DIY způsoby výroby sněhové frézy

Sněhové frézy vyráběné moderním průmyslem jsou docela dobré. Ne vždy však lidem vyhovuje jejich cena. V tomto případě, nebo pokud některé technické nuance nejsou vhodné, je vhodné vyrobit mechanismus sami.

Vlastní sněhová fréza může mít docela jiné zařízení. Ale v každém případě by měly existovat dvě hlavní části: sbírat sníh a házet ho na správné místo. Jako pohon se používají především benzinové nebo elektromotory. Při výběru designu budoucí sněhové frézy je třeba vzít v úvahu, jak velkou plochu bude nutné vyčistit. Nejjednodušší modely nejsou dostatečně účinné a ne vždy se vypořádají s odstraňováním silného ledu, sněhových závějí.

Přes značnou závažnost takových struktur není potřeba fyzického úsilí k jejich pohybu. Sněhové frézy bez vlastního pohonu se nejčastěji používají k úklidu zahradních cest, chodníků a plochých střech.

Ovladatelnost vozidel bez vlastního pohonu je poměrně vysoká. Ale když je potřeba odstranit hustou, důkladně zhutněnou vrstvu, nebo když je hodně sněhu, nebo když je mokro, je čištění velmi obtížné. Navíc se také snižuje manévrovatelnost zařízení. Aby se tento moment do určité míry kompenzoval, je nutné použít co nejlehčí díly. Pokud se dává přednost benzínovým modelům, není to tak důležité.

Pro soukromé použití může být nejlepší volbou elektrická jednotka. Velmi vysoký výkon pro uspořádání věcí v blízkosti domova, vedle garáže a tak dále je prostě přehnaný. Ve srovnání s benzínovými mechanismy není velký rozdíl, kromě pohonu. Mnohem větší rozdíl se však nachází mezi jednostupňovou a dvoustupňovou variantou. V prvním případě je sněhová hmota vytlačována pouze silou rychle rotujícího šneku a ve druhém je použit přídavný rotor. Je to rotační verze, která je považována za výhodnější, protože snižuje úroveň opotřebení a umožňuje vyhnout se různým poruchám. I když se dovnitř dostanou kameny nebo jiné pevné předměty, nepoškodí části sněhové frézy.

Sněhový šnek je vždy umístěn vpředu, ve spodní části zařízení. Je jistě pokryta korpusem ve tvaru kbelíku. Toto řešení umožňuje přesměrovat sněhovou hmotu přesně v daném směru. Moderní přístup k výrobě šneků předpokládá použití vysoce kvalitního kovu, protože pro tuto část zařízení na odstraňování sněhu je na prvním místě síla. Navenek monolitický aparát připomíná ropnou plošinu nebo velký závitový šroub. Když je díl zkroucený, sníh se drtí a přivádí dovnitř.

Kromě toho při přípravě výkresů nesmíme zapomenout na následující body:

• umístění motoru a jeho rozměry;
• žlab, podél kterého se bude házet sníh;
• kola a nápravy pro ně;
• hnací mechanismus;
• ovládací rukojeti.

Pokud je pevně zvolena varianta s elektromotorem, budete potřebovat nástroje jako:

• vrták pro zpracování kovů;
• Úhlová bruska s vhodným kotoučem;
• ruční kladivo;
• svářečka;
• svářečské kombinézy;
• ocelové plechy (včetně střešních plechů);
• spolehlivé svorky;
• ocelový roh;
• kovové trubky;
• ložiska;
• překližka;
• šrouby.

Sestava šneku se skládá ze dvou částí, jako jsou:

• vnější kroužky, které budou řezat sníh;
• hřídel, na kterém jsou tyto kroužky nasazeny.

K výrobě hřídele se používá ocelová trubka ¾. Tato trubka by měla mít stejnou délku jako kbelík. Na jeho okrajích jsou navařeny čepy. Později umožní vložení samotné hřídele do ložisek. Pro vytvoření dvoustupňové sněhové frézy je na střed trubky připevněna ocelová deska. Jeho typický rozměr je 12x27 cm.Vlevo a vpravo od talíře jsou umístěny kroužky, které musí být vyrobeny z dopravního pásu. Místo této pásky se často používá ocelový plech o tloušťce 0,2 cm.

Většinou se vyrábí 4 kroužky, jejichž průměr by měl být stejný (volí se podle velikosti hřídele a lopaty). Kroužky budou muset být rozřezány na 2 části. Poté se z nich ohne spirála. Tyto díly jsou spojeny s hřídelí svařováním.

Vytvořením i jednoduché sněhové frézy ale výroba šneku nekončí. Dále je třeba vyrobit střešní ocelový kbelík. V běžném provedení lopata zakrývá spodní, levý a pravý šnek. Navrch je ale mírně posunutý dopředu. Někdy jsou boční stěny vyrobeny z překližkových desek o tloušťce 1 cm.

