Jak vybrat garážová vrata?

Žádná z nejpevnějších a nejteplejších garáží nemůže plnit svou funkci, pokud nejsou dodány spolehlivé brány. Kromě čistě utilitárních úkolů mají i designovou roli. Musíte pečlivě porozumět všem těmto složitostem, abyste si nekoupili produkt nízké kvality.

Na rozdíl od mnoha jiných typů vrat musí mít garážová vrata vrchlík. S nástupem chladného počasí je izolace domu pro auto nesmírně důležitá, sníží poplatek za vytápění a radikálně sníží tepelné ztráty. Pro ty, kteří opravují auta sami, je to ještě důležitější, protože podchlazení může být velmi nebezpečné, zejména v garáži, když v blízkosti nejsou žádní další lidé, ani schopnost rychle se dostat do teplé místnosti. Pomocí látkových závěsů se navíc zastaví pronikání prachu zvenčí, zajistí se vymezení prostoru uvnitř.

Závěs by neměl být připevněn k samotnému otvoru, ale v určité vzdálenosti od něj, navíc hadříkem překryjte bránu přiměřeným množstvím, abyste vyloučili foukání. V oblastech s obzvláště drsným klimatem se doporučuje používat závěsy, které byly při výrobě dodatečně izolovány. Designy závěsů jsou velmi odlišné - je zde pevný povlak, páskové systémy, vzorky stočené do role. Látka se dá vytáhnout z boku nebo shora dolů.

Kryty plachet jsou poměrně husté, jsou tkané ze silné příze a impregnovány ohnivzdornými sloučeninami, hydrofobními prostředky. Tento materiál není náchylný k hnilobě, slouží velmi dlouho, ale je velmi těžký. Polyvinylchlorid neztuhne ani ve velmi chladném počasí, nevznítí se, dokonale odolává vniknutí vody a pomalu se opotřebovává. Stojí za zvážení možnosti použití látky. "Oxford", příznivě se vyznačuje jedinečným tkaním a vysokými uživatelskými vlastnostmi.

Velká garážová vrata nejsou příliš praktická, a to nejen proto, že je nelze zakrýt závěsy běžné velikosti. Velikost produktů se vybírá individuálně pro vaše potřeby a přepravu, která bude uvnitř uložena.

Kovaná garážová vrata jsou považována nejen za spolehlivá, ale také esteticky příjemná; navíc je lze vyrobit svépomocí. Práce s kovem je samozřejmě obtížná, ale výsledek plně ospravedlní veškeré vaše úsilí. Pevnost kovaného bloku závisí na jakosti použitého kovu. Kování umožňuje dávat různé konfigurace a geometrické tvary. Bez ohledu na to jsou kované ploty těžší než konvenční řešení. Brány se dělí na posuvnou a kyvnou formu. Jejich otevření vyžaduje buď značné úsilí, nebo velmi výkonný motor, zejména při výběru schématu zpětného rázu.

Použití konvenční vlnité lepenky není v praxi horší než použití kovaného kovu. Takový materiál váží méně než obvykle, je tvrdší (při stejné velikosti a hmotnosti) a je navenek atraktivní. Na rozdíl od kovaných vrat mohou být výrobky z vlnité lepenky také zvedací, jsou odolné proti pokusům o vloupání jakýmkoli způsobem a jsou relativně levné.

Kyvná verze předpokládá umístění dveří z vlnité lepenky do dvojitého rámu, pro jehož výrobu je použit roh 7,5 x 7,5 cm. Spojení křídel s rámem je dosaženo pomocí pantů. Pokud je třeba, do křídla můžete vždy vyříznout bránu.

Posuvné a posuvné brány v garážích nejsou příliš časté, protože jejich praktická aplikace je obtížná. Volný prostor je povinným požadavkem (1,5krát více než samotné plátno). Najít pro něj potřebný prostor v hustě budovaném družstvu je nesmírně obtížné. Ano, i v soukromé garáži, která sousedí s obytným domem a má s ním společnou zeď, to často způsobuje potíže.

