Jak naplnit klimatizaci doma vlastníma rukama?

Klimatizace již dávno přestala být pro mnohé něčím neobvyklým a stala se nástrojem, bez kterého je těžké žít. V zimě dokážou rychle a snadno vytopit místnost a v létě v ní zchladit a zpříjemnit atmosféru. Ale klimatizace, stejně jako každá jiná technika, používá určité materiály, které se také nazývají spotřební materiál. Čili jde o to, že jejich zásoby je potřeba čas od času doplnit. A jedním z nich je freon, který hraje důležitou roli při ochlazování vzduchových mas, které vstupují do místnosti.

Stejně jako chladicí zařízení jsou i klimatizace nabíjeny určitým plynem. Ale na rozdíl od nich je zde použit speciální freon vytvořený speciálně pro split systémy. Obvykle se pro doplnění zásob nalévají následující druhy freonu.

• R-22. Tento typ má dobrou účinnost chlazení, což z něj činí výhodnější řešení než jeho protějšky. Při použití tohoto typu látek se zvyšuje spotřeba elektrické energie klimatickou technologií, ale zařízení také rychleji ochladí místnost. Analogem zmíněného freonu může být R407c. Mezi nevýhody těchto kategorií freonu lze zaznamenat přítomnost chlóru v jejich složení.

• R-134a - analog, který se objevil na trhu relativně nedávno. Nezatěžuje životní prostředí, neobsahuje různé druhy nečistot a má poměrně vysokou účinnost chlazení. Ale cena této kategorie freonu je vysoká, a proto se používá poměrně zřídka. Nejčastěji se to provádí pro tankování automobilů.

• R-410A - freon, bezpečný pro ozónovou vrstvu. V poslední době se stále častěji nalévá do klimatizací.

Mělo by se říci, že neexistuje jednoznačná odpověď, které z uvedených chladiv je nejlepší. R-22 se nyní aktivně používá, ačkoli většina výrobců přechází na R-410A.

Před doplňováním paliva do domácí klimatizace byste měli sami vědět, jaké metody a metody existují pro doplňování paliva do takového zařízení. Mluvíme o následujících technikách.

• Pomocí průhledítka... Tato možnost pomáhá studovat stav systému. Pokud se objeví silný proud bublin, je nutné kondicionér doplnit. Známkou toho, že je čas dokončit práci, bude zmizení proudění bublin a vytvoření homogenní kapaliny. Abyste udrželi tlak uvnitř systému, naplňte jej po malých částech.

• S použitím zálivky na váhu. Tato metoda je velmi jednoduchá a nevyžaduje žádnou další sílu ani prostor. Nejprve je nutné kompletně vyčistit systém od chladiva a provést vakuové čištění. Poté se nádrž na chladivo zváží a zkontroluje se její objem. Poté se láhev s freonem znovu naplní.

• Tlakem. Tento způsob doplňování paliva lze použít pouze v případě, že existuje dokumentace obsahující tovární parametry zařízení. Láhev s freonem se k zařízení připojuje pomocí rozdělovače s manometrem. Tankování se provádí po částech a postupně. Po každém měření jsou naměřené hodnoty zkontrolovány podle informací uvedených v technickém listu zařízení. Pokud se údaje shodují, můžete tankování dokončit.

• Metoda výpočtu chlazení nebo přehřívání klimatizace. Tato metoda je považována za nejobtížnější. Jeho podstata je ve výpočtu poměru aktuální teploty zařízení k indikátoru, který je uveden v technické dokumentaci. Obvykle jej používají pouze profesionálové.

Před zahájením práce musíte zkontrolovat mechanismus a pečlivě prostudovat teoretickou složku sledu akcí, aby se klimatizační zařízení doma naplnilo vlastními rukama, jak se ukázalo jako co nejjednodušší a nejjednodušší. Je to také nutné zkontrolujte celý mechanismus z hlediska deformací a míst úniku chladiva.

Pak to nebude zbytečné prostudujte si krok za krokem algoritmus tohoto procesua také připravit potřebný spotřební materiál pro doplňování paliva a určitá zařízení. Typ freonu požadovaný pro každý konkrétní případ lze nalézt v technické dokumentaci k modelu.

Kromě toho se příprava na doplňování klimatizace skládá z následujících postupů.

• Vyhledejte požadované vybavení. Pro provedení práce byste měli mít po ruce vakuové čerpadlo s manometrem a zpětným ventilem. Jeho použití zabrání tomu, aby se olej dostal do části obsahující freon. Toto vybavení je možné zapůjčit. Bude to výnosnější než zavolat specialistu. Je prostě zbytečné si to pořizovat.
• Kontrola trubek kondenzátoru a výparníku pro deformace a zkoumání celistvosti freonové trubice.
• Prohlídka celého mechanismu a kontrola těsnosti spojů. K tomu je do systému čerpán dusík přes reduktor s manometrem. Jeho množství se určuje celkem jednoduše – přestane jít do tuby, když je plná. Je nutné sledovat údaje tlakoměru, abychom zjistili, zda tlak klesá. Pokud nejsou žádné známky pádu, pak nejsou žádné deformace a netěsnosti, pak pro stabilní provoz zařízení je potřeba pouze doplňování paliva.

