Vlastnosti drcených kamenných cest

Venkovské statky se většině moderních lidí zdají skvělým způsobem, jak si odpočinout od civilizace s jejím ruchem. Po dešti, kdy se všechny zdejší cesty promění v nepořádek smíchaný s loužemi, se vám však nechce chodit nejen po sousedství, ale ani po vlastním dvorku. Je pravda, že na osobním pozemku může pracovitý majitel tento problém dobře vyřešit a bez vysokých nákladů - vše, co musíte udělat, je uspořádat cesty z trosek.

Venkovské cesty ze suti na zahradě jsou jen jednou z mnoha možností, jak vydláždit hlavní trasy... Vzhledem k obrovské konkurenci o titul optimálního materiálu pro řešení problému byste měli nejprve zvážit, proč se to vyplatí a proč byste neměli používat drcený kámen.

Začneme studii od pozitivních stránek materiálu:

• drcený kámen vypadá pěkně, dobře ladí s okolím a architekturou, proto se často používá v drahých designových projektech;
• drcené kamenné cesty jsou nenáročné na provozní podmínky, jsou stejně vhodné v jakékoli klimatické zóně;
• spotřební materiál, jako je stavba, stojí cent, takže realizace podniku bude dostupná pro každého;
• k vyplnění cesty ze žulového síta nejsou potřeba žádné předchozí zkušenosti s takovou prací ani žádné pomocné zařízení;
• materiál jemné frakce lze použít v různých barvách a velikostech, takže povlak získá jedinečný, nebo dokonce zcela smysluplný vzor;
• drcený kámen vůbec neklouže, a to ani za vlhkého počasí, poskytuje spolehlivou přilnavost k podrážce;
• když se majitel rozhodne udělat cestu z trosek v zemi vlastníma rukama, navždy vyřeší problém tvorby louží a „bažin“, které zasahují do průchodu.

Některé vlastnosti drceného kamene vás však mohou vést k názoru, že je lepší použít štěrk nebo jiný alternativní materiál. Nevýhod výplňových cest drceným kamenem není tolik, ale pro vás osobně se mohou ukázat jako zásadní.

Takže tady je to, co vás nutí přemýšlet:

• drcený kámen není položen jednou provždy - kvůli jemnozrnné struktuře se budou pravidelně tvořit "kopce a údolí", které budou muset být vyrovnány;
• hrany kamenů mohou být ostré, a pokud máte děti, které milují dovádění na zahradě a při hře nevyhnutelně padají, může tento typ povlaku způsobit zranění;
• i když není nikdo, kdo by spadl na dvorek, drcený kámen může poškodit podrážku boty - přinejmenším budete muset opustit ty modely bot, jejichž základna je příliš tenká.

Existují ne méně než tři druhy nebo třídy drceného kamene a všechny se používají pro silniční práce. Klasifikace podle typu nebyla zavedena náhodou - rozdíl mezi jednotlivými druhy, byť malý, je stále přítomen.

S ohledem na to zvážíme všechny pozice.

• Žulový drcený kámen vzniká jako výsledek odstřelu v lomech a drcení těch úlomků kamene, které nejsou vhodné k jinému účelu. Právě tato možnost surovin je považována za nejoblíbenější, protože je lhostejná k extrémně nízkým teplotám, prakticky neabsorbuje vodu a nestírá.Nejběžnější frakce je 5-20 mm, existují však i jemnější štěrky a mnohem větší, které v úpravě dvora budou připomínat skutečnou zvěř. Právě z tohoto materiálu se vyrábí polštáře na dálnice.

• Drcený štěrk vytvořené samotnou přírodou – to jsou oblázky, které se silou vln proměnily v moře nebo řeku. Takový materiál je z pochopitelných důvodů o něco méně ostrý, a tedy bezpečnější, ale neměli byste ho vnímat jako dokonale hladké kulaté kousky. Vzhledem k relativní absenci ostrých rohů se však v krajinářském designu nejčastěji používají právě takové suroviny. Je také relevantní při stavbě železnic a výrobě betonu.

• Vápencová drť také známý jako dolomit. Hlavním důvodem jeho relativní popularity je jeho nízká cena, a to i na pozadí jeho nejbližších konkurentů. Důvody pro loajální cenovou politiku dodavatelů prodávajících takové zboží jsou také zřejmé - oblázky mohou být bílé, žluté, červené a hnědé v jedné dávce a jiná barva samozřejmě naznačuje různé chemické složení a výkonnostní charakteristiky.

Přesně řečeno, sada nástrojů a materiálů pro stavbu drcené kamenné cesty se může lišit, koneckonců, projekt může být jak extrémně jednoduchý, tak o něco modernější a pokročilejší. Každá možnost má právo na existenci a váš projekt může vyžadovat další spotřební materiál a vybavení, nebo naopak nemusí potřebovat nic z následujícího.

Zvažte sadu požadovaných materiálů. Určitě budeme potřebovat písek na odvod vody a geotextilie, které zabrání rostlinám v rašení v cestě pána přírody.

Tím je výčet požadovaných prvků hotový, ale pokud cesta stále není čistě štěrková, možná budete potřebovat „skutečný“ nátěr, ať už jde o dlaždice, kámen nebo asfalt. V některých případech, při sbírání konkrétního vzoru z oblázků různých barev, chce designér opravit přesně toto uspořádání prvků, proto je slepí lepidlem nebo epoxidovou pryskyřicí. Pokud by cesta měla být taková, že i když jedete autem, plastový gril na trávník nebude zbytečný.

resp. čím více budete používat různé materiály, tím více nástrojů budete potřebovat pro práci s nimi. Ve skutečnosti budete pro základní zemní práce potřebovat lopatu a hrábě a pro označení obrysů budoucí inženýrské stavby - metr, kolíky a motouzy. Pokud chcete hustý povrch, použijte také zhutňovač, který si můžete koupit nebo vyrobit sami. Pro práci s betonem potřebujete míchačku na beton a pro dlaždice speciální gumové kladivo.

Aby projekt, vybraný z důvodu minimálních nákladů, nezklamal svou kvalitou, je nutné správně naplnit dráhu a vytvořit její zařízení ve formě listového koláče. Promluvme si podrobněji o tom, jak se to dělá.

Za prvé, nemůžete pracovat s projektem, který existuje pouze ve vaší hlavě. Vyznačte přesné obrysy budoucí cesty na místě a přeneste je z papírového výkresu do skutečné oblasti. Obrysy můžete obkreslit pomocí obyčejných dřevěných kolíčků, mezi kterými se v malé výšce natáhne provázek. Pokud není obrys stezky vůbec zamýšlen jako uhelný, lze značení provést pomocí ohebné hadice, která je v místech ohybu upevněna drátěnými půlkroužky. Je důležité všechny tyto prvky bezpečně upevnit, jinak je během realizace projektu možné neočekávané narušení dispozice.

Když je označení hotové, je důležité, aniž bychom se pouštěli do dalších fází realizace, ještě jednou s nadhledem zhodnotit správnost a účelnost konceptu.

Jako každá jiná stavba potřebuje dráha základ, a protože by neměla příliš vyčnívat nad okolí, je potřeba výkop. Tento krok nezanedbávejte – umožňuje efektivně odstranit kořeny rostlin, takže cesta nebude po mnoho let zarůstat plevelem.

Je nutné vykopat prohlubeň v souladu s obrysy specifikovanými výše popsanými značkami. Příliš velká hloubka se obvykle nevyžaduje - častěji stačí jeden bajonet lopaty. V tomto případě je důležité utěsnit a vyrovnat dno a pokud možno dodat rovnoměrné obrysy okrajům výsledné jámy.

Všimněte si, že hranice je rozvržena různými způsoby. V některých případech, pokud dráha není vystavena vážnému namáhání, může být čistě dekorativní, proto není žádným způsobem připevněna. Pokud se přesto rozhodnete udělat cestu „na staletí“, nejprve položte polštář (další popsaný krok) a teprve poté pokračujte v instalaci bordur, jak je popsáno níže.