Kovové posuvné brány není vůbec nutné montovat svépomocí nebo chodit do dílny, na trhu je mnoho levných stavebnic připravených k použití. Plátno se roluje rovnoběžně se stěnou na speciálním vozíku, nejčastěji na několika. Aby nedošlo k jeho „vyskočení“, používají se speciální záchytné díly k upevnění křídla v uzamčeném stavu.

Standardní dodávka obsahuje rám a konzolu, válečky, zachycovače, spojovací prvky. K vozíkům jsou dodávány podstavce, dále sada obvykle obsahuje římsové lišty, profilové plechy, automatické řídicí systémy.

Typy nadzemních vrat jsou sekční a výklopné. Skládání je ale bezpečnější a lze jej otevřít na relativně malém prostoru. Při použití čtyř křídel je možné nasunout středové prvky na boční, připevnit k nim pomocí svorek a obecného otočení o 180 stupňů. Uprostřed pak bude více prostoru pro pohyb auta.

Otočná zvedací verze je jedno souvislé plátno, při otevření se roluje a maskuje se pod samotným stropem. Bylo použito několik horizontálně orientovaných sekcí a jejich pohyb podél vodítek je omezen limity otvoru. Nad dveřmi jsou tato vedení ohnuta do určitého poloměru a pomáhají profilu dveří zaujmout polohu rovnoběžnou se stropem. Je zvažována nesporná výhoda tohoto designu radikální ekonomika prostoru; otočné brány mírně přesahují obrysy otvoru, když jsou zvedány nebo spouštěny. K otevření se v těchto chvílích raději nepřibližujte autem.

Schéma zdvihu a otáčení postrádá vodítka a válečky, veškerá práce je prováděna pákami a závěsy. Vyvážení zvedací konstrukce je dosaženo pružinami, které se od ní táhnou podél okrajů. Vzhledem k tomu, že takové plátno je jednodílné, bude mnohem těžší ho rozlousknout než houpat se a zvednout.

Nemůžete vytvořit vůbec žádné dveře, bez nich křídlové brány fungují perfektně. Nemají „slepou“ zónu, na vjezdu i výjezdu je vše dobře vidět, což snižuje riziko rozbití auta o bránu. Zvětšuje se také prostor pro otáčení a změnu trajektorie. Nevýhodou je zvýšené požadavky na prostor pod stropem - při nedostatku místa nebudete moci použít křídlovou bránu.

Pokud jde o materiály, pro výrobu rámů se nejčastěji používají železné (nebo spíše ocelové) rohy 6,5 cm, k získání profilu se používají trubky. Gumové těsnění je navrženo tak, aby nedrželo ani tak chlad jako vítr.

Volby vybavené brankou jsou vždy výhodnější: umožní vám vcházet a vyjíždět bez otevírání velkých listů.Křídlové dveře ze dřeva s kovovým pláštěm by se neměly volit, modernější možností je celokovová konstrukce. Ale v sekčních výrobcích použití drahých dřevin naopak svědčí o příslušnosti k elitní kategorii.

Rolovací vrata, jejichž šířka nepřesahuje 3000 mm, se dají složit ručně, větší nutně vyžadují použití elektrické trakce a vestavěných řídicích systémů. Jakákoli rolovací vrata se nedoporučuje tam, kde není žádná další špičková signalizace nebo nepřetržitá fyzická bezpečnost není organizována, protože jejich ochranné vlastnosti nesplňují moderní požadavky.

Zvedací a otočná zařízení jsou spolehlivější, ale jejich významnou nevýhodou je neschopnost šetřit teplo v garáži... Pokud jsou takové brány zdobeny dřevem nebo vlnitou lepenkou, je nutné zpracování, aby se neutralizovaly účinky špatného počasí a vlhkosti. Vždy se informujte na záruční lhůty, typ těsnění a provozní dobu, bezpečnostní certifikáty hotových výrobků.

Ale bez ohledu na to, jaký typ brány je vybrán, bez ohledu na to, jakým kováním je vybavena, je nezbytně nutné připravit projekt. Nechte to být nejjednodušší kreslení od ruky, ale později budete zcela chráněni před problémy. Eliminujte situaci, kdy se spousta promarněného úsilí změní v neúspěch jen proto, že se plátno nevejde například do otvoru.

Šířka garážových vrat je určena tak, aby na vjezdu přesně uprostřed z levé a pravé strany vozu k rámu bylo minimálně 0,3m. Tuto vzdálenost je vhodné změřit s přihlédnutím k nikoli karoserii, ale zpětným zrcátkům a dalším prvkům přesahujícím rozměry. Pokud existuje možnost překročit minimální vzdálenost, měli byste ji rozhodně využít, protože to bude jen plus pro vaši bezpečnost.

Ve většině případů jsou omezeny na šířku 250 - 300 cm a vždy je mezera od okraje rámu ke stěně probíhající v pravém úhlu minimálně 0,8 m. Výška je dána také rozměry vozu: osobní automobily až na vzácné výjimky volně projíždějí otvorem o výšce 200 - 220 cm, ale majitelé nejvýkonnějších SUV a minibusů by se měli řídit rozměrem 250 cm.

Nejjednodušší pro vlastní montáž jsou křídlové brány, které zvládnete vyrobit bez pomoci. Stačí zakoupit veškerou potřebnou sadu materiálů. Sběr výklopných dveří, a to i pro lidi se solidním inženýrským vzděláním a znalostmi v oboru, není snadný úkol.

Téměř vždy jen koupí hotový výrobek a nainstalují jej, jak praví návod od výrobce. A zvedací-sekční typ zcela vylučuje nezávislé provedení: bude to vyžadovat spoustu peněz, času a úsilí, výsledek je téměř vždy žalostný.

Skládací konstrukce, nebo jinak - "harmonika", jsou jen řetězem sekcí ohraničeným těsněním. Nejčastěji jsou sekce připevněny nahoře nebo po stranách pomocí alespoň tří bloků. Je přípustné je spojovat v pravém úhlu nebo pod úhlem 180 stupňů. Je velmi důležité počítat předem, přesně kolik sekcí potřebujete, protože jinak budete muset všechno předělat.

Svařované rámy musí být pevné, a proto je nutné mezery mezi rohy uzavřít páskem 5 x 0,6 cm, který je orientován vodorovně. Mezi takovými pruhy by měl být asi metr. Rohy 5 x 5 cm mohou sloužit jako náhrada za ocelové pásy, ale to bude vyžadovat zahloubení jejich vodorovných křídel do stěn.Budete muset vytvořit drážky vhodné hloubky a vždy v uličkách.

Ruské podmínky umožňují efektivně používat pouze teplá garážová vrata, protože i oficiální normy stanovují, že uvnitř by nemělo být chladněji než +5 stupňů. V opačném případě bude trvat příliš dlouho, než bude stroj pokaždé připraven k použití. Hlavními izolačními materiály jsou minerální vlna, extrudovaná polystyrenová pěna, polyuretanová pěna. Všechny ostatní špatně zvládají specifické provozní podmínky v garážích. Pomáhají k tomu, aby struktura byla nejen energeticky účinná, ale také krásná dokončovací materiály - OSB deska a další možnosti.

Proces přípravy otvorů nutně zahrnuje odstranění všech obkladových a dekorativních prvků, úplné vyrovnání jakékoli tváře, která je kontrolována úrovní budovy. Když vložíte vodítka, nezapomeňte po každém kroku instalace znovu vyzvednout úroveň a zkontrolovat hlavní parametry. Pouze za této podmínky je možné zajistit slušnou úroveň tepelné izolace, omezit pronikání zvuků zvenčí. Instalace kovových kolejnic se provádí po stranách pro upevnění plátna.