Na bocích jsou uložena samonaklápěcí ložiska. Tyto části by měly být co nejvíce chráněny před kontaktem s vodou, ledem a sněhem. Mezi okrajem spirály šneku a vnitřním okrajem lopaty je ponechána mezera asi 2 cm, je potřeba, aby se obě části k sobě nepřilepily. V horní části kbelíku je vyříznut otvor, kde bude držen výstupní skluz. Průměr takového otvoru se volí individuálně. Měl by být širší než deska, která vede proud sněhu. Trubka by měla být ohnuta shora, což výrazně zlepší kvalitu práce.

U benzínových i elektrických modelů stojí za to věnovat pozornost rámu, na kterém je umístěn motor. U většiny provedení je rám vyroben ve tvaru písmene P. Je vyroben z ocelových rohů. Když je hlavní část rámu dokončena, vezměte svařovací stroj a připojte pásy, které vám umožní upevnit motor, šnekovou jednotku a lopatu. Dále musíte vyvrtat otvory pro zajištění kol a ovládací rukojeti.

U domácích sněhových fréz pro domácnost se kola často nahrazují lyžemi. Poslouží pouze ocelové lyže, které padnou jako běžné saně. Vzdálenost od rámu by měla být minimální, pak bude zařízení fungovat dobře.

Pro výrobu rukojetí se trubky obvykle odebírají s průřezem 0,5 palce. Musíte je připevnit k rámu pomocí šroubů. Rukojeti by měly být vybírány s maximální péčí, neméně promyšlené než škrabky. Pokud jsou rukojeti nepohodlné, bude použití zařízení extrémně obtížné. Rotory jsou vyrobeny ze 4 obdélníkových desek spojených dohromady ráfky po obvodu, osa je vložena do středu.

Nejsou potřeba žádné speciální motory. Je docela možné si vystačit s elektromotory vyvíjejícími výkon kolem 1 kW. Elektromotor (a v benzínové verzi - startér) má být chráněn před kontaktem s kapalnou vodou, byť jen se sněhem. Neposkytnutí takové ochrany může vést k vážnému zkratu.Pro napájení sněhové frézy je nutné používat pouze továrně izolované kabely určené pro použití v náročných venkovních podmínkách.

Spojení motoru se šnekem může být provedeno přes převodovku nebo řemenový mechanismus. Pokud je zvolena verze s převodovkou, musí být osa, podél které se motor otáčí, v pravém úhlu k hřídeli. Toto řešení je spolehlivější a zvyšuje se účinnost přenosu energie. Ale pro domov je takový design nepraktický. Je velmi obtížné jej vyrobit a v případě poruchy nelze spoj rozebrat.

Při použití přenosového pásu jsou osa a hřídel vzájemně rovnoběžné. Toto řešení je také pohodlnější díky možnosti nastavení napnutí řemene. Ke spojení všech částí sněhové frézy k sobě by měly být použity pouze speciální pouzdra nebo šrouby. Takové připevnění, pokud se náklad stane nadměrně velkým, se zhroutí. Ale motor, rám a další hlavní části zůstávají nedotčeny.

Skleněná přepážka je oddělena od zbytečné automobilové lampy. Slouží k přípravě sádrového odlitku. Na výsledný obrobek se aplikuje třikrát složená skleněná tkanina. Jeho vrstvy jsou potaženy epoxidovou pryskyřicí a poté je obrobek udržován ve vakuu po dobu jednoho dne.

Po konečném zaschnutí výrobku se sebemenší nerovnosti odstraní jemnozrnným smirkem. Budoucí světlomet je umístěn v troubě na grilu z malých lamel, utažených samořeznými šrouby. Když se látka roztaví, obrobek se rychle odstraní. Je třeba jej rovnoměrněji rozložit na základnu světlometu, která se opět vrátí do vakua. Po čekání na konec sušení je čelovka obroušena a poté vybavena halogenovými žárovkami.

Doporučuje se instalovat světelný zdroj na sloupek řízení (někteří se však domnívají, že je správnější zajistit speciální pozici pro optiku). Čelovka se montuje pomocí 1,5 m kabelu podobného průřezu. Kabeláž je odizolována a připojena na jednom konci k lampám a na druhém k ​​relé pro regulaci napětí. Zbytek vodičů je také na koncích zbaven izolace, aby bylo možné připojit relé ke generátoru a spínači.

Pro začátek stojí za zvážení domácí ruční mechanismy. Téměř vždy jezdí na kolech a ne na kolejích, protože je mnohem jednodušší vyrobit kolové zařízení a postarat se o něj. Je ovladatelný, snadno ovladatelný a plně funkční zařízení. Vybavení stroje radlicí pomáhá efektivně si poradit i s hustými hrudkami sněhu. Volba pojízdného traktoru jako základu pro budoucí automobil je odůvodněna jednoduchostí takového řešení.