Nejprve se smísí cement, písek a voda, aby vznikla malta. Z výsledné hmoty se pod budoucí obrubník položí vrstva střední tloušťky, která bude předvídatelně mírně nad úrovní polštáře. Měl by být také širší než samotný obrubník, aby se materiál vybraný pro plot mohl mírně utopit ve viskózní hmotě. V tomto případě se instalace jednotlivých fragmentů provádí okamžitě s vyrovnáním podél motouzu, který ještě nelze odstranit.

Mimochodem, o roli hranice se může ucházet široká škála materiálů, včetně velmi nečekaných. Obrubníky, dřevěné trámy, plechy a cihly jsou také "pop", protože někteří lidé používají k oplocení i staré plastové lahve a dopadá to docela dobře.

Příkop jsme vykopali speciálně proto, abychom do něj vložili polštář - je to jakýsi základ pro budovanou silnici. Když je dno půdy urovnáno, položí se první úroveň, která může být vyrobena z trávníkové mříže nebo geotextilie. První je řez přesně podél obrysu a rozměrů budované trati, ale druhá je brána s rezervou - aby ve všech směrech zůstal dobrý půl metr.

První vrstvou plniva bude hrubozrnný kámen, který je v některých případech smíchán s hlínou. Přelévá se přes rošt nebo geotextilii, načež se pomocí hrábí provede vyrovnání a důkladné udusání. Pokud pod ní leží geotextilie, tak její okraje, které jsme záměrně nechali dlouhé, se pak zabalí.

Na kamenitou vrstvu se nasype 10centimetrová vrstva písku, kterou je také potřeba dobře udusat. Bude snazší to udělat, pokud je sypký materiál pěchován za mokra.... Někdy, aby se vytvořila skutečně silná a odolná cesta, se písek nalije shora vrstvou cementu.

Vlastní pokládka vrchní vrstvy není náročná. - stačí nasypat suť na položený polštář tak, aby nepřepadl přes horní okraj obrubníku, ale zároveň ležel v dost tlusté vrstvě a neodhaloval polštář skrytý pod to. Pokud je materiál přibližně homogenní a nemáte žádné umění, měl by být jednoduše zhutněn - a objekt je připraven.

U krásných designových řešení je situace trochu složitější, protože vyžadují vyšší kvalitu a zcela jinou úroveň estetiky. Pokud je vaším úkolem jednoduše zvýšit odolnost předmětu, pak můžete do prostoru mezi kameny nasypat mokrý písek, zalít cementem nebo dokonce zasadit trávník, abyste silnici dodali starý vzhled. Všimněte si, že všechny tyto operace se obvykle dělají pouze s hrubou drtí - pro jemnozrnné jsou nepraktické.

Pokud si mistr speciálně zakoupil vícebarevné kameny a chce z nich vytvořit komplexní, esteticky hodnotný vzor, ​​bude muset pracovat opatrněji.K upevnění tvaru a umístění obrazu se používá polymerní pojivo, které lze s tenkou vrstvou drceného kamene dokonce nalít na hustý polštář, po kterém se nalije zrnitý povlak.

Klasické cesty z jemné štěrkové drti u nás najdete snad v každém parku, i když ne všude vypadají tak dokonale jako v prvním příkladu. Tato varianta dlažby stále vypadá přirozeněji než asfalt, který je pro obyvatele města nudný, a, povšimněte si, dobře se hodí k rámování svěží zeleně.

Pokud na první fotografii byla cesta z jemného štěrkového drceného kamene, pak ve druhém případě byla použita hrubá žula. V jistém smyslu se taková cesta ani nezdá být příliš snadno sjízdná - rozhodně se tu nedá jezdit na malých kolečkách a musíte šlapat a pečlivě vybírat místo. Autor to však zřejmě zamýšlel takto - potřeboval zcela divokou cestu, připomínající dno vyschlé řeky.

Třetí příklad ukazuje, jak lze dlaždice integrovat do štěrkového chodníku, aniž by to narušilo vnímání samotného štěrku. Poslední jmenovaný je zde ale spíše dekorativní – lidé budou pravděpodobně chodit po dlaždicích. Kamennou podstatu objektu přitom příznivě doplňují velké umělé kamenné koule, připomínající japonské skalky.

Jak udělat cestu ze suti, viz níže.