Motobloky "Agro": modelová řada a provozní řád

"Agro" představuje celou řadu těžkých motobloků, které nejčastěji používají zemědělci, profesionální stavitelé, lesníci a pracovníci veřejných služeb. Bez těchto zařízení si nelze představit plnohodnotnou práci v různých oblastech národního hospodářství.

Jednotky se vyznačují spolehlivostí, širokou funkčností a vysokou odolností proti opotřebení. Váha a rozměry pojezdového traktoru jsou srovnatelné s malotraktory, velká „zubatá“ kola zvyšují podobnost. Agro se vyznačuje vynikající výkonností, etablovalo se jako nejlepší strana a je nadšeně získáváno zemědělci po celé zemi. Podobná technika je určena pro tyto úkoly:

• orat půdu;
• bránění půdy;
• čištění území při silném sněžení;
• čištění objemného odpadu a listí;
• přeprava těžkých nákladů.

Blokové zařízení je klasické, existuje jednoosé schéma s hřídelí, která rozděluje výkon. Model má robustní pohon. Hlavní dynamické uzly:

• převodovka;
• kuželová suchá spojka;
• uzávěrka diferenciálu;
• zpětný chod umožňuje manévrování o 360 stupňů.

Všechny tyto prvky dodávají pojezdovému traktoru dobrou dynamiku, která mu umožňuje pracovat v nejtěžším terénu za jakýchkoli klimatických podmínek. Další důležitou kvalitou pojezdového traktoru je možnost připojení různých zařízení, včetně cizích a "neformátových" zařízení, která jsou vyrobena ručně.

Tyto vlastnosti dělají z pojízdného traktoru „pracanta“, který lze použít v různých situacích, jako jsou:

• sekačky;
• hák na půdu;
• Hilling jednotka;
• pro čištění sněhových blokád;
• Vyorávače brambor a sázeče brambor;
• vozidlo;
• řezačka (můžete dát několik).

Motobloky "Agro" jsou vytvořeny ve specializovaném podniku "Ufa Engine-Building Production Association". Historie závodu sahá až k vytvoření leteckých motorů. Před více než dvaceti lety vedení podniku vyvinulo model, který zahájil sériovou výrobu v roce 1998. Agrárníci uvítali vznik nové jednotky, která se začala těšit masivní poptávce mezi venkovskými dělníky.

Vlastnosti jednotky:

• vynikající kvalita sestavení;
• nízká cena;
• záruka;
• servisní údržba;
• je zde motor UMZ-341;
• jednoválcové čtyřdobé konstrukce (8 HP).

Konstrukce pojezdového traktoru je jednoduchá, není těžké agregát opravit v terénu, potřebné náhradní díly vždy najdete na trhu za rozumnou cenu. Agro vlastnosti:

• délka těla 1182 mm;
• výška 855 mm a 1110 mm;
• světlá výška 252 mm;
• poloměr otáčení 1210 mm;
• neregulovaná šířka rozchodu 610 mm;
• konstrukce váží 162 kg.

Tato jednotka má své nevýhody, ale existují mnohem zjevnější výhody. Pojízdný traktor je plánován na hloubku zpracování až 205 mm, zatímco tahový impuls může dosáhnout 100 kgf.Pojízdný traktor dokáže přepravit půl tuny nákladu rychlostí 15,2 km/h. Motor je vybaven karburátorem UMZ-341, který běží na nízkooktanový benzín. Motor má "progenitor" - motor Honda GX240. Elektrárna je také schopna provozu na 92 ​​benzínu.

Motor má:

• objem 0,3 litru;
• výkon 8 koňských sil;
• točivý moment 17 N / m;
• v motoru je pouze jeden válec, jeho průměr je 79 milimetrů.

Palivo se spotřebuje v průměru dva litry za hodinu, jeho skutečná spotřeba je 395 (289) g/kWh. Olej je dodáván pod tlakem pomocí čerpadla, prochází filtrem, dobře se čistí.

Další rozměry:

• rozchod 610 mm (změny jsou možné až do 755 mm);
• poloměr otáčení 655 mm;
• kostra rámu nemá, místo ní je převodovka;
• parametry kol 6x12 palců;
• tlak v kolech je 0,09 -14 MPa.

Startér pro pojízdný traktor je nejdůležitějším prvkem, bez něj nemůže motor normálně fungovat. Součást často selže, není těžké ji vyměnit. Také v elektrárně je záložní startér - elektrický startér (na nejnovějších modelech jsou dva). Motor můžete nastartovat i ručně. Je důležité si uvědomit, že velikost kapacity baterie ovlivňuje provozní dobu startéru.

