Jaký druh benzínu bych měl dát do sekačky na trávu?

Po zakoupení nové sekačky na trávu, i když ji ještě nikdy nemusel používat, přemýšlí nový majitel o tom, jaké by pro ni mělo být ideální palivo. Nejprve si ujasněte, jaký druh a typ motoru používá samotné zařízení.

Rozlišujte dvoudobé a čtyřdobé motory. Jak vyplývá z definice, jejich rozdíl je v počtu pracovních cyklů. Dvoutaktní v jednom cyklu produkuje 2 cykly pohybu pístu, čtyřdobý - 4. Je to druhý, který spaluje benzín efektivněji než první. Pro ochranu životního prostředí je 4-taktní motor bezpečnější. Výkon takového motoru je mnohem vyšší než u 2-taktního motoru.

Dvoutaktní benzínová sekačka v některých případech nahrazuje elektrickou. Pokud máte pozemek o rozloze desítek akrů, kupte si sekačku se 4-taktním motorem.

Ale taková investice s měsíčním používáním se rychle vrátí. Sekačka na trávu se 4-taktním motorem poseká (a naseká, je-li vybavena sekačkou) více trávy za stejné množství benzínu.

Nedoporučuje se provozovat oba typy motorů na stejné složení paliva. A přestože benzínový typ motoru mluví sám za sebe, motorový olej se ředí benzínem. Chrání ventily a trysky před zrychleným opotřebením. Ale nejen potřeba oleje se vyznačuje správným chodem motoru. Zkontrolujte si také, jaký typ oleje je vhodný pro motor konkrétní sekačky – syntetický, polosyntetický nebo minerální.

Benzín do sekačky na trávu je normální automobilový plyn. Dá se snadno koupit na každé čerpací stanici. Různé čerpací stanice nabízejí benzín AI-76/80/92/93/95/98. Některé značky benzínu nemusí být na konkrétní čerpací stanici dostupné. Nezapomeňte zkontrolovat Prodává čerpací stanice benzín značek 92/95/98 - to je možnost, která je nezbytná pro bezproblémový chod motoru s maximální účinností.

Díky dalším uhlovodíkovým přísadám snižuje zvýšení oktanu detonaci motoru. Ale vysokooktanový benzín vyžaduje více času na úplné dodatečné spalování. Vzácné modely sekaček mají samostatný nebo hlavní motor, který může vyžadovat spíše naftu než benzín. V hypermarketech prodávajících zahradnickou a sklizňovou techniku ​​prodávají především benzínové sekačky.

Nepoužívejte čistý benzín. Nezapomeňte je zředit olejem... Dvoutaktní motor totiž nemá samostatnou olejovou nádrž a výdejník oleje. Nevýhodou 2-taktního motoru je nespálený benzín. Při běžícím motoru je cítit i zápach přehřátého oleje - také zcela neshoří. Také nešetřete olejem. Při jeho nedostatku se písty pohybují tam a zpět s velkým třením a zpomalováním. V důsledku toho se hřídel válce a pístu rychleji opotřebovává.

Do litrové nádrže se nalije například 980 ml benzínu a 20 ml syntetického oleje.Pokud není odměrka, dva 5litrové kanystry vezmou 9800 ml benzínu (téměř 10litrový kbelík) a 200 - oleje (jedno fazetové sklo). Přeplnění oleje minimálně o 10 % povede motor k zarůstání jeho částí vrstvou karbonu. Výkon bude neúčinný a spotřeba plynu se může zvýšit.

Složitá konstrukce "4-taktu" má kromě dvou dalších oddílů s písty olejovou nádrž. Systém dávkování oleje (kliková skříň) si sám vstřikuje olej v poměru stanoveném výrobcem. Hlavní věcí je včas zkontrolovat hladinu oleje v systému. V případě potřeby doplňte, nebo lépe - úplně vyměňte olej, vypusťte a odpracujte.

Díky tomu se může zastavit již po 2-3 minutách provozu – dokud se množství paliva a oleje v nádržích nesníží alespoň o pár procent. Pokud chybí horní značka - nalijte oleje a benzínu do nádrží o 5-10% méně, než dokážou pojmout.