Další fází je montáž a instalace krabice obsahující válec pro navíjení pásu. Neustále dbají na to, aby hřídel běžela přísně vodorovně a aby byly dráty a části pohonu vyvedeny ven, kde je lze připojit. Koncové chapadla jsou přivedeny k podlaze a tam upevněny v poloze určené konstrukčními prvky. Ale nejdřív se o tom musíte ujistit chapadla se shodovala s okrajem pásu spuštěným na limit. Jakmile je toto provedeno, lze namontovat také pohon.

Trvanlivost vlastnoručně vyrobených dveří je na slušné úrovni, ale stejně jako všechny ostatní vyžadují použití zámku. Nejčastěji se jedny z dveří zavírají zevnitř zámky a tyto zámky se samy zavádějí do podlahy a do střechy; pro takové prvky jsou vyvrtány otvory 50 mm, vždy hluché. Druhé křídlo bude uzamčeno visacím zámkem.

V závislosti na nápadu se jazyk buď přichytí k pevnému plátnu, nebo zapadne hluboko do otvoru pro něj připraveného v tloušťce rámu. Venku je vhodné nainstalovat visací zámek, jehož uši jsou přivařeny k okenicím. Pokud chcete vybavit roletové dveře zámkem nebo použít složitější a spolehlivější schémata ochrany, určitě se poraďte s odborníky.

Ale bez ohledu na to, jak pečlivě instalace probíhá, nedosáhne úspěchu, pokud k výběru komponent přistupujete povrchně. Velikost rohu pro rám menší než 6,5 cm není příliš praktická. Na křídle můžete použít jak rohy o velikosti 5 cm, tak ocelové profily obdélníkového tvaru (které jsou navíc opláštěny železnými plechy 0,2-0,3 cm). Panty pro venkovní dveře musí být použity zesíleného typu. Pomocí diagramu bude snadné vypočítat, kolik komponent potřebujete k práci.

Vnitřní spony by se měly používat v továrně a ještě více v domácích garážových vratech. Čím masivnější je zámková konstrukce, tím silnější by měla být výztuž, podle toho se volí požadovaný průměr otvoru.

Sekční a dělená vrata je vhodné vybavit automatickým ovládáním. Často se to provádí pomocí dálkového ovladače (jako je ten, který dává příkazy televizoru), ale odborníci doporučují zvolit univerzální ovládání. Faktem je, že i ta nejpokročilejší elektronika se občas porouchá. A pokud je celý systém koordinován pouze jím a neexistuje způsob, jak opravit bránu ručně - v případě poruchy je nebude možné zavřít ani otevřít až do konce.

Nejlepší dveře a zámky nejsou absolutní zárukou, že se do vaší garáže nedostane zloděj; pokud jedná „profesionál“ nebo dokonce celá zločinecká skupina, téměř jistě dojde k pokusu o rozříznutí pantů a odstranění křídla. Ochrana proti tomu je následující: z vnitřní strany rámu, právě v místě, kde jsou umístěny panty, je přivařen kus rohu.

Výpočet je jednoduchý: když je křídlo zavřené, roh 10 - 20 mm vstupuje do stěny (do drážky v cihle, která je pro něj přidělena) a současně se drží k rámu. I když zločinci odříznou panty, křídlo zůstane na rámu stále stabilní.

Alternativou je použití zámku ve stylu pavouka. Kolíky takové zácpy jsou zavedeny nejen do stěn, ale také do podlahy a dokonce i do stropu. V tomto případě se doporučuje nasadit zátku, která nedovolí otevřít „pavouka“ jinak než originálním klíčem. Nedoporučuje se používat složitější metody ani je kombinovat, takže spolehlivost není vždy nejlepší a přílišná obezřetnost často nedává na výběr v případě ztráty klíče, s výjimkou zničení zdí.

Prvním krokem v práci je dokončení rámu. Doporučuje se začít s tím, když se staví přední stěna. Je připraveno pouze 0,5 m zdiva (je možné i méně), neboť stavba je pozastavena a až po montáži brány je možné ji obnovit. Vezmeme úhlovou brusku a rozřízneme roh na 4 fragmenty, jejichž délka se bude rovnat šířce otvoru.

