Terénní vozidlo z pojízdného traktoru: konstrukční prvky a výroba

V dnešní době je pojízdný traktor nejen oblíbeným zemědělským strojem. Je to také základ pro výrobu různých domácích jednotek. Kategorie posledně jmenovaných zahrnuje terénní vozidlo nebo, jak se také nazývá, ATV, stejně jako karakat. Kterékoli z uvedených motorových vozidel najde uplatnění v regionech s obtížnými klimatickými podmínkami a jednoduše mezi vyznavači extrémních sportů. Čtyřkolku si můžete vytvořit vlastníma rukama z pojízdného traktoru na pneumatice a pásech. Zvažte výhody a nevýhody každého typu.

Terénní vozidlo v tradičním slova smyslu je vozidlo určené k pohybu po blátivých cestách a dálnicích bez ohledu na jejich povrch. Terénní vozidlo z pojízdného traktoru se vyznačuje malými rozměry a nízkou hmotností.

Než se pustíte do procesu konverze, musíte se v jednotlivých aspektech zorientovat. Můžete vytvořit pásovou nebo pneumatickou jednotku. Zároveň je pásová struktura důmyslnější a je nutné ji znát a rozumět jejímu ovládání.

Další věc, kterou je třeba vyjasnit, je, kde a jak bude jednotka využívána, jakou kapacitou a také jakou zátěží se může sama pohybovat. Po vyřešení těchto otázek můžete začít vytvářet výkres budoucí jednotky.

Motor by se také neměl brát. Určitě to musí být s nuceným chlazením. Vyberte si motobloky, které mají systém chlazení vzduchem nebo vodou. Motor musí být dostatečně výkonný, aby se dokázal bez problémů pohybovat po jakémkoli terénu.

Základní uzly použité k vytvoření terénního vozidla 4x4, kromě samotného pojízdného traktoru, jsou reprezentovány těmito komponenty:

• rám, který bude základem jednotky;
• zadní náprava pro instalaci druhého páru kol;
• sedadlo řidiče;
• osvětlovací zařízení umožňující bezpečný pohyb v noci.

Takové jednotky jsou vozidla určená pro jednu osobu. Průměrná nosnost motorových vozidel je přibližně 200 kilogramů. Šířka podvozku je dána požadovanou stabilitou před převrácením, je však vhodné udělat ji alespoň 1,1 metru. Mezi motobloky s motorem je žádoucí používat jednotky společností "Ugra", "Neva", možná jiné s kapacitou 10 koňských sil nebo více. Takové charakteristiky výkonu stačí k pohybu rychleji než 10 km/h. Při pohybu po bahnitých cestách na viskózním nebo kluzkém terénu klesá na 2-3 km / h.

V první řadě je vhodné standardní motory vybavit redukční převodovkou. To je způsobeno skutečností, že přijatelný točivý moment pro vznětové motory i motory s karburátorem nastává při 80 % maximální rychlosti otáčení klikového hřídele.

Nejprve je třeba vytvořit rám, který bude umístěn mezi přední a zadní nápravou. Pro tento úkol se profilové trubky odebírají se čtvercovým průřezem. Takové součásti se vyznačují vysokým stupněm tuhosti. Při použití těžkých motorových vozidel typu "Neva" nebo "MTZ" se často provádí spojování tuhého rámu. Díky tomu vyjde terénní vůz v jednom objemu.

Další možností je použití tzv. lomu (lámacího rámu), který dává velké výhody při provozu jednotky v terénu s členitým terénem. V takové situaci bude spojení provedeno přes královský kolík. Obě nápravy budou zároveň vybaveny nezávislým zavěšením.

Pro pohyb po lesích za účelem lovu je možné vyrobit bažinaté vozidlo na základě pojízdného traktoru vybaveného lámacím rámem. Oproti terénním vozům na tuhém rámu je obdařena vyšší průchodností terénem.

Nejjednodušší způsob je použít pro výrobu zadní nápravy hotové komponenty ze starého osobního automobilu, například Moskvich 412. To je způsobeno nízkou hmotností těchto prvků, což umožňuje jejich použití při výrobě terénního vozidla. Pro měřený zdvih se systém odpružení provádí na tlumičích, což navíc snižuje vibrace těla. Pro snížení spotřeby paliva a snížení odporu při jízdě územím s obtížnými podmínkami pro pohyb je vhodné vyrobit nezávislý systém zavěšení pro každé zadní kolo samostatně. Aby se předešlo většímu kývání, je nutné přivázat rám k zadní nápravě, k tomu použít kalené šrouby a aby byly spoje elastické, použít gumové vložky.

