Motobloky "Oka": charakteristiky modelů a schéma zařízení

Pojízdný traktor je zařízení, které vstoupilo do každodenního života ruských farmářů a zahradníků od 80. let minulého století. S přihlédnutím ke zvláštnostem domácího klimatu a půd je vhodné především zvolit domácí vybavení. V tomto ohledu bude užitečné seznámit se s motorizovanými bloky typu "Oka".

Ruční traktor Oka můžete použít pro různé potřeby. Společnost, která vyrábí tyto produkty, funguje od roku 1966. Nashromážděné zkušenosti umožnily vytvořit zařízení schopné:

• orat zemi;
• přeprava zeminy a domácnosti, stavební odpad;
• přesunout hnojiva, pesticidy;
• vyčistit oblast od sněhu, různých nečistot;
• sklízet okopaniny.

Motobloky "Oka", vyráběné a prodávané nyní, z větší části patří do slavné rodiny "MB-1", osvědčený. Stejně jako u jiných zařízení tohoto druhu se doporučuje vyměnit olej po prvních 5 hodinách používání. Poté se intervaly zvyšují na 25-30 hodin. Je povoleno používat minerální olej pro karburátorové automobilové motory. V nejnovější verzi, která se objevila v roce 2010, bylo představeno kabelové ovládání, které poskytuje okamžité nouzové zastavení motoru.

Téměř všechny vyrobené modely patří do oboru "MB-1D"... Pozoruhodným příkladem je model "MB-1D2M16"... Tento pojízdný traktor je vybaven motorem Lifan 177F čínské výroby o celkovém objemu 9,0 litrů. s. Jednotka je navržena pro 2 rychlosti vpřed a 2 vzad. Zóna orby se může lišit od 72 do 113 cm. Při několika přejezdech je možné dosáhnout hloubky 30 cm Pro přenos síly generované motorem na pracovní části bylo zvoleno schéma klínového řemene. Řetězový reduktor může pracovat ve dvou rychlostech. K naplnění převodovky použijte 1,5 až 2 litry převodového oleje.

Doručovací sada obsahuje:

• pneumatická kola;
• 4 kypřicí frézy;
• otvírák.

Motor, který pohání samotný pojízdný traktor a pomocné nářadí, běží na motorový benzín a má čtyřtaktní cyklus. Při objemu válců 270 cm3 je objem benzínové nádrže 6 litrů. Přepravní rychlost vpřed a vzad je 9 km/h, minimální je 3,6 km/h. Schéma kol pojízdného traktoru je 2x2. Díky světlé výšce 14 cm s jistotou projede každou minimálně upravenou příměstskou oblast. Aby se jednotka mohla otáčet na povel tyčového kormidla, je potřeba poloměr minimálně 33 cm Velikost dráhy se nastavuje v krocích. Díky nástavcům jej lze zvětšit z 31 na 59 cm Standardní počet fréz je 4; pokud to nestačí, můžete přidat další 2.

Konstrukčně je zařízení klasifikováno jako frézovací motorový kultivátor s vývodovou kladkou. Díky rozmanitosti kompatibilního vybavení je možné na stavbě provádět celoročně mnoho prací, a to nejen zemědělského charakteru. Motor dodávaný z Číny je volitelně vybaven elektrickým startérem. Na žádost spotřebitele jsou do sady přidány redukční převody.

Pro vybavení modelu MB-1D2M13 zvolili konstruktéři japonský motor Subaru EX17, určený pro 6 litrů. s. Parametry rozchodu, šířka oraného pásu a hloubka orby jsou stejné jako u modelu 16. Rozdíly nejsou ani v organizaci spojky a převodovky v základní konfiguraci. Benzínová nádrž má objem 3,6 litru. K doplnění paliva do motoru se spotřebuje dalších 0,8 litru motorového oleje. 4 nebo 6 fréz umí 40 až 100 otáček za minutu. Celková hmotnost zařízení nepřesahuje 90 kg. Na pojízdný traktor je poskytována záruka 24 měsíců. Výrobce slibuje, že na středně velkém pozemku lze provádět dlouhodobou práci. Důležité: motor se může v některých verzích měnit, proto se doporučuje pečlivě zkontrolovat jeho úpravu v technickém listu.

