Zajištění příjezdu na místo

Po dokončení výstavby nového soukromého domu na místě a po výstavbě plotu je další fází vybavení pohonu na vaše vlastní území. Odbavení je ve skutečnosti jedno nebo dvojité parkoviště, které svým způsobem konstrukce připomíná víceparkoviště.

Příjezd na místo - jediné parkoviště oplocené od zbytku území, kde majitel soukromého domu řídí své auto. Tato zóna by se měla v některých ohledech lišit od zbytku území.

1. Čistota. Hlína, zemina, písek, kameny a další by se neměly lepit na kolečka.
2. Pohodlí. Přihlášení do příměstské oblasti by mělo být bez cizích předmětů, například zbytků stavebních materiálů, rušivých konstrukcí.
3. Určité rozměry. Podle požárních předpisů se do příjezdové cesty musí vejít hasičská jednotka. Minimální velikost se shoduje s rozměry většiny osobních automobilů (například džípů), plus rezerva na šířku a délku, takže můžete snadno vystoupit z auta, aniž byste poškodili jeho nebo blízké konstrukce. A také by auto mělo mít snadný přístup, aby mohl majitel (a jeho rodina) odjet služebně.
4. Check-in není zahrnut v prostoru garáže. Pokud v domě bydlí velká rodina a každý dospělý člen má vlastní auto, je vhodnější vybudovat parkoviště s rezervou místa, abyste mohli odjíždět a přijíždět, aniž byste se navzájem rušili. Taková situace je ale velmi vzácná.
5. Odbavení musí mít stříšku proti dešti. Ne každé auto vydrží neustálé přeháňky, kroupy, které se čas od času přihodí, závěje sněhu s více než půlmetrovými závějemi. V ideálním případě by měl být dvůr krytý v místě, kde parkuje jedno nebo více aut.

Závodní projekt se vyznačuje řadou charakteristik.

• Nejlepší je udělat podklad betonový. Ideální možností je železobetonová deska vyztužená výztužnou klecí; to bude trvat mnoho desetiletí.

• Typická plocha pro jeden vůz je 3,5x4m. Faktem je, že většina vozů má šířku 2 ma délku 5. Jako příklad džíp Toyota Land Cruiser: jeho rozměry jsou poněkud větší než udávané rozměry, typické například pro vůz Lada Priora. Pažba je nezbytná k tomu, abyste se mohli volně dostat do vozu bez poškození jeho dveří.

• Délka a šířka přístřešku se shoduje s rozměry parkovacího stání 3,5x4m. Můžete udělat trochu víc, například 4x5 m - to ochrání místo před šikmými srážkami a sněhem. Ideální možností je uzavřít parkovací stání ze stran, ponechat pouze vjezd ze strany brány a vjezd/výjezd z druhého konce, komunikující s domem. Pak ani sněhová zima nepřispěje k nutnosti čistit příjezdovou plochu (a auto) od silné vrstvy sněhu. Výška přístřešku není větší než 3 metry, pokud nepoužíváte například nákladní dodávku GAZelle, jejíž dodávka by se mohla opírat o strop. Je lepší udělat střechu vrchlíku zaoblenou a průhlednou. Například komůrkový polykarbonát má dobrou průhlednost. Nosné konstrukce přístřešku musí být ocelové – zde je použito profesionální potrubí a tvarovky.

• Mělká a hladká "záplata" poskytne zvýšený komfort jízdypropojený s dvorní příjezdovou cestou, posuvnými vraty např. Pokud je to možné, za příjezdovou cestou můžete postavit garáž se stejnými posuvnými vraty.

• Odbavovací prostor musí být dobře osvětlen. Přes den slouží jako dobré osvětlení sluneční světlo pronikající přes polykarbonátový povlak. V noci slouží jako zdroj světla jeden nebo dva reflektory.

• Vrata do dvora a garáže (pokud je garáž) jsou vyrobena se stejnou šířkou. Vůz se musí volně pohybovat a nesmí být uzavřen průchod osob po stranách při zavřených dveřích vozu ani při zastavení před bránou.

Krajina kolem může být cokoli: hřiště nebo zahradní záhony - to nezáleží na oploceném prostoru příjezdu. Nedoporučuje se jezdit z rohu pozemku, pokud je plocha dostatečně velká pro instalaci brány uprostřed, a ne vedle souseda. Pokud uvnitř neparkuje jedno auto, ale skupina aut, mělo by být odbavení společné pro všechny: auta vjíždějí a odjíždějí jedno po druhém.

Vstup na nádvoří nebo pozemek začíná vstupní cestou - uspořádáním části průchodu / jízdní cesty, kterou projede auto, než vstoupí na hlavní území. Jedná se o malou vozovku před bránou o délce jednoho až deseti metrů v závislosti na blízkosti silnice, dálnice nebo ulice.

Zde je podrobný návod, jak nastavit příjezdovou cestu.

1. Před bránou vykopejte mělkou jámu hlubokou maximálně 10 cm.
2. Dosypte písek nebo písčitou hlínu o 3-7 cm. Vhodný je nerafinovaný lomový písek - obsahuje do 15 % jílu. I když je mokrý, nelepí na nohy v silné vrstvě.
3. Nasypte tenkou - několik centimetrů - vrstvu štěrku. Postačí jakýkoli rozdrcený materiál, dokonce i sekundární.

Pokud jsou peníze navíc na další úpravu příjezdové cesty, můžete tuto příjezdovou cestu vybetonovat stejně jako hlavní příjezd na pozemek. Tento návrh odbavení je 100% dokončen. Většina majitelů pozemků (a domů postavených na jejich území) se omezuje pouze na uspořádání štěrkového krytu z cihel a skla, jiných stavebních materiálů, které dosloužily. Tuto cestu se nedoporučuje zasypávat dřevěným odpadem – strom za pár let uhnije, nic z něj nezůstane. Štěrkové lože může být na úrovni zbytku krajiny (a silnice), nebo nad ním o pár centimetrů převyšovat.

Pokud je před nemovitostí nebo domem okap (bouře nebo tekutý odpad), budete do něj muset položit plastovou nebo kovovou drenážní trubku. Zároveň, aby vjezdová cesta v tomto místě nespadla do příkopu a neblokovala jej, musí být toto potrubí zakopáno minimálně 20 cm od úrovně vozovky nebo terénu. Totéž dělají, když je před místem potok, který vede k řece.

Pojďme zjistit, co dělat, abychom uspořádali vchod přes příkop.

1. Prohloubit příkop (je-li to nutné). Nainstalujte trubku a nahoře ji posypte zeminou. Zmáčkněte oblast nohama, dokud nebude zem pevná.
2. Nahoru položte vrstvy písku a štěrku jako předtím.
3. Nainstalujte bednění, abyste omezili příjezdovou cestu na šířku trubky.
4. Upevněte výztužnou klec. Vhodné jsou tvarovky A3 (A400) o průměru 12 mm a více. Pletací drát může mít průměr 1,5-2 mm. Pokud je použita výztuž A400C, je povoleno svařování místo pletení. Rám by měl spočívat na několika místech, například na cihlách - takto je držen uprostřed (v tloušťce, hloubce) budoucí desky.
5. Do tohoto místa nařeďte a nalijte potřebné množství betonu.

Pro betonování vlastníma rukama použijte portlandský cement značky M400 / M500, osévaný (nebo praný) písek, žulový drť o zlomku 5-20 mm. Poměry betonu pro míchání v kolečku jsou následující: kbelík cementu, 2 kbelíky písku, 3 kbelíky suti a voda se nalévá, dokud není připravena konzistence, ve které beton nestéká z lopaty a nedrží se toho.Při míchání v míchačce na beton dodržujte stejný poměr "cement-písek-drcený kámen" - 1: 2: 3. Je dovoleno plnit desku po částech, připravit tolik dávek (porcí), kolik fyzicky zvládnete. pracovat sám.

Beton tuhne maximálně 2-2,5 hodiny. Po uplynutí 6 hodin od ukončení betonáže zalévejte zatopené místo vodou po dobu 28 dnů. Vytvrzený beton se při vysychání zalévá - v létě se to dělá každé 2-3 hodiny. Pokud je zatopené místo na přímém slunci, pak toto místo zalévejte častěji – přes den, dokud vedra nepoleví. To umožní betonové desce získat deklarovanou pevnost.

A také, když beton začal tuhnout, ale ne zcela ztvrdl, můžete provést tzv. zažehlení - nalitý segment posypte malým množstvím cementu, vytvořenou tenkou cementovou vrstvu uhlaďte hladítkem tak, aby byla nasycený vlhkostí. Složení "železného" betonu nebo cementu a písku získá po vytvrzení a získání maximální pevnosti další pevnost a lesklý lesk a bude obtížné jej zlomit.

Metoda zahrnující položení odtokové trubky za účelem nasměrování kapaliny do příkopu pod vstup vyžaduje vysvětlení. Betonovou trubku můžete odlévat svépomocí. V tomto případě je vyroben čtvercový - kolem budoucího odtoku je položen další rám (na třech stranách, s výjimkou spodní stěny). Uvnitř rámu je instalováno sekundární (vnitřní) bednění, kolem je vylit beton, případně tento rám zakryt. Za tímto účelem je příkop dočasně zablokován - dokud beton neztvrdne. Tato metoda je však velmi obtížně proveditelná; je lepší použít azbestovou nebo ocelovou trubku a zalít ji betonem. Místo oceli je vhodný i jakýkoli vlnitý (plast, hliník) - beton nalitý shora (železo) nedovolí jeho vymývání ani pod tíhou nákladního auta, pokud je minimální přípustná tloušťka plechu, průměr výztuže. a dodržují se poměry složek, ze kterých byl litý beton připraven.

Nemusíte vůbec pokládat potrubí. Na vrcholu příkopu, na pískovém a štěrkovém polštáři kolem něj, jsou umístěny hotové železobetonové desky. Jejich plocha je dostatečná k tomu, aby se příkop pod tíhou naloženého vozidla nezřítil „dovnitř“. Délka desek musí být alespoň několikanásobkem šířky příkopu. Desky jsou umístěny od konce ke konci, bez mezer - nepřítomnost trhlin umožní, aby odpadní voda neblokovala cestu tímto místem níže.

Dřevěné pražce, trámy, klády – ať jsou jakkoli tlusté, vlhkost je za pár let nahlodá. To bude usnadněno jak srážkami, tak výparem příkopů. Vlhkost, vsakující se do dřeva, ho ničí – množí se v něm mikroorganismy a houby a dřevo se časem mění v prach.

Dřevěné pražce (trámy nebo klády) se také pokládají zády k sobě - ​​jako železobetonové desky. Výhodou takového řešení je, že náklady jsou mnohem nižší než u železobetonu. Opatření je dočasné - řádně zpevnit pohon betonovou konstrukcí a nepoužívat dostupné materiály.

Informace o tom, jak vstoupit na místo přes příkop, naleznete v dalším videu.