Vše o kanálech

Kanál má v průřezu průřez ve tvaru U. Hlavními prvky jsou zadní a dva boční pruhy. Ve výškových a nízkopodlažních stavbách, stavbě mostů a schodišť se nelze obejít bez kanálu.

Tato konstrukce, která je v průřezu řezem „P“, má ve srovnání s konvenční pásovou nebo úhlovou ocelí značnou odolnost proti ohybu. Tloušťka stěny je několik milimetrů - bez tohoto požadavku se kanál mnohem snadněji ohýbá.

Lze jej umístit do kterékoli ze 4 poloh: na boční stěny, na hlavní stěnu a nahoru se zadní stěnou - odolnost proti průhybu zůstane velmi vysoká. Žlab se vyrábí ve formě produktů se stejnými a nestejnými (jedna odříznutá) police, se sklonem police a bez ní. Konstrukce, která zahrnuje kanál a rohy, vypadá docela stabilně.

Podle materiálu, ze kterého je tento prvek vyroben, se rozlišují hliníkové a ocelové kusy... Hliník se snáze ohýbá než ocel, má menší pevnost, čistý kov se snadno láme a přenáší vibrace na další prvky konstrukce, téměř bez uhašení. Legování hliníku s jinými kovy - hořčíkem, mědí, železem a dalšími legujícími přísadami - umožňuje získat plastičtější složení, avšak hustota a pevnost nejsou tak vysoké jako v případě oceli.

Ocel stejné kanály, i když se zpracovávají neméně snadno než hliník (stejná ocel 3 je dobře vrtaná, svařovaná, řezaná a soustružená), mají mnohem vyšší tvrdost a pevnost. Z toho vyplývá, že hliník nelze použít jako výchozí materiál pro stavbu nosných konstrukcí. Avšak pro konstrukci pomocných rámů, za předpokladu, že jeho tloušťka v prvku je trojnásobkem tloušťky oceli u rozměrově ekvivalentního výrobku, je jeho použití jako materiálu kanálu přípustné.

Například, krytá autobusová zastávka je vyrobena pomocí rohů a kanálů, převážně z oceli: Nosná konstrukce musí odolat vichřici a sněžení. Ale rámování plexi vodítek, díky kterému nevypadnou průhledné vložky z plošného materiálu, může být také vyrobeno z ohýbaného hliníkového kanálu s tenkou mezerou ve tvaru U.

Podle návrhu jsou kanály rozděleny na zalomené (v řezu ve tvaru U) a ostroúhlé (ve tvaru U). První se používají k dokončení a podepření nábytkových rámů, kde ostré rohy kazí vzhled výrobku, druhé jako nosné konstrukce maskované pod obkladem nebo omítkou, jejichž úkolem je odolat hlavnímu vlivu hmotnosti, tlaku nadložních prvků a dalších atributy na konkrétním objektu, stejně jako od lidí, kteří na něm pracují.

Podle označení se kanálový kovový válec dělí na automobilový a kočárový. Pojezdová nosná konstrukce automobilů a vagonů se bere v úvahu podle GOST 19425-1974 a 52671-1990. Takové prvky se vyrábějí ve formě segmentů 4-13 m.Speciální zakázka pro dálková nákladní vozidla - vagóny pro přívěsy, odtahové vozy, nákladní plošiny pro přepravu vojenské a speciální techniky, automobily, letecké díly a rakety - se provádí po předchozí dohodě s klientem. Kanál nelze navinout do zálivu, to by vyžadovalo buben o poloměru alespoň několika kilometrů, vyrábí se pouze ve formě segmentu. V praxi se používají segmenty o délce od 2 do desítek metrů.

Válcovny vyrábějí kanály měřených a neměřených délek. Naměřená délka může být se zbytkem maximálně 5 % hmotnosti stohu. Zbytek délky se přidá alespoň 3 mm. Nemá smysl používat velké „závaží“, protože velký kanál pro stavební konstrukce je masivní a těžký produkt: hmotnost běžného metru může přesáhnout 100 kg. Podle síly je kanál rozdělen do skupin: A - vysoká pevnost, B - standardní pevnost. Kanál - především typ profilu, na který jsou kladeny přísné požadavky na pevnost.