Kromě toho by měl být získán stejný počet segmentů, jejichž délka se rovná výšce vyrovnání. Kov můžete řezat na sudé části, nebo nechat zásobu 0,1 m. Následně se vám tato rezerva určitě bude hodit.

Jedna strana rohu, která se nachází uvnitř otvoru, je vyříznuta podle své velikosti a ty podíly, které budou na ulici a uvnitř stěny, jsou ponechány na délku přesně 50 mm. Můžete je však také odříznout, usnadní to následné svařování.

Výsledné segmenty je třeba položit na rovný povrch a zkontrolovat jejich geometrii pomocí úrovně budovy. Neméně pečlivě se měří všechny úhly, které musí být rovné. Dále je třeba svařit rohy a získat rám a existují dvě techniky: v jednom okraji rohu se přesune do druhého rohu a připevní se, ve druhém okraji se odřízne. Řez umožňuje umístění obou prvků ve stejné rovině, ale to vede ke ztrátě pevnosti.

Pokud svařovaný roh „vede“, lze i tak vlastnoručně vyrobenou bránu udělat tak, jak má – stačí svařit páku z odřezků v požadované poloze a upravit geometrii. Nezapomeňte, že nejmenší vady svařování je nutné odstranit z vnější strany rámu.jinak nebude klapka dostatečně přiléhat. Rám, ve kterém jsou křídla umístěna, by měl být o něco menší než rám brány, cíl je stejný - volné a těsné lisování částí konstrukce.

Připravíme 4 segmenty, jejichž délka by měla být o 1 - 1,5 cm nižší než výška rámu brány; u dvoukřídlého systému je potřeba 8 takových segmentů, další čtyři mají délku 50 % šířky rámu mínus 3 - 3,5 cm.Tyto přířezy se doporučuje rozložit dovnitř hotové zárubně, pomůže to k odhalení závad. Předpokladem je zachování pravých úhlů. Zvýšení tuhosti konstrukce je dosaženo přivařením přídavného horizontálního segmentu (distanční vložky, které zabraňují narušení geometrie systému). Nejlepší místo pro zesilovač je uprostřed rámu.

Na křídlo je vhodné vzít ocelové plechy o tloušťce alespoň 0,2 cm. Vyřízne se z nich pár pláten, každé o 30 - 40 mm vyšší než otvor, šířka jednoho je o 10 - 20 mm menší než u rámu a druhého toho má o tolik víc. Horní i spodní strana plátna by měla být odstraněna z obrysu rámu o 10 - 20 mm, na libovolně zvoleném křídle, které otevře druhé, je plátno odděleno od okraje 1 cm volného prostoru.

Poté se střed plechu uvaří a teprve poté se s krokem 100 - 150 mm plech zcela svaří; tato fáze práce končí řezáním svarů v rozích, čímž se snižuje riziko deformace.

Poté přichází na řadu příslušenství a nejprve se uvaří zesílené panty. Jejich spodní část je připevněna k rámu a horní část je držena na otočně otevřeném křídle. Aby bylo upevnění co nejspolehlivější, někdy se přes panty vyvaří plech o tloušťce 0,5 - 0,7 cm (ve formě zakřivených pásů) a uvnitř samotné smyčky je připevněna výztužná vložka. Umístěte konstrukci na rovný povrch a položte křídlo dovnitř rámu; pak zvažte, zda se při pohybu nevyskytují nějaké chyby, vzájemně do sebe zapadající části. Pokud je vše provedeno správně a nebyly nalezeny žádné chyby, můžete bránu namontovat.

Plachta (závěs) se po instalaci zavěšuje jako poslední. Ale je vhodné jej vyzkoušet na zemi, aby bylo možné identifikovat možné odchylky a okamžitě provést úpravy. V opačném případě se přestavba ukáže jako komplikovanější a časově náročnější a náklady na materiál se zvýší.

