Pilotové založení: vlastnosti, výhody a nevýhody konstrukce, instalace

Nadace je důležitou součástí většiny budov. Na takovém základě bude záviset životnost a spolehlivost domu nebo přístavby. Existuje několik variant základů - od jednoduchého pásu až po silnou hromadu. Seznámíme se lépe s druhým, zdůrazníme jeho klady a zápory, stejně jako nuance spojené s instalačními pracemi.

Než přistoupíte k podrobnému seznámení s pilotovým základem, musíte zjistit, co to je.

Podobným základem jsou piloty zapuštěné do země. Tyto části jsou navzájem spojeny železobetonovými nosníky nebo deskou. Ve své čisté podobě není takový základ příliš obvyklý. To je způsobeno skutečností, že má zvláštní design, který neumožňuje rozložení zátěže z domu mezi hromady. Při stavbě srubových nebo dřevěných konstrukcí se zpravidla staví pilotový základ. Je přípustné odkazovat na takový základ pro stavbu rámových domů.

Lze jej použít při stavbě cihlových nebo panelových domů. V takových konstrukcích jsou všechny podpěry navzájem spojeny pomocí speciální kovové pásky nebo betonu. Tato páska se nazývá grillage.

Jak již bylo zmíněno dříve, nadace je jednou z nejdůležitějších součástí při výstavbě soukromého domu nebo přístavby. Pilotový základ je docela spolehlivý, hlavní věcí je vybrat správnou variantu, aby váš dům měl pod ním silnou oporu.

Takový základ se doporučuje použít, pokud se váš dům nachází v oblasti s převahou slabé, plovoucí nebo mírně podmáčené půdy.

Mezi slabé typy půdy tedy patří:

• hlína, hlína v tekutém stavu;
• speciální sprašové půdy, které obsahují mnoho prachových částic a malé množství jílových / vápenatých prvků;
• písčito-jílovité typy půd, které se vyznačují vysokou nasyceností vodou;
• půda s nečistotami.

Charakteristickým rysem pilotového zakládání je, že je hospodárnější ve srovnání s mělkým zakládáním. To je způsobeno skutečností, že pro základ s piloty není nutné nejprve vykopat velkou jámu. To platí zejména, pokud jde o výstavbu malých domů s mírnou hmotností.

Hlavními prvky základů pilotového typu jsou speciální silné tyče, které jdou hluboko do země. Právě těmto detailům se říká hromady. Jsou navrženy tak, aby rovnoměrně rozložily veškeré zatížení působící na zem. Charakteristickým rozdílem je taková součást, jako je mříž, což je nosník, pásová základna nebo deska. Tyto díly jsou navrženy pro zvýšení návrhového zatížení konstrukce s pilotami.

Pilotový základ se vyznačuje také tím, že jeho postavení obvykle nezabere mnoho času. To nