Vozíky pro pojízdný traktor: typy, vlastnosti výběru a upevnění

Motoblok je jednou z jednotek v zemědělství, která je velmi žádaná. S jeho pomocí lze téměř všechny práce provádět na osobním pozemku nebo malé farmě. Jednou z nejdůležitějších funkcí je přeprava všech druhů zboží a materiálů. Na pojízdném traktoru můžete takové akce provádět pouze v případě, že máte tažené zařízení ve formě malého vozíku.

Vozík za pojízdný traktor je tažné zařízení, které je vybaveno pevným rámem a bočnicemi. Slouží k přepravě různého zboží. Použití tohoto provedení neznamená cestování po veřejných komunikacích a přítomnost řidičského průkazu, proto nemá zvláštní estetické nebo technické požadavky. Všechna kritéria vzhledu se týkají snadnosti použití.

Podvozky přívěsu mohou mít různé konstrukce, existuje však také obecné schéma. Tažený pro pojízdný traktor se skládá z:

• z rámu;
• tělo;
• oj (závěs);
• sedadlo řidiče;
• kormidelní zařízení;
• podvozek.

Je-li zamýšleno použití konstrukce pro přepravu nadrozměrného nákladu, lze její boky vyztužit přídavnými výztužnými žebry. V případě jejich nepřítomnosti v továrním designu lze chybu snadno opravit sami.

Kromě toho musí být těžké konstrukce vybaveny brzdami. Toto pravidlo platí pro vozíky s nosností vyšší než 350 kg. Pokud toto pravidlo zanedbáte, vlečený se může na cestách převrátit.

Tažená zařízení jsou v závislosti na velikosti, konfiguraci a oblasti provozu rozdělena do typů. V závislosti na velikosti vozíků jsou:

• lehká váha;
• Průměrná hmotnost;
• těžká váha.

Lehké konstrukce jsou vybaveny stroji s nízkou spotřebou, které mohou přemístit až 3 centy nákladu. Rozměry takového výrobku jsou do 1 m na šířku a do 1, 15 na délku. Výška bočnic závisí na tom, jaké zboží se na ní bude přepravovat.

Vozíky střední hmotnostní kategorie se připojují k pojízdným traktorům o objemu do 8-9 litrů. s. V tomto případě může být délka výrobku delší než u předchozí varianty (až 1,5 m).

Pokud jde o těžké konstrukce, naložené je mohou přepravovat pouze těžké motobloky s objemem do 15-17 litrů. s. Rozměr výrobku v tomto případě bude 1,2 m na šířku a až 3 m na délku. Tyto rozměry zahrnují přepravu nejen zemědělských produktů (zahrada), ale také jakýchkoli materiálů pro stavbu (stavbu) nebo zvýšení staveniště. Tato úprava je považována za multifunkční.

Také přívěsy jsou rozděleny:

• na konstrukcích s jednou nebo dvěma nápravami;
• dvou- a čtyřkolové;
• standardní a se sklopnými bočnicemi.

Dvounápravové podvozky jsou malých rozměrů, čtyřkolové a určené pro malá zatížení. Čtyřnápravové varianty se vyskytují hlavně mezi těžkými, dlouhými přívěsy. Díky tomuto počtu náprav je velká zátěž rozložena rovnoměrněji, tažená udržuje rovnováhu a dobře drží vozovku.

Přívěs je dvou- nebo čtyřkolový, podle rozměrů. Přední nápravou je v obou případech přední náprava. U malých konstrukcí stačí dvě kola a podpěry, aby náklad při odpojení od vozidla nespadl. Méně kol navíc usnadňuje vlečení.

Standardní tažený vozík má prázdné boční stěny a zadní otevírací. To je nezbytné pro pohodlí při načítání. Vozíky s odklápěcími bočnicemi jsou určeny pro přepravu běžného i hromadného nákladu. Právě pro sypké materiály jsou určeny sklopné bočnice. Je třeba poznamenat, že takový design je nejčastěji doplněn o možnost vykládky (jako u modelu TM-500).