Dle provedení polic se vyrábí žlaby se sklonem polic ve směru od sebe. To znamená, že samotné police nejsou ohnuté do stran, ale jejich tloušťka je proměnná - směrem od zadní stěny ke koncovým bočním hranám, které jsou rovnoběžné, jako samotné hrany polic, se zmenšují. Úhel sklonu vnitřních stran bočních ploch může dosáhnout tří stupňů k jedné z podélných stran výrobku.

Podél šířky polic se vyrábějí stejné a nestejné prvky kanálů. Rovnost je přísně specifikována GOST 8278-1993. Z hlediska přesnosti jsou kanály rozděleny do třídy A (vysoká přesnost), B (zvýšená) a C (standardní). Kryt kanálu může sestávat z různých kovů. Velmi oblíbené jsou pozinkované výrobky. Eloxování kanálu mědí, hliníkem, chromem je mnohem méně běžné než galvanizované jednotky.

Výška rovnopřírubového kanálu je 50-400 mm, šířka je 32-115 mm. Kromě měřených a neměřených délek jsou tyto výrobky vyráběny i jako prvky s omezenou (v mezích chyb) délkou. Tyto vlastnosti jsou přísně regulovány stejnou normou GOST 8281-1980. Výpočet průhybu se provádí metodou porovnání s I-nosníkem: podle odolnosti vůči ohybovým silám směřujícím kolmo je kanál pod I-nosníkem ("kříž" v průřezu).

Při navrhování konstrukčních nosných konstrukcí se zohledňuje sklon vnitřních hran, tloušťka zadní (hlavní) a boční stěny, poloměr zaoblení v místě sbíhání hlavní fošny a bočních stěn. Neméně důležitou roli hraje také šířka stěny a polic, hmotnost celého segmentu a běžný metr, druh oceli, ze které je výrobek vyroben. Navzdory tomu, že žlab může být vyroben z oceli St3, lze použít i jiné vysoce specializované jakosti, např. mrazuvzdorné složení 09G2S. Když je důležitá korozní odolnost, používají se středně a nízkouhlíkové slitiny s vysokým obsahem chrómu a niklu, např. slitiny se značkovačem „X2“, „X3“, „X2H“ v označení a další. V ojedinělých případech se používají nerezové žlaby vyrobené z ocelí typu "X13" a vyšších (od 13% hmotnostních chromu).

Pro výrobu některých typů kanálů platí následující normy GOST: 8240-1997 - pro výrobky válcované za tepla, 19425-1974 - T-prvek (T-tyč), I-nosník a speciální kanál, 8278-1983 - ohýbané výrobky, 8281-1980, ohýbané nestejné přírubové prvky, 5422-1973 - "traktorové" výrobky, 5267,0- 1990 - "kočárový" sortiment, 21026-1975 - ohnutá police pro podvozky. Sklon bočních polic ve výši 4-10% je regulován GOST 8240-1997.

Konstrukčně jsou kanály označeny jako "U" - se sklonem vnitřních stran bočnic, "P" - striktně rovnoběžné se standardní verzí, "L" - lehké s paralelním uspořádáním hran, "C" - specializované , "E" - ekonomické provedení. Předposlední z výše uvedených odrůd jsou s technologickými mezerami, perforace v určitém intervalu: obě se používají především v průmyslu obráběcích strojů.

Číselné značení poskytuje údaj o tloušťce zadní stěny. Výrobky s názvem „channel-25“ počítají se šířkou zadní stěny 25 cm.Rozměry 200x120 mm odpovídají nominálnímu „20“, který má rovné police a šířka obou bočnic je 12 cm. je zadán atribut 200x110x120, pak máte co do činění s výrobkem, u kterého má jedna bočnice šířku 11, druhá - 12 cm a samotný výrobek je standardizován jako kanál-20. Balení nebo stoh také uvádí GOST, podle kterého byl produkt vyroben, a jakost oceli, například 09G2S, St4sp („klidná“ ocel 4) nebo například 12X14H2 (jedna z desítek jakostí nerezové oceli) .

