Jak opravit kultivátory?

Kultivátory neustále pomáhají zemědělcům a velkým zemědělským organizacím. Vysoké zatížení však vede k častým poruchám. Všichni zemědělci proto rozhodně potřebují vědět, jak takové zařízení opravit.

Když už mluvíme o tom, jak se vypořádat s poruchami motoru, musíte začít s porušením zapalovacího systému. První věcí je zkontrolovat, zda je dodáváno palivo. Po odšroubování svíčky to cítí. Vlhkost indikuje, že není narušena dodávka paliva. Nastavení zapalování je nutné, pokud při intenzivní práci se startérem nedojde k jiskření mezi elektrodami. Pokud tomu tak není, musíte hledat problém v generátoru, cívce a kabelu.

Někteří farmáři si stěžují na nestabilní nebo nepovolený chod naprázdno. V takových případech se nejprve posuzuje, zda je svíčka v dobrém provozním stavu. Sebemenší praskání, výskyt třísek a jiné deformace znamenají nutnost okamžité výměny dílu. Měli byste také hledat uhlíkové usazeniny na elektrodách, pokud je mezera porušena. Kabel byl pravděpodobně poškozen v důsledku nadměrného zahřívání nebo kontaktu s palivem.

Ale stane se, že v tomto odkazu nejsou nalezeny žádné problémy. Pak je třeba hledat nesrovnalosti v chodu generátoru nebo cívky. Kontrola je jednoduchá: musíte připojit měřící zařízení ke kabelům generátoru a poté roztočit kladku, čímž simulujete start kultivátoru. Běžně by měl voltmetr ukazovat napětí od 12 do 16 V. Při plné stabilitě generátoru a kabelu se doporučuje vyměnit cívku.

Dělají to jinak, pokud se motor zastaví při otevření plynu. To ukazuje na nadměrnou chudobu pracovní směsi. Paliva k jeho zapálení je dost, ale na efektivní provoz už nestačí. K nasávání směsi přes dávkovač dochází v menším množství, než je nutné. Díky tomu při otevřené vzduchové klapce, která je na povel regulátoru otáček zatlačena zpět, nedochází k přenosu točivého momentu na klikovou hřídel.

Je však důležité pochopit, že podobný obraz se často vyvíjí s nadměrným obohacením pracovní směsi palivem. V prvním případě je nutné vyčistit hlavní palivové potrubí. U benzínových motorů je karburátor demontován a uveden do pořádku. K přetečení paliva dochází v důsledku vychýlení jehlového ventilu, v důsledku zaseknutí plováku nebo v důsledku odtlakování tohoto plováku. Ve všech těchto případech stojí za to konzultovat s odborníky, aby nedošlo k poškození motoru ještě nešikovnějším rušením.

Někdy se objevují stížnosti, že se motor pod zatížením zastaví. Takový problém se může stát i u produktů dlouhodobě zavedených firem. Nejprve je třeba vyměnit palivo a mazací olej - často to stačí. Ale pokud taková opatření nepomohou, stojí za to zkontrolovat zapalovací svíčku. Zvláště často se ucpává u dvoudobých motorů, kde jsou olejové výpary silné - když není jiskra, práce je pozastavena.

Pokud je se svíčkou vše v pořádku, lze předpokládat, že skupina válec-píst je ucpaná pískem.Nejdůležitějším preventivním opatřením je používání pouze paliva bezvadné kvality. Nakonec se umyje karburátor a systém přívodu paliva. Mnohem závažnější, pokud je příčinou ztráta komprese. Potýkají se s tím především výměnou dílů motoru, občas se musíte obrátit na specialisty.

Posledním bodem, který je třeba si uvědomit, když motory kultivátoru nefungují správně, je nastavení spojky. Nastavení se provádí, dokud se frézy nezačnou otáčet, a v normálním režimu. Začněte povolením šroubů držících motory. Poté povolte šroub na spojovací svorce. Stiskněte páku, zajistěte ji vymáčknutou a pomalu dvakrát nebo třikrát zatáhněte za rukojeť startéru.

Při opravách dvoudobých kultivátorů pracujících na směsi benzínu a oleje vyčistěte benzín, který neobsahuje další nečistoty, umyjte celý palivový systém. Pokud tak neučiníte, můžete čelit jeho rychlému opotřebení. Po vyčištění karburátoru je třeba zkontrolovat, zda do válce neteče palivo. Stačí stisknout tlačítko, abyste zjistili, zda se vynořil z víka plovákové komory. Závěrečným testem je zkušební provoz motoru.

Je docela možné tento problém vyřešit vlastními rukama. Nejprve se provede test:

• odpojte vysokotlaké palivové potrubí;
• zeslabit hadici spojující čerpadlo s kohoutkem;
• uvolnit přechodovou komoru;
• vše zvrátit;
• dejte páku do výchozí polohy;
• stiskněte dekompresní ventil;
• otočte startovací rukojetí.

