Zařízení a princip činnosti split systému

Mezi klimatizačními zařízeními všech typů, jakmile byly vyvinuty a spotřebiteli známy, je split systém největší poptávkou. Je energeticky nejúčinnější a nejtišší (uvnitř). V běžném životě nahradila mnohem hlučnější okenní klimatizace.

Split systém je venkovní a vnitřní jednotka, vzájemně oddělené vnější stěnou budovy nebo konstrukce. Standardní výbavou klimatizačních jednotek je kompresor, kondenzátor, výparník, expanzní ventil a dva ventilátory.

Kompresor je motor, který pohání chladivo podél chladicí spirály ve venkovní a vnitřní jednotce. Jeho mechanismus, uzavřený v pouzdře nepropustném pro vnější vzduch a vodní páru, má navíc nádržku, do které se nalévá motorový olej, což snižuje tření jeho částí a stonásobně snižuje opotřebení motoru. Rozlišují se kompresory postavené na pístovém nebo rolovacím (scrollovém) základě. Pístové kompresory stojí výrazně méně než spirálové kompresory. Jejich spolehlivost je několikanásobně nižší - zejména při teplotách do -20 stupňů.

Součástí freonového kondenzátoru je spirála s chladičem, kde mu zkapalněný freon předává teplo, které je následně odváděno pomocí ventilátoru. Kondenzátor se také nazývá radiátor, na kterém se vodní pára přeměňuje z foukaného vzduchu na vodní kapky. Voda se shromažďuje v nádrži a poté vytéká hadicí ven z venkovní jednotky.

Sada výparníkového bloku obsahuje spirálu a radiátor pro vnitřní jednotku. V něm se kapalný freon mění v plynný, odebírá s sebou teplo z místnosti. Na oplátku vydává chlad, který je vyfukován pomocí ventilátoru z žeber chladiče, která se stala ledem.

Tepelný expanzní ventil nebo čtyřcestný ventil umožňuje klimatizaci přepnout z chlazení na topení a naopak. V čem směr pohybu freonu je obrácený.

Nebýt ventilátorů, odvod tepla z spirálového radiátoru a kompresoru venkovní jednotky – stejně jako chladu z vnitřní jednotky – by byl extrémně pomalý a neefektivní. V lepším případě by se klimatizace často zastavila, což by hlídala automatika. V nejhorším případě by rychle selhal kvůli přehřátí kompresoru a zakrytí jedné z trubek freonového topného potrubí sněhovým pláštěm. Ventilátor venkovní jednotky odvádí přebytečné teplo z venkovní jednotky. Ve vnitřní jednotce ventilátor vhání chlad vytvořený na radiátoru do samotné místnosti.

Kromě motor-kompresoru, cívek s radiátory, ventilátorů a expanzních ventilů bylo do starých sovětských a ruských okenních klimatizací zabudováno elektromechanické ovládání na bázi termostatů, relé a nejjednodušších tranzistorových klíčů. Stejně jako u starších chladniček starších 20 let řídila zátěž ventilátorů a kompresoru elektromechanika., nedovolit jim zpracovat více, než by měly – a zároveň se přehřát.

V moderních klimatizacích se místo relé, výkonných diod a tranzistorů používá na moderních mikrosestavách s otevřeným rámem elektronická řídicí deska. Od elektromechanického modulu se liší přítomností procesoru. Z mikročipu (read only memory, ROM) přes paměť s náhodným přístupem načte program „všitý“ do ROM čipu. Ten nejen zabraňuje přetížení hlavních jednotek životně důležitých pro klimatizaci, ale také umožňuje provoz v několika režimech. To umožňuje spotřebiteli během několika sekund upravit provoz klimatizace tak, aby vyhovoval jeho potřebám.

Žaluzie žaluzií vnitřní jednotky jsou spouštěny a vytahovány pomocí k nim připojeného krokového variabilního motoru pomocí dlouhé (téměř jako samotná vnitřní jednotka) osy. Je ovládán driverem – samostatnou minideskou, která odebírá proud z napájecího zdroje. Převádí toto napětí na pulzy střídavého proudu - v počtu fází rovnajícím se počtu vinutí cívky samotného motoru a zajišťuje (s jeho pomocí) otáčení uzávěrů kolem své osy v požadovaném úhlu.

Jeden z termistorů je umístěn na vnitřní jednotce - na vstupu vzduchu nasávaného do samotné jednotky. Informuje řídicí panel o aktuální teplotě v místnosti. Druhý je na kompresoru: v případě přehřátí zaprášeného a špinavého kompresoru venku se klimatizace automaticky zastaví – a spustí se až po úplném nebo částečném vychladnutí motoru. Nebo se zařízení vypne, dokud majitel klimatizaci znovu nezapne.

U ostatních motorů (ventilátory, jezdec pro otáčení žaluzií) jsou také instalovány teplotní senzory, když je model klimatizace jedním z nejdražších. Když se motor přehřívá, neustále se houpající žaluzie - nebo zaprášený ventilátor venkovní jednotky - klimatizace okamžitě přestane fungovat.

Obsahuje LED panel a/nebo malý displej. U modelů nástěnných dělených systémů jsou to zpravidla LED diody, které ukazují, jak klimatizace funguje - "Síť", "Chlazení", "Vytápění", "Sušení", "Ionizace", "Chyba" (nebo " Poplach"), LED pro indikaci teploty (pokud se nastavuje krok za krokem a ne s přesností na stupeň). U pokročilých modelů nahrazuje řada LED podsvícený displej zobrazující teplotu, režim, úroveň zátěže a další užitečné diagnostické údaje (pokud se něco pokazí).