Standardní motory EX Premium jsou klasifikovány jako profesionální pohonné jednotky s významným výkonem, navržené pro dlouhou životnost. I přes svůj zvýšený výkon jsou relativně malé. Japonští vývojáři aktivně využívají nejnovější technologický pokrok k dramatickému vylepšení svého produktu. Dosahuje se vysokých charakteristik motoru:

• použití litinových objímek získaných přesným litím;
• instalace ventilátoru s dlouhým chodem;
• optimalizace pohonu horních ventilů vedoucí k nízké hladině hluku;
• zlepšení geometrie spalovací komory a zvětšení navijáku startéru (to vše usnadňuje startování i ve velkých mrazech).

Důležité: ačkoli motor není vyroben v Japonsku, jako v předchozím případě, ale v Rusku, byl vybrán velmi pečlivě. Na pojízdném traktoru můžete orat i těžkou panenskou půdu. Díky promyšlené řemenové spojce a reduktoru řetězu je možné zajistit 2 rychlosti vpřed a 2 vzad, při šířce obdělaného pásu od 57 do 72 cm.„MB-1D1M1“ je schopen orat zem do hloubky 30 cm.Pokud je k němu připojen vozík, pojezdová rychlost dosahuje 10 km/h. Palivová nádrž má objem 3,6 litru.

Pozoruhodný je také model MB-1D1M19. Pro jeho konfiguraci se používá pokročilý motor Lifan, který vydává 7 litrů. s.

Výchozí zásilka obsahuje:

• prodloužení nápravy kol;
• pneumatická kola pro tyto nápravy;
• frézy pro obdělávání půdy;
• pomocná křídla;
• pluh hrabač (otvírák).

Výrobce má samozřejmě právo změnit konfiguraci podle potřeby bez upozornění spotřebitelů. Další věc je důležitější - pojízdný traktor tohoto modelu je poměrně multifunkční, dobře si poradí s panenskou půdou i dříve obdělávanou půdou. Lze jej úspěšně použít na pozemcích do 20 akrů včetně. Výrobce tvrdí, že bezkontaktní elektronické zapalování vám umožní nastartovat pojízdný traktor bez problémů v jakémkoli ročním období. Pro optimalizaci ručního startu je použit osvědčený dekompresor.

Díky speciální konstrukci tlumiče je motor méně hlučný než u jiných domácích modelů. Oj je určena pro dvojici předních a dvojici zadních rychlostí.Řídítka jsou nastavena na přesnou výšku a stavbu řidiče. Přilnavost pneumatik je vylepšena vysokým dezénem. Pojízdný traktor lze použít jako pohon vodního čerpadla.

Motorový blok "Oka" modelu "MB-1D1M10" se vyznačuje svou jednoduchostí, ale zároveň je vybaven vývodovým hřídelem. Na tuto šachtu lze upevnit příslušenství stejné značky. Model MB-1D2M16 je navržen pro práci na velkých plochách, v zeleninových zahradách do 50 akrů. Bez ohledu na konkrétní verzi lze motobloky závodu Kaluga považovat za dobrou volbu pro obdělávání půdy na osobní dceřiné farmě.

Výhody zařízení jsou:

• minimální hladina hluku;
• spolehlivost motorů;
• racionální výběr rychlostních režimů pro konkrétní úpravy;
• relativně malá velikost a hmotnost;
• minimální poloměr otáčení;
• malé nároky na péči a údržbu.

Problémy mohou být spojeny s nízkou odolností hnacích řemenů proti opotřebení. Základní balíček však vždy obsahuje jejich další sady, takže řešení problémů je docela možné. Navíc je design velmi jednoduchý a oprava nevyžaduje ani kontaktování servisních organizací. A lehkost a kompaktnost pojízdných traktorů zjednodušuje jejich pohyb a skladování. Stručně řečeno, pozitivní vlastnosti výrazně převažují nad jejich negativními stránkami.

Nyní bude užitečné podívat se, jak to celé funguje. Jedna z nejoblíbenějších úprav pojízdných traktorů Oka přichází s motorem Lifan. Vyznačuje se hospodárností a zároveň vysokou funkčností. Pro přenos síly a snížení otáček motoru je instalován reduktor MB-1. Toto zařízení může efektivně fungovat po dobu více než 3500 hodin. Rané verze pojízdného traktoru byly vybaveny převodovkami s jehlovými ložisky. Novější převodovky jsou kulového typu. Přechod z jednoho typu převodovky na jiný je snazší a bezpečnější než pokus o výměnu samotných ložisek. Převodovky plňte pouze olejem předepsaným výrobcem. Neméně důležité je ale uchycení, na které se bude síla přes převodovku přenášet.

