Olej pro pojízdný traktor: který je lepší naplnit a jak vyměnit?

Nákup pojezdového traktoru je poměrně vážným krokem, na který byste se měli předem připravit. Pro dlouhodobý provoz jednotky je nutné provádět včasné preventivní práce, v případě potřeby vyměnit díly a samozřejmě vyměnit olej.

Při nákupu nového pojezdového traktoru musí sada obsahovat průvodní dokumenty, ve kterých jsou speciální sekce s doporučeními pro správnou péči a provoz. Jsou zde také uvedeny názvy olejů ideálně vhodných pro jednotku.

Nejprve byste měli pochopit základní funkce olejových kapalin. Kapaliny dělají následující:

• chlazení systému;
• získání efektu rozmazání;
• čištění vnitřku motoru;
• těsnění.

Během provozu pojízdného traktoru ve vzduchem chlazeném motoru začne olejová kapalina hořet, respektive spálené částice zůstávají na válci. Proto dochází ke vzniku kouřového výfuku. Kromě toho jsou pryskyřičné usazeniny nejsilnějším znečištěním pro zbytek pojízdného traktoru, díky čemuž je mazání dílů obtížnější.

Pro správnou volbu olejové kapaliny je třeba mít na paměti, že každé jednotlivé složení je navrženo pro konkrétní roční období a klimatickou teplotu.

• Léto druh olejové kapaliny se používá výhradně v teplé sezóně. Má vysokou úroveň viskozity. Není zde žádné písmenné označení.
• Zima různé druhy olejů se používají během chladného počasí. Mají nízkou úroveň viskozity. Písmenné označení je W, což v překladu z angličtiny znamená „zima“. Tato odrůda zahrnuje oleje s indexem SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Různé vícestupňové oleje v moderním světě je populárnější. Jejich všestrannost umožňuje naplnit motor kapalinou kdykoli během roku. Právě tato maziva mají v obecné klasifikaci speciální index: 5W-30, 10W-40.

Kromě sezónnosti se oleje dělí podle složení. Oni jsou:

• minerální;
• syntetický;
• polosyntetický.

Všechny oleje se navíc liší v požadavcích na výkon 2-taktního a 4-taktního motoru.

Cena emise je samozřejmě vysoká, ale reakce jednotky spočívá v její dlouhé životnosti.

Jak již bylo zmíněno, existuje několik typů olejů pro motobloky. Je nutné použít kapalinu doporučenou výrobcem jednotky - k tomu stačí pečlivě prostudovat označení zařízení a přečíst si pokyny.

Každý samostatný druh oleje je navíc rozdělen do několika typů podle svého chemického složení.Ve většině případů se výrobci snaží vyrábět jednotky se schopností používat nejběžnější typy olejů - syntetické, minerální i polosyntetika jako Mannol Molibden Benzin 10W40 nebo SAE 10W-30.

Je třeba poznamenat, že toto mazivo obsahuje modifikátor tření, který vytváří silný film na vnitřním povrchu dílů. To výrazně snižuje míru opotřebení pojízdného traktoru.

Dalším značením, na které by se nemělo zapomínat, je označení vlastností těžby ropy. Vyskytuje se také v několika variantách. Například, kategorie C se používá pro 4dobé vznětové motory a kategorie S se používá pro benzinové motory.

Z těchto údajů lze odvodit určitý součet. Vzhledem k typu motoru, vysoká poptávka je zaměřena na vícerozsahové oleje označené 5W30 a 5W40... Z antikorozních olejů jsou oblíbené 10W30, 10W40.

Každý může vyměnit mazivo v pojízdném traktoru, ale pokud existují nějaké pochybnosti, je lepší kontaktovat vysoce kvalifikovaného odborníka. Postup aktualizace olejovou kapalinou v jakýchkoli modelech pojízdných traktorů se od sebe neliší, ať už se jedná o instanci Enifield Titan MK1000 nebo jakýkoli jiný motor z řady Nikkey.

Díky výše uvedené nuanci teplá vyčerpaná směs snadno proudí do nádoby umístěné zespodu. Poté, co použitý olej zcela zmizí, můžete zahájit proces výměny.

