Kritéria pro výběr konstrukčního dvoukolového vyztuženého trakaře

Trakař je známým atributem stavby zahrady, bez kterého si nelze představit seriózní práci. Jeho funkce jsou jednoduché - pomoc při přepravě široké škály zboží přes území staveniště nebo osobního (letní chata) pozemku.

Název inventáře pochází ze staroslovanského slovesa „tach“ (valit se, nosit). V 80. letech se objevila slangová podoba slova označující auto. To znamená, že obraz určitého vozidla (dopravníku) na kolech a s karoserií se v obecném povědomí trvale zakořenil. Právě tyto základní konstrukční prvky zůstaly po desetiletí nezměněny. Ale u trakařů po celou dobu jejich existence došlo k určitým změnám.

Ve své nejjednodušší podobě byl trakař trojúhelníkovou dřevěnou konstrukcí s jedním kolem vpředu a jakousi nakládací plošinou vyrobenou z prken, z konců tyčí vybíhajících z kola se staly rukojeti. Potřeba přepravovat širší paletu zboží dala vzniknout různým formám nákladních kontejnerů – krabic a žlabů. Zvýšení nosnosti vyžadovalo pozornost věnovanou kolům.

U některých variant trakařů se začaly umisťovat na boky nákladní korby. Po získání stability ztratil takový vozík svou manévrovatelnost, k jeho pohybu bylo zapotřebí poměrně rovného a širokého povrchu. Takový luxus v podmínkách staveniště nebo zahradního pozemku bylo poměrně obtížné zajistit. Takové vozíky se vyráběly i s jednou ojí na konci, byla na ní upevněna příčná hrazda, která vlastně představovala madlo, byly vozy se dvěma madly připevněnými na bocích korby.

Moderní auto je výsledkem mnoha pokusů a omylů. Jeho hlavní konstrukční prvky jsou následující:

• ohýbaný rám z ocelové trubky o průměru do 40 mm, soustružení do rukojetí; často jsou ohyby rámu podpěry, které drží trakař ve vzpřímené poloze během nakládání (vykládání);
• jedno nebo dvě kola umístěná pod tělem;
• korba nákladu může být pevná nebo sestavená ze samostatných prvků; materiálem může být dřevo (překližka), kov nebo plast a tvar korpusu může být různý – pevná kovová nebo plastová verze má hladké obrysy a nazývá se korýtko a prefabrikovaná korba je krabice, která je sestavena v různých cesty od jednotlivých prvků.

Jak vyplývá z popisu zařízení, trakař je jednoduchý a spolehlivý ruční dopravník. Příroda uvolnila lidské ruce. Během své historie lidé vždy něco nosili v rukou. Objemy a hmota přenášených se zvětšily, což se stalo jakýmsi podnětem pro technická řešení. Ano, nyní lidé přepravují miliony tun různého zboží na velké vzdálenosti, ale potřeba univerzálního ručního dopravníku nemizí. S trakařem je spokojená.

Moderní stavební trakař je velmi spolehlivé provedení, s jehož pomocí úspěšně přemístíte břemena až do hmotnosti neuvěřitelných 350 kg. Ještě před 100 lety by to vyžadovalo zapřáhnout koně nebo osla do vozu. Tvar těla umožňuje naplnit jej hromadným nákladem, například pískem, v neméně překvapivých objemech - 100–120 litrů.Když vezmeme v úvahu, že kbelík obsahuje asi 10 litrů a bude vážit až 20 kg, dovedete si představit, jaké náklady na práci člověk bude očekávat při přenášení stejného objemu ve vedrech.

Moderní trakaře lze rozdělit do dvou skupin.

• Zahrada. Jsou lehké v plném slova smyslu, jejich nosnost je nižší, konstrukční prvky jsou tenčí. Kola mohou mít paprsky, častěji zahradní trakaře mají pouze jedno kolo, někdy může být i dvojice kol. Žlab z plastu nebo tenkého plechu. Takový dopravník může s úspěchem využít starší milovník zahradnických prací při přepravě sazenic, sazenic, plodin ze záhonů, nádob s vodou na zavlažování nebo roztoku na ošetření rostlin od škůdců.

• Konstrukce. Tyto trakaře mají těžší konstrukci, což umožňuje jejich použití pro přepravu těžkých nákladů. Jsou určeny samozřejmě pro zdravého muže. I prázdný stavební dvoukolový vyztužený trakař je vážná jednotka vážící více než kilo. Jako nákladní tank se používá lisovaný ocelový žlab o tloušťce stěny minimálně 0,8 mm, se zkosenou přední hranou, která poněkud usnadňuje vykládání. Právě pro velké stavební trakaře je běžné 2kolové schéma a zesílený rám z trubky o průměru až 40 mm. Průměr kol zřídka přesahuje 30 cm, pro stavební trakaře jsou charakteristické spíše velké šířky kol. Mohou být buď s kamerou, nebo bezdušové.

I přes zdánlivou jednoduchost a nenáročnost mohou být auta pěkně drahá. Vydáním tohoto inventáře se zabývají i nejznámější výrobci, ale v tomto případě cena produktu vůbec neznamená nějaké ultramoderní know-how, za popularitu značky musíte často přeplatit. Automobily od známých evropských společností, zejména od francouzské značky Haemmerlin, mohou stát až 7 tisíc rublů. Docela kvalitní čínské a ruské protějšky v ceně dosahují 4 tisíc rublů.

Nejdůležitějším kritériem výběru by měla být spolehlivost. Svarové spoje je vhodné zkontrolovat, musí být dobře zpracované. Rám z tenké trubky se bude postupně ohýbat. Je lepší zvolit hned tlusté rukojeti. Gumové nebo plastové kryty se nesmí rolovat.

Je důležité si trakař před koupí sami „vyzkoušet“ – zda ​​jsou rukojeti dostatečně vhodně umístěné, jak je rozložena váha. V dobrém kolečku padá hlavní zátěž na kola. Takový dopravník je snadno ovladatelný, při nakládání se nepřevrací a při přepravě nepřetěžuje ramena a záda. Při výběru trakaře pro stavební práce je lepší okamžitě zakoupit spolehlivý dvoukolový model určený pro velkou hmotnost přepravovaného nákladu, jinak nevyhnutelné přetížení lehkého trakaře během provozu povede k jeho rychlému poškození a potřebě zpětný nákup.

Pokud nebudete makat a pořídíte si zesílený stavební trakař o objemu alespoň 100 litrů, můžete získat univerzální vozidlo. Uplatnění najde nejen na staveništi, ale i na zahradě, kde si poradí s přepravou těžkého stavebního materiálu a stavebního odpadu. Váš transportér se stane výborným pomocníkem v zahradnictví, což se o specializované zahradní verzi trakaře říci nedá, na stavbě je těžko použitelný pro jeho nízkou nosnost. V poslední době se objevily univerzální modely zahradní stavby.

Při provozu je důležité trakař nepřetěžovat, prodloužíte tím životnost ložisek a kol. V některých případech může přetížení způsobit deformaci nebo zlomení rámu a ložného žlabu. Aby takto jednoduché a spolehlivé vozidlo dlouho sloužilo, je jako o každé jiné vybavení důležitá péče o něj. Pro skladování je lepší dát trakař, umytý od nečistot, cementu a jiných stavebních směsí, což sníží riziko koroze.

Jak vyrobit dvoukolový stavební vozík vlastníma rukama, zjistíte níže.