Motobloky Lifan: odrůdy a vlastnosti provozu

Motobloky jsou dnes velmi populární. Podívejme se podrobně na vlastnosti zařízení známé značky Lifan.

Ruční traktor Lifan je spolehlivá technika, jejímž účelem je zpracování půdy. Mechanická jednotka je považována za univerzální. Ve skutečnosti je to mini traktor. Takovéto prostředky malé mechanizace jsou rozšířeny v oblasti zemědělství.

Na rozdíl od kultivátorů jsou motory pojízdných traktorů výkonnější a příslušenství je rozmanitější. Výkon motoru je důležitý pro objem území, které je určeno ke zpracování jednotkou.

Motor 168-F2 je instalován na klasickém Lifanu. Jeho hlavní rysy:

• jednoválec se spodním vačkovým hřídelem;
• Pohon tyčí pro ventily;
• kliková skříň s válcem - jeden celý kus;
• vzduchem poháněný chladicí systém motoru;
• tranzistorový zapalovací systém.

Na hodinu provozu motoru o objemu 5,4 litru. s. Spotřebuje se 1,1 litru benzínu AI 95 nebo o něco více paliva nižší kvality. Posledně jmenovaný faktor neovlivní provoz motoru kvůli nízkému kompresnímu poměru paliva. Je zpomalující hoření. Z technického hlediska by to však mohlo poškodit motor. Kompresní poměr motorů Lifan je až 10,5. Toto číslo je vhodné i pro AI 92.

Zařízení je vybaveno snímačem klepání, který snímá vibrace. Impulzy vysílané snímačem jsou odesílány do ECU. Automatika v případě potřeby upraví kvalitu palivové směsi, obohatí ji nebo vyčerpá.

Motor bude pracovat na AI ​​92 o nic horší, ale spotřeba paliva bude vysoká. Při orbě panenských pozemků dojde k velkému zatížení.

Všechny pojezdové traktory lze rozdělit do tří skupin:

• s kolečky;
• s řezačkou;
• série "mini".

Do první skupiny patří zařízení vhodná pro zpracování velkých zemědělských ploch. Do druhé skupiny patří frézovací zařízení, která mají místo koleček frézu. Jedná se o lehké a snadno ovladatelné jednotky. Zařízení jsou vhodná pro obdělávání malých zemědělských pozemků.

Ve třetí skupině přístrojů Lifan je představena technika, se kterou je možné kypřením zpracovat již zorané pozemky od plevele. Designy se vyznačují svou manévrovatelností, přítomností modulu kola a frézy. Přístroje jsou lehké, snadno ovladatelné, které zvládnou i ženy a důchodci.

Existují tři oblíbené řady značkových motobloků.

• Jednotky 1W - vybavené dieselovými motory.

• Modely řady G900 jsou čtyřdobý jednoválcový motor vybavený systémem ručního startování.

• Zařízení vybavená motorem 190 F o výkonu 13 hp. s. Takové pohonné jednotky jsou analogy japonských produktů Honda. Cena posledně jmenovaného je mnohem vyšší.

Dieselové modely první řady se liší výkonem od 500 do 1300 otáček za minutu, od 6 do 10 litrů. s. Parametry kola: výška - od 33 do 60 cm, šířka - od 13 do 15 cm.Náklady na výrobky se pohybují od 26 do 46 tisíc rublů. Typ převodu pohonných jednotek je řetězový nebo variabilní.Výhodou řemenového pohonu je měkkost zdvihu. Opotřebovaný řemen si snadno vyměníte sami. Řetězové převodovky jsou často vybaveny zpátečkou, která umožňuje couvání.

WG 900 umožňuje použití doplňkového vybavení. Zařízení je vybaveno oběma kolečky a kvalitní frézou. Zařízení zajišťuje vysoce kvalitní práci bez ztráty výkonu i při obdělávání panenských pozemků. K dispozici je volič rychlosti, který reguluje dvě rychlosti vpřed a 1 rychlost vzad.

Pohonná jednotka 190 F - benzín / nafta. Kompresní poměr - 8,0, může pracovat na jakémkoli palivu. Vybaveno bezkontaktním zapalovacím systémem. Na motor s plným objemem nádrže 6,5 litru stačí litr oleje.

Mezi oblíbené modely lze rozlišit 1WG900 s kapacitou 6,5 litru. sec., stejně jako 1WG1100-D s kapacitou 9 litrů. s. Druhá verze má motor 177F, vývodový hřídel.

Aby se předešlo některým poruchám, pojezdové traktory značky, stejně jako jakákoli jiná technika, vyžadují údržbu.

Jednotka má několik hlavních součástí:

• motor;
• přenos;
• kola;
• systém řízení.

Instalační sada motoru obsahuje motor s převodovkou a hnacím systémem.

To zahrnuje:

• karburátor;
• startér;
• odstředivý regulátor otáček;
• knoflík řazení rychlosti.

Kovová deska je určena k nastavení hloubky zpracování půdy. Třídrážková řemenice je spojkový systém. Tlumič není součástí konstrukce pojízdného traktoru a vzduchový filtr je instalován, pokud je k dispozici vhodný chladicí systém.

Princip činnosti kultivátoru je založen na činnosti frézy. Jedná se o samostatné segmenty, jejichž počet se volí v závislosti na požadované šířce obdělávané plochy. Dalším důležitým bodem ovlivňujícím jejich počet je druh půdy. V těžkých a jílovitých oblastech se doporučuje snížit počet sekcí.

