Vlastnosti opravy pojezdového traktoru "Cascade".

Motobloky "Cascade" se osvědčily z nejlepší strany. Jenže i tato spolehlivá a nenáročná zařízení někdy selžou. Pro vlastníky je velmi důležité určit příčiny poruchy, zjistit, zda bude možné problém vyřešit sami nebo ne.

Je logické začít analyzovat možné poruchy s takovou situací: pojízdný traktor "Cascade" se spustí a okamžitě se zastaví. Nebo přestali začínat úplně. Nejpravděpodobnější jsou následující důvody:

• přebytek benzínu (vlhkost svíčky o tom mluví);
• u modelů s elektrickým startérem problém často spočívá ve vybití baterie;
• celkový výkon motoru je nedostatečný;
• došlo k poruše tlumiče výfuku.

Řešení každého z těchto problémů je poměrně jednoduché. Pokud se tedy do plynové nádrže nalije hodně benzínu, musí být válec vysušen. Poté se pojízdný traktor nastartuje ručním startérem. Důležité: před tím musí být svíčka odšroubována a také vysušena. Pokud zpětný startér funguje, ale elektrický ne, je třeba baterii nabít nebo vyměnit.

Pokud motor nemá dostatečný výkon pro běžný provoz, je nutné jej opravit. Aby se snížila pravděpodobnost takové poruchy, je nutné používat pouze bezchybný kvalitní benzín. Někdy se filtr karburátoru ucpe kvůli špatnému palivu. Můžete to vyčistit, ale je lepší – zopakujme si to – takovou událost správně vnímat a přestat šetřit na palivu.

Někdy je nutné seřízení karburátoru KMB-5. Taková zařízení jsou umístěna na lehkých pojízdných traktorech. Ale právě proto význam jejich práce neubývá. Po opravě rozbitého karburátoru by se měly k proplachování jednotlivých dílů používat pouze vhodné značky benzínu. Pokusy odstranit nečistoty pomocí rozpouštědla budou mít za následek deformaci pryžových částí a podložek.

Sestavte zařízení co nejpečlivěji. Potom budou vyloučeny ohyby a poškození dílů. Nejmenší části karburátorů se čistí jemným drátkem nebo ocelovou jehlou. Po montáži je nutné zkontrolovat, zda je spojení mezi plovákovou komorou a hlavním tělesem těsné. A také byste měli posoudit, zda nejsou problémy se vzduchovými filtry, zda nedochází k únikům paliva.

Vlastní seřízení karburátorů se provádí buď na jaře, kdy se po „zimní dovolené“ poprvé vyjíždí pojízdný traktor, nebo na podzim, kdy zařízení již pracovalo velmi dlouho. . Někdy se však k tomuto postupu uchýlí jindy a snaží se odstranit nedostatky, které se objevily. Typický sled kroků je následující:

• zahřátí motoru za 5 minut;
• zašroubování seřizovacích šroubů nejmenšího a největšího plynu na doraz;
• jejich otočení o jeden a půl otáčky;

• nastavení převodových pák na nejmenší zdvih;
• nastavení nízkých otáček pomocí škrtící klapky;
• vyšroubováním (mírným) šroubem škrticí klapky nastavíte volnoběžné otáčky - při nepřetržitém chodu motoru;
• vypnutí motoru;
• posouzení kvality regulace novým začátkem.

Aby se vyloučily chyby v procesu nastavování karburátoru, musí být každý krok zkontrolován podle návodu k obsluze. Když je práce prováděna normálně, v motoru nebude žádný abnormální hluk. Kromě toho budou vyloučeny poruchy v kterémkoli z provozních režimů. Pak budete muset sledovat zvuky, které vydává pojízdný traktor.Pokud se liší od normy, je nutná nová úprava.

Někdy je nutné vyměnit pružinu startéru nebo dokonce celé zařízení jako celek. Samotná pružina je umístěna kolem osy bubnu. Účelem této pružiny je vrátit bubny do původní polohy. Pokud je o mechanismus pečováno a není příliš aktivně taháno, zařízení funguje tiše roky. Pokud dojde k poruše, musíte nejprve odstranit podložku umístěnou uprostřed těla bubnu.

Poté sejme víko a pečlivě prozkoumají všechny detaily. Pozor: je lepší připravit krabici, ve které budou rozloženy díly, které mají být odstraněny. Je jich hodně, navíc jsou malé. Po opravě bude nutné vše nainstalovat zpět, jinak startér přestane fungovat úplně. Ve většině případů je nutné vyměnit pružinu nebo šňůru, ale to lze uzavřít pouze vizuální kontrolou.

Přestože jsou pojezdové traktory "Cascade" vybaveny silnými šňůrami, nelze vyloučit prasknutí. Ale pokud jde šňůra poměrně snadno vyměnit, tak při výměně pružiny je třeba dávat pozor, aby se nepoškodily spojovací háčky. Při úplné výměně startéru nejprve odstraňte filtr zakrývající setrvačník. To vám umožní dostat se do vnitřku zařízení. Po sejmutí pláště odšroubujte šrouby držící koš.

Další kroky jsou následující:

• odšroubování matice a odstranění setrvačníku (někdy musíte použít klíč);
• odšroubování klíče;
• instalace generátoru se zavedením vodičů do otvorů na stěně motoru;
• umístění magnetů doprostřed setrvačníku;
• připojení dílů k upevňovacím šroubům;
• instalace korunky (v případě potřeby - pomocí hořáku);

• vrácení jednotky k motoru, zašroubování klíče a matice;
• montáž koše mechanismu;
• zajištění izolačního pláště a filtru;
• nastavení startéru;
• připojení vodičů a svorek k baterii;
• zkušební provoz pro kontrolu výkonu systému.

