Reduktor pro pojízdný traktor: typy a montáž svépomocí

Jednou z hlavních částí motoru pojízdného traktoru je převodovka. Pokud rozumíte jeho struktuře a vlastníte základní dovednosti zámečníka, lze tuto jednotku postavit samostatně.

Nejprve musíte zjistit, co je převodovka. Jde o mechanismus, který zajišťuje pohyb kultivátoru. Převodovka traktoru s pojezdem přeměňuje točivý moment na hnací sílu. Zařízení je někdy označováno jako převodník. Závisí na tom tedy provozní životnost motobloků při výběru je velmi důležité dbát na kvalitu dílů.

Rozměry převodovky jsou závislé na rozměrech mechanizovaných motorových vozidel.

Převodník může být skládací a neskládací. Rozpočtové úpravy pojízdných traktorů jsou zpravidla vybaveny poslední možností. Jejich rozdíl je v levnějších dílech, které nelze vyměnit. V případě poruchy budete muset vyměnit celou převodovku. Výrobci určují životnost takových modelů od jedné do dvou sezón, ne více, za předpokladu správného používání zařízení.

Následující položky jsou součástí balení převodníku.

• Rám... V závislosti na typu převodovky může být skládací nebo ne.
• Hřídel rotorukterý poskytuje točivý moment.
• ozubená kola různé velikosti.
• Řetěz nebo pásek v závislosti na typu převodovky.
• U řetězového pohonu se pohyb provádí pomocí řetězových kol - ozubené kotouče.
• S řemenovým pohonem je mechanismus vybaven o kladkyna kterém se nosí pás.
• Ložiska... Protože se všechny díly otáčejí, je nutné snížit tření a umožnit prvkům volně se otáčet. Ložisko je navrženo tak, aby se s tímto úkolem vyrovnalo.

Všechny díly jsou uvnitř pouzdra. Kromě standardní sady příslušenství lze dovnitř zařízení přidat prvky pro mazání ložisek, například olejové čerpadlo nebo chladicí zařízení.

Podle typu převodovky použité v převodovce se měniče dělí na více typů. V mechanismech různých oblastí činnosti se používají různá zařízení.

Název je dán konstrukcí převodovky, která je založena na řetězu jako převodovém prvku. V jednom zařízení jich může být více. Pohyb zajišťují hvězdičky, malá je hnací, velká je hnaná. Princip je podobný jako u systému na kole.... Výkon a spolehlivost jsou vysoce závislé na kvalitě materiálů použitých k výrobě hlavních hnacích dílů.

Mezi negativními body je třeba zdůraznit nutnost pravidelné údržby: napínání řetězu, mazání. Na rozdíl od řemenového pohonu řetězový pohon neumožňuje prokluzování a déle vydrží.

Reverzní mechanismus poskytuje technice možnost zpětného chodu. V tomto případě je spojka zpětného chodu instalována mezi kuželová kola, která jsou umístěna na hlavním hřídeli.

Nejjednodušší převodovka dostupná na trhu je řemenového typu. Rozpočtové modely převodovek zpravidla používají právě takové zařízení. Řemen slouží jako převodový prvek, který je připevněn k řemenicím.Při velkém zatížení pás prokluzuje nebo praskne.

Řemenové měniče snižují agresivní působení na pohonný systém snížením škubání. Navíc je jejich konstrukce jednoduchá a opravy snadné.

Mezi mínusy je bohužel více faktorů.

• Pás se při vysokých teplotách natahuje. To snižuje přilnavost.
• Rychlé opotřebení (odře).
• Prasknutí řemenového pohonu v důsledku zalomení nebo zkroucení.
• Jak se rychlost zvyšuje, pás začne prokluzovat.
• Kladky musí být ve stejné rovině.

Převodové redukce se nejčastěji používají v motorech těžkých zařízení. Převodovka se skládá z převodovky, diferenciálů a regulátoru, ozubených kol a řemenů. Konstrukce zařízení je jednoduchá.

Převodovka obsahuje kuželová nebo čelní ozubená kola. Vzhledem k tomu, že jich lze na jednu hřídel umístit více najednou, jsou rozměry převodníku zmenšeny.

Mezi přednosti lze vyzdvihnout i bezhlučnost motoru na uvedený typ převodovky.

Šnekový převodový měnič se vyznačuje dlouhou životností a vysokým stupněm spolehlivosti. Konstrukce není považována za příliš složitou a vyžaduje kvalifikovanou údržbu. Šnekové kolo je již hranaté. Navíc má zpátečku, která umožňuje technice pohybovat se nejen vpřed, ale i vzad.

Převodovka získala své jméno díky přítomnosti speciálního šnekového kola, které se pohybuje podél šroubu s lichoběžníkovým čtyř nebo dvouchodým závitem. Změnou počtu zubů můžete změnit rychlost otáčení... Všechny komponenty jsou vyrobeny z antifrikční oceli, která se vyznačuje zvýšenou pevností.

Převodník se skládá pouze ze dvou hlavních součástí. Navíc má tichý a hladký chod.

