Vše o motorech Subaru pro pojízdné traktory

Pojízdný traktor se stal technikou, která usnadňuje a urychluje práci na zahradě. Taková nepostradatelná jednotka se dodává k prodeji s různými motory. Obzvláště oblíbené jsou motory Subaru.

Společnost je dnes světovou značkou, do povědomí se zapsala nejen svými stroji, ale i pohonnými jednotkami, které samostatně navrhuje. Historie této značky se začala psát v roce 1917, kdy se pod touto značkou vyráběla pouze letadla.

Po válce se v továrnách společnosti začaly vyrábět motorové skútry, v jejichž konstrukci byl motor o objemu 135 ccm. Název značky vymyslel jeden z prvních zakladatelů, od té doby se ho nikdo neodvážil změnit, protože Subaru je shluk hvězd v souhvězdí Býka.

Iniciativa vyrábět auta přišla poté, kdy tento trh začal nabírat na síle. Ještě později se v továrnách začaly vyrábět značkové motory, které se používaly při konstrukci malých zařízení používaných v zemědělství.

Motory Subaru mají mnoho výhod, z nichž vynikají:

• trvanlivost;
• minimální hladina hluku;
• spolehlivost.

Pokud se spoléháte na recenze spotřebitelů, pak pohonné jednotky tohoto výrobce nevyžadují výměnu po dlouhou dobu.pokud uživatel dodrží všechny provozní požadavky uvedené v návodu. To bylo možné díky skutečnosti, že společnost používá při konstrukci motorů litinová pouzdra a kroužky. Nainstalovaný klikový hřídel je kovaný a chladicí systém má dvojitý cyklonový prvek.

Pokud věříte spotřebiteli, pak se jen zřídka musíte zabývat opravou motoru Subaru, protože má vysoký stupeň spolehlivosti díky speciálnímu chladicímu systému a zesílené konstrukci klikového hřídele.

Z nedostatků je pouze potřeba použít benzín alespoň 92protože motor je velmi citlivý na kvalitu paliva. Je velmi obtížné nastartovat jednotku v zimě, ale to není důležité, protože pojízdný traktor se v tomto ročním období používá zřídka, pouze jako sněhová fréza.

Na trhu je spousta modelů motorů Subaru, ale všechny jsou ze dvou řad: EX a DY. Liší se strukturou i výkonem. Na těchto dvou parametrech závisí také cena jednotky.

Hodně záleží na potřebách uživatele. Pokud chce výkonný, multifunkční pojízdný traktor, bude si muset koupit drahý model, který umožní používat zařízení jako prostředek pro přepravu malých nákladů.

Řada EX má několik možností horizontálního motorukteré se vyznačují jedinečným designem. Některé jednotlivé jednotky vykazují vynikající výkon při nízké hmotnosti a velikosti.

Řada DY jsou dieselové jednotky s vysoce kvalitním vzduchovým chlazením. Jejich výkon se může pohybovat od 4,8 do 9,5 litru. s.

Robin-Subaru EX17 a Subaru-Robin EX21D jsou velmi oblíbené. V případě poruchy není žádná z nich náročná na opravu. Všechny modely Subaru mají promyšlený design.

První motor lze popsat jako 4-taktní agregát s vačkovým hřídelem nahoře. Maximální výkon, který motor dokáže předvést, je 5,7 litru. s. Objem palivové nádrže je 3,6 litru. Takový motor váží 15 kilogramů.

Subaru-Robin EX21D je také 4taktní jednotka, která se snadno udržuje. Maximální výkon 7 koní s točivým momentem 13,9 Nm. Objem palivové nádrže je 3,6 litru, nicméně jako většina pohonných jednotek pro motobloky.

Startér pro karburátor může být:

• jaro;
• elektrický.

Pružinový mechanismus se snadno instaluje, snadno se spouští, k čemuž uživateli stačí pouze pohnout pákou. Jeho práce se provádí poloautomatickým způsobem, hlavní je, že motor naskočí a dožene rychlost.

Elektrický startér je instalován společně s baterií, protože z ní bude napájen.

Pro stabilní provoz motoru je nutné sledovat činnost karburátoru, a proto je nutné upravit mechanismus zodpovědný za nastavení rychlosti. Nestabilita otáček je již prvním ukazatelem, že je čas na úpravy. Zpravidla to dělají před zahájením práce na pojízdném traktoru, to znamená brzy na jaře, protože po nečinnosti zařízení v garáži se objeví porucha.

Rychlost si také můžete upravit sami, pokud budete postupovat podle níže uvedeného diagramu.

• Na samém začátku se motor zahřeje.
• Odstraňte šroub, který je zodpovědný za seřízení škrticí klapky. Mezi ním a důrazem je nutné vytvořit zpětnou reakci.
• Šroub pro chod za studena je zcela vyšroubován.
• Dorazový šroub se musí při demontáži dotýkat dorazu. Poté se vrátí o půl otáčky do předchozího stavu.
• Můžete aktivovat motor a počkat, až bude několik minut běžet na volnoběh.
• V tomto okamžiku by měl karburátor běžet na minimální otáčky, zatímco motor by měl běžet.
• Nyní pomocí volnoběžného šroubu upravte počet otáček a nastavte maximální počet.
• Opravte tak, aby bylo provedeno 1100 až 1350 otáček za minutu.
• Poslední tři body se opakují, dokud motor neběží stabilně.

Jakákoli jednotka je nakonfigurována podobným způsobem, včetně karburátoru Mikuni. Po 20 hodinách provozu bude nutné vyměnit olej. V některých případech budete muset upravit velikost pásu, zkontrolovat ventily, izolátor.

Ve videu níže uvidíte, jak opravit motor Subaru EX21 pro pojízdný traktor.