Nešetřete na kvalitě benzínu ani oleje. Špatně rafinovaný benzín a olej „špatné“ značky rychle ucpou motor. To povede k nucenému mytí posledně jmenovaného - a je dobré, když se restaurování omezí na mytí a nepřejde do fáze generální opravy.

4-taktní motor vyžaduje polosyntetické nebo minerální oleje s označením SAE-30, SAE 20w-50 (léto), 10W-30 (podzim a jaro). Tyto značky udávají viskozitu oleje. Výrobek s viskozitou 5W-30 je celoroční a do každého počasí. Dvoudobý motor není pro viskozitu kritický - olej je již zředěn v benzínu.

Pro usnadnění výměny oleje ve čtyřdobém motoru, který po delším provozu zčernal, může být zapotřebí nálevka, čerpadlo a další kanystr. Udělej následující.

1. Zahřejte motor sekačky tak, že jej necháte 10 minut běžet. Akci je lepší načasovat do dalšího sečení přerostlé trávy.
2. Umístěte nálevku s kanystrem a odstraňte vypouštěcí zátku.
3. Odšroubujte vršek (plnicí zátku). Zahřátý olej rychleji a lépe vyteče.
4. Po čekání, až vše vyteče a zbytky přestanou kapat, uzavřete vypouštěcí zátku.
5. Počkejte, až motor vychladne. Bude to trvat až 10 minut.
6. Doplňte čerstvý olej z nového kanystru, zkontrolujte jeho přítomnost měrkou a našroubujte uzávěr plnicího hrdla nádrže.

Účelem složení oleje je zajistit požadovanou plynulost skluzu pístů a ventilů motoru. Díky tomu se opotřebení pracovních částí sníží na minimum. Neřeďte 4-taktní benzín olejem pro 2-taktní motory a naopak. Složení, nalité do nádrže pro 4-taktní motory, si déle zachovává své "kluzné vlastnosti". Nevyhoří, ale zvládne se rozprostřít po pohyblivých částech motoru.

U 2-taktního motoru hoří olejová frakce spolu s benzínem – tvoří se saze... Přípustná rychlost jeho tvorby je jednou z nejdůležitějších charakteristik 2-taktního motoru. Znamená to, že motor by neměl ucpat ventily karbonovými usazeninami za několik litrů spotřebovaného benzínu.

Motor je dimenzován na mnohem delší „běh“ – zejména pokud jde o stovky a tisíce hektarů posekané trávy za sezónu. Kvalitní olejo-benzinová frakce je také důležitá pro ochranu motoru před silnou vrstvou karbonu, se kterou nebude možné pracovat.

Přesné doporučení výrobce odkazuje spotřebitele na olej od určitých společností.... Například toto je výrobce LiquiMoly... Takový zápas ale není vůbec nutný.

Nekupujte automobilový olej do sekačky na trávu - výrobci vyrábějí speciální složení. Sekačky a sněžné skútry nemají vodní chlazení jako osobní a nákladní auta, ale vzduchové. Každý model sekačky poskytuje palivo určitých značek a proporcí, od kterých se nedoporučuje odchylovat.

Specifické poruchy, pokud jsou ignorována doporučení výrobce, vedou k následujícím poruchám:

• přehřátí motoru a vzhled karbonových usazenin na svíčkách a válcích;
• uvolnění systému píst-ventil;
• nestabilní provoz motoru (časté zastavení, "kýchání" během provozu);
• pokles účinnosti a značné náklady na benzín.

Pokud se u dvoudobého motoru nalije více oleje, než je požadováno, ventily se zanesou pryskyřičnými frakcemi vznikajícími při spalování paliva, motor začne během provozu klepat. Bude nutné motor důkladně propláchnout lehčími benzíny smíchanými s alkoholem.

Při nedostatečném množství nebo úplné absenci oleje budou ventily proudit rychleji z nadměrného tření a zvýšených vibrací. To povede k jejich neúplnému uzavření a sekačka bude vypouštět spoustu nespálených benzínových par smíchaných s černým a modrým kouřem.

Pokyny pro údržbu sekačky na trávu naleznete níže.