Radlička (kovová deska) je instalována v zadní části stroje ve svislé poloze. Možná hloubka zpracování půdy souvisí s velikostí fréz. Tyto části jsou chráněny speciálním štítem. V otevřeném stavu a v provozuschopném stavu se jedná o vysoce nebezpečné části. Pod rotující vykrajovátka se mohou dostat části lidského těla, utahuje se v nich oblečení. Z bezpečnostních důvodů jsou některé modely vybaveny nouzovou pákou. Nemělo by se zaměňovat s páčkou plynu a spojky.

Údržba pojízdného traktoru není možná bez takových akcí, jako jsou:

• seřízení ventilů;
• kontrola oleje v motoru a převodovce;
• čištění a seřizování zapalovacích svíček;
• čištění jímky a palivové nádrže.

Pro seřízení zapalování a nastavení hladiny oleje nemusíte být „guru“ v automobilovém průmyslu. Pravidla pro provoz motobloků jsou podrobně popsána v pokynech, které jsou přiloženy k zakoupené jednotce. Nejprve jsou všechny komponenty zkontrolovány a nakonfigurovány:

• řídítka podle výšky obsluhy;
• díly - pro spolehlivost fixace;
• chladicí kapalina - pro dostatek.

Pokud je motor benzínový, je snazší nastartovat pojízdný traktor. Stačí otevřít ventil benzínu, otočit páku sání na "Start", načerpat karburátor ručním startérem a zapnout zapalování. Sací rameno se přepne do režimu "Provoz".

Diesely od Lifanu se startují čerpáním paliva, které by se mělo rozlít po všech částech pohonné jednotky. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat nejen přívodní ventil, ale také všechny spoje, které z něj vycházejí, až po trysku. Poté se plyn nastaví do střední polohy a několikrát se stlačí. Pak jej musíte zatáhnout a nepustit, dokud nedosáhne výchozího bodu.Poté zbývá stisknout dekompresor a startér.

Sledování pojízdného traktoru předpokládá dodržování provozního řádu.

Základní momenty:

• včasné odstranění objeveného úniku;
• sledování funkčnosti převodovky;
• pravidelné seřizování zapalovacího systému;
• výměna pístních kroužků.

Doby údržby jsou stanoveny výrobcem. Společnost Lifan například doporučuje vyčistit sestavy pojezdového traktoru po každém použití. Vzduchový filtr by měl být kontrolován každých 5 hodin provozu. Jeho výměna bude nutná po 50 hodinách pohybu jednotky.

Zapalovací svíčky by měly být kontrolovány každý pracovní den jednotky a vyměněny jednou za sezónu. Doporučuje se nalít olej do klikové skříně každých 25 hodin nepřetržitého provozu. Jednou za sezónu se mění stejné mazivo v převodovce. Se stejnou frekvencí se vyplatí mazat upevňovací díly a sestavy. Před zahájením sezónních prací jsou zkontrolovány a v případě potřeby seřízeny všechny kabely a řemen.

Po dlouhodobém provozu zařízení se nedoporučuje dotýkat se dílů, i když je potřeba kontrola nebo doplnění oleje. Lepší chvíli počkat. Během provozu se díly a sestavy zahřívají, takže se musí ochladit. Pokud je údržba pojezdového traktoru prováděna správně a neustále, pomůže to prodloužit životnost jednotky na mnoho let.

Většina problémů v motoblocích je stejná pro všechny motory a sestavy. Pokud jednotka ztratila výkon pohonné jednotky, důvodem může být skladování na vlhkém místě. To lze napravit chodem pohonné jednotky naprázdno. Musíte jej zapnout a nechat chvíli působit. Pokud se napájení neobnoví, zbývá demontáž a čištění. Při absenci dovedností pro tuto službu je lepší kontaktovat službu.

Motor se nespustí kvůli:

• špatná poloha (doporučuje se držet zařízení vodorovně);
• nedostatek paliva v karburátoru (vyžaduje čištění palivového systému vzduchem);
• ucpaný výstup plynové nádrže (eliminace se také redukuje na čištění);
• odpojenou zapalovací svíčku (porucha je vyloučena výměnou dílu).

Když motor běží, ale přerušovaně, je možné:

• je třeba ho zahřát;
• svíčka je špinavá (lze ji vyčistit);
• drát nepřiléhá těsně ke svíčce (je třeba odšroubovat a opatrně přišroubovat na místo).

Když motor při zahřívání naprázdno vykazuje nestabilní otáčky, může být příčinou zvětšená vůle krytu převodovky. Ideální velikost je 0,2 cm.

Pokud pojízdný traktor začne kouřit, je možné, že se nalije nekvalitní benzín nebo je agregát příliš nakloněn. Dokud nevyhoří olej, který se dostane na převodovku, kouř nepřestane.

Pokud startér zařízení silně skřípe, s největší pravděpodobností není napájecí systém schopen vyrovnat se se zátěží. Tato porucha je také pozorována, když je nedostatek paliva nebo ucpaný ventil. Zjištěné nedostatky je nutné včas odstranit.

Hlavní problémy s pojízdnými traktory jsou spojeny se selháním zapalovacího systému. Když se například na svíčkách vytvoří charakteristický karbonový nános, stačí jej očistit brusným papírem. Část by měla být omyta v benzínu a vysušena. Pokud mezera mezi elektrodami neodpovídá standardním indikátorům, stačí je ohnout nebo narovnat. Deformace drátových izolátorů se změní pouze instalací nových spojů.

Existují také porušení v úhlech svíček. Dochází k deformaci spouštěče zapalovacího systému. Tyto problémy jsou odstraněny výměnou dílů.

Jak nastavit ventily motoru Lifan 168F-2,170F, 177F, viz video níže.