Jak seřídit karburátor křovinořezů?

Benzinová fréza nebo vyžínač i přes svou relativní jednoduchost (ve srovnání s motorem automobilu) dříve nebo později selže. Nastává čas, kdy se nelze vyhnout dlouhým prostojům a restartům benzínové jednotky - je nutná údržba. V pokročilých případech je nutná oprava, nebo spíše výměna opotřebovaných dílů za stejné nové. Dokud nebudete čelit nutnosti vyměnit své opotřebované díly, je nutná údržba karburátoru – čištění, proplachování, přestavování mechanismů.

Benzokos (křovinořez) obsahuje základnu - tělo z hliníku, ve kterém jsou uloženy ostatní díly, působící jako celek harmonicky. Tělo karburátoru má difuzor - zdvih s vnitřními kanály, kterými je čerpán vzduch.

Kanály odbočující ze zdvihu difuzoru přivádějí palivo, se kterým se mísí nucený vzduch, který s sebou nese benzínové výpary. Mimo hlavní prostor karburátoru jsou umístěny:

• trysky;
• mini palivové čerpadlo;
• jednotka regulující míchání paliva se vzduchem.

Ten tvoří velmi výbušnou směs zapálenou ve spalovací komoře karburátoru.

Postup vstřikování paliva a filtrace v motoru jsou na řadě benzínové frézy.

1. Škrticí ventil ovládá množství vzduchu přiváděného do difuzoru. Čím více vzduchu je přiváděno, tím více kyslíku potřebuje benzín ke spálení a tím více energie vzniká ve formě tepla. Tepelná energie se dále přeměňuje na mechanickou energii.
2. Membránové čerpadlo dodává potřebné množství benzínu.
3. Dále benzín prochází sytičem motoru.
4. Palivo proudí sacími a výfukovými ventily.
5. Palivo je filtrováno pomocí sítového filtru.
6. Přes jehlový ventil se dostává i do komory s membránou.

Stupňování karburátoru je následující.

1. Vzduch vstupuje do potrubí vzduchovou klapkou. Klapka nastavuje požadovaný průtok vzduchu.
2. V jednotce vstřikování benzínu je difuzor zúžený - to je nutné pro vyšší průtok vzduchu.
3. Palivo prochází prostorem s plovákem a prochází tryskou, vstupuje do tohoto zúžení trubky. Plováková komora dávkuje zásobu benzínu. V tomto prostoru je tlak v rovnováze. V zúžené trubici to jde dolů. Vzhledem k rozdílu obou hodnot tlaku prochází benzin a proud.
4. Zrychlený proud rozstřikuje benzín a přeměňuje jej na aerosolové páry. Výsledná směs benzínu a vzduchu je připravena k zapálení ve spalovací komoře.
5. Po průchodu palivovým potrubím je tato směs ve válci karburátoru.

Závěr: pro nastavení požadovaného výkonu si nejprve upravíte rychlost spalování paliva pomocí vzduchové klapky. Pokud je mezera příliš malá a kyslík v takové směsi je menší než 10%, palivo nehoří, proto motor nenastartuje nebo se okamžitě zastaví.

V případě nákupu čínského vyžínače stojí za zvážení, že se od evropských liší jen málo - stejný 2 nebo 4-taktní motor a pohon.

Poruchy karburátoru křovinořezu nebo vyžínače, i přes relativní snadnost jejich odstranění, někdy vyžadují dlouhé hledání metodou odstraňování. Hlavní důvody jsou:

• nevyhovující kvalita čištění benzínu;
• ucpání vzduchového filtru;
• hromadění usazenin a usazenin uhlíku v přihrádkách a zdvihech karburátoru.

Každý z problémů má své vlastní důvody.

Nejčastější poruchou je opotřebení membrány. V důsledku toho jeho nesoulad. Palivové kanály nejsou v určitých fázích cyklu motoru utěsněny. Důvody jsou následující:

• pracujete na křovinořezu nebo vyžínači příliš dlouho bez přerušení;
• poháněno palivem nízké kvality;
• výfukové plyny vstupují do impulsního kanálu.

Deformovaná membrána má několik špatných důsledků:

• ve vzniklé hořlavé směsi není dostatek benzínu nebo kyslíku;
• motor se spustí po 10 nebo více neúspěšných pokusech;
• motor během provozu klepe, cinká atd.;
• pracovní píst je deformován.

Důvody ucpání síťového filtru jsou nekvalitní čištění paliva, poškození hadice a / nebo výtlačné hlavy.

Opotřebení styčné hrany páky je důsledkem nedokonale vyčištěného paliva, do kterého se dostala zrnka písku nebo částečky jílu, kovu nebo jiných vměstků nerozpustných v kapalných uhlovodících. Je problém se vstřikováním paliva, motor bez zatížení nefunguje správně.

