Motobloky "Neva" s motorem Subaru: vlastnosti a návod k obsluze

Motoblock "Neva" s motorem Subaru je oblíbenou jednotkou na domácím trhu. Taková technika dokáže zpracovat zemi, což je její hlavní účel. Ale při instalaci dalšího vybavení se zařízení stane vhodným pro provádění různých úkolů a jiným směrem a motor od japonského výrobce poskytuje nepřerušovaný a stabilní provoz.

Navzdory tomu, že se toto zařízení vyrábí v domácích podmínkách, používá dovážené náhradní díly a komponenty. To má vliv na cenu pojízdného traktoru, ale zároveň zůstává dostupné pro většinu uživatelů. Všechny agregáty a náhradní díly jsou kvalitní, při dlouhodobém provozu s nimi nejsou žádné problémy.

Motor je na rozvoru s jednou nápravou a osvědčil se při nejrůznějších pracích v extrémních podmínkách. S pomocí pojízdného traktoru můžete zpracovávat osobní pozemky a zeleninové zahrady. A také při použití speciálního příslušenství lze pojízdný traktor použít pro odstraňování sněhu, sklizeň a další práce.

Pojízdný traktor se vyznačuje skvělou funkčností, ale patří do střední třídy a má omezený výkon. Technika přitom zůstává poměrně ekonomická.

Mezi hlavní konstrukční rysy tohoto pojízdného traktoru lze zaznamenat následující.

• Přenos. Tato jednotka kombinuje převodovku a spojku. Technika má 3 rychlosti, které se přepínají pomocí rukojeti na volantu. Dokáže dosáhnout rychlosti až 12 km/h a uveze až půl tuny nákladu.
• Rám. Skládá se ze dvou kolen, která slouží k montáži a upevnění motoru k převodovce. V zadní části je také nástavec pro nástavce.
• Motor. Je umístěn na rámu a je nejlepší ze všech nabízených možností. Životnost motoru agregátu deklarovaná výrobcem je 5000 hodin, ale při správném provozu a včasné údržbě může vydržet déle. Zvláštností je šikmý píst, který je umístěn v litinovém pouzdru a vačkový hřídel je umístěn v horní části motoru a je uložen na ložiskách. Díky tomu je možné poskytnout malé hmotnosti motoru poměrně slušný výkon (9 koní). Jednotka je chlazena vzduchem, což je dostatečné pro provoz i v horkých podmínkách. Pro zajištění snadného startování motoru se modernizuje spínač zapalování, ale pojízdný traktor je standardně dodáván s mechanickým kompresorem, takže motor lze startérem nastartovat i při teplotách pod nulou.

• Mechanismus spojky. Skládá se z řemene, napínače a pružiny.
• Kola pneumatická, mohou pracovat nezávisle na sobě, protože jsou poháněny samostatnými mechanismy.
• Nechybí ani hloubkoměrkterý je instalován na zadní straně rámu. Lze jím upravit hloubku zajetí pluhu do půdy.

Díky všem těmto vlastnostem je pojízdný traktor poměrně snadno ovladatelný a ovladatelný. Na těle je speciální ochrana, která chrání obsluhu před vnikáním zeminy nebo vlhkosti od kol.

Pojízdný traktor je schopen vykonávat podobné funkce jako jednotky se silnějšími motory.Může být použit pro různé zemědělské činnosti v závislosti na typu instalovaného příslušenství. K tomu má rám veškeré příslušenství a těsnění.

Na jednotku lze nainstalovat následující příslušenství:

• Hiller;
• pluh;
• zařízení pro sběr a sázení brambor;
• řezačky;
• pumpa a tak.

Před použitím jednotky je nutné ji zaběhnout, což je důležité opatření pro její dlouhodobý spolehlivý provoz. Provádí se v několika fázích a trvá celkem 20 hodin. Toto opatření musí být provedeno tak, aby všechny jednotky a díly byly vtírány v jemném režimu činnosti mechanismů. Je důležité si uvědomit, že záběh musí být proveden při minimálním zatížení jednotky, které by mělo být v průměru 50 % maximálního povoleného zatížení.