Nejprve je potřeba vyšroubovat odvzdušňovací zátku, vypustit zbývající použitý olej a případně vyměnit přídavný olej a vzduchový filtr. Poté musíte naplnit čerstvou kapalinu a vrátit zástrčku na své místo. Nový olej nalévejte opatrně, aby se nedostal na jiné části systému, jinak vznikne nepříjemný zápach.

K primární výměně oleje ve spalovacím motoru dochází po 28-32 hodinách provozu. Další výměnu lze provést maximálně 2x ročně - v létě i v zimě, i když byla jednotka nějakou dobu nečinná. Pro zahájení samotného procesu výměny je nutné připravit speciální atributy - nálevku a nádobu na vypouštění použité kapaliny.

Ve spodní části motoru je otvor s uzávěrem, kterým lze vypustit starý olej. Na stejném místě se nahradí nádoba na vypouštění, odšroubuje se uzavírací víčko a vyčerpaná kapalina se vypustí. Je nutné chvíli počkat, než zbytky zcela vytečou ze systému motoru.... Poté se zátka zašroubuje na místo a může se nalít čerstvý olej.

Jeho množství musí být totožné se sloučeným. Pokud není možné provést měření, je lepší podívat se na technický list jednotky, kde je požadovaný počet uveden v gramech. Po doplnění nového oleje do motoru je nutné zkontrolovat hladinu. K tomu stačí použít speciální sondu.

Tento návod je obecným vodítkem pro dvoutaktní i čtyřtaktní modely. Konkrétnější informace o tom, jak vyměnit olejovou kapalinu v pojízdném traktoru, je nejlepší zvážit v pokynech pro konkrétní jednotku.

Převodovka je nejdůležitější částí, protože je to on, kdo je zodpovědný za převod a přenos točivého momentu z převodovky.Pečlivá péče a kvalitní olej použitý na přístroj výrazně prodlužují jeho životnost.

Pro výměnu složení oleje v převodovce je nutné provést řadu manipulací.

• Kultivátor musí být umístěn na kopci - nejlépe na jámě.
• Poté se odšroubuje otvor pro likvidaci použitého oleje. Dorazová zátka je obvykle umístěna na samotné převodovce.
• Poté se nahradí připravená nádoba pro vypuštění zkaženého maziva.
• Po úplném vypuštění musí být otvor těsně uzavřen.
• Když jsou tyto manipulace prováděny, musí být do převodovky nalit čistý olej.
• Poté musíte utáhnout zátku otvoru.

První výměna oleje se provádí po uplynutí doby záběhu.... Například u modelu Energoprom MB-800 je doba záběhu 10-15 hodin, u jednotky Plowman ТСР-820 - 8 hodin. Ale řada motobloků "Oka" byla vyvinuta s ohledem na nájezd 30 hodin. Následně stačí každých 100-200 hodin plného provozu vypustit a doplnit nový olej.

Kontrola hladiny oleje probíhá podle standardní technologie, na kterou je každý člověk zvyklý. K tomu je v pojezdovém traktorovém zařízení přítomna speciální sonda, která zasahuje hluboko do jednotky. Vytažením z otvoru na špičce měrky uvidíte limitní proužek, jehož hladina se rovná hladině oleje. Pokud je tekutiny málo, je třeba ji doplnit.... Na druhou stranu vás tato nuance nutí zkontrolovat celý systém, protože nízká hladina maziva naznačuje, že někde uniká.

Kromě standardní měrky mají některé modely pojízdných traktorů speciální senzory, které automaticky ukazují množství přítomného maziva. I v procesu výměny olejové kapaliny může být použit k určení, jak moc se zvětšila velikost složení maziva nebo jeho nedostatek.

Je přísně zakázáno používat strojní olej v pojízdných traktorech. Na rozdíl od motoru automobilu má pojízdný traktor určité zásady mazání a vhodný teplotní režim pro provoz. Kromě toho mají motory motobloků určité vlastnosti. Patří mezi ně materiál konstrukce, ze kterého je vyroben, a také stupeň vynucení. V mnoha případech jsou tyto nuance neslučitelné s vlastnostmi automobilových olejů.

Další podrobnosti najdete v dalším videu.