Pokud je v převodovce slyšet podivný zvuk skřípání, pak je to signál, že je nutné do převodovky doplnit olej. Stává se také, že olej je nekvalitní. Proto je nejlepší používat mazivo doporučené v návodu k obsluze. Pokud se v procesu používání pojízdného traktoru vyskytnou stížnosti na převodovku, měla by být rozebrána a zuby ozubeného kola narovnány. Často se stává, že by se zuby měly vyměnit. Pro správné nastavení axiálního uspořádání hřídelů byste měli nainstalovat další kroužky pro upevnění. Ložiska se také často opotřebovávají, měla by být také vyměněna.

Agregát má palivovou nádrž 6,2 litru, motor spotřebuje asi tři litry za hodinu provozu. Hodně záleží na objemu práce ventilů a zatížení motoru, spotřeba může dosáhnout čtyř litrů. Na trhu se pojezdové traktory prodávají v průměru od 25 do 30 tisíc rublů, vždy existuje stálá poptávka po takovém zařízení. Nenová jednotka s kompletní sadou bude stát nejméně 46 tisíc rublů. Pokud je technika „nulová“, to znamená zcela nová, pak cena může dosáhnout až 65 tisíc rublů.

Analogy Agro, se kterými úspěšně soutěží:

• "Bělorusko-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Bělorusko 08 MT".

"Agro" splňuje všechna kritéria, podle kterých lze jednotku nazvat univerzální. Pro toto zařízení je vhodný jakýkoli nástavec, ale nejlépe fungují následující nástavce:

• bagr na brambory;
• přední adaptér;
• oboustranný pluh;
• sněhová fréza;
• skládka;
• sekačka.

V provozu se dobře projevila i mechanizovaná bloková jednotka AHM-4, která umožňuje v krátké době proměnit pojízdný traktor na minitraktor. Také sekačky KH se nejlépe osvědčily.Široký speciální kartáč ShchR-08 je užitečný pro čištění silnic, stejně jako univerzální přívěs, který vám umožní přepravovat užitečné náklady po nerovném terénu na dlouhé vzdálenosti. Sněhová fréza nainstalovaná na pojízdném traktoru; Dokáže si poradit se sněhovými závějemi až do výšky jeden a půl metru.

Pochozí traktor Agro patří do kategorie maloobjemových mechanizačních zařízení a lze jej nazvat standardem spolehlivosti a vysoké produktivity. Jednotka je nenáročná na provoz, vyžaduje minimální preventivní údržbu a je nepostradatelná pro práci na chatách a velkých zemědělských podnicích. "Agro" funguje na jednoosém základě, má dobrou převodovku, ve které je reduktor (6 rychlostních stupňů), kuželová spojka, diferenciál s uzávěrkou. Stroj má čtyři rychlostní stupně, zpátečku a snese různé mechanické i jiné zatížení. Sloupek řízení poskytuje možnost nastavení kol pod úhlem 32 stupňů a otáčení o 180 stupňů, což dává jednotce významnou manévrovatelnost.

Než začnete pracovat na této jednotce, měli byste si důkladně prostudovat, co obsahuje návod k použití. Motor pojízdného traktoru Agro je nenáročný na palivo, je povoleno používat benzín značky:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Druhý motor Lifan vyžaduje pouze 92 a 95 značek. Je důležité, aby palivo bylo čisté a bez nečistot. Kohoutek je umístěn 1,6 cm ode dna nádrže, takže je třeba mít na paměti, že palivo, které se nachází dole, zůstává v nádrži a nevstupuje do motoru. Podobná konstrukce byla vyrobena se záměrem, aby se do motoru dostalo co nejvíce cizích nečistot. Před zahájením práce naplňte nádrž alespoň do poloviny.

V chladném období je lepší používat olej M-5z / 10G1. Když je venku teplé počasí, je nejlepší použít olej - M-6z / 12G1. Je také přípustné použít univerzální kompozice 10W-30 a 15W-30. Doporučuje se měnit olej každých 100 hodin provozu jednotky. Kliková skříň má objem 1,22 litru. Převodovky jsou obvykle mazány standardním Nigrolem a postačí jakýkoli ekvivalent s označením 80W-90. Nádrž převodovky lze naplnit 2,55 litry paliva.

Pokud mluvíme o ovládání, páky jsou v provozu extrémně nenáročné, jejich oprava a seřízení jsou jednoduché. Pro mazání je docela vhodné běžné mazivo nebo jeho analog. Na začátku práce je třeba věnovat velkou pozornost správnému plnění paliva: nalévá se nejen benzín, ale také olej, jinak hrozí porucha motoru. Po zakoupení nového zařízení se doporučuje hned na začátku „jezdit“ trochu naprázdno, aby si na sebe dynamické uzly zvykly. Je užitečné provádět jakoukoli jednoduchou práci v terénu s využitím pouze 50 % výkonu elektrárny.

