Výběr a instalace motoru na pojízdném traktoru "Ural".

Všichni zahradníci a zahradníci připravují své pozemky se začátkem sezónních prací. Pro orbu půdy mnozí používají pojezdové traktory. Ne každý si ale může koupit nejnovější modely a nadále využívat dědictví Sovětského svazu. O jedné takové jednotce bude dnes řeč.

Motobloky "Ural-UMP-5V" se poprvé začaly v zemi prodávat těsně před svou globální redistribucí na úsvitu 90. let minulého století. Protože mnoho lidí potřebovalo motobloky jako pohodlný a levný technický prostředek, stal se v SSSR velmi populární. Za pouhých pár let jeho prodej dosáhl 150 tisíc kusů. Tato popularita pojízdného traktoru byla usnadněna optimální kombinací jeho vlastností.

Pojízdný traktor má širokou nastavitelnou světlou výšku, což umožňuje provoz zařízení na různých typech stanovišť. Je však třeba poznamenat, že základní model "Ural" není nijak zvlášť univerzální. Může pouze přepravovat zboží a obdělávat půdu. Sekání trávy, odstraňování odpadků nebo sněhu pomocí příslušenství s touto technikou nebude fungovat - takové příležitosti nejsou poskytovány. Pokud však strukturu nezávisle předěláte přidáním potřebných upevňovacích uzlů, můžete její funkčnost rozšířit.

Model je realizován podle schématu přenosu výkonu na kola pomocí diferenciálu. Některé úpravy používají zahraniční vysoce výkonné motory, ale domácí verze jsou nejoblíbenější kvůli dostupnosti náhradních dílů, správné dokumentaci a trvanlivosti provozu.

Zde jsou některé údaje o pojízdném traktoru.

• rozměry pojezdového traktoru: 1560/790/1050 mm;
• světlá výška 270 mm;
• objem válce 0,475 l;
• hmotnost - 125 kg;
• s objemem palivové nádrže 6 litrů je spotřeba paliva nižší než dva litry benzínu;
• čtyřdobý motor s pravostranným chodem, jednoválec, používá benzín s libovolným oktanovým číslem, dobře reaguje na plyn;
• vzduchem chlazené;
• baterie vykazuje vysokou rychlost nabíjení.

Výhody pojízdného traktoru Ural:

• když jednotka váží více než centner, není nutné dodatečně tlačit na rukojeti vlastní vahou, což usnadňuje obdělávání půdy;
• existuje mnoho příležitostí pro sebezdokonalení a vylepšení designu;
• vysoké ukazatele zdrojů motoru;
• vzduchový filtr nevyžaduje výměnu těsnění.

Současně byly také zaznamenány následující nevýhody:

• Častý únik maziva na spojích motoru / převodovky;
• musíte často kontrolovat hladinu oleje;
• mechanismus distribuce plynu vede ke zvýšení spotřeby benzínu a motorových olejů díky konstrukčním prvkům;
• nedoporučuje se pro dlouhé cesty s nákladem (nízká rychlost).

Motory UMZ-5B a jeho varianta UMZ-5DU-B mají následující vlastnosti:

• čtyřtakt, výkon až 5,4 litru. s. (více než 3,5 kW);
• vybaveno dvoustupňovou převodovkou s převodovým poměrem 1 až 6 nebo 1 až 2,91;
• jeden válec;
• nucené chlazení.

Model UMZ-5DU-B se liší tím, že jeho převodovka je jednostupňová a převodový poměr je 1 až 6 a na hřídeli převodovky není instalována ráčna.

Jako alternativa k motorům Ural, pokud je nutné jej vyměnit, jsou často vybírány dovážené produkty od čínského výrobce Lifan.

Lifan byla založena na počátku 90. let dvacátého století a dnes je jednou z nejznámějších velkých společností na našem automobilovém trhu. Kromě motorů vyrábí Lifan i další motorová vozidla s optimálním poměrem ceny a kvality. Výrobky jsou certifikovány a ke každému výrobku musí být přiložen technický pas a návod k obsluze.

Lifan představuje na ruském trhu různé typy motorů. Jednou z nejdůležitějších charakteristik při výběru motoru jsou montážní rozměry, protože ne vždy odpovídají ruským normám.

Další důležitou charakteristikou je výkon motoru, protože motory Lifan mají ve většině případů 6,5 litru. s. proti 5 litrům. s. na "Uralu".

Samotná demontáž není nijak zvlášť náročná a provádí ji v několika fázích i odborník s malými nebo žádnými zkušenostmi.

1. Starý motor se vyjme z montážních konektorů pomocí standardních vidlicových klíčů.
2. Nejprve odpojte palivové a olejové potrubí, pokud existuje.
3. Dále vyjměte odstředivý regulátor.
4. Někdy je ve fázi instalace nového motoru nutné použít těsnění, ale při správném výběru velikostí to není nutné. Nejjednodušší způsob je nainstalovat adaptérovou desku s otvory pro upevnění.

Lifan nabízí několik řad benzínových motorů: 168F, 168F-2, 177F a 2V77F.

Pravítko 168F:

• čtyřtakt;
• výkon - až 5,4 litru. s. (více než 3,5 kW);
• 1 válec;
• chlazení - nucené;
• klikový hřídel je umístěn pod úhlem 25 stupňů;
• válec - 163 cm3;
• palivová nádrž - 3,6 litru;
• válec o průměru 68 mm;
• hřídel o průměru 19 mm;
• spuštěn ručně;
• rozměry 312х365х334 mm;
• hmotnost - 15 kg.

Motor 168F-2 je pro kupující zajímavé v tom, že se liší od předchozí verze zvýšenými zdroji a vyššími parametry - je výkonnější (6,5 k), má větší válec (196 ccm).

Motory o objemu 9 litrů. s. zastoupené modely Lifan 177F:

• čtyřtakt;
• výkon - až 9 litrů. s. (více než 5,6 kW);
• jeden válec;
• nucené chlazení vzduchem;
• klikový hřídel je vodorovný;
• válec - 270 cm3;
• palivová nádrž - 10 litrů;
• spuštěn ručně;
• rozměry 378x428x408 mm;
• hmotnost - 27 kg.

Model Lifan 2V77F má podle svých charakteristik ještě vyšší charakteristiky a větší výkon - nejlepší těžký motor ve své třídě:

• čtyřtakt;
• výkon až 17 litrů. s. (více než 12,4 kW);
• dva písty;
• mechanický regulátor otáček;
• chlazení - nucené, vzduchové;
• klikový hřídel je vodorovný;
• válec - 615 cm3;
• palivo - 27,5 litru;
• spustit - ručně;
• rozměry 455x396x447 mm;
• hmotnost - 42 kg.

Podle trakčních charakteristik jsou pojezdové traktory rozděleny do tříd.

1. Lehká třída zahrnuje zařízení s motory o objemu menším než 5 litrů. s. - používají se k ošetření ploch menších než 0,02 hektaru.
2. Střední motobloky s motory menšími než 9 litrů. s. - používá se na pozemcích do jednoho hektaru.
3. Těžký, s kapacitou až 18 litrů. s. - obdělávání půdy na pozemcích do čtyř hektarů.

Jak nainstalovat motor Lifan 168f-2 na pojízdný traktor Ural, viz video.