Vše o stavebních kolečkách

Moderní staveniště je high-tech zařízení, ale i dnes se nelze obejít bez některých tradičních stavebních atributů a operací, včetně těch, které jsou prováděny ručně. Zednické, svoz odpadu, omítání a malování a mnoho dalších druhů prací, i přes významná zlepšení, nyní zůstávají velmi pracné činnosti. Právě pro usnadnění těžké práce stavitelů byl kdysi vynalezen ruční transportér: stavební trakař.

Trakař byl vynalezen už dávno, možná když se kolo začalo používat. Vozíky se zvířaty se objevily mnohem později. Nejjednodušší provedení je jednokolové. Osa je upevněna v místě sbíhání pólů, jejichž pokračování slouží jako držadla dopravníku. Na těchto sloupech (tyčích) je instalována nákladní plošina, která se nakonec stala krabicí nebo krabicí. Konstrukce trakaře prošla řadou zásadních změn v souladu s rozsahem jeho použití. Objevily se lehčí zahradní trakaře a zesílené stavební.

Rozsah jejich použití je velmi široký:

• dodání materiálů přímo na místo jejich použití, což je na nákladním voze často nemožné z důvodu omezeného prostoru;
• odvoz stavebního odpadu přímo ze zařízení;
• přemisťování spotřebního materiálu na místě.

To vše lze samozřejmě provést ručně. Bude však velmi obtížné přenést několik pytlů cementu a malty o hmotnosti od 25 do 50 kg. Je také možné přemisťovat odpadky v kbelících, ale čas a úsilí vynaložené na stejnou práci s kolečkem lze několikanásobně snížit.

Moderní stavební trakař je výrobek, který kombinuje celou řadu technických řešení: rám z ocelové trubky o průměru až 4 cm, 1 nebo 2 kola s pneumatikami, často o poměrně velkém průměru. Kola jsou přitom na nápravách uložena pomocí ložisek, což značně usnadňuje pohyb vozidla. Pro usnadnění nakládání jsou stojany uspořádány z ohýbané trubky, často jsou pokračováním zesíleného rámu dopravníku. Rukojeti jsou potaženy gumou nebo plastem, aby se zabránilo sklouznutí. Těžiště moderního stavebního trakaře je rozloženo tak, že při přepravě hlavní náklad dopadá na jeho kola.

Nákladní kontejner je vyroben z oceli nebo hliníku, pomocí lisování dostává tvar, který je vhodný pro vykládání bez pomoci. Takový trakař stačí naklonit a sypký náklad (například písek) se sám odvaluje pod vlivem vlastní hmotnosti, což výrazně snižuje mzdové náklady. Nosnost stavebních jednokolových trakařů může dosáhnout 100 kg o objemu cca 50 litrů. U dvoukolových modelů lze tyto údaje ztrojnásobit. Technologicky nejpokročilejší jsou moderní vozidla zesílené konstrukce s motorem. Náklady na toto zařízení jsou poměrně vysoké a pro soukromý dvorek jsou jen stěží ospravedlnitelné, ale pro velké stavební firmy nebo ve skladu může být takové dopravní zařízení nákladově efektivní.

Existuje několik typů stavebních koleček. Existují poměrně prostorné čtyřkolové nebo lehčí dvoukolové vozíky, jejichž nákladový prostor je umístěn mezi koly.Tento typ dopravníku se vyznačuje menšími manévrovacími schopnostmi, zpravidla se používá pro malé přepravy na rovném povrchu. Běžnější trakaře se liší nosností.

Jedním z vnějších kritérií je počet kol. Dvoukolové modely mají zesílený rám a větší nákladový žlab. Jednokolová verze i přes své menší schopnosti poskytuje zvýšenou manévrovatelnost, která na staveništi může být mnohem důležitější než současná přeprava 300 kg s nutností odklizení samotné skutečné silnice.

Nejčastěji se na písek, který je nezbytný pro míchání velkého množství malty, používají stavební trakaře. Ne vždy je možné ho dovézt nákladním autem přímo k domíchávači betonu. Pro rychlou nakládku a vykládku takového sypkého nákladu se ideálně hodí nakládací žlab stavebního kolečka. Pozinkovaný povrch žlabu chrání jeho ocelové tělo před korozí. Často je žlab vyroben ze silnějšího hliníku.

V prodeji lze nalézt různá stavební vozidla, od relativně levných lehkých zařízení až po zesílená těžká vozidla. Výrobou kvalitní dopravní techniky na stavby se zabývají domácí i zahraniční výrobci. Trakaře najdete pod značkou známých evropských značek, jejichž cena nemusí být nutně určena přednostmi modelu, ale jak se často stává, slávou výrobce.

Proto bude užitečné seznámit se s přehledem produktů výrobců.

• francouzská společnost Haemmerlin, Na trhu se zahradní a stavební technikou se osvědčila a nabízí kvalitní zahradní a stavební trakaře s nosností až 200 kg. Odolný stavební trakař se vyznačuje robustním, složitým rámem, který podpírá tělo a poskytuje stabilitu při nakládání. Litá bezdušová kola lze považovat za vlastnost produktu. Tato společnost vlastní jeden z nejvíce zvedacích modelů stavebních vyztužených trakařů. Díky konstrukci rámu a kol dokáže tento poměrně velký trakař přemístit břemena o hmotnosti až 300 kg při objemu korby 300 litrů.
• Ruský výrobce Belamos může nabídnout velmi kvalitní těžké stavební trakaře. S vlastní hmotností asi 17 kg mají transportéry Belamos 700Р a 500Р dobrou nosnost: až 200 kg. Objem nákladového žlabu z pozinkované oceli je přibližně 110 litrů, okraje jsou dvakrát obšité, což spolu s výztuhami zvyšuje pevnost karoserie. Tvar rámu zabraňuje převrácení při nakládání a usnadňuje vykládání trakaře. Dvě kola o průměru 38 cm jsou uložena na ložiskách ve vzdálenosti 0,5 m, což odpovídá šířce trakaře (0,6 m).
• ruský závod ALUMED, se sídlem v Moskevské oblasti vyrábí také stavební trakaře s nosností 100 až 220 kg. Objem hliníkového těla může být až 110 litrů. Pneumatická kola na kuličkových ložiskách.
• Vozy ruské společnosti se dobře osvědčily SIBRETECH. Výrobky této firmy se vyznačují velmi vysokou nosností (230-250 kg) a zpracováním. Kromě samotných dopravníků pro ně firma vyrábí komponenty, především nejrůznější kola.
• Společnost není o nic méně známá "Kraton", vyrábějící velmi široký sortiment stavebních trakařů. Nosnost výrobků této společnosti může dosáhnout až 240 kg a objem těla až 150 litrů.Zvláštností je malá šířka, díky které jsou trakaře Kraton velmi oblíbené na stavbách pro materiály a na pozemcích v domácnostech pro zeminu.
• Stále aktivněji rozvíjí trh ručních dopravníků Čína. Výrobky čínských společností jsou široce zastoupeny v ruských železářstvích. Na obecném pozadí různých výrobců tato auta vyčnívají jen málo. Neznamená to nízkou kvalitu, spíše naopak svědčí o zcela konkurenceschopném produktu. Nosnost čínských transportérů může dosáhnout rekordních 350 kg, alespoň jak uvádí technická dokumentace.

Drahé a stále dost exotické transportéry jsou samohybná auta s motorem. Jedná se o jakýsi vývoj pojízdného traktoru směrem ke specializaci na přepravu zboží. Jako stěhovák lze použít kola i pásy. V prodeji jsou vozy s motorem evropské i čínské výroby. V tomto oboru úspěšně pracuje italská společnost Eurosystems, která vyrábí benzinové a bateriové samojízdné trakaře s nosností až 100 kg.

Známá značka Makita uvedla na trh tříkolový samojízdný bateriový trakař s nosností až 130 kg. A opět se ukázala nosnost čínských samohybných transportérů vyšší: známé jsou bateriové modely schopné unést až 300 kg.

Při výběru stavebního kolečka musíte vzít v úvahu řadu kritérií.

• Za prvé, povaha použití zařízení: pro jaké zboží. Obvykle to bude písek. Pro hromadný náklad je hliníkový nebo pozinkovaný žlab velmi vhodný a pro přepravu objemných obdélníkových materiálů bude představovat značné potíže. Cihly nebo škvárové bloky jsou povinným stavebním odpadem. Nejvhodnější formou pro jejich přepravu je lichoběžník. Dno takového žlabu je ploché, zadní a boční stěny jsou k němu a k sobě v pravém úhlu. A přední stěna je nakloněna tak, že když se trakař převrátí, náklad by se měl snadno odvalit vlastní vahou.
• Je třeba vzít v úvahu zvláštnosti, kdo bude trakař používat. Těžký dvoukolový vyztužený trakař nemusí zvládnout starší nebo teenagery.
• Stejně důležité je zvážit, jak můžete trakař používat po dokončení stavby. Pokud je v celkem dobrém stavu, může sloužit v domácnosti řadu let jako univerzální přepravník včetně zahradního nářadí. Nákup zesíleného modelu při stavbě soukromého domu nebo garáže je stěží oprávněný. V budoucnu bude použití takové jednotky problematické. Pokud je trakař zakoupen pro stavebnictví a bude intenzivně provozován pouze na staveništi, je nepraktické pořídit si odlehčenou verzi: nevyhnutelné pravidelné přetížení povede k jeho rychlému poškození a nutnosti opětovného nákupu.
• Neméně důležitým ukazatelem je spolehlivost. Před nákupem je velmi užitečné zkontrolovat svarové švy: kvalita jejich zpracování může hodně říct a i při zběžném prozkoumání získáte představu o profesionalitě a odpovědnosti výrobce.

Informace o tom, jak vyrobit stavební kolečko vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.