Vstupní jehla praskne v důsledku kovových a kamenných částic v benzínu. Výsledkem je, že sedlo vstupní jehly k ní těsně nepřiléhá, ​​palivová směs teče. V hořlavé směsi vytvářené karburátorem je příliš mnoho vzduchu, což může způsobit „kýchání“ motoru při provozu. Nakonec se jehla může zaseknout kvůli nekvalitnímu benzínu nebo jednotka byla dlouhou dobu nečinná.

V řídicím prostoru se mohou hromadit usazeniny. Jehla úplně nezavře otvor a do palivové komory se dostává hodně benzínu - motor ji přelévá, případně plní i svíčky. Z tohoto důvodu obsahuje směs benzínu a vzduchu zvýšené množství benzínových par. Účinnost znatelně klesá.

Membrána se často deformuje (někdy praskne) v důsledku nepřetržitého provozu křovinořezu nebo vyžínače po dobu několika hodin. Pokud tento „šokový“ způsob provozu zneužijete, dochází častěji k poškození membrány. Nové poruchy budou kropit jako roh hojnosti:

• píst se zlomí;
• počet neúspěšných pokusů o nastartování motoru se dramaticky zvýší;
• palivová směs obsahuje příliš málo benzínu;
• užitečný (tepelný) výkon prudce poklesne.

Zablokování seřizovací páky je důsledkem její nesprávné instalace, náhodného ohnutí. Dotýkající se obličej dostane špatnou polohu. To naruší dodatečné vstřikování benzínu.

Škrtící klapka a vzduchová klapka se stávají nepoužitelnými v důsledku vnikání prachu, kovových částic atd. s proudem vzduchu. Poškozené tlumiče vypadají jako pískované díly. V důsledku opotřebení tlumičů klesá účinnost motoru a jsou detekovány poruchy. Píst a válec jsou opotřebované.

V některých případech tento filtr prostě není vhodný pro váš model křovinořezu nebo vyžínače. Nakonec utrpí hřídel motoru - jeho kusy spadnou do kanálů motoru a způsobí zlomení pístu.

Příliš hrubé seřízení (není možné přesně nastavit parametry) mají na svědomí pružiny na seřizovacích šroubech. Výrobce křovinořezu nebo vyžínače může dodat zbytečně silné a tuhé pružiny. Jiné lze nalézt buď v dílnách, kde se podobná zařízení opravují, nebo je lze zakoupit u jakéhokoli prodejce nebo oficiálního zástupce společnosti, která motor pro vaši vyžínač nebo motorovou kosu vyrobila.

Primer - ruční minipumpa pro nucené čerpání paliva do karburátoru. Pro úspěšné nastartování motoru může být nutné ručně načerpat 20 ml benzínu.

Seznam nadcházejících prací s motorem může být následující:

• výměna palivového čerpadla;
• demontáž a propláchnutí sítka;
• výměna seřizovací páky;
• je také nutné vyčistit nastavovací prostor;
• výměna membrány (nebo celého bloku, kde se tato membrána nachází);
• seřízení vstupních, výstupních a jehlových ventilů;
• výměna tlumičů;
• čištění palivových kanálů a difuzoru;
• výměna šroubových pružin;
• výměna primeru.

Ne všechny tyto práce lze provést. Často se ukazuje, že mnoho z nich není potřeba, pokud je okamžitě zjištěna konkrétní porucha.

Diagnostika a seřízení karburátoru vlastníma rukama může trvat jen několik minut.

Nastartujte motor, aby to bylo správně. Vaše akce jsou následující.

1. Najděte limit volnoběhu. Chcete-li to provést, vyšroubujte šroub L doprava a poté doleva. Krok otáčení je o čtvrtinu otáčky proti směru hodinových ručiček.
2. Pomocí šroubu T můžete nastavit volnoběžné otáčky motoru: zvýšit otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček, snížit - naopak. Seřízený motor funguje suverénně bez zatížení a bez zahřívání. Zahřátý - nepřeceňuje rychlost.
3. Pokud neseřizujete křovinořez, ale vyžínač, pak otáčky T šroubu nastavují větší rezervu v otáčkách. U obou typů zařízení jsou nastaveny stabilní otáčky při volbě výšky řezu nožem (nebo linkou).
4. Poslední šroub je otočen do H. Nastavuje rychlost přívodu benzínu vzduchem blízkou maximální rychlosti, výkon motoru, teplotu zahřívání motoru a spotřebu paliva.

Pro naladění motoru pomocí šroubu H postupujte následovně.

1. Otevřete plyn a zmáčkněte plyn na plný plyn.
2. Otáčejte šroubem H ve směru hodinových ručiček, dokud se otáčky motoru nesníží.
3. Pomalu otáčejte stejným šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud motor nevytvoří nepravidelné otáčky.
4. Otáčejte vrtulí mírně zpět (ve směru hodinových ručiček), dokud motor neběží hladce. Je důležité tuto linii uchopit.

Jemné doladění má za následek úplné spalování a hnědobílou zapalovací svíčku. Benzínová svíčka je mnohem tmavší než neplnitelná svíčka.

Jak seřídit karburátor křovinořezů, viz níže.