Spojka mini traktoru: vlastnosti a vlastní výroba

Minitraktor je dobrý a spolehlivý typ zemědělského stroje. Velkým problémem je ale často nákup náhradních dílů. Proto je užitečné vědět, jak vyrobit spojku pro mini-traktor vlastníma rukama.

Nejprve musíte zjistit hlavní nuance práce, která vás čeká. Spojka jakéhokoli typu je navržena tak, aby vyřešila velmi naléhavý problém - přenos točivého momentu na převodovku. To znamená, že pokud takový díl není dodán, normální provoz je prostě nemožný. Navíc bez spojky není možné rychle a plynule odpojit klikový hřídel motoru od převodovky. Proto nebude možné zaručit normální start minitraktoru.

Třecí spojky jednoznačně preferují konstruktéři v továrnách. V nich zajišťují třecí části přenos točivého momentu. Ale vlastní spojku lze provést podle jiného schématu. Hlavní je všemu důkladně porozumět, než se konečně pro něco rozhodneme. Podle řady odborníků je mnohem lepší použít pásové spojení na miniaturním strojku. V tomto případě se jeho objektivní nedostatky prakticky neprojeví. Ale výhody budou plně odhaleny. Pro zemědělce je navíc důležitá i jednoduchost výroby takového dílu. Pořadí práce je následující:

• vezměte pár klínových pásů (nejlépe 1,4 m na délku, podél profilu B);
• na vstupní hřídel převodovky je přidána řemenice (která se stane hnaným článkem);
• odpružený držák 8 článků spojených s pedálem, doplněný dvojitým válečkem;
• nainstalujte dorazy, které snižují opotřebení při volnoběhu motoru.

Pokud dáte jen takovou spojku, práce bude mnohem efektivnější. Zvyšuje se spolehlivost celého systému. A z hlediska mzdových nákladů je řemenová spojka rozhodně nejlepší volbou. Doporučení: můžete použít již použitou převodovku. Existuje další možnost, jak tuto práci provést. Na motoru je umístěn setrvačník. Spojku berou z auta a při její montáži používají speciální adaptér. Za tento adaptér není třeba platit – z klikových hřídelí se vyrábí skvělé produkty. Dále je instalována skříň spojky. Musí být umístěn paletou nahoru.

Důležité! Budeme muset zkontrolovat, zda jsou přírubová uložení vstupních hřídelů a klikové skříně kompatibilní. V případě potřeby se mezery rozšíří pomocí pilníku. Je také vhodné odstranit kontrolní bod v tomto schématu ze starého auta. Nejlepší je, když je rozvodná skříň součástí sady.

V některých případech se používá hydraulická spojka. Jeho spojky fungují díky síle, kterou působí proud tekutiny. Rozlišují se hydrostatické a hydrodynamické spojky. U výrobků druhého typu se síla vytvářená prouděním postupně mění. Právě hydrodynamická konstrukce se nyní používá stále častěji, protože se méně opotřebovává a působí mnohem jistěji.

Můžete také najít výkresy spojky s elektromagnetickými spojkami. Motor a převodovka v takovém systému jsou spojeny pomocí magnetického pole. Obvykle je vytvářen elektromagnety, i když někdy lze použít prášek s magnetickými vlastnostmi. Další klasifikace spojek se provádí podle potřeby mazání.

Je také důležité pamatovat na to, že ve spojkách může být různý počet kotoučů. Vícediskový design předpokládá pouzdro s drážkami uvnitř. Jsou tam vloženy kotouče se speciálními drážkami. Když se otáčejí kolem vlastní osy, pak jeden po druhém přenášejí sílu na převod. Lze vyrobit bez obraceče a odstředivé automatické spojky.

Při navrhování a výrobě takových produktů je třeba se snažit minimalizovat tření. Pokud je tato síla použita pro práci, režie mechanické energie se dramaticky zvyšuje. Je třeba mít na paměti, že odstředivá spojka se špatně hodí pro přenos významných sil. V tomto případě také výrazně klesá účinnost zařízení. Postupně se obložení odstředivé spojky opotřebovává a získává kuželovitý tvar.

V důsledku toho začíná klouzání. Oprava je možná, ale budete muset:

• používat kvalitní soustruh;
• obrousit obložení na samotný kov;
• naviňte třecí pásku;
• použijte pro ni lepidlo;
• udržet obrobek po dobu 1 hodiny v pronajaté muflové peci;
• brousit obložení na požadovanou tloušťku;
• připravte drážky, kterými bude olej procházet;
• dát to všechno na místo.

Jak vidíte, vše je poměrně složité, pracné a drahé. Nejhorší ze všeho je, že takovou spojku lze považovat za vyrobenou pouze podmíněně. A kvalita závisí na příliš mnoha faktorech, včetně těch, které nelze ovlivnit. I vícelamelová spojka je mnohem jednodušší na výrobu. Takové produkty se doporučují pro vybavení zemědělských nástrojů s příčným uložením motoru.

Důležité! Části spojky jsou kombinovány s převodovkou a startovací jednotkou. To vše je mazáno motorovým olejem z běžného zdroje. Jako záslepka je použita použitá spojka ze starých motocyklů. Řetězové kolo je spojeno s vnějším bubnem tak, že se volně otáčí na hřídeli. K hnacímu bubnu je přidána ráčna. Hnací a hlavní kotouče jsou agregovány na společnou hřídel. Zároveň je důležité zachovat jejich pohyblivost. Konstrukce je zajištěna maticemi. Uspořádání hlavních a závislých disků se provádí ve dvojicích. První z nich jsou připojeny k vnějšímu bubnu pomocí výstupků a druhé - pomocí zubů.

Přítlačná deska se montuje jako poslední. Zbytek dílů pomůže dotáhnout speciálními pružinami. Na každý hnací kotouč je nutné umístit třecí podložku. Obvykle jsou tyto díly vyrobeny z plastu nebo korku.

Často se používá setrvačná spojka. V něm jsou páky spojeny s hnanými hřídeli a jsou doplněny vačkami. Setrvačná síla zatlačí tyto vačky do drážek umístěných na miskovité polovině spojky. Tato polovina spojky je zase spojena s hnací hřídelí. Páky jsou připevněny ke společné ose umístěné ve štěrbině hnané jednotky.

Přední polovina spojky je vybavena radiálními inerciálními čepy. Otáčejí se a současně působí na mezičlánek. Takový prvek komunikuje prostřednictvím drážkování s hnaným hřídelem. Kromě toho se střední sklo s dříkem ze štěrbiny dostává do kontaktu s osou a fixuje páky v upnutém stavu. Musíte je držet, dokud se hnaná hřídel nerozvine.

Ale přesto většina lidí dává přednost známé kotoučové spojce. Aby to dobře fungovalo, budete muset díl ihned po instalaci upravit. Úpravy se opakují později, již za provozu, v přibližně stejných časových intervalech. Zároveň se ujistěte, že se pedál volně pohybuje. Pokud nastavení nepomůže, zkontrolujte postupně:

• technický stav ložisek;
• provozuschopnost disků;
• možné poruchy misky a pružin, pedálů, kabelů.

Můžete se dozvědět více o tom, jak vyrobit spojku na mini traktoru vlastními rukama.