Jak zkontrolovat ukotvení brusky a jak odstranit problémy?

Kotva brusky je rotační prvek elektromotoru, který je „jádrem“ celé konstrukce zařízení. Jednotka se skládá z hřídele - kovové osy otáčení, vinutí drátu, kolektoru - sady kontaktních desek představujících konce závitů vinutí a chladicího šroubu. Kotva mechanicky spolupracuje s předními a zadními ložisky, převodovkou brusky a grafitovými kartáči; elektromagneticky se statorem - vnější částí elektromotoru. Napětí je přivedeno na vinutí kotvy kluzným kontaktem kartáčů s kolektorovými deskami - lamelami.

Přenos proudu se provádí v rotačním režimu, což vytváří podmínky pro tření a ohřev. Tyto podmínky představují předpoklady pro potenciální poruchy.

Kotevní úhlová bruska - rotor, je díl, který je vystaven největšímu zatížení: teplotnímu, mechanickému a elektromagnetickému. Porušení provozních pravidel předepsaných výrobcem vede k brzkému selhání této jednotky. Některé z faktorů, které stojí za těmito porušeními, jsou:

• překročení povolené doby nepřetržité práce;
• nedostatek ochrany proti agresivním médiím - prach, písek, špína, vlhkost;
• překročení parametrů zatížení;
• mechanické poškození;
• pracovat v době poklesu napětí.

Tyto důvody mohou vést k následujícím poruchám armatury:

• roztavení izolace (izolačního laku) kontaktů nebo vinutí v důsledku přehřátí;
• mechanické poškození: škrábance, třísky, praskliny, v důsledku kontaktu s cizími částicemi zachycenými v prostoru s pohyblivými částmi;
• porucha na slabých místech vinutí způsobená přetížením;
• zakřivení nebo nevyváženost kotevního hřídele;
• zkrat nebo karbonové usazeniny na lamelách.

Každá porucha rotoru je identifikována vhodnou zkušební metodou.

Testovací metoda, se kterou se spustí diagnostika. Zkontrolujte, zda není rozdělovač kotvy mechanicky poškozen. Nesmí chybět škrábance, záchvaty a třísky. Zkontrolujte lamely, zda nejsou vyhořelé. Pokud je jeden z nich tmavší nebo oteklý, dochází ke zkratu mezi deskou a navíjecí sběrnicí.

Připojte dva vodiče ke kontaktům žárovky. Udělejte si přestávku v jednom z nich. Připojte vodiče ke zdroji proudu, okraje "přerušeného" vodiče nasaďte na lamely tak, aby se vzájemně nedotýkaly. Otočte kotvu. Pokud nedojde k žádným poruchám ve vinutí, bude kontrolka svítit nepřetržitě.

Přepněte toto zařízení do režimu měření odporu. Položte jednu ze sond (na polaritě nezáleží) na jednu z destiček. Postupně naneste další měrku na zbytek lamel. Zvukový signál, v závislosti na modelu multimetru, oznámí, že došlo k poruše mezi "stopami vinutí".

Ukazatel zatáčky nakrátko. Používá se pro diagnostiku uzavřených kotev. Tento typ rotorů se vyznačuje nedostatečným přístupem ke spoji vinutí s lamelami. Tester má dvě LED diody – červenou a zelenou.Otáčením kotvy připojené k testeru je možné zjistit přítomnost poruchy ve vinutí pomocí svítící červené LED.

Vizuální kontrola a testování pomohou určit povahu poruchy a zjistit, zda je možná výměna nebo oprava doma. Poruchy rotoru mlýnku jsou rozděleny do dvou typů: opravitelné a neopravitelné. První typ zahrnuje poruchy spojené s porušením izolace vinutí, poškozením kolektoru a železné základny. Druhým typem poruch jsou faktory zhoršení vyvážení kotvy jako celku a její hřídele. V tomto případě je téměř nemožné obnovit rotor.

Při zjištění konstrukčního poškození lamel kolektoru je nutné je prorazit. To lze provést na soustruhu nebo pomocí improvizovaných prostředků. Drážka musí být provedena rovnoměrně. V opačném případě bude rovnováha narušena, což bude mít za následek zničení grafitových kartáčů během provozu a selhání jiných brusných jednotek.

Rotor brusky je instalován v soustruhu. Protože se kolektor skládá z měděných desek a měď je viskózní kov, je nutné zvolit optimální otáčky v rozsahu 600 až 1200. Fréza je nastavena na poloviční dílek. V okamžiku, kdy se „nůž“ dotkne kolektoru, je vytvořen podélný průchod s odstraněním tenké vrstvy kovu. Nejlepšího účinku lze dosáhnout 2-3 průchody. Více z nich může poškodit strukturální integritu nádrže. Mezi uličkami musíte udělat přestávky a nechat měď vychladnout. Jinak může dojít k roztavení izolace laku mezi lamelami.

