Výběr kol pro motobloky "Neva"

K řízení pojezdového traktoru Neva se neobejdete bez dobrých kol. Dodávají se v různých typech, jsou vyráběny nezávisle nebo zakoupeny od výrobce. Účinnost techniky do značné míry závisí na kvalitě takové pracovní jednotky, takže uživatel by se měl podrobněji dozvědět o typech a účelu kol.

Na trhu jsou kola z pojezdového traktoru Neva jsou zastoupeny dvěma velkými skupinami:

• vyrobené z kovu;
• pneumo.

Uživatel by si měl vybrat kola na základě modelu a práce, kterou bude muset provést. Pneumatická kola velmi připomínají ta obvyklá, která jsou na vozidlech zvyklá vídat, zatímco kovová dostala v odborných kruzích jiný název – „ouška“.

Oka jsou nezbytná, když je velmi důležité, aby vozidlo mělo dobrou přilnavost k zemi. Často se u nich používají prodlužovací šňůry, které pomáhají zjistit šířku stopy.

Na okách by měly být náboje, díky nim můžete vytvořit vybavení s vynikající schopností cross-country bez ohledu na typ půdy. Nejprve se na poloosu namontuje kovové kolo, poté se na pouzdro nasadí klasické kolo.

Pneumatická kola pro motobloky "Neva" má ve struktuře 4 prvky:

• pneumatika nebo pneumatika;
• Fotoaparát;
• disk;
• rozbočovač.

Jsou umístěny na hřídeli převodovky, hroty by měly směřovat ve směru jízdy. U nás taková kola zastupují čtyři modely.

• "Kama-421" snese možnou zátěž 160 kilogramů, přičemž šířka je 15,5 centimetru. Hmotnost jednoho kola je téměř 7 kilogramů.
• Model "L-360" má menší hmotnost, i když vypadá skoro stejně - 4,6 kg. Z vnější strany je průměr 47,5 centimetru a maximální zatížení, které výrobek vydrží, je 180 kg.
• Opěrné kolo "L-355" váží stejně jako předchozí model, maximální zatížení je také stejné jako vnější průměr.
• "L-365" schopný vydržet 185 kilogramů, přičemž vnější průměr kola je pouze 42,5 centimetru a hmotnost konstrukce je 3,6 kg.

Kovová kola nebo výstupky se používají, když je nutné zvýšit trakci. Dodávají se také k prodeji v několika typech:

• široký;
• úzký.

Pokud se práce provádí pluhem, pak jsou nejlepší možností široké. Používají se také, když musí vozidla jet po mokrých polních cestách. Každé kolo se doporučuje zatížit přídavným závažím 20 kg.

Úzká kolečka jsou nezbytná pro hilling, když rostliny dorůstají do 25 centimetrů nebo méně.

Trakční kola "Neva" 16 * 6, 50-8 jsou nezbytná, pokud se jako traktor používá pojízdný traktor. Uvnitř není žádná komora, takže se nemusíte bát, že by kolo mohlo prasknout kvůli velkému zatížení nebo kvůli přečerpání. Uvnitř se tlak blíží dvěma atmosférám.

Existují omezení týkající se zatížení, které může působit na jedno kolo, a to 280 kilogramů. Celková hmotnost celé sady je 13 kilogramů.

Kola 4 * 8 se vyznačují malým průměrem a nízkým tlakem uvnitř, takže je lepší je instalovat na přívěs. Jsou krátké, ale širší než některé jiné typy, takže se skvěle hodí na přepravu.

Kovové "KUM 680" se používají při hillingu. Mezi vlastnosti patří pevný ráfek a hroty, které jsou dlouhé 7 centimetrů.Jsou umístěny pod úhlem, proto při pohybu zvedají a otáčejí zem. Pokud vezmeme průměr podél ráfku, pak je to 35 centimetrů.

"KUM 540" mají podstatný rozdíl od předchozího modelu - nespojitý ráfek. Hroty jsou ve tvaru V, takže se do půdy zaboří nejenom, ale i lemem. Na obruči je průměr kola 460 mm. Jedinou nevýhodou takových oček je absence prodlužovacího kabelu, protože se neprodávají ve standardní verzi.

„H“ kola lze pochválit za působivou výšku a šířku. Nejlépe se uplatní při orbě zmrzlé půdy. Šířka rozchodu je 200 mm, na povrchu jsou hroty, které perfektně zasahují do země a s lehkostí ji zvednou. Jejich výška je 80 mm.

Stejná oka, ale určená pro orání pole, jsou opatřena dlouhým rukávem. Dráha zůstává široká 650 mm.

Existuje železný model mini "N", který má s "KUM" mnoho společného. Kolo má průměr 320 mm a šířku 160 mm.

K dispozici je mini "H" pro hilling. Taková kovová kolečka se liší průměrem, který je 240 mm, pokud vezmeme v úvahu obruč. Hroty mají pouze 40 mm.