Základní sada dodávky obvykle obsahuje frézu, ale její role je omezena na předběžné zpracování půdy, přípravu místa pro výsadbu různých rostlin. V závodě Kadvi dávají přednost řezákům vrana, které dokážou rozdrtit i silnou vrstvu půdy do stavu jemného prachu. Pro každou ze 3 sekcí kultivátoru půdy jsou k dispozici 3 ostré ocelové nože. Pluh je vhodný i pro orbu pozemku, ne však pro přípravu, ale pro samotnou výsadbu rostlin. K připevnění pluhu k pojízdným traktorům se používají tažná zařízení. Jsou buď součástí balení, nebo se dokupují.

Pomocí tzv. kopačky (nebo jinak pluhu) můžete:

• schoulit již vyvinuté rostliny;
• řezat brázdy pro jejich výsadbu;
• zlepšit provzdušňování země.

Vzhledem k tomu, že frézování a orání i „lehké“ půdy vyžaduje značné úsilí, doporučuje se používat závaží. Jsou speciálně navrženy tak, aby doplňovaly kola. Nejčastěji musí být tyto modely těžší, jejichž hmotnost nepřesahuje 120 kg.

K provádění dalších funkcí se používají následující:

• brány;
• očka;
• sazeče brambor;
• vykopávače hlíz;
• nákladní vozíky (přívěsy);
• adaptéry;
• sekačky.

Aby bylo zajištěno, že všechna pomocná zařízení mohou normálně fungovat, používají se hnací řemeny - každý pro jízdu vpřed a 1 pro jízdu vzad. Spolupůsobí s odpovídajícími kladkami. Z náhradních dílů obsažených v řemenovém pohonu je vytvořena spojka. Ve spolupráci s převodovkou funguje jako převodovka. Řemeny a další komponenty jsou navrženy tak, aby pojízdný traktor zůstal stabilní při změně rychlosti a aby se výkon plynule měnil.

Rozhodující význam při výběru pojezdového traktoru je jako vždy jeho síla. Faktem je, že na ní záleží, zda bude aparát schopen orat panenskou půdu, nebo zda je schopen pracovat pouze na již zušlechtěné zemi. Svou roli hraje samozřejmě i struktura půdy. Pro řešení široké škály úkolů odborníci doporučují modely s vývodovými hřídeli. Důležité: pokud je hlavní prací frézování země, musíte zvolit lehčí stroj.

Pro lehké a střední motobloky se doporučují řetězové redukce. Možnosti šnekového převodu se používají mnohem méně často a pouze na nejlehčích strojích. Co se týče motorů, jeden z nejlepších produktů je od Lifanu. Jedná se o prvotřídní výrobky, které jsou mnohem dokonalejší než ruské výrobky a nejsou o nic horší přizpůsobeny místním podmínkám. Japonské motory jsou nejkvalitnější, ale jsou nejdražší.

Před zahájením jakýchkoli polních prací by měl být motor spuštěn. Dělají to minimálně 30 hodin, ale jen při omezené zátěži.

Před a po zahájení každodenní práce:

• zkontrolujte hladinu oleje a paliva;
• posoudit kvalitu spojů a spojek;
• změřte tlak v kolech.

Při dočasném přerušení práce:

• pojízdný traktor je vyčištěn a umyt;
• vysušte jej ve stínu;
• namažte všechny hlavní součásti;
• uložte zařízení do úložiště.

Odborníci samozřejmě doporučují používat pouze oficiálně dodávané originální náhradní díly. Pro zlepšení provozu zařízení lze upravit válec pro změnu rychlosti. Přesněji řečeno, je k němu připevněna rukojeť, což usnadňuje práci. Speciální šroub se pak vloží do převodky řízení. Nejčastěji se snaží o modernizaci nábojové sestavy výrobou diferenciálních nábojů (tzv. odblokovačů). Mohou být vyrobeny z předních nábojů vozů Zhiguli nebo Moskvich. Určitě „uši“ odřízněte a nabrousíte. Pokud jsou šrouby velmi rezavé, jsou odříznuty bruskou. Musíme si však pamatovat, že připevnění všech prvků k ose by mělo být co nejtěsnější.

Spotřebitelé hodnotí pojízdné traktory „Oka“ nepochybně dobře. Oblíbená je především „střední“ třída přístrojů této značky. Důležité je, že nejnovější verze jsou oproti dřívějším verzím výrazně vylepšeny. Ale frézy Crow's feet vyžadují další výsuvnou část. Vylepšení návrhu nebo optimalizace pro vaše potřeby je bez problémů možná.

Podrobnosti viz níže.