Pokud se nevyskytuje jiskra, jak bylo uvedeno, je třeba baterii pečlivě zkontrolovat. Když je s ním vše v pořádku, prověřují se kontakty a kvalita izolace. V mnoha případech je absence jisker způsobena ucpaným zapalovacím systémem. Pokud je tam vše čisté, podívají se na kontakt spojující hlavní elektrodu a uzávěr svíčky. A pak se elektrody postupně kontrolují a posuzuje se, zda je mezi nimi mezera.

Speciální spároměr vám umožní zjistit, zda tato mezera odpovídá doporučené hodnotě. (0,8 mm). Odstraňte karbonové usazeniny nahromaděné na izolátoru a kovových částech. Zkontrolujte, zda na svíčce nejsou olejové skvrny. Všechny musí být odstraněny. Vytažením startovacího lanka vysušte válec. Pokud všechny tyto kroky nepomohly, budete muset svíčky vyměnit.

Tento postup se provádí pouze na chlazeném motoru. Kov expandovaný z ohřevu nedovolí, aby to bylo provedeno správně a přesně. Budete muset počkat přibližně 3 nebo 4 hodiny. Doporučujeme motor nejprve profouknout proudem stlačeného vzduchu a ideálně jej vyčistit. Po odpojení vodičů od svíček odšroubujte šrouby z rezonátoru. Samotný rezonátor bude muset být odstraněn a přitom jednat co nejopatrněji, aby držák zůstal na svém místě.

Odpojte ventil PCV a šroub posilovače řízení. Pomocí kulatých kleští demontujte ventilační potrubí hlavy bloku. Odšroubujte šrouby zajišťující kryt této hlavy. Vše důkladně otřete, abyste odstranili kontaminaci. Odstraňte kryt rozvodové skříně.

Otočte kola doleva, dokud se nezastaví. Odstraňte matici z klikového hřídele, samotný hřídel je zkroucený přesně proti směru hodinových ručiček. Nyní můžete ventily zkontrolovat a pomocí tykadel změřit mezery mezi nimi. Chcete-li seřídit, povolte pojistnou matici a otočte šroubem, aby sonda s malým úsilím zapadla do mezery. Po utažení kontramatice je nutné vůli znovu vyhodnotit, aby se vyloučila její změna v průběhu utahování.

Někdy je potřeba opravit přepínač rychlosti.Olejová těsnění se vymění, jakmile je okamžitě zjištěna porucha. Nejprve se odstraní frézy umístěné na hřídeli. Čistí je od všech nečistot. Odstraňte kryt odšroubováním šroubů. Podle potřeby je instalováno vyměnitelné olejové těsnění, konektor je ošetřen částí tmelu.

Někdy je u pojízdných traktorů "Cascade" nutné vyměnit zpětné řemeny. Obvykle se používá, když nelze nastavit napětí kvůli silnému opotřebení nebo úplnému roztržení. Důležité: pro výměnu jsou vhodné pouze řemeny, které jsou přizpůsobeny konkrétnímu modelu. Pokud jsou dodány nevhodné komponenty, rychle se opotřebují. Před výměnou vypněte motor a zařaďte nulový rychlostní stupeň.

Odstraňte izolační pouzdro. Opotřebované pásy jsou odstraněny, a pokud jsou extrémně natažené, jsou odříznuty. Po vyjmutí vnější kladky přetáhněte řemen přes kladku, která zůstala uvnitř. Vraťte díl na své místo. Pečlivě zkontrolujte, zda pás není překroucený. Vraťte pouzdro zpět.

Velmi často musíte spoušť rozebrat, abyste se zbavili jejích poruch. Není nutné vyměňovat problémové pružiny. Někdy je špička součásti jednoduše žíhána hořáky. Poté se požadovaný obrys reprodukuje pomocí souboru. Potom je upevnění pružiny a bubnu normální. Je navinuta na buben, volný okraj je umístěn ve štěrbině na krytu ventilátoru a startovací buben je vycentrován.

Ohněte „antény“, natáhněte buben proti směru hodinových ručiček, uvolněte plně nabitou pružinu. Vyrovnejte otvory ventilátoru a bubnu. Vložte startovací šňůru s rukojetí, uvažte uzel na bubnu; napětí uvolněného bubnu je drženo rukojetí. Stejným způsobem se mění startovací šňůra. Důležité: všechny tyto práce je jednodušší dělat společně.

Pokud je hlavice řadicí páky zlomená, otočná hlava se z ní odstraní a vyrazí kolík úderem. Po vyšroubování šroubu vyjměte pouzdro a přídržnou pružinu. Poté odstraňte zbytek dílů, které narušují opravu. Vyměňte pouze problematické části převodovky bez demontáže celého zařízení. Udělejte to také, když potřebujete odstranit ráčnu.

Pokud hřídel vyletěla, pak se pro výměnu kupují pouze přístroje s vhodnou délkou, průměrem, počtem zubů a řetězových kol. Když se regulátor otáček zasekne (nebo je naopak nestabilní), je potřeba otočit šroub, kterým se nastavuje množství směsi. V důsledku toho pokles rychlosti přestane být prudký, což donutí regulátor otevřít plyn. Abyste snížili riziko poruch, musíte se postarat o řádnou údržbu pojízdného traktoru. Údržba (MOT) by měla být prováděna každé 3 měsíce.

Jak opravit dekompresor pojezdového traktoru "Cascade", viz další video.