Na pojízdný traktor můžete nasadit další kola. Skici Žigulevského z "Moskvičů" jsou také perfektní. Uživatel ani nemusí nic měnit. Pokud vezmeme v úvahu průměr, pak přesně opakuje původní kola. K dokonalosti prvku budete muset použít svařování. Výhodou použití takových pneumatických kol je jejich cena, protože původní jsou mnohem dražší.

První věc, která bude vyžadována, je ztížit konstrukci. K tomu je uvnitř umístěna poloosa, na ní jsou umístěny kovové desky s otvory. Na vnější straně je instalován uzávěr, který bude chránit před poškozením zvenčí. Kamera je odstraněna, protože není nutná. Chcete-li zlepšit trakci kol, můžete přes ně přetáhnout řetěz.

Instalace podomácku vyrobených kol na pojízdný traktor je hračka. Nejprve se umístí zatěžovací prostředek, který zajistí potřebnou přilnavost k zemi. Podvozek "Zhiguli" je vzat jako základ. Celý proces lze prezentovat ve formě následujících fází:

• práce s poloosou, kterou je třeba nainstalovat;
• sundejte pneumatiku;
• navařit trny, jejichž vzdálenost by měla být od 150 mm;
• vše připevněte k ráfku pomocí šroubů;
• výměna disků.

Vše přišroubují k vlastním nábojům na pojízdném traktoru, k tomu můžete použít závlačku.

• Ne všechna kola lze nasadit na pojezdové traktory "Neva". Velké nebudou dobře "sedat", je velmi důležité dodržet průměr. Vlastní vyrobené jsou vhodné pouze tehdy, pokud byly převzaty z Moskviče nebo Zhiguli a dobře se přizpůsobily.
• Při nákupu by měl uživatel vědět, že při použití přívěsu nebo v případě, že se jako trakční technika používá pojízdný traktor, kovová kola nebudou fungovat, zničí asfaltový povrch, takže vyvíjejí pneumatický tlak.
• Vždy je třeba vzít v úvahu, co je hlavním účelem použití pojízdného traktoru. Pokud plánujete orat panenskou půdu, pomohou vám široké modely, které budou také nepostradatelné při vykopávání brambor.

• Univerzální modely lze použít na jakýkoli pojízdný traktor bez ohledu na jeho typ. Toto je možnost, když absolutně nechcete platit dvakrát. V průměru taková kola stojí 5 tisíc rublů.
• Ve specializovaných prodejnách jsou vždy kola určená pro konkrétní pojezdový traktor. Cena se může lišit v závislosti na výrobci a nízká cena není vždy dobrá kvalita. Mohou se lišit ve vlastnostech a konfiguraci.
• Pokud má uživatel drahý pojízdný traktor, můžete pro něj najít komorové výrobky, ale jsou velmi drahé, i když se neliší ve velkém počtu výhod. V průměru je to 10 tisíc rublů.

Odborníci radí nezacházet s technikou ledabyle, protože od ní pak nelze očekávat stabilní práci. A ještě pár užitečných doporučení od profesionálů.

• Závaží jsou nedílnou součástí designu, protože bez nich je obtížné zajistit potřebnou přilnavost k povrchu. Náklad vyvíjí další tlak a je důležitý při použití kovových kol.
• Vyplatí se pravidelně kontrolovat zařízení, kontrolovat tlak v pneumatikách, aby nedošlo k poruše během přepravy.
• Pokud hřebíky, kameny a jiné cizí předměty uvíznou v očkách, je třeba je ručně odstranit, jako rostliny, nečistoty.
• Když se jedno kolo točí a druhé je na svém místě, nelze zařízení provozovat v naději, že po pár metrech bude fungovat podle očekávání, dojde k vážnějšímu poškození.
• Když potřebujete odhadnout vzdálenost kolejí, musíte nainstalovat nástavec na pravé a levé kolo.

• Kola si můžete odblokovat i sami pomocí ložisek, ale lepší je jen sledovat jeho stav.
• Pokud se objeví nepříjemný zápach, pokud se kolo znatelně zasekne, musí být technik naléhavě odeslán do servisního střediska a nepoužívat pojízdný traktor.
• Pro korekci polohy pluhu je třeba nejprve nastavit techniku ​​na výstupky.
• Pohyblivé části kol se doporučuje pravidelně mazat, aby zůstaly neporušené.
• Typ použitých kol by neměl být zatížen více, než je doporučeno výrobcem.
• Pokud se cizí předměty dostanou na očka, která v nich uvíznou, je třeba je vyčistit, ale motor pojízdného traktoru musí být vypnutý.
• Kola je nutné skladovat v suchu, vydrží tak mnohem déle.

Jak nainstalovat kola z moskviče na pojízdný traktor Neva, viz další video.