Jak vyrobit tažné zařízení pro pojízdný traktor?

Za jednu z nejžádanějších položek na farmě je považován motoblokový přívěs (vozík). Přívěsy za motorová vozidla se dělí na speciální a multifunkční. Pojízdný traktor s vozíkem úspěšně nahradí nejen minitraktor, ale také nákladní automobil. A když má návazec vyklápěcí mechanismus, pak nemusíte houpat lopatou, vykládat štěrk nebo písek, hnůj nebo černou půdu.

Továrně vyrobený vozík za pojízdný traktor může mít nosnost od 300 kilogramů do tuny a různé rozměry těla. V tomto případě vše závisí na provozních parametrech motorových vozidel. Z tohoto důvodu výrobci přívěsů přizpůsobují své vlastní produkty pro lehká, střední a těžká motorová vozidla.

V současné době je sortiment motobloků extrémně rozsáhlý, v tomto ohledu je pro ně dostatek úprav nákladních přívěsů.

Velikostní řada karoserií těchto přívěsů má několik variant.

• Pro lehká motorová vozidla se používají především vozíky o šířce korby 1 metr a délce 0,85-1,15 metru. Nosnost takových zařízení nepřesahuje 300 kilogramů.
• U přívěsů určených pro práci s motorovými vozidly běžného výkonu (4,8-8 koní) je velikost konstrukce karoserie 1,0x1,5 metru nebo 1,1x1,4 metru s nosností 300 až 500 kilogramů.

• Pro těžké jednotky se zdrojem nad 10 koňských sil se používají jednonápravové nebo dvounápravové přívěsy s šířkou těla 1,2 metru a délkou 2 až 3 metry. Mají schopnost přemisťovat břemena o hmotnosti od 500 kilogramů do jedné tuny.

Výška boků typických motoblokových vozíků je 30-35 centimetrů. U těžkých přívěsů se používají boční ploty rámového typu s výškou 50-60 centimetrů.

Vozíky s nosností nad 350 kg jsou vybaveny mechanickými brzdami... To vyžaduje instrukce TB. Při sjíždění prudkého svahu neuhasíte setrvační sílu naloženého vozíku pouze brzdami pojízdného traktoru. V tomto ohledu při výběru přívěsu pro těžká motorová vozidla nezapomeňte zkontrolovat přítomnost této funkce.

Jednoduchý přívěs s funkcí vyklápění pro lehká a střední motorová vozidla není vybaven zvedacím hydraulickým válcem.

Pro zlepšení komfortu nakládky a vykládky mají některé modifikace podvozků, kromě zadního, dvě boční otevírací odnímatelné bočnice.

Korpusy vozíků jsou vyráběny převážně z pozinkovaného plechu, lakovaného černého plechu nebo nárazuvzdorného plastu. První metoda je považována za obzvláště kvalitní a spolehlivou, i když velmi drahou.

Po dokončení analýzy všech typů vozíků se při vytváření domácího zařízení pro motorová vozidla používají hlavně ty nejjednodušší typy. Sklápěcí přívěs je samozřejmě problematičtější na vytvoření, ale jeho praktičnost je desetkrát vyšší.

Proces realizace svépomocného tažného zařízení pro motorová vozidla začíná výkresem.Díky němu můžete určit objemy požadovaného materiálu a vybrat polysyllabické agregáty, které vyžadují vytvoření nejjasnějších schémat.

Kvalita rámu je dána odolností a spolehlivostí, kterou bude mít tažné zařízení. To je třeba vzít v úvahu při zpracování projektové dokumentace pro zamýšlený závěs.

Při vytváření rámu vozíku by tedy měly být použity následující materiály:

1. profilová trubka a roh;
2. nosníky pro přední a zadní část jsou vyrobeny z 25. rohu (25x25 milimetrů);
3. nosníky jsou nejlépe vyrobeny z trubky 60x30 mm;
4. pro připojení všech komponentů je nutné vložit 5 pomocných příčných nosníků, které tvoří kostru-mříž;
5. 4 vertikální polohy stojanu jsou instalovány v rozích umístěných podél trubek tohoto rámu.