Po namontování brány se vrátí do práce se stěnou a cihly by měly zabírat celou mezeru od vnějšího k vnitřnímu rámu. Po celé délce zdiva v něm musí být rám pevně zazděn, proto se výztužné pruty o délce minimálně 0,2 - 0,3 m vyvaří na celou výšku, jejich druhý konec se zasune do švu. cihlová zeď. Jakmile jsme dosáhli horní části rámu, umístěte překrývající se trám. V závislosti na únosnosti spodních konstrukcí a základu garáže může být vyrobena z kovu nebo betonu. Poslední fází je kontrola správné funkce brány: vše by se mělo dokonale otevřít a zamknoutv případě potřeby se dodatečně upraví přilnavé kovové části.

Rolety lze použít pouze do speciálního typu brány, tzv. rolety. V konvenčních provedeních s křídly nejsou vůbec potřeba. Pokud se garáž nestandardní konfigurace nebo otvor liší od obvyklého tvaru, budete muset strukturu objednat individuálně. Nejčastěji se snaží proměnit otvor přizpůsobením roletovým vratům. Tato metoda se ukazuje jako levnější, rychlejší a ekonomičtější než vypracování speciálního projektu.

Bez ohledu na vaše dovednosti v práci s kovem, inženýrský talent a píli, důkladné studium odborné literatury budou tovární výrobky stále dokonalejší než domácí vrata. Je nemožné samostatně předběhnout vývoj celých společností v průběhu mnoha desetiletí. Ale i mezi výrobci byste měli vybírat s extrémní opatrností a důvěřovat pouze značkám s bezvadnou pověstí. Riziko je příliš velké na to, abychom na něm šetřili.

Německo je na ruském trhu zastoupeno především korporací Hormann. Prodává produkty oficiálně, přímo jejím jménem; každý spotřebitel se může obrátit na sídlo společnosti a získat kvalitní produkt.

Milovníci běloruských produktů se vyzývají, aby věnovali pozornost značce Alutech (řady "Trend" a "Classic"). Všechny její produkty jsou vybaveny pohony německé nebo italské výroby a ochotně je nakupují obyvatelé řady zemí, i evropských.

ruský koncern DoorHan nakupuje komponenty v Číně a Itálii, váží si svého jména a spolupracuje pouze s bezvadnými dodavateli, kteří vědí, jak vyrábět vysoce kvalitní díly.

Produkty a služby Hermann spotřebitelé vysoce oceňují pro svou schopnost samoinstalace a snadné použití.

Garážová vrata lze vyrobit s minimem venkovní výzdoby. Geometricky jednoduchá konstrukce, hladký kov, jednolitá šedá barva - nic nadbytečného, ​​vše přísně funkční. A v žádném případě nevybledlé, protože takové řešení se hodí k cihlovým stěnám jakékoli tloušťky.

A tady se rozhodli vytvořit kombinaci podobných barev navenek: růžová cihla je zředěna hustým červeným čtvercem mírné sytosti. Lesklý povrch vypadá velmi atraktivně a vyvolává pouze pozitivní emoce.

V tomto příkladu je pozornost upřena na povrchovou strukturu, její rovnoměrnost a úhledné horizontální pruhy šedé. Ale to není limit dekoračních dovedností - podívejte se na bránu pokrytou obdélníky. Jejich návrháři nepochybně raději zvolili co nejpřirozenější efekt. Nádherný nažloutlý odstín je harmonicky kombinován s bílými stojany a zcela odpovídá barvě stěn a střechy.

Autoři tohoto projektu se snažili demonstrovat kontrast černé a bílé barvy. A svůj nápad se jim docela podařilo zrealizovat - stylovou jednotu podtrhuje stejný typ konstrukčního materiálu.

Imitace dřeva může být taková: tmavé obdélníky s diagonálním průběhem vláken jsou po obvodu příznivě odsazeny světlými pruhy. Tmavé upevňovací prvky plynule přecházejí do ještě tmavšího rámu budovy. A na samém okraji jsou lehce vidět narůžovělé svislé prvky.

Není nutné doma vyrábět jen takovou bránu. Nejdůležitější věc - dokážou vypadat velmi dobře a originálně.

Informace o tom, jak vybrat garážová vrata, naleznete v následujícím videu.