Existuje však několik dalších typů přívěsů pro pojízdný traktor, jejichž revizi je třeba provést. Existují tedy samohybné vozíky s ovládáním řízení. Tento design připomíná první vozy, které používaly motor pod sedadlem. Manévrovatelnost takové jednotky je způsobena přítomností náboje na ložiskách.

Existují také tažené zimní varianty. Jsou vytvořeny na základě konvenčního vozíku instalací celoročních nebo zimních pneumatik. Takové úpravy lze použít k odstranění sněhu z oblasti dvorku.

Rozměry taženého jsou přímo úměrné výkonu pojízdného traktoru. Také při výběru rozměru vozíku je potřeba určit rozsah přepravovaného zboží. Pokud nehodláte používat konstrukci pro přepravu stavebních materiálů, pak je lepší nekupovat velkou taženou. To bude stát více a vytvoří další zatížení na pojízdném traktoru. Zahradní vozík se standardními rozměry 120x115 bude nejlepší volbou.

Nejčastěji je materiálem pro tělo vozíků ocelový plech a pro rám - kanál nebo roh. Na trhu jsou ale také pozinkované varianty. Jejich cena může být vyšší, ale výhody jsou zřejmé. Pozinkovaný povrch chrání kov před korozí. Tento design vydrží mnohem déle než jen lakovaný kov.

Jednou z nejdůležitějších částí podvozku je závěs. Je tří typů:

• závěsné;
• polomontované;
• vlečený.

Existují ale i další dělení těchto zařízení. Někteří výrobci tedy vyrábějí speciální typ držáků, které jsou vhodné pouze pro určité modely pojízdných traktorů. Takové konstrukce se vyrábějí ve formě dvou upevňovacích prvků ve tvaru písmene "P", které jsou spojeny profilem se čtvercovým průřezem.

A existují i ​​univerzální. S jejich pomocí můžete přívěs upevnit na pojízdný traktor jakékoli značky, ať už je to "Zubr" nebo "Forza". Vypadá to jako modifikace jako dva malé rámečky spojené kuličkami. Tento typ závěsu je považován za nejspolehlivější.

Charakteristickým rysem továrních spojek je jejich nízká hmotnost. A výšku odjezdu v nich lze v případě potřeby upravit. Pokud je však instalace závěsu z jakéhokoli důvodu nemožná, pak může být adaptér s hákem vynikajícím řešením.

Brzdy jsou důležitým detailem v konstrukci přívěsu. Používají se pro vozíky s velkou nosností. Nejlepší možností jsou kotoučové konstrukce s nábojem, které jsou uvedeny do provozního stavu z motoru s blokem motoru.

Aby bylo možné vybrat přívěs pro pojízdný traktor, je nutné analyzovat souhrn vlastností všech jeho součástí a také jeho kompatibilitu s pojízdným traktorem.

První věc, kterou musíte věnovat velkou pozornost, je pracovní část přívěsu - karoserie. Může být vyroben z oceli nebo pozinkovaného kovu. První možnost je považována za spolehlivější a druhá je odolnější. Ale při výběru pozinkovaného těla je nutné zhodnotit tloušťku kovu. Pokud je malý, nebude schopen odolat těžkým nákladům.Přípustnou tonáž lze zjistit, když věnujte pozornost číslům v názvu přívěsu.

Při nákupu tohoto vybavení lze na trhu najít i plastové modely, nicméně na nízkou cenu je lepší nedbát. Takový přívěs nebude schopen sloužit po dlouhou dobu kvůli nízkým pevnostním vlastnostem materiálu. Budete muset neustále myslet na to, aby byly bočnice při nakládání neporušené nebo jak to s hmotností nákladu nepřehánět.

