Vyrábíme vozík pro pojízdný traktor vlastníma rukama

Vozík za pojízdný traktor je nepostradatelnou věcí pro majitele velkých pozemků i skromných zahrad. Samozřejmě si ho můžete koupit téměř v každém specializovaném obchodě, ale můžete si ho zkusit vyrobit sami.

Toto zařízení zjednoduší zpracování letní chaty a také pomůže přepravit různé zboží, od sena a plodin až po zbývající odpadky. Jeho výroba nevyžaduje drahé a složité materiály, ale většinu z nich najdete v domácí dílně. V tomto případě bude domácí vozík mnohem ekonomičtější než zakoupený, protože ten bude stát od 12 tisíc rublů v případě nového designu a od 8 tisíc při výběru použitého. Rozměry navrženého přívěsu závisí na tom, s jakým nákladem musí pracovat. Například pro přepravu 2,5 centu nákladu musí mít vozík šířku rovnou 1150 milimetrům, délku 1500 milimetrů a výšku 280 milimetrů.

Když se rozhodne, jakým parametrům plánovaný vozík odpovídá, stojí za to vytvořit výkresy a poté vypočítat množství požadovaného materiálu, včetně kanálu. Řemeslníci doporučují spoléhat se na ty detaily, které jsou již po ruce, a v případě potřeby něco koupit. Profilovou trubku obdélníkového nebo čtvercového průřezu lze snadno vyměnit za kruhovou, která je k dispozici. Všechny zjištěné díly musí být očištěny od korozních skvrn a pokryty konvertorem rzi s funkcí základního nátěru. V souladu s výkresy budou muset být některé z nich opraveny odstraněním nepotřebných prvků. Pak už jen zbývá je upravit a zkombinovat.

Z nástrojů, které mohou být užitečné při práci, odborníci nazývají svářečku, vrtačku nebo plnohodnotnou vrtačku, brusku s hrubovacími a řeznými kotouči a také speciální zařízení vybavené nýty.

Nejjednodušší přívěs uveze od 450 do 500 kilogramů nákladu a pojme přibližně 8 plných pytlů brambor. Pokud si prostudujete výkres, je zřejmé, že samohybný vozík se bude skládat z takových typických prvků, jako je tělo, nosič, rám, kola a další. Rám se bude nejlépe svařovat z nařezaných trubek s kulatým nebo obdélníkovým průřezem a také železnými rohy. To by mělo být provedeno na rovném povrchu a pomocí svařování elektrickým obloukem. Při práci je nutné, aby byl šev jednotný na všech spojích, které se následně obrousí bruskou. Výsledná konstrukce bude schopna provozu v oblastech s nepravidelnostmi a malými výškovými rozdíly. Těleso s kostrou je obvykle upevněno pomocí čepů.

Kromě toho se doporučuje instalace pružin, aby se minimalizovaly otřesy, ke kterým dochází při průjezdu výmoly.Sklápěcí vozík nemůže fungovat bez pomoci osy kola, což je čep dlouhý 1 metr, jehož průměr nepřesahuje tři centimetry. Při výběru prutu je důležité dbát na to, aby ve výsledku jeho kolečka nepřesahovala hranice těla. Díly bude možné sestavit svařováním přes nosné rohy, stejně jako rámové nosníky s šátky s podélnými závěsy. Mimochodem, protože hlavní zatížení dopadne na místo, kde je přímo připojen přívěs, a také na zónu otáčení, měly by být dodatečně zesíleny.

Korba sklápěcího návěsu je vyrobena buď z kovu nebo dřeva - prken nebo překližky. V každém případě by tloušťka materiálu měla být alespoň 20 milimetrů a bylo by lepší jej zpevnit ocelovými rohy. Ke spojení rámu a těla jsou nutné podpěry. Mimochodem, v jejich kapacitě mohou být na farmě k dispozici silné tyče 50 x 50 mm. Těžiště by nemělo protínat přímku čepu kola a zespodu a ze stran jsou vyžadovány výztuhy.

Kromě toho je důležité zvážit, k jakému účelu bude vozík sloužit. Pokud se v něm budou přepravovat tašky s nákladem, nejsou skládací bočnice vůbec nutné. Přesto se pro vykládání vyplatí zajistit otevírací zadní stěnu korby nebo sklápěcí mechanismy pro převrácení zařízení. Samozřejmě je povoleno opravit všechny strany. Navíc musí být zevnitř hladké.

Aby se výsledný přívěs připojil ke stávajícímu pojízdnému traktoru, potřebujete speciální díl zvaný konzole. V tomto případě je třeba vyjmout spojovací mechanismus do válcového tělesa podélného závěsu a zajistit jej speciálním přítlačným kroužkem. To umožní vytvořit nezávislost kol vozíku na kolech pojízdného traktoru nebo jiných zemědělských strojů, což znamená zjednodušení procesu řízení jedoucího vozidla. Závěs je vytvořen z libovolného vhodného kovového kusu, jehož délka je určena tak, aby bylo možné přepravní zařízení snadno ovládat.

Kola jsou obvykle sestavena z odpadových materiálů. - pneumatiky motorizovaného postranního vozíku, kombinované s centrální částí převzatou z jiných náhradních dílů. Obě nápravy jsou nabroušeny na průměr ložisek náboje motocyklu převzatého ze sajdkáry. Pro osu kola je potřeba ocelový kruh, jehož průměr dosahuje minimálně tří centimetrů, který bude následně svařen s podélným závěsem a rohovými podpěrami.

Samotné dno vozíku je vhodnější navrhnout z kovové desky, jejíž tloušťka se pohybuje od 2 do 3 milimetrů. Poslouží i hraněná deska, která je cenově dostupnější, ale méně stabilní.

Podomácku vyrobený přívěs se bezesporu vyplatí přidat brzdový systém. Jinak může jakýkoli sjezd z kopce skončit tragédií. Brzdy na vozíku jsou obvykle odstraněny z jiného vozidla, například běžného automobilu nebo pojízdného traktoru. Parkovací mechanismus je považován za nejvhodnější: lze jej použít k dlouhodobému upevnění přívěsu v nepojízdném stavu, zastavení během jízdy nebo dokonce k jeho ponechání šikmo. Brzdu můžete použít stisknutím páky nebo pedálu.

Pro zajištění výše uvedené funkce přívěsu je vyžadován volitelný motocyklový brzdový buben a destičky., stejně jako paprsky opět motocyklového kola. Realizace přímé přestavby bude probíhat pomocí svářečky a kleští. Použité kotouče jsou zbaveny kabelů a tyčí a nabroušeny odborníkem. Dále se bubny nasadí na náboje a upevní se vzadu.Výsledný prázdný prostor mezi žebry bude muset být vyplněn obalením samotných žeber běžným kovovým drátem.

V další fázi jsou kotouče uspořádány na nápravě a upevněny pouzdry. Kromě toho stojí za to přivařit malý fragment kovové části, například roh, k ose, aby se zabránilo pohybu disku. Lanka jsou namontována na bubnech a sahají do místa, kde může řidič aktivovat brzdu, obvykle páku nebo pedál.

Informace o tom, jak vyrobit vozík pro pojízdný traktor vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.