Sortiment rohů je mnohem širší než sortiment kanálových produktů. Používejte produkty odpovídajícího typu a třídy a vyberte značku, která se blíží nejmenším rozměrům a hmotnostem. Je také nutné vzít v úvahu moment setrvačnosti podél osy, odpor podél osy prvku a poloměr otáčení. Začínající vývojáři jednoduše vezmou produkt s rezervou bezpečnosti (hmotnost, tloušťka a šířka stěn). Prvek musí vydržet trojnásobek zatížení, které má být použito pro stavbu konstrukce nebo budovy: to je také důležité pro zachování seismické odolnosti budovy.

Měli byste si také vybrat produkty, které nezpůsobují potíže při zpracování. Řeší se zde dva úkoly: pevnost (elasticita, rázová houževnatost a tvrdost v optimální kombinaci) a extrémně nízká křehkost za tepla a křehkost za studena. Křehkost za tepla by měla být minimální - to znamená, že ocel, ze které je kanál vyroben, má dostatečnou odolnost proti praskání při ochlazování bezprostředně po nanesení svarů.

Celistvost chlazeného svaru je dána tendencí ocelové slitiny k tepelným deformacím, které zabraňují vzniku příliš velkého množství mikrotrhlin v chladícím svaru. V tomto případě jednoduché středně uhlíkové oceli typu St3 nejsou schopny plně vyřešit oba tyto problémy. Distributor vybere pro zákazníka kanál s nezbytnými mechanickými a fyzikálními vlastnostmi, které jsou vhodné v konkrétní situaci, například při stavbě rámové monolitické výškové budovy.

Spolu s rohy, tvarovkami a trubkami udává žlab nosnost, bez které by se neobešla žádná budova ani žádná konstrukce. Silnější a větší prvky se používají pro stavbu mostů a budov, hangárů, jejich menších protějšků - na rekonstrukci, opravu, sanaci již postavených objektů. Pro opravy a sanace se tedy používá 20. kanál - výška jeho zadní stěny je 20 cm. Šikmé boční lišty snesou větší zátěž než rovné.

Nerezové žlaby lze použít například pro stavbu historicky významných staveb a konstrukcí: nerezová ocel vydrží v dešti 100 let nebo více bez ztráty základního výkonu. Ve stavebnictví se kanály používají nejen pro mezipodlažní stropy a rámy stěn, ale také pro zesílení okenních a dveřních otvorů: v každém z nich stačí segment 1,5-2 m. Nebezpečí zřícení části zdiva výše jsou minimální: více než dvojnásobný bezpečnostní faktor, jeho průhyb je vyloučen.

Strojírenský průmysl umožňuje použití kanálů vyrobených z jiných ocelí než St3 a podobného složení. Například v severních oblastech Ruska se stejná mrazuvzdorná slitina 09G2S, která má nižší ukazatele křehkosti, používá pro výrobu vozíků, obráběcích strojů a obráběcích strojů. Z této a podobných slitin je obsah fosforu a síry, ovlivňující křehkost za studena, snížen na technologicky minimální limity (0,005 % pro každou z nečistot).

Strojírenské a obráběcí oceli používané pro výrobu žlabových prvků mohou být označeny symbolem „A“, který označuje vysoký stupeň čištění od škodlivých nečistot. Nástrojové oceli jako U11, U12 se však při výrobě žlabových produktů nepoužívají: úkolem žlabu je postavit nosný rám a nosníky, nikoli řezací trysky pracující na stroji pro konkrétní účel. Například, dopravníková fréza nebo automatická svařovací stolice může mít kanálový úhlový rám: to se provádí pro stabilitu, nehybnost nosné konstrukce.

Malé kanály (10., 12. nominální hodnoty) se používají k organizaci ramp. Ty druhé usnadňují cyklistům, koloběžkám sjíždění z výšky, slouží jako vodítka pro invalidní vozíky a vozíky pro nejrůznější účely. Channel-20/25, vyztužený podpěrami vyrobenými ze segmentů stejné hodnoty, tvoří rampu se silnějším nakládacím tlakem, vhodný pro garáže, autoservisy, autoservisy, kde pro rychlou a úspěšnou opravu budete muset řídit auto do zvláštní nadmořské výšky. Stejná zařízení se používají na odtahových vozech: kanálová rampa nebo plošina je upevněna na výkonném pohonu, který tuto rampu zvedá a spouští.

Informace o tom, jak vybrat správný kanál, naleznete v následujícím videu.