Pro drážkování pomocí improvizovaných nástrojů budete potřebovat svěrák, vrtačku a několik druhů brusného papíru. Kotva brusky se vyjme z těla, přičemž jedna její část zůstane spojena s převodovkou úhlové brusky. Skříň převodovky je upevněna ve svěráku, druhý konec hřídele rotoru je upnut ve sklíčidle vrtačky. "Břity" svěráku a vrtáku by měly být v ose s osou hřídele kotvy.

Zapněte vrtačku se spouštěcím tlačítkem fixovaným v režimu nepřetržitého provozu. Brousit kolektor brusným papírem bez lisování. Používejte minimálně 3 druhy zrnitosti – od hrubé po jemnější. Povrchová úprava by měla být brusným papírem s nulovou zrnitostí.

Okraj, který je upevněn ve sklíčidle vrtačky, je zpočátku instalován v ložisku. Před drážkováním jej odstraňte. K odstranění ložiska bez stahováku můžete použít svěrák, kladivo a dláto. Hřídel s ložiskem upevněte ve svěráku tak, aby bylo stlačeno pouze ložisko. Nasaďte ostrý konec dláta na konec hřídele a lehkými údery kladiva hřídel vyklepněte z ložiska.

Převíjení kotvy brusky je práce, která vyžaduje odpovídající dovednosti a zvláštní přesnost. Pro dosažení nejlepšího konečného výsledku stojí za to kontaktovat příslušného specialistu.

Pokud je narušena integrita vinutí rotoru, musí být opatrně odstraněna pomocí kleští, pily na kov, dláta, kleští - všech potřebných nástrojů. Zabraňte poškození kontaktů kolektoru, železné základny vinutí a hřídele kotvy. Před vymazáním zjistěte, jaké je schéma vinutí a opravte tuto skutečnost na papíře. Postupujte přitom podle nakresleného schématu směru vinutí.

Navíjecí drát je položen ve speciálních drážkách v železné základně. Je nutné spočítat, kolik vodičů je v každé drážce a na základě toho vypočítat počet závitů. Ve standardní verzi by měly být 2000 - 2300. Do drážek se vkládají lepenkové desky, které izolují vinutí od kontaktu s železnou základnou.Poté se navine drát, jehož konce jsou po dokončení připájeny ke kontaktům kolektoru.

Před impregnací nového vinutí je nutné jej zazvonit multimetrem nebo testerem, aby se vyloučila přítomnost poruchy. Pokud žádná není, kotva je odeslána do pece, aby se zahřála. Vyhřívané vinutí rotoru je impregnováno epoxidovou pryskyřicí. Pro lepší průtok drátem je kotva držena pod úhlem.

Dodržování preventivních opatření zaručuje provozuschopnost všech součástí brusky při delší pracovní době:

• nedovolte přehřátí elektromotoru, grafitové kartáče, nepřekračujte povolené zatížení brusky;
• používejte vyměnitelná řezná kola příslušného průměru;
• zabraňte vniknutí nečistot, písku, vlhkosti a cizích předmětů do těla úhlové brusky;
• sledovat stav maziva v převodovce a ložiscích - jeho nedostatek nebo vyhoření povede ke zvýšení zatížení elektrické části nástroje;
• vyhněte se práci v přetížené síti, například když je svařovací stroj v chodu.

Některé odborné rady pomohou zabránit zlomení armatury brusky a prodlouží životnost elektrického nářadí. Zabránění vnikání prachu a nečistot do pouzdra:

• při řezání nekovových materiálů používejte stavební vysavač k odstranění prachu;
• rozlití vody přes oblast řezu, čímž se sníží emise prachu;
• uzavřete mřížky přívodu vzduchu gázou nebo kouskem nylonových punčochových kalhot, pravidelně vyměňujte / čistěte tuto izolaci;
• nastavte převodovku tak, aby směr otáčení kola směřoval "od vás" - prach a jiné produkty řezání budou směřovat pryč od mřížek nasávání vzduchu;
• nepokládejte úhlové brusky na zem, do písku, bláta nebo na mokré povrchy.

Tipy pro práci s bruskou:

• ponořujte řezný kotouč do materiálu pomalu, bez tlaku;
• pomoc při řezání pohybem brusky dopředu a dozadu;
• porovnat objem řezu a vlastnosti materiálu s technickými vlastnostmi a výkonem brusky;
• pokud lze rychlost upravit, neřežte při nízké rychlosti příliš dlouho.

Informace o tom, jak zkontrolovat kotvu brusky, naleznete v dalším videu.