Začněte přípravou trupu, projekčních lopatek a rámu. Tělo se obvykle dodává s ocelovým plechem nebo sochorem ze sudu. V obou případech se připravuje otvor, kterým se bude sníh odhazovat.

Pracovní hrany sněhových fréz upravených z motobloků mohou být hladké nebo vroubkované. První možnost je výhodnější, pokud plánujete odstranit čerstvě napadaný sníh. Když se ale vytvoří neprostupná ledová krusta, pomůže jen rozeklaný povrch. Čím je práce obtížnější, tím pevnější by měl být materiál oběžného kola rotoru. Vyrábí se se třemi nebo šesti čepelemi podle vašeho uvážení.

Pokud plánujete zamést pouze malou vrstvu čerstvého sněhu, můžete sněhovou frézu vybavit běžnými kartáči. Nejčastěji je záběr 1 m. Lopaty se speciálními noži se používají k odstraňování poměrně řídkého, ale již ztvrdlého sněhu. Proužek, který má být zachycen, má stejnou šířku.Ale nejúčinnějším řešením je stále obvyklý rotor.

Na výrobu sněhové frézy však není nutné utrácet pojízdný traktor. Jako dobrá náhrada může posloužit obyčejná domácí plynová láhev. Samozřejmě můžete začít pracovat až po vyprázdnění nádoby. Válec je řezán pouze v pevně upevněném tvaru. Při porušení tohoto pravidla je snadné se o brusku zranit.

Lopata, která je vyrobena z válce, se umisťuje na různé typy samohybných nebo nesamohybných zařízení. Řezá se tak, že se získá zakřivený kbelík. Tento tvar nedovolí sníh odhazovat daleko. Ale na úklid ze dvora nebo z chodníku to stačí. Samozřejmě před zahájením práce je nutné připravit výkresy a přísně je dodržovat.

Ocelový plech je rozřezán na 4 kusy. Poslouží k výrobě žlabu a rotor pro tlačení sněhu do tohoto žlabu lze vyjmout z každého benzínového kultivátoru. Při řezání balónku je nutné ponechat stěny široké 10 cm Vložte šnek do nádoby. Je nutné jej připojit k motoru pouze tehdy, když je válec pevně zajištěn.

Tento polní nástavec je určen pouze pro použití bez vlastního pohonu. Sklopná lopata je připevněna párem závěsů postroje a šrouby kategorie M8. Veškeré práce na přípravě takové sněhové frézy zaberou maximálně 5 minut. Jak ukazuje praxe, zařízení se velmi dobře vyrovná s čištěním otevřených ploch o rozloze 50-300 metrů.

K výrobě sněhové frézy z trakařů se často používá odpad z oprav. Nejčastěji se umisťují skládky o rozměru 80x40 cm, ale spotřebitelé mohou samozřejmě preferovat i jiný rozměr. Lopatky jsou upevněny pod úhlem 45 stupňů. Svorky postrojů jsou vyráběny převážně z oceli o tloušťce 0,1-0,3 cm.

Ne z každé koloběžky se dá udělat kompletní sněhová fréza. Předpokladem je přítomnost přenosu energie pevnou hřídelí a převodovkou. Tělo je vyrobeno z ocelového sudu, odříznutého asi 15 cm ode dna. Uprostřed spodní části je připraven otvor pro umístění vyčnívající části převodovky. Z okrajů je vytvořeno několik otvorů - jsou připraveny k zajištění klapky.

Otvor, kterým se bude sníh házet zpět, je připraven z boku. Měl by být čtvercový. Plech cínu zakryje otevřené tělo a otvor bude uprostřed tohoto plechu. Rotor je čtyřlistý, zbytky hlavně slouží k odklízení sněhu. Čepel může být vyrobena z jiného plechu.

Bez ohledu na to, jak je sněhová fréza vyrobena, je třeba ji používat opatrně. Dlouhodobé používání je povoleno pouze při použití zvukotěsných sluchátek.

Při tankování benzínové sněhové frézy je přísně zakázáno kouřit, stejně jako rozdělávat otevřený oheň pro jiné účely. Před nastartováním motoru se ujistěte, že jsou nádoby s palivem vzdáleny alespoň 3 m. Před zahájením práce byste měli také provést následující:

• zkontrolovat těsnost palivového zařízení;
• vyhodnotit spolehlivost upevnění jednotlivých dílů;
• zjistěte, zda vše běží normálně naprázdno.

Nesměrujte proud sněhu na okna a jiné křehké předměty, lidi a zvířata. Je také nežádoucí dotýkat se výfukového zařízení motoru, když je v chodu. Během této doby je povrch motorů velmi horký.Zkušení majitelé sněhových fréz vždy nosí brýle a snaží se zbytečně nestoupat i relativně mírné svahy, nesjíždět z nich.

Jak si vyrobit sněhovou frézu s elektromotorem svépomocí, viz video níže.