Vzhledem ke všem výše uvedeným vlastnostem a vlastnostem zařízení je mezi obyvatelstvem poptávka. Ale zároveň má další výhody, mezi nimiž lze zaznamenat následující:

• spolehlivost;
• trvanlivost;
• nízká hladina hluku;
• dostupná cena;
• snadnost použití.

Je třeba také říci, že uživatel může v případě potřeby zmenšit poloměr otáčení při zablokování jednoho z kol. Pomocí nástavců lze ve vlhké půdě provádět různé operace.

V praxi je třeba poznamenat, že pojezdový traktor se prodává smontovaný, ale po zakoupení může majitel čelit problému seřízení komponent a sestav. To umožňuje připravit stroj k práci s maximálním využitím všech jeho vlastností v závislosti na provozních podmínkách. Hlavním bodem při provádění takových činností je seřízení motoru a systému přívodu paliva.

Tlak benzínu vstupujícího do motoru přes karburátor se nastavuje pomocí jazykového nástroje, který je vytlačován nebo vtlačován v závislosti na množství paliva vstupujícího do karburátoru. Nedostatek paliva lze zjistit podle způsobu, jakým z výfukového potrubí vychází bílý kouř. Nadměrné množství paliva ve spalovacím prostoru je důvodem, že motor při provozu „frčí“ nebo vůbec nenaskočí. Fuel Trim umožňuje vyladit běžný provoz jednotky v závislosti na vašich potřebách ve spojení s výkonem motoru. Pro vážnější opravy může být nutné sestavit a rozebrat karburátor, vyčistit vnitřek trysek a kanálů.

Aby motor běžel hladce, musí se na něm seřídit ventilový systém. K tomu je spolu s jednotkou návod k provedení práce, jakož i správnost a posloupnost jejich provádění.

Pokud budete postupovat podle níže uvedených kroků, jednotka bude fungovat hladce a po dlouhou dobu. Mezi ty hlavní patří:

• při instalaci nástavců by měly být nože nasměrovány ve směru jízdy;
• pokud kola prokluzují, je nutné zařízení ztížit;
• doporučuje se tankovat pouze čisté palivo;
• v chladných podmínkách je při startování motoru nutné uzavřít ventil pro nasávání vzduchu do karburátoru;
• pravidelně se doporučuje čistit palivové, olejové a vzduchové filtry.

Toto zařízení, stejně jako jakékoli jiné jednotky, může během provozu selhat a pravidelně vyžadovat opravu. Je třeba poznamenat, že některé jednotky nelze opravit, ale musí být zcela vyměněny. Chcete-li provést opravy sami, musíte mít určité dovednosti, které poruchu rychle odstraní. Nejčastěji selhává převodovka. V tomto případě se objeví následující body:

• trhavý pohyb;
• únik oleje.

A také mohou nastat další potíže, například na svíčce není jiskra nebo jsou koksovány pístní kroužky. Všechny závady musí být odstraněny co nejrychleji nebo co nejdříve, v závislosti na jejich závažnosti. Něco lze opravit sami.

Nyní existuje mnoho servisních středisek, která poskytují své služby za dostupnou cenu.

Průměrná spotřeba paliva u této jednotky je 1,7 litru za hodinu provozu a objem nádrže je 3,6 litru. To stačí k nepřetržitému provozu po dobu 2-3 hodin před tankováním. Průměrné náklady na pojezdový traktor se mohou lišit v závislosti na místě prodeje, dostupnosti a typu příslušenství a dalších bodech. V průměru je třeba počítat s cenou 10 až 15 tisíc rublů.

Každý, kdo zná všechny výhody a nevýhody tohoto pojízdného traktoru, si může při nákupu vybrat tu správnou. Abyste se ochránili a pořídili si opravdu kvalitní vůz, doporučuje se vybrat si originální výrobní jednotku s certifikátem kvality a všemi potřebnými dokumenty.

Přehled pojezdového traktoru Neva s motorem Subaru ukazuje video níže.