnání půdy je nutné vykopat otvory o hloubce 80 cm pro upevnění podpěr. Na dně se nalije písek, nahoře drcený kámen. Poté se do jam umístí podpěry a naplní se cementovou hmotou. Je důležité zajistit, aby byly podpěry rovné. Chcete-li zkontrolovat, musíte použít úroveň.

Po instalaci podpěr pro budoucí vrchlík je nutné začít navrhovat rám. Nejprve musíte zarovnat nosné sloupky, poté svařit krátké a poté dlouhé prvky. Před svařováním se doporučuje provléknout části potrubí pomocí svorek, aby nevisely. Na volném pozemku jsou podle výkresů sestaveny farmy. Jsou v nich vytvořeny otvory pro upevnění střechy. Svařované vazníky se zvednou a připevní k sobě. Je možné vařit konstrukční prvky ve výšce, ale za takových podmínek je velmi obtížné sledovat rovnoměrnost každého jednotlivého prvku.

Při výrobě vrchlíku lze použít různé materiály. Například břidlice. Tuto střešní krytinu zná každý. Vzhledem k poměrně velké hmotnosti každého listu jsou nutné pečlivé výpočty zatížení rámových vazníků. Jedinou nevýhodou tohoto materiálu je skromný sortiment. Další možností střešního pláště je vlnitá lepenka. Tento materiál je jednoduchý a snadno se instaluje a jeho cena se v zásadě neliší od břidlice. Dnes je vlnitá lepenka zastoupena širokým sortimentem.Díky množství textur a barev si každý může vybrat variantu, která je ideálně kombinována s ostatními budovami na místě.

Přesto je komůrkový polykarbonát velmi žádaný. Rozumná cena, snadná instalace, estetická přitažlivost - to jsou hlavní parametry, pro které se polykarbonát stal oblíbeným materiálem pro obložení střechy přístřešků. Lze s ním navrhovat střechy různých tvarů a velikostí. Obecně platí, že proces instalace závisí na zvoleném materiálu. Pro polykarbonát byly vyvinuty speciální samořezné šrouby. Pokud volba padla na břidlici nebo vlnitou lepenku, budete si muset dokoupit hydroizolaci. Břidlicové plechy se pokládají zdola nahoru, vzájemně se překrývají, aby dovnitř nezatékala dešťová voda.

Po pochopení technologie výstavby přístřešků pro auta si každý bude moci na svém místě postavit unikátní konstrukci z kovového profilu. A pro inspiraci se navrhuje podívat se na několik hotových možností, které zdůrazňují krásu webu.

Informace o tom, jak vyrobit vrchlík z kovového profilu pro auto vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.