Karburátor K45R tvoří palivovou směs, význam jeho činnosti není radno podceňovat. Na začátku teplé sezóny by měla být provedena úprava a seřízení této důležité jednotky. Za tímto účelem jsou podniknuty následující kroky:

• šrouby, které jsou zodpovědné za seřízení plynu, jsou odstraněny, pak je třeba je dotáhnout zpět o několik otáček;
• motor se zahřívá asi 15 minut, přičemž páka zodpovědná za chod elektrocentrály je umístěna v krajní poloze.
• pomocí škrticí klapky se nastavuje minimální režim volnoběhu motoru;
• úpravy se provádějí pomocí šroubů (pokud jich vyšroubujete hodně, poteče více benzínu).

Jako každé technické zařízení vyžaduje i pojízdný traktor Agro údržbu, takže byste měli mít dobrou představu o tom, jak nejlépe provádět opravy. Důvody poruch jednotky Agro:

• opotřebení dílů;
• nesprávný provoz;
• nerespektování bezpečnostních pravidel.

Nejčastější závady jsou:

• zapalovací svíčky nefungují;
• vyrábí se motorový olej;
• těsnění se opotřebovávají;
• palivový drát je ucpaný;
• řetěz se přetrhne.

Pokud se podíváte blíže, můžete vyvodit následující závěry. Převodové jednotky se zahřívají, důvodem je zahřívání ložisek z nedostatku oleje v nich, je také možné, že je olej nekvalitní. Chcete-li opravit tuto jednotku, musíte nejprve rozebrat, vyměnit ložiska a také samotný olej. Poté byste měli upravit všechny uzly a sestavit všechny prvky. Nejčastější poruchou je porucha převodovky, proto by měla být spojka včas a správně odladěna. Pokud je spojka příliš utažená, je třeba šroub mírně vyšroubovat. Pokud je pozorováno prokluzování, je v tomto případě šroub utažen. Občas je potřeba spojku rozebrat. To se provádí v následujícím pořadí:

• starý olej je vypuštěn;
• převodovka je odpojena od motoru;
• pružina je odstraněna z přítlačné desky;
• disky jsou demontovány;
• pojistná podložka je odstraněna;
• odstraňte matici, která zajišťuje buben;
• po odstranění závad se montáž provádí v opačném pořadí.

Během provozu někdy dochází k náhlým škubáním jednotky. To ukazuje na nedostatečný tlak v pneumatikách. Dalším důvodem jsou přílohy, které je potřeba uklidit a upravit. Údržba elektrárny se v 85 % případů redukuje na výměnu dílů, které dosloužily. Patří mezi ně velká pružina a druhý startér. Elektrický startér je přímo připojen k baterii, testování a instalace se provádí podle návodu.

Aby pojezdový traktor fungoval mnoho let bez stížností, měla by se průměrná kontrola jednotky provádět jednou za tři měsíce. Elektrárna má řemenové připojení. Pokud je pás příliš napnutý, může se poškodit. Pokud je řemen příliš volně napnutý, bude pozorováno „prokluzování“, motor nevydá požadované otáčky. Rutinní kontrola pásu je povinná.

Recenze od majitelů pojezdového traktoru Agro jsou většinou pozitivní. Navzdory skutečnosti, že hmotnost tohoto zařízení je poměrně významná, přítomnost reverzu je dobrým pomocníkem při práci. Mnoho respondentů také zaznamenalo ovladatelnost a průchodnost terénem. Je také výhodné, že k pojízdnému traktoru lze připojit téměř jakékoli zařízení: můžete jak čistit sníh, tak pěstovat kořenové plodiny. Motor o výkonu 8 koňských sil zvládne svůj úkol a snadno se udržuje. Majitelé pozemků o rozloze 20 akrů a více poznamenávají, že bez takové jednotky by nebylo možné zvládnout objem práce.

Pokud mluvíme o nedostatcích, pak je takový jev zaznamenán všude: motor funguje skvěle v různých režimech, ale karburátor často „netáhne“. V normálním režimu funguje bezchybně, ale pokud se objeví nadměrné zatížení, uzel začne "plavat", objeví se poruchy. Někdy vyvstávají otázky u palivové nádrže, která má ploché dno. Při jízdě po nerovném terénu může dojít k přerušení toku paliva k pohonné jednotce. Vyskytly se problémy:

• únik tuku;
• selhání zapalovacích svíček;
• ucpané palivové potrubí;
• opotřebení těsnění válců;
• zasekávání převodovky.

Jak opravit poruchy na traktoru AGRO, viz další video.