Pokud je problém s benzínovým čerpadlem, zjistí se, že na výstupu není nafta. Poté se čerpadlo demontuje a rozebere. Předtím je užitečné přečíst si návod, abyste nic dodatečně nepoškodili. Odborníci doporučují připravit místo pro složení všech dílů, které mají být odstraněny. Je vhodné demontovat pouze ty části, které jsou pro opravu skutečně nutné. Vše, co je natočeno, se promyje benzínem nebo kapalinou WD-40. Kompresor by se neměl dostat do vnitřku válce příliš snadno, ale ne co nejtěsněji a kontrola by měla být provedena bez pružiny. Když je vše vyčištěno, dejte čerpadlo zpět dohromady. Zvažte značky na seřizovacím ozubeném kole a na jezdci. Po správné montáži již nic nebrání pohybu samotného jezdce.

Někdy nestačí ani přečíst si návod, jak správně nastartovat kultivátor. Důvody, proč vůbec přestane fungovat, mohou souviset s:

• palivová nádrž;
• zapalovací obvod;
• palivový kohout;
• otevřená vzduchová klapka;
• nedostatek paliva v karburátoru.

Nejprve zkontrolujte klapku - v případě potřeby ji zavřete. Pokud tomu tak není, musíte odpojit palivovou hadici od karburátoru. Vzhledem k tomu, že benzín teče velmi pomalu, lze předpokládat, že je filtr nebo vzduchový ventil ucpaný. Musíte se také podívat, zda je svíčka suchá. Když se tam palivo nedostane, je na vině nejčastěji karburátor. Někdy se zjistí, že svíčka je navlhčená i nadměrně. Řešením je sušení válce. Po odšroubování svíčky napumpujte motor.

Je důležité vědět, jak se šnekový hřídel demontuje a smontuje. Pokud se zatížení zvýší, průsečíky ozubených kol a šneků se rychle zhorší. Ruční nastavení zátěže není možné.Jediný způsob, jak opravit poškození, je vyměnit poškozené ozubené kolo. Přesto jej nelze opravit ani obnovit. Při práci s převodovkou byste měli být velmi opatrní při přibližování se k olejovým těsněním a pojistným kroužkům. Můžete doplnit pouze olej, který je uveden v návodu. Když jsou poloviny těla od sebe odděleny, je třeba pečlivě prozkoumat ozubená kola i řetěz. Někdy se vyplatí řetěz napnout, protože napětí časem slábne. Každá z částí se postupně omyje petrolejem.

Všechny deformované části musí být vyměněny. Montáž konstrukce by měla být provedena co nejpečlivěji. Každý díl se musí spojit se zbytkem dílku. Sebemenší nesouosost ozubených kol je nepřijatelná. Při ručním otáčení hřídele by neměl být pozorován ani nepatrný hluk. Samostatná práce s hřídelí a převodovkou jako celkem může přinést dobré výsledky. Nezapomeňte však zkontrolovat, zda je vše provedeno správně. Pro zkoušku spusťte kultivátor bez jakýchkoliv příslušenství.

Samostatným bodem je výměna pásů kultivátoru. Není na tom nic složitého. Nesmí se používat výkonnější řemeny, než vyžaduje konstrukce zařízení. Při výběru náhradních výrobků je nutné zkontrolovat, zda jsou neporušené, zda nevyčnívají závity nebo praskliny.

Pokud se řemen náhle přetrhne, zařaďte neutrál, zastavte motor a poté umístěte kultivátor tam, kde bude vhodné jej opravit. Dále sejměte kryt a odstraňte poškozené řemeny. Jsou-li částečně neporušené, odstřihnou se nůžkami.

Dále sejměte řemenici z hřídele motoru. Náhradní řemeny se nasadí na řemenici, která zůstane na hřídeli. Předchozí kladka je shora úhledně pokryta pásy. Teprve po dokončení tohoto postupu vloží díl zpět. Klíč přitom neignorují – záleží na něm, zda se to všechno bude točit.

Pokud se během provozu vyskytnou nejrůznější zvuky, škubání nebo jiné negativní jevy, měli byste okamžitě zastavit motor a počkat, až vychladne. Pouze za této podmínky bude možné problém opravit bez negativních důsledků. Rozběhnutý motor, který samostatně nabírá velmi vysokou torzní rychlost, je „ošetřen“ pouze pečlivým nastavením. Pokud při otevřeném plynu na 100% náhle sešlápnutí plynu sníží výkon, stačí nechat motor vychladnout. Jakmile je přehřátí odstraněno, práce se normalizuje.

Informace o tom, jak opravit kultivátor vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.