Pro zvýšení přilnavosti kol k vozovce, zejména v bažinatých oblastech, se používá terénní vozidlo na nízkotlakých pneumatikách. Taková kola díky nízkému tlaku na půdu umožňují extrémně měkký pohyb ATV na kamerách. K tomu se používají specializovaná kola z velkých bažinových sněžných skútrů. Stejně tak mohou být vyrobeny samy o sobě, což je implementováno tímto způsobem:

1. pro výrobu domácích disků je třeba svařit standardní disky s pomocnými montážními deskami;
2. pak se na zvětšený disk umístí velká kamera a napumpuje se;
3. vyrobená kola jsou instalována na jednotce.

Chcete-li zvýšit schopnost cross-country a spojení kol se zemí, měli byste z pneumatik vyříznout zvláštní výstupky a nainstalovat je na kamery.

Naši verzi terénního vozu sestavujeme z připravených náhradních dílů. Tento proces zahrnuje následující kroky:

1. pojízdný traktor je instalován na připraveném rámu;
2. poté je upevněna zadní náprava;
3. instaluje se sedadlo řidiče;
4. je-li to uvedeno na výkrese, je namontováno řízení;
5. spodní část rámu je pokryta plastovou nebo železnou ochranou;
6. je provedena zkouška brzdového systému;
7. jsou instalována svítidla, elektrorozvody jsou předvedeny.

Před zahájením práce se zorientujte se sadou nářadí. Můžeme s naprostou jistotou prohlásit, že budete potřebovat:

• různé šroubováky;
• kladivo;
• elektrické svařování;
• zařízení na ohýbání trubek (pokud není připravený rám).

Před vytvořením výkresových materiálů se seznamte s typickou strukturou.

1. Rám. Každý pásový sněžný skútr má rám: čím sofistikovanější je struktura, tím pevnější a spolehlivější musí být rám. Ideální variantou je zapůjčení ze skútru, čtyřkolky nebo motorky. Pokud takový prvek neexistuje, můžete jej svařit sami z ocelových trubek o průměru nejméně 40 milimetrů.
2. Sedící. Sedadlo ATV musí být robustní, protože samotná konstrukce je poměrně nízká. Nepostradatelná podmínka: musí být vyrobena z materiálu odolného proti vlhkosti.
3. Motor. Při výběru motoru se zaměřte na jeho zdroje. Pokud chcete, aby byl terénní vůz výkonný, pak musí být motor stejný.
4. Palivová nádrž. Pro palivovou nádrž je ideální nádrž o objemu 10-15 litrů, vyrobená ze železa.
5. Lyže. Pokud nemáte hotové lyže, které lze upravit na terénní vozidlo, můžete si je vytvořit sami ze dřeva. Je žádoucí, aby to byla 9vrstvá překližka, ne méně.
6. Volant. Při výběru volantu myslete na své pohodlí. Je žádoucí, aby byl zapůjčen z dvoukolových vozidel.
7. Housenky. Výroba housenek je pravděpodobně obzvláště obtížný úkol.
8. Pohon. K tomu, aby se koleje roztočily, potřebujete pohon – pro tuto možnost nejlépe řetěz na motorku.

Pokud není k dispozici kompletně hotový rám, pak se jednoduše svaří z profilované trubky a nakonfiguruje se pomocí zařízení na ohýbání trubek.

Když je rám hotový, ošetřete jej antikorozním roztokem a natřete kvalitní barvou, která odolá vlhku i zimnímu mrazu.

Každý, kdo kdysi sám vytvořil pásové terénní vozidlo, prohlašuje: vytvoření tratí je nejnáročnější postup.

Nejjednodušší způsob, jak je vyrobit, je z pneumatik automobilů. Tato metoda je velmi zisková - odolná a nízkonákladová. Komponenta je vyrobena v uzavřeném kruhu, z tohoto důvodu nemůže dojít k prasknutí pneumatiky.

Podívejme se na návod na vytváření stop, lze je provést dvěma způsoby.

Z pneumatiky auta:

• vezměte pneumatiku a nařízněte strany (použijte ostrý nůž);
• je nutné jej uříznout tak, aby zůstala ohebná část s chráničem.

Z dopravního pásu:

• odřízněte požadovaný kus pásky;
• okraje sešijeme nití z vlasce;
• složíme do kroužku, konce sešijeme;
• upevňujeme očka na vyrobené plátno, v jejich roli používáme plastové trubky o průměru nejméně 40 milimetrů (řezané podél);
• trubky fixujeme na plátno pomocí šroubů.

Možná budou výše uvedené informace užitečné, pokud jste se rozhodli vytvořit terénní vozidlo založené na pojízdném traktoru.

Jak vyrobit terénní vozidlo z pojízdného traktoru vlastníma rukama, viz další video.