Nízkorozpočtové modely, stejně jako okenní klimatizace z nedávné minulosti, mají vypínač a stupňový vypínač pro několik poloh. Ten může mít polohy „Nízký chlad“, „Velký chlad“, „Větrání“ a „Vytápění“. Místo spínačů mohou být přítomna tlačítka - jako na dálkovém ovladači. Výhodou této metody je snadná správa.Nevýhodou je, že pro mačkání tlačítek nebo otáčení klikou musíte znovu vstát, což starším nebo nemocným lidem není vždy příjemné. Dražší modely se ovládají z dálkového ovladače.

Hlavní funkcí klimatizace je v letních vedrech ochlazovat vzduch v místnostech. Moderní klimatizace také získaly další funkce, jako jsou:

• ohřev vzduchu v místnostech v zimě;
• čištění vzduchu v místnosti od prachu, odstranění pachů (pomocí jemných uhlíkových filtrů);
• aeroionizace (obohacení vzduchu v místnosti o negativní ionty prospěšné zdraví);
• sušení příliš vlhkého vzduchu.

V nejpokročilejších modelech klimatizací se začal zabudovávat miniozonátor - násobičový obvod pro generování statické elektřiny, generující 60-80 kilovoltů. Vlivem koronového výboje se volný kyslík v místnosti přeměňuje na ozón, který je v malém množství užitečný pro člověka. Ozonátor lze zapínat a vypínat i softwarově.

Kombinované provozní režimy nejlepší a nejdražší splitové klimatizace mají následující:

• chlazení s nízkou rychlostí ventilátoru ("nízký chlad");
• chlazení a sušení vzduchem;
• zahřívání a sušení;
• chlazení s ionizací vzduchu;
• chlazení, aeroionizace a ozonizace;
• chlazení a ozonizace.

Výrobci zřídka kombinují například sušení, ohřev a ionizaci. Seznam režimů může být více než tucet – všechny se přepínají pomocí dálkového ovladače.

Cyklus jakékoli klimatizace je zahrnuto několik kroků.

1. Plynný freon je dodáván do kompresoru z vnitřní jednotky, stlačený pouze na 3-5 atmosfér. Tlak freonu by měl být až 20 atmosfér, takže je uveden do kapalného stavu, ve kterém chladivo vstupuje do vnější cívky. Zde se již teplo freonu přenáší do radiátoru samotného okruhu. Přebytečné teplo je okamžitě odváděno ventilátorem venkovní jednotky do atmosféry.
2. Zkapalněný freon vychlazený v okruhu se dostává k regulačnímu ventilu tepla, odkud jde do menší trubice a jde do vnitřní jednotky s teplotou + 15– + 20 stupňů. Měď, ze které jsou vyrobeny trubky freonových vedení a cívek, vede teplo aktivněji než mosaz a ocel. Aby se chlad neztrácel, je tato trubka spolehlivě izolována pěnovou pryží nebo pěnovou pěnou, která špatně vede teplo.
3. Po dosažení vnitřní jednotky prochází freon spojovací armaturou a vstupuje do spirály s radiátorem, podobně jako ve venkovní jednotce. Freon se vypařuje a zcela přechází do plynného stavu, čímž se jeho provozní tlak snižuje na 3 atmosféry. Kontura se ochladí na 0 stupňů a méně.
4. Vzniklý chlad je okamžitě vháněn do vzduchu v místnosti ventilátorem, který nasává teplý vzduch z místnosti přes vstupní štěrbiny v horní části vnitřní jednotky. Z ledového radiátoru je vzduch vháněn do místnosti dalšími štěrbinami - prochází mezi závěsy žaluzií bloku. Jeho výstupní teplota je 5-12 stupňů Celsia.
5. Chladný freon obchází cívku vnitřní jednotky, prochází její výstupní armaturou a řítí se do měděné trubky většího průměru - již v plynném stavu. A přestože se samotný freon zahřívá díky teplu odebranému z místnosti, výrobce také doporučuje zabalit tuto trubici do tepelného izolátoru, aby se freon neohřál na teplotu tepla na ulici (až +58). než dosáhne vstupu kompresoru. To šetří zdroje samotného kompresoru, který nemusí stlačovat přehřátý freon déle a až 40 atmosfér. Spotřebitel se zbaví překročení nákladů na elektřinu.

Dělený systém je k dispozici v provedení stěna, potrubí, sloup, podlaha, multisplit a kazeta-strop.Venkovní jednotka je společná, počet vnitřních jednotek se může lišit. Nejobtížnější ze všech možností je vzduchová klimatizace: vyžaduje instalaci uzavřených přívodních a výfukových potrubí, které nejsou napojeny na ulici. Multisplitový systém potřebuje stromovou "trasu" - zde externí blok funguje pro několik vnitřních. Sloupové a podlahové klimatizace jsou umístěny na podlaze v rohu, ale "dráha" je výrazně prodloužena - venkovní jednotku nelze zavěsit do výšky menší než 2,5m.

Všechny split systémy však fungují stejně.

Dále se podívejte na video o zařízení a principu fungování rozděleného systému.