Vše o nápravách mini traktorů

Když vyrábíte nebo modernizujete své zemědělské stroje svépomocí, musíte znát všechny složitosti práce s jeho mosty. Profesionální přístup umožňuje zaručit odstranění všech obtíží při práci. Pokusme se tomuto tématu porozumět hlouběji.

Přední nosník na minitraktoru je nejčastěji vyroben z náboje a brzdových kotoučů.

Práce tohoto paprsku musí být v souladu s akcí:

• přívěsky;
• zvedací zařízení;
• sloupek řízení;
• zadní křídla;
• brzdové zařízení.

Ale mnohem častěji se místo samomontovaných nosníků používají speciální mosty z vozů VAZ.

Výhody tohoto řešení jsou:

• téměř nevyčerpatelné možnosti přizpůsobení dílů;
• široká škála dostupných modelů (můžete dát jakoukoli zadní nápravu Zhiguli);
• výběr typu podvozku je zcela na uvážení zemědělce;
• zjednodušení následného nákupu náhradních dílů;
• úspora nákladů ve srovnání s výrobou od začátku;
• získání spolehlivého a stabilního stroje i v obtížných podmínkách.

Jak ukazuje praxe, mini traktory vyrobené bez kreslení výkresů:

• nespolehlivý;
• rychle se rozpadnout;
• nemají potřebnou stabilitu (mohou se převrátit i při nestrmém stoupání nebo klesání).

Každá změna ovlivňující podvozek se nutně promítne do diagramu. Potřeba zkrátit most obvykle vzniká při změně parametrů rámu. Toto řešení může výrazně zlepšit spotřebitelské vlastnosti vozidla. Důležité je, že se navíc šetří energie. Je také třeba poznamenat, že zkrácení standardního mostu zlepšuje plavnost a čím kratší je most, tím menší je poloměr potřebný k otáčení.

Podle podobného schématu můžete vyrobit most, dokonce i přední, pro jakýkoli mini-traktor. Pokud však používáte paprsek, můžete odmítnout instalaci převodovky. Díky tomu se design zjednoduší a zlevní. Koneckonců, nosník Zhiguli již standardně obsahuje požadovanou sestavu ozubeného kola. Příčné nosníky pro miniaturní traktory se vyrábějí pomocí ocelových úhelníků nebo čtvercových trubkových profilů. Při vytváření hnací nápravy je třeba mít na paměti, že je to ona, která spojuje motor a dvojici kol a také na ně přenáší sílu generovanou motorem. Aby tento svazek fungoval normálně, je k dispozici mezilehlý kardanový blok. Kvalita výroby hnací nápravy závisí na:

• zatáčení;
• stabilizace kol;
• přijímání rámem minitraktoru, vytvářeného hnacími koly tlačné síly.

Otočné věnce jsou však již vyrobeny z profilovaných trubek. Úseky takového profilu se dokončují s předpokladem instalace ložisek. Pro těsné uzavření jsou užitečné kryty vyrobené z oceli CT3. Segment, kde jsou umístěna valivá ložiska a klec, je přivařen ke středu příčníku.Speciální šrouby vám umožní upevnit most na pouzdra stejného nosníku. Je velmi důležité, aby šrouby byly silnější, jinak neudrží konstrukci - proto je třeba předem pečlivě vypočítat vůli.

Tato práce začíná odříznutím jarního kalíšku. Koncová příruba je odstraněna. Jakmile se uvolní, musíte změřit poloosu o hodnotu uvedenou na výkresu. Požadovaný díl se odřízne bruskou. Musí to být prozatím ponecháno na pokoji – a přejít k dalšímu kroku. Sekce je opatřena zářezem, podél kterého je následně připravena drážka. Uvnitř kalíšku je vytvořen průchod. Dále se poloosy spojí dohromady. Musí být svařeny přísně podle použitého značení. Jakmile je svařování dokončeno, hřídel nápravy se vloží do mostu a přivaří se k němu, tento postup se opakuje s druhým hřídelem nápravy.

Ještě jednou zdůrazňujeme, že důkladnost měření je velmi důležitá. Někteří kutilové ji ignorují. V důsledku toho se prvky nerovnoměrně zkracují. Po instalaci takových mostů na minitraktor se ukáže, že je špatně vyvážený a ztrácí stabilitu. Otočné pěsti a brzdový komplex lze bezpečně odstranit ze stejného vozu VAZ. Zadní nápravy minitraktorů musí být chráněny před nárazy.

Velký význam má také správný chod minitraktoru po montáži. Při nepravidelné výměně oleje mohou nápravy rychle selhat. Je vhodné používat přesně ten typ maziva doporučený výrobcem převodovky. Po vlastní výrobě nebo zkrácení mostu jej můžete použít nejen v samostatně sestaveném miniaturním traktoru. Takový díl se hodí i jako náhrada deformovaných dílů na sériových zařízeních.

Aby se maximalizovala schopnost cross-country, upřednostňují se pracovní díly nikoli z VAZ, ale z UAZ. Bez ohledu na konkrétní model platí, že čím méně změn v konstrukci odpružení bude provedeno, tím stabilnější a spolehlivější bude mechanismus. Amatérští mechanici totiž nebudou schopni vše spočítat a připravit tak přesně a přehledně jako zkušení inženýři. Ale je docela přijatelné sestavit mini-traktor z odlišných dílů. Jsou známá řešení, ve kterých je zadní náprava převzata z UAZ a přední náprava z modelu Zaporozhets 968, obě části budou muset být řezány.

Nyní se podívejme, jak správně zkrátit most z aut z Uljanovska, připojených ke dvěma kolům zpět. Vzhledem k některým konstrukčním rozdílům není přístup, který se používá pro komponenty z VAZ, vhodný. Po vyjmutí hřídelí náprav je potřeba "punčošku" odříznout. V místě řezu je umístěna speciální trubice, která pomáhá zarovnat. Trubku je třeba opatrně opařit, aby nevypadla.

Poloviční hřídel je odříznuta. Pomocí soustruhu se v něm vyrobí požadovaný otvor. Po svaření na obou stranách odřízněte přebytečný kov. Tím je výroba vlastního mostu dokončena. Zbývá pouze správně umístit a opravit. Můžete si také vyrobit mini traktor vlastníma rukama s mostem z Nivy. Důležité je, že uspořádání kol takového vozidla je 4x4. Proto je ideální pro práci v těžkém terénu. Důležité: vyplatí se používat, kdykoli je to možné, díly z jednoho mechanismu. Pak bude montáž znatelně jednodušší.

Je přísně zakázáno používat náhradní díly, které jsou opotřebované nebo prasklé. Ale instalace mostů z "Niva" na rámu stejného vozu je docela přijatelná a dokonce žádoucí. Ještě lepší bude, když se převod a výdejní mechanismus převezmou odtud. Nosná konstrukce vpředu bývá vybavena náboji od předních kol.Toto řešení umožňuje posunutí mostu ve dvou rovinách najednou.

Je docela možné vzít mosty z GAZ-24. Bude ale nutné posílit strukturu. Pokud auto velmi zřídka na něco narazí, protože nevytváří stopu, pak je to pro minitraktor hlavní režim provozu. Nepozornost v takovém okamžiku hrozí zničením mostu a dokonce i dalších částí podvozku.

Jak snadné je zkracovat můstky a řezat spline, se podívejte na další video.