Vytvoření kompletního traileru je považováno za poměrně přímočarý proces. Jednotliví majitelé letních chat plánují vytvořit nejsložitější struktury.

V podobné situaci závisí všechna další opatření na výběru určitého typu vozíku:

• u sklápěče musí být zadní víko sklopeno dozadu;
• když se plánuje vytvoření vozíku se sklopnými stranami, musí mít toto zařízení všechny 3 strany, s výjimkou přední;
• rámy polohovacích komponentů musí být vyrobeny odděleně od hlavního rámu, u konvenčních úprav mohou být jeho jednotlivými komponenty.

To je jedna z nejjednodušších věcí, kterou můžete udělat při výrobě závěsu. Existují však určité jemnosti a doporučuje se je vzít v úvahu.

• Dřevo - relativně levný materiál, ale v žádném případě ne nejužitečnější díky své nízké odolnosti proti vlhkosti. Aby desky sloužily co nejdéle, je nutné na ně aplikovat specializované směsi a neustále se starat o celistvost nátěru.
• Plastický - nemá klíčovou nedokonalost dřeva, ale zároveň má mírnou odolnost proti mechanickému poškození.
• Ocelové plechy - zpočátku musí být pokryty antikorozními látkami a získávají se jako nejtrvanlivější, ale také poměrně drahý typ materiálu.

Tato součást zařízení může být odebrána ze starého vozidla, například zahradního stavebního kolečka. K upevnění je zapotřebí pomocná trubka. Náboj musí být zalisován a jeho zadní segment musí být drážkovaný a upevněný na ose. A zde je nesmírně důležité dívat se tak, aby se neobjevil úkos.

Pro montáž kol by byly přijatelným řešením válcové nebo kuželové tyče (čepy).... Zaručují poměrně silné a dlouhotrvající párování. Pro zpevnění konstrukce můžete použít spojení pomocí šroubů. Posledním okamžikem práce na vytvoření podvozku bude instalace krytů nábojů.

Vlastní výroba jakéhokoli vybavení pro pojízdný traktor je spojena s dalším faktorem, který by neměl být za žádných okolností přehlížen. Znamená závěs, jinými slovy - závěs, součást, pomocí které je zaručena důkladná fixace přívěsu.

Technických řešení závěsu je poměrně dost (od kardanu, kříže a tak dále), nejčastěji však používaným způsobem výrobců je díl ve tvaru U. Takový závěs je vyroben z vysoce kvalitní oceli, která odolá extrémnímu namáhání.

Pro vytvoření této součásti vozíku je vhodné vzít kanál odpovídající tloušťce a rozměrům.

Při vytváření této seriózní součásti na vlastní pěst nezapomeňte, že provozní kvalita materiálu je vším. V obrobku vhodné velikosti je vyvrtáno množství otvorů, kterými jsou prvky následně spojeny pomocí upevňovacího kolíku. Závěs je navíc vybaven držákem, jehož dlouhá hrana musí být otočena nahoru nebo dolů, aby nepřekážela při fixaci dalšího nářadí. Zároveň by v žádném případě neměl přijít do kontaktu s povrchem země.

Při výrobě spojovacího prvku je vhodné brát jako prototyp sestavu výrobce. Často je potřeba přidat k pojízdnému traktoru originální design. To bude vyžadovat adaptér, který je vhodný pro většinu nejběžnějších úprav, jednotlivou součást, která je zároveň extrémně náročná.

Malý kousek trubky je připevněn k jedné straně předem ohnuté trubky ve svislé poloze. Na opačné straně hlavního komponentu (ohýbaná trubka) se uvaří další kus a na něj musí být upevněn čep, který bude fungovat jako spojovací prvek. Jedná se o robustní, snadno sestavitelné zařízení s velkou spolehlivostí a vynikající manévrovatelností.

V dalším videu se naučíte, jak vyrobit přívěs pro pojízdný traktor vlastníma rukama.