Jak se vyměňuje a opravuje motor pračky?

Motor je jediným zdrojem točivého momentu, mechanické energie, bez které si vaše pračka neporadí s praním vašeho prádla. Podléhá opotřebení – stejně jako ostatní pohyblivé části automatické pračky (AGR). Dopadá na něj větší zatížení než na buben s přihlédnutím k mechanickým ztrátám v důsledku tření styčných ploch.

Existuje šest důvodů, proč pračka nedodává požadovaný mechanický výkon.

• Opotřebení ložiskové části hřídele. Velmi vzácný případ, kdy je poškozena právě otočná náprava, jde o nejodolnější část nosné konstrukce včetně statorových a rotorových desek.

• Ložiska zlomená nebo nemazaná. Kuličková ložiska selhávají častěji – mnohem častěji, když je zapomenou namazat alespoň jednou za půl roku nebo za rok litolem, tuhým olejem nebo grafitovým mazivem. Přílišné tření brzdí hřídel motoru.

• Vyhoření vinutí. Je známo, že zkratované smyčky emitují velké indukční proudy ve střídavých magnetických polích rotoru a statoru. Odpor jednoho závitu je tak malý - a nesouměřitelný, neodpovídající velkému proudu - že se uvolňuje značné množství tepla, které ničí vinutí. To platí pro rotory a statory motorů, transformátory, tlumivky a elektromagnety - všude tam, kde se používá cívka jádra.

• Snížení napájecího napětí... Velmi rozšířené jsou situace, kdy se místo 220 voltů napětí rovná 127. To je vzácnost - ale alespoň jednou za několik let mohou elektrárny a rozvodny produkovat snížená napětí, podle kterých bude konečné napětí nastaveno přesně na 127 V. Pro domácí spotřebiče není takové napětí nebezpečné. To pračkám nehrozí – obrat klesne téměř na polovinu. Například kolektorový motor je obecně „lhostejný“ k tomu, kolik hertzových frekvencí ve vývodu je 25 nebo 50.

• Opotřebované štětce. Kolektorové motory jsou konstruovány tak, že vinutí rotoru jsou zapojena do série s vinutím statoru přes grafitové kartáče. Provoz motoru po dobu 1000 hodin nebo více opotřebovává kartáče. Časté zahřívání motoru z dlouhodobého provozu na maximální otáčky přispívá k opotřebení kartáčů ještě více. Nové, nedokončené kartáče, které vytvářejí nadměrné jiskry, také způsobují poruchu motoru.

• Přetížení bubnu prádlem... Nevkládejte více kilogramů prádla, než je uvedeno v návodu.

Existuje pět důvodů, proč pračka prádlo nevypere (buben stojí).

• Ztráta elektrického kontaktu. K přetržení vinutí dochází v důsledku kritických otřesů a vibrací během provozu motoru. Vinutí se také poškozuje při skladování a používání v agresivním prostředí, například v místnostech, kde se vyskytují výpary silných minerálních kyselin. Vinou zlomení může být také spálení zkratovaných závitů, mechanické poškození cizími předměty, které se dostaly do motoru atd.

• Náhodné přivedení síťového napětí 380V zaručeně zničí veškerou elektrotechniku ​​a elektroniku v domě.... MCA také není určen pro tento druh stresu. Použijte vysoce výkonný regulátor, u kterého může vstupní napětí kolísat od 100 do 500 V (takové zařízení je extrémně obtížné najít).

• Řemen spadl nebo je poškozený. Některé CMA používají řemenový pohon od hřídele motoru k bubnu.

• Tepelná ochrana se spustí bez ohledu na příčinu přehřátí motoru: přepětí, otočný obvod, dlouhodobé mnohahodinové praní desítek kilogramů prádla (v dávkách, po sobě), spotřeba mastnoty atd. Termistor se spouští, když teplota statorových desek překročí 90 st. tepla. Po „odpálení“ termistoru se přívod proudu do motoru zastaví, dokud se neochladí pod 80 stupňů – teprve poté termistor „odskočí“ zpět.

• Rozbití ECU (elektronické řídicí jednotky). Jedná se o řídicí desku, rozdělenou na elektronickou a elektromechanickou (silové obvody se spínacími relé) část. Pokud dojde k poruše programu nebo elektronických částí desky (procesor, RAM, ROM, flash paměť), nebudou řídicí povely přenášeny do silových obvodů. Opotřebení kontaktů samotných relé (například jednoho z nich, které zapínají motor) po milionech operací také způsobuje selhání motoru a celé mechaniky.

Problém z motoru se projevuje různými způsoby.

1. Jiskří zespodu - kartáče jsou opotřebované, svorky spojující napájecí kabel s motorem jsou spálené.
2. Praskání - ve vinutí je mezizávitový zkrat, součásti motoru jsou pokryty vodivým grafitovým prachem.
3. píšťalky - zvýšená hladina pískání pochází z měniče, který pohání přetížený motor měniče.
4. Střílí - porucha vinutí motoru nebo topného tělesa na skříni. Nejčastěji se to stane, když stroj ohřívá vodu a je také nastartován motor (funguje během období nastavených softwarem). Porucha je kontrolována testerem - v režimu ohmmetru.
5. Buben trhaný - řemenový pohon je přerušený, řemen je natažený. Trhavý chod motoru je pozorován také u opotřebovaných kartáčů nebo neostrého chodu měniče, nespolehlivé napájení, žádný čistý obvod při sepnutí ovládacích relé na desce, zoxidované svorky na vodičích.

Prvním krokem je kontrola samotného motoru.

Chcete-li se dostat k motoru, postupujte takto:

• odpojte napájení vytažením zástrčky ze zásuvky, přesuňte stroj od stěny;
• vypněte přívod vody z přívodu vody a odpojte přívodní a vypouštěcí hadici;
• demontujte zadní stěnu stroje (v některých případech je nutné demontovat nádrž a posunout ji na stranu, protože motor je pod ní).

Odšroubujte zajišťovací šrouby na stranách motoru a vyjměte kartáče. Pokud jsou téměř úplně opotřebované, vyměňte je za úplně stejné. Ideální možností je koupit podobné, jedná se o spotřební materiál do motoru. Zdroj kartáčů - až 15 000 hodin.

Může být nutné demontovat stator (většinou je rozdělen na dvě poloviny) nebo lze rotor vyjmout z jednoho konce. Na koncích rotoru (nebo v samotném statoru) jsou upevněna ložiska. Nahraďte je úplně stejnými. Lze je nalézt na jakémkoli trhu pro domácnost. Jejich zaměnitelnost je možná - od podobných motorů.

Výměna vodičů i svorek je snazší než u jiných dílů. Postačí jakékoli silové vodiče s průřezem do 1,5 mm2. Terminály a kabely najdete ve vaší prodejně domácích potřeb. Nové svorky s vodiči jsou spojeny pomocí pájených spojů. Pokud je vodič přerušen, spojení je obnoveno pájením a toto místo je izolováno.

Lamel - měděný plech na proudovodném "řemenu" rotoru. Počet lamel může dosáhnout 20. Počet vinutí je tedy 10, protože začátek a konec vinutí jsou spojeny pomocí spárovaných lamel a jsou v kontaktu s kartáči.Grafit, který během provozu obrušuje kartáče, může lamely „zčernat“. Vyčistěte je jemným brusným papírem. Pokud se lamela odloupla, pomůže pouze výměna celého rotoru: u kolektorových motorů jsou vinutí naplněna směsným nebo epoxidovým lepidlem a není možné lamelu připájet na konec vinutí.

Vyhoření vinutí statoru vyžaduje výměnu statoru. Často je také vinutí statoru naplněno směsí nebo "epoxidem" a takový motor nelze opravit. Pokud servisní středisko nenašlo funkční stator z použitého motoru, u kterého shořel nebo opotřeboval rotor, pak motor nelze opravit a je vyměněn celý. U "neleštěných" motorů se stator převíjí samostatně - je potřeba pouze cívka nového smaltovaného drátu požadovaného průřezu.

Výměna termistoru je snadná. Jedná se o rychle odnímatelný prvek. Nejčastěji se nachází na statorových deskách. Podezření na poruchu termistoru vzniká, když přehřátý motor vychladne, dojde ke kontaktu mezi ECU a motorem a motor se nerozběhne.

Pokud je motor stále vadný - a nelze jej opravit, proveďte následující:

• deaktivujte stroj;
• vyjměte řemen (nebo kolo s přímým pohonem) z motoru;
• v pokynech specifikujte, kde jsou umístěny upevňovací prvky, kterými je motor upevněn, odstraňte tyto šrouby;
• odstraňte kontakty ze svorek motoru;
• zvedněte motor a vyjměte jej;
• nainstalujte přesně stejný motor na jeho místo;
• vše spojte a sestavte v opačném pořadí.

Znovu připojte přívod a vypouštění vody, otevřete vodovodní kohoutek. Zkuste nastartovat auto. Prádlo se vypere normálně v souladu s parametry zvoleného programu. Pokud dojde k obnovení funkčnosti SMA, pak jej po skončení mytí vložte na původní místo.

Viz níže, jak vyměnit kartáče a ložiska motoru.