Musíte také přemýšlet o frekvenci používání tohoto designu. Od toho se odvíjí požadované provedení stran. Pokud bude návěs trvale používán, pak sklápěcí strana se systémem vykládání sklápěče může výrazně ušetřit pracovní čas.

Měli byste se také informovat o kvalitě nábojů na kolech, protože na nich závisí provozuschopnost brzdového systému. Nejčastěji jsou vyráběny ze dvou druhů materiálů. Jedná se o litinu a ocel. První možnost selže mnohem rychleji, což se o druhé říci nedá. Silné ocelové slitiny jsou poměrně odolné, odolné a spolehlivé.

A poslední věc, která stojí za pozornost, je světlá výška. Při jízdě na poli a při orbě je toto kritérium obzvláště důležité. Vzdálenost od země k vozíku by neměla být příliš malá, jinak se konstrukce může při zatížení dotýkat země. Ale vysoká výška je také nepřijatelná, protože nakládání bude mnohem obtížnější.

Vzhledem ke všem parametrům můžeme říci, že nejlepší volbou pro plnohodnotný podvozek může být rozpočtová varianta s názvem TM-360 domácí výroby. Nosnost tohoto přívěsu je 360 ​​kg. Jednou z jeho hlavních výhod, kromě obecně uspokojivého výkonu, je teplotní tolerance. Toto zařízení lze snadno provozovat téměř v jakékoli části Ruska. Konstrukce vydrží teplotní poklesy od -30 do +40 stupňů.

Většina taženého zařízení na moderním trhu se montuje v Rusku. A takové přívěsy jsou žádané, protože zařízení jsou navržena s ohledem na místní klimatické podmínky, jakož i typy půdy a její reliéf. Kromě toho mají takové modely nižší náklady ve srovnání se zahraničními protějšky. Totéž platí pro náhradní díly, jejichž nákup v zemi výroby je mnohem jednodušší a levnější. Od ruských firem na výrobu tažených lze odlišit "Red October", "Zubr", "MTZ".

Co se týče zahraničních výrobců, Hyundai je jedním z nejlepších zástupců. Model podvozku této společnosti TR 1200 získal jednoduše univerzální uznání díky své skromné ​​ceně a vynikající kvalitě. Jedná se o vozík s průměrnou nosností 300 kg, maximální rychlostí jízdy 15 km/h, má mechanické brzdy. Délka těla tohoto výrobku je 240 cm, výška 69 cm, šířka 23 cm.Směr nakládání a vykládání je pouze vzad. Tato instance nejenže dokáže přemisťovat těžká břemena, ale také splňuje všechny bezpečnostní normy.

Zakoupený přívěs s motoblokem je obvykle rozebrán a zabalen. Pro provoz musí být tato konstrukce smontována. Prodejna může nabídnout služby speciálního zaměstnance pro montáž jednotek s návštěvou domu, ale za slušný poplatek. Zároveň lze tento proces snadno zvládnout vlastními silami. Hlavní věcí je dodržovat správné pořadí montáže, k čemuž můžete použít přiložený návod.

Nejprve musíte otočit tělo a nainstalovat náboje. V tomto případě musíte vědět, že ve většině konstrukcí se liší a musí být namontovány v přísném souladu se schématem. Poté se nainstaluje zarážka brzdového lanka, která by měla směřovat na přední část vozíku. Poté přichází na řadu montáž oje přívěsu na dvě místa. Poté se v přímém pořadí umístí brzdový pás a brzdové lanko. Je potřeba to vytáhnout.Poté nasaďte kola a upevněte jejich disky O-kroužky. Na konci je potřeba připevnit krytky na kola. Přívěs se převrátí a namontují se případné blatníky. Nejčastěji má každá část dva držáky. Na konci je sedátko zkroucené a přišroubované k tělu. Přívěs s motoblokem je připraven.

Informace o tom, jak vyrobit vozík pro pojízdný traktor, naleznete v dalším videu.