Vše o pojezdových traktorech Honda

Japonské vyráběné zboží prokazuje svou bezkonkurenční kvalitu po celá desetiletí. Není divu, že při výběru zahradní techniky mnozí preferují přístroje ze Země vycházejícího slunce. Přesto byste je měli vybírat pečlivě a znalost hlavních funkcí se také bude hodit.

Výrobky této značky jsou zaslouženě žádané v různých zemích. Je oceňován pro svou širokou škálu simultánních operací a různé pomocné vybavení. Jedinou nevýhodou je zvýšená cena. Vysoká je ale pouze ve srovnání s čínskými protějšky.

Vozy od Hondy je daleko předčí v:

• celková spolehlivost;
• snadné spouštění motoru;
• jeho schopnost produkovat vysoké otáčky po dlouhou dobu bez negativních důsledků;
• jednoduchost a snadné použití;
• úroveň výkonu.

Někdy se objeví vážný problém - pojízdný traktor naskočí na plný plyn. Často je to kvůli nepřiměřeně slabé trakci. Například, pokud pro zvýšení rychlosti majitelé zařízení nainstalovali kola ze starých automobilů.

Honda nabízí řadu úprav motobloků, z nichž každá má své vlastní nuance. Verze FJ500 DER není výjimkou. Takové zařízení funguje dobře na rozsáhlých plochách. Reduktor ozubeného typu není téměř nikdy opotřebovaný. Konstruktérům se podařilo vyřešit další důležitý úkol – zlepšit přenos výkonu z motoru na převodovku. Pěstovaný pás se pohybuje od 35 do 90 cm.

Hlavní charakteristiky jsou následující:

• hloubka kultivovaného pásu - 30 cm;
• celkový výkon - 4,9 litru. s.;
• 1 rychlost vzad;
• 2 rychlosti při pohybu vpřed;
• suchá hmotnost - 62 kg;
• pracovní komora motoru o objemu 163 ccm. cm.;
• objem palivové nádrže - 2,4 litru.

Dodávací sada kromě samotného kultivátoru obsahuje radlici, ocelové blatníky a frézy, rozdělené na 3 sekce, a také transportní kolo. Chcete-li rozšířit možnosti motobloků Honda, musíte pečlivě vybrat správné příslušenství.

Může být použito:

• řezačky;
• Motorová čerpadla;
• vrtací zařízení;
• pluhy;
• brány;
• adaptéry;
• jednoduché přívěsy;
• hillers a mnoho dalších přídavných zařízení.

Motoblock Honda 18 HP má kapacitu 18 litrů. s. Tento působivý výkon je z velké části způsoben velkorysou palivovou nádrží o objemu 6,5 litru. Palivo z něj vstupuje do čtyřdobého benzínového motoru. Zařízení má 2 rychlostní stupně vpřed a 1 vzad. Kultivovaný pás má šířku 80 až 110 cm, přičemž rozdíl v hloubce ponoření nářadí je mnohem větší - činí 15-30 cm.

Motoblok je zpočátku vybaven vývodovým hřídelem. Značné úsilí vyvinuté motorem, možná kvůli velké hmotnosti - 178 kg. Vlastní záruka na pojízdný traktor je 2 roky. Výrobce tvrdí, že tento model je optimální pro práci s vozíky a adaptéry, a to i ve velkých prostorách. Inovativní systém distribuce hořlavé směsi není jedinou výhodou, poskytuje také:

• dekompresní ventil (snazší start);
• systém potlačení vibrací;
• pneumatická kola s vynikající průchodností;
• univerzální pozice pro připevnění nástavců;
• světlomet předního osvětlení;
• aktivní diferenciály, které vám pomohou rychle změnit směr.

Při opravě pojízdného traktoru nejčastěji používají:

• palivové filtry;
• rozvodové řemeny a řetězy;
• palivové potrubí;
• ventily a zdvihátka ventilů;
• karburátory a jejich jednotlivé součásti;
• vahadla motoru;
• magneto;
• smontované startéry;
• vzduchové filtry;
• písty.

Motory verze GX-160 jsou široce používány nejen na originálních motoblocích Honda, ale používají je také ruští výrobci. Vzhledem k tomu, že tyto motory jsou navrženy tak, aby pracovaly dlouhou dobu a stabilně v těch nejdrsnějších podmínkách, jsou požadavky na mazací olej velmi vysoké. Stojí za zmínku, že inovativní vývoj minimalizuje potřebu mazání. Pro normální provoz elektrárny je potřeba 0,6 litru oleje.

Společnost doporučuje používat vlastní mazací olej pro čtyřdobé motory nebo produkt podobné kvality. Minimálním požadavkem pro přijetí je splnění jedné ze tří kategorií:

• SF/CC;
• SG;
• CD.

Pokud je to možné, měly by být použity pokročilejší oleje. V ruských podmínkách jsou preferovány formulace s viskozitou SAE 10W-30. Nepřeplňujte motor mazacím olejem. Pro mazání převodovky lze použít stejnou směs, která se používá pro motor.

Stejně jako ostatní výrobci má řada Honda 8 litrů. s. působit jako jakási hranice. Slabší jsou pouze lehké konstrukce, jejichž hmotnost nepřesahuje 100 kg. Převodovka je ve většině případů dimenzována na 2 rychlosti vpřed a 1 rychlost vzad. Problém souvisí se špatným výkonem.

Model motoru GX-120 vytváří pracovní sílu 3,5 litru. s. (to znamená, že není vhodný pro profesionální pojízdné traktory). Čtyřdobý motor s objemem spalovacího prostoru 118 metrů krychlových. viz přijímá palivo z nádrže určené pro 2 litry. Hodinová spotřeba benzínu je 1 litr. Umožňuje otáčení hřídele rychlostí 3600 otáček za minutu. Olejová vana pojme až 0,6 litru maziva.

Zdvih jednoho válce je 6 cm, zatímco zdvih pístu je 4,2 cm. Mazivo se distribuuje stříkáním. Všechny motobloky, kde je takový motor instalován, jsou spouštěny výhradně ručním startérem. Existují však určité úpravy s elektrickými startéry. I přes zdánlivě nízký výkon je ve většině případů zcela dostačující.

Konstruktéři se postarali o bezchybné uspořádání vačkových hřídelů, synchronizovali i ventily. To umožnilo zhospodárnit provoz motoru.

Dodatečně:

• snížené vibrace;
• zvýšená stabilita;
• zjednodušené spouštění.

Dobře zvládá i dlouhodobé vystavení nepříznivým podmínkám. Ventily jednoválce jsou umístěny nahoře. Hřídel je umístěna vodorovně. V kombinaci s promyšleným chlazením vzduchem to zajišťuje plynulý provoz, a pokud tento výkon není potřeba, pak je GX-160 omezený.

Bez ohledu na model motoru je nutné pravidelně seřizovat HS ventily. Chcete-li změnit jejich povolení, použijte:

• klíče;
• šroubováky;
• doteky (často doma nahrazované žiletkami).

Dokonce i japonské motory se někdy nespustí nebo běží nerovnoměrně. V takových případech je nutné především vyměnit benzín a zapalovací svíčku. Pokud to nepomůže, vyjměte vzduchový filtr, zkontrolujte motor bez něj a poté zkontrolujte, zda není přiskřípnutá hadice pro vypouštění paliva do nádrže. V systému zapalování podléhá seřízení pouze mezera od magneta k setrvačníku, stále je možné korigovat klepání klíčku setrvačníku (změna úhlu zapalování). Pro výměnu řemenu u GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 a GX-135 jsou povoleny pouze certifikované analogy.

Další podrobnosti naleznete níže.