Jak mastichu naředit?

Stavební fóra jsou plná diskuzí o tom, zda je možné tmel ředit, a pokud ano, co se k tomu používá. S rostoucí oblibou tekutých povlakových hydroizolací se bitumenové kompozice staly jedním z nepostradatelných prvků každé stavby, ale stále je o nich málo informací. Proto je lepší řešit takové záležitosti profesionálněji.

Potřeba ředění netvrdnoucí stavební hydroizolace vzniká v případech, kdy hotová malta získala nadměrnou tloušťku. V přirozených podmínkách k tomu dochází, když se chemické látky, které tvoří kompozici, odpaří. Kromě toho může taková potřeba nastat při použití dvousložkových směsí. Připravují se těsně před použitím spojením ingrediencí.

Tmel by měl být zředěn s ohledem na funkční účel konkrétního nátěru. Například u základního a konečného nátěru bude konzistence odlišná, pokud jde o možnosti určené pro aplikaci na podlahu a strop. Ředění v rozporu s doporučeními výrobce vede k tomu, že kompozice je příliš tekutá nebo naopak příliš hustá, proto pomalu schne nebo rychle tvrdne, vrstva je tenká nebo špatně sedí. Povlak s porušenou technologií přípravy kompozice ztrácí většinu svých užitečných vlastností.

Mýty, že se masticha nemá ředit, jsou nejčastěji spojovány se špatnými praktickými zkušenostmi spotřebitelů. Například výběr špatných ingrediencí. Tmely na bitumenové bázi jsou kontraindikovány ve styku s některými organickými rozpouštědly, nelze je ředit stejnými hotovými směsmi chemikálií jako barvy a laky.

Jako rozpouštědla pro tmel se používají přísady, které ovlivňují konzistenci produktu. Hodně záleží na typu základny. Několik možností je považováno za nejběžnější.

• Bitumenový tmel. Zvykem je ředění na požadovanou konzistenci pomocí hořlavých chemikálií – lakového benzínu, benzínu nebo petroleje pro automobilové účely. Důležité je také značení paliva – nejčastěji se používají nízkooktanové typy benzinu, které zajistí polymeraci kompozice pod širým nebem za 24 hodin.
• Gumovo-bitumenový tmel. Je obvyklé ředit jej organickými rozpouštědly, zejména terpentýnem nebo jeho analogy. Klasické tekutiny obsahující aceton nebudou fungovat. Motorová nafta (DT) také není nejlepším řešením, protože s takovou látkou je téměř nemožné dosáhnout jednotné konzistence, ale výsledná směs dobře sedí na povrchu.
• Olejový tmel. Ředí se vývojem maziv. Tento typ tmelu se používá především pro izolaci potrubních systémů, proto ani ve zmrzlém stavu nezíská tvrdost a tuhost.

Po uskladnění v chladné místnosti lze lehce zahuštěnou kompozici vrátit na předchozí hodnoty pouhým zahřátím ve vodní lázni. K tomu je třeba vložit kbelík tmelu do nádoby s vodou a poté počkat, až se konzistence vrátí na požadovanou hustotu. V létě můžete studený povlak zahřát jednoduchým vystavením přímým slunečním paprskům. Dosažení optimální viskozity hydroizolační hmoty netrvá déle než 2 hodiny.

Bitumenové tmely se často mísí s pryžovou drtí. Ten sice není rozpouštědlem, ale i tak má významný vliv na průběh procesů spojených s tvrdnutím povlaku na požadovanou tvrdost. Taková směs získává zvýšenou pevnost v tahu, snáze snáší rázové a vibrační zatížení. Přidáním kaučuku nebo latexu je možné získat elastickou směs, která je odolná proti praskání.

Při rozpouštění pastovitých bitumenových tmelů je vždy dodržována důležitá zásada: směs by měla obsahovat přísady v objemu nejvýše 20%. Pokud jsou tyto indikátory překročeny, roztok bude nadměrně tekutý a může dokonce ztratit své původní vlastnosti. Kromě toho byste při plánování práce s organickými a chemickými rozpouštědly měli pamatovat na bezpečnostní opatření. Většina z nich je vysoce těkavá a snadno se vznítí při kontaktu s otevřeným ohněm nebo dokonce jiskrami.

Práce na ředění bitumenových tmelů je nutné provádět s velkou opatrností, ve speciálně připravené místnosti nebo na čerstvém vzduchu. Při práci s horkými sloučeninami je přísně zakázáno je míchat s benzínem, a to i při absenci zdrojů spalování. Při používání hořlavých hmot na staveništi je zakázáno kouřit, používat zapalovače.

Rozpouštědla se do bitumenu přidávají v malých dávkách. Jejich hustota se znatelně liší od hustoty tmelu, takže je třeba směs míchat, dokud nebude hladká. Pokud je přebytek rozpouštědla, lze je odstranit, ale k tomu musíte počkat na stratifikaci složek.

Nejjednodušší způsob je připravit základní nátěr sami, pokud máte bitumen. Jedná se o stejný tmel, pouze tekutější, aplikovaný jako základní nátěr pro zvýšení přilnavosti.

Práce na přípravě primeru jsou následující.

• Suroviny se připravují. Vhodné jsou kousky čistého bitumenu, ale i základ v podobě petroleje, benzínu, zpracování ropy, nefras.
• Kapalná rozpouštědla se nalijí do kovové nádoby. Poměry pro olej jsou 1: 5, pro benzín a jiné kapaliny - 1: 1 nebo 1: 2,5.
• Provádí se ohřev až na +80 stupňů. Je lepší použít vodní lázeň, která zajistí důkladné větrání místnosti. Následné fáze vyžadují intenzivnější vytápění, proto by mělo být organizováno venku.
• Bitumen se umístí do rozpouštědla. Roztok se neustále míchá, aby se udržela požadovaná konzistence. Teplota před aplikací dosahuje +200 stupňů. Asfaltový tmel se nalije po malých částech do kbelíků a poté se okamžitě aplikuje na připravený povrch.

Horké bitumenové kompozice nejsou vždy vhodné k použití, ale připravují se poměrně rychle. Vlastní studené směsi vyžadují více času kvůli chemickým procesům probíhajícím v materiálech. V tomto případě bude veškerá práce spočívat v drcení bitumenu, jeho následném umístění do zpracování kapalného oleje nebo motorové nafty a neustálého míchání kompozice.