Jedna z nejúčinnějších a nejspolehlivějších převodovek. Proto se používá k vybavení výrobních strojů a zařízení pracujících při velkém zatížení. V automobilovém průmyslu se tento typ měniče také aktivně používá.

Úhlová převodovka zajišťuje spojení mezi motorem a převodovkou, která je určena pro řetězový převod. Vezměte prosím na vědomí, že velikost zatížení bude záviset na kvalitě maziv a teplotních podmínkách.

Úkolem redukčního převodu je snížit počet otáček při současném zvýšení výkonu. Toho je dosaženo použitím převodového systému. Moderní měniče tohoto typu jsou zpravidla vybaveny vzduchovým chlazením.

Konvertor pro pojízdný traktor lze vyrobit ručně, ale pokud nemáte potřebné zkušenosti, je lepší jej zakoupit ve specializovaných maloobchodních prodejnách. Dnes na trhu existuje obrovská škála kvalitativních úprav, jejichž cena se liší v závislosti na různých technických a kvalitativních vlastnostech.

Na cenu mohou mít vliv následující faktory.

• Kvalita materiálů, ze kterých jsou komponenty vyrobeny.
• Počet funkcí prováděných měničem.
• Stav výrobce.
• Reverzibilní mechanismus (jeho přítomnost nebo nepřítomnost).
• Reprodukovatelný výkon. Při výběru byste se neměli honit za větším výkonem, ale zaměřit se na technické vlastnosti vozidla. Protože schopnosti převodovky a motoru se musí shodovat.
• Typ konstrukce (skládací nebo neskládací).
• Designové vlastnosti. Například typ převodovky nebo typ spojky.
• Život. Jak ukazuje praxe, dobře vybraný měnič může trvat od 7 do 15 let, v závislosti na typu převodovky.

Při nákupu měniče nezapomeňte na rozměry motoru. Bude škoda utrácet peníze za něco, co později nebude zahrnuto do sboru. Při výběru převodovky si musíte dát pozor i na olej, který se do ní nalévá. Hraje důležitou roli při zajištění efektivního a hladkého chodu mechanismu.

Při výběru je třeba zvážit několik faktorů.

• Klimatické podmínky... Pokud bude vozidlo provozováno v severních oblastech, dejte přednost vozidlům, která nezamrzají při teplotách pod nulou. V jižních oblastech byste neměli utrácet peníze za nákup takových možností.
• Načte... V přítomnosti těžké nebo panenské půdy bude pojízdný traktor pracovat při zvýšeném zatížení, což znamená, že se zvýší tření mezi částmi, zvýší se točivý moment. Chcete-li zvýšit životnost dílů, měli byste vybrat mazivo, které zohledňuje tyto vlastnosti.

Při výběru převodovky od konkrétního výrobce na to pamatujte při opravě je nutné vyměnit vadné součásti za podobné... Proto byste si měli vybrat dodavatele, který má zastoupení ve vašem okolí.

Nadšení řemeslníci zajišťují, že jednoduchou převodovku pro pojízdný traktor lze narovnat vlastníma rukama v domácí dílně. K tomu potřebujete mít určitou sadu nástrojů a trochu dovedností s nimi pracovat.

Budete potřebovat:

• pravítko a posuvné měřítko;
• sada různých šroubováků;
• pilka na kov;
• Kleště a nůžky na drát;
• svěrák;
• kladivo;
• v případě potřeby svařovací stroj;
• náhradní díly a spotřební materiál (olejové těsnění, pryžové těsnění, šrouby, ozubená kola, řetěz nebo řemen, ložiska, hřídele).

Pro stavbu jsou samozřejmě potřeba skici. Proto, pokud nemáte dovednosti je samostatně budovat, můžete se obrátit na hotové z internetu nebo specializovaných časopisů.

Pokud je převodník vytvořen na základě stávajícího starého, měl by být nejprve rozebrán, odstraněn nepotřebné díly a upraven.

Mimochodem, ozubená kola a hřídele mohou být odstraněny ze staré motorové pily.

Dále byste měli vypočítat převodový poměr. Je nutné zvolit počet převodů a délku hřídelí. Obvykle berou jako základ počet otáček klikového hřídele naprázdno a přičítají k němu 10 procent..

Jednoduchá podomácku vyrobená převodovka obchází dva protilehlé hřídele.Na jedné straně je instalováno ozubené kolo, do kterého je potřeba vyvrtat otvor, na druhé hřídel doplněná klecí a ložisky. Dále se výstupní hřídel nasune na řemenici. V tomto případě nezapomeňte hřídele izolovat guferami, aby olej neunikl.

Sestavená konstrukce je vložena do pouzdra, kde se nalévá mazivo nebo olej. Převodník je připojen k motoru. Poté se provede nastavení, pro které je mechanismus spuštěn.

Zařízení nemusí být při testování přetěžováno, komponenty musí být opotřebovány, aby došlo k vzájemnému působení. Teprve po kontrole a odstranění všech závad lze převodovku používat k práci.

Informace o tom, jak vyrobit převodovku pro pojízdný traktor vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.