Nyní přejděme k popisu samotného postupu tankování.

• Nejprve musíte otevřít okno a provést vnější kontrolu vnější části. Poté byste na straně měli najít pouzdro, kam vede dvojice hadic.
• Odšroubujeme šrouby držící plášť a poté jej demontujeme. Jedna trubka zásobuje vnější blok freonem v plynné formě a druhá jej odvádí z vnější části, ale již ve formě kapaliny.
• Nyní vypustíme starý freon buď přes trubici, kterou jsme dříve odšroubovali, nebo přes cívku servisního portu. Freon by měl být vypouštěn opatrně a extrémně pomalu, aby nedošlo k náhodnému vypuštění oleje spolu s ním.
• Nyní připojíme modrou hadici z měřicí stanice k cívce. Vidíme, zda jsou kohoutky kolektoru zavřené. Žlutá hadice z měřicí stanice musí být připojena k přípojce vývěvy.
• Otevřeme nízkotlaký kohout a zkontrolujeme naměřené hodnoty.
• Když tlak na manometru klesne na -1 bar, otevřete ventily servisního portu.
• Okruh by měl být evakuován po dobu asi 20 minut. Když tlak klesne na zmíněnou hodnotu, měli byste ještě půl hodiny počkat a sledovat, zda ručička tlakoměru stoupne na nulu. Pokud k tomu dojde, pak okruh není utěsněný a dochází k úniku. Měl by být nalezen a odstraněn, jinak nabitý freon unikne.
• Pokud nebyly zjištěny žádné netěsnosti, půl hodiny po evakuaci odpojte žlutou hadici od čerpadla a připojte ji k nádobě s freonem.
• Nyní zavíráme ventil levého potrubí.Poté válec, uvnitř kterého je plyn obsažen, položíme na váhu a zapíšeme si v tu chvíli hmotnost.
• Uzavřeme kohoutek na válci. Na chvíli otevřete a zavřete pravý ventil na měřicí stanici. To je potřeba profouknout hadicí, aby se z ní úplně vyfoukl vzduch, a ten neskončil v okruhu.
• Je nutné otevřít modrý kohout na stanici a freon vstoupí do okruhu klimatizace z válce. Hmotnost nádoby se odpovídajícím způsobem sníží. Sledujeme, dokud ukazatel neklesne na požadovanou úroveň, dokud nebude požadované množství v okruhu, kolik je potřeba k natankování konkrétního modelu. Poté zavřeme modrý kohoutek.
• Nyní je nutné vypnout 2 kohoutky na bloku, odpojit stanici a poté zkontrolovat funkčnost zařízení.

Je třeba říci, že při dodržení všech bezpečnostních pravidel při práci s freonem to nebude vůbec nebezpečné. Dělený systém můžete snadno natankovat doma a ničeho se nebát, pokud budete dodržovat řadu těchto norem. Je třeba mít na paměti několik bodů:

• pokud se kapalný plyn dostane na kůži člověka, způsobí omrzliny;
• pokud se dostane do atmosféry, pak osoba riskuje otravu plynem;
• při teplotě asi 400 stupňů se rozkládá na chlorovodík a fosgen;
• značky zmíněného plynu, které obsahují chlór, mohou způsobovat podráždění sliznice a mít škodlivý vliv na lidský organismus jako celek.

Abyste se během práce chránili, měli byste udělat následující věci.

• Používejte látkové rukavice a ochranné brýle. Freon, pokud se dostane do očí, může způsobit poškození zraku.
• Nepracujte v uzavřeném prostoru. Musí být větraná a musí tam být přístup čerstvého vzduchu.
• Je nutné sledovat těsnost jeřábů a mechanismu jako celku.
• Pokud se látka přesto dostane na kůži nebo sliznici, je třeba toto místo okamžitě omýt vodou a namazat vazelínou.
• Pokud má člověk známky udušení nebo otravy, měl by být vynesen a ponechán dýchat vzduch po dobu až 40 minut, poté příznaky pominou.

Pokud klimatizace funguje normálně a integrita systému není narušena, nemělo by docházet k úniku freonu - že to nestačí, to se za pár let dá někde pochopit. Pokud je systém poškozen a dochází k úniku tohoto plynu, je třeba jej nejprve opravit, zkontrolovat hladinu plynu a vypustit jej. A teprve poté proveďte výměnu freonu.

Příčinou netěsnosti může být nesprávná instalace děleného systému, deformace při přepravě nebo velmi pevné uložení trubek k sobě. Stává se, že pokojová klimatizace čerpá freon, kvůli kterému vytéká potrubím uvnitř zařízení. To znamená, že by se měla snížit frekvence jeho tankování. Ale nemusíte to dělat často. Zařízení bude stačit každý rok natankovat.

Informace o tom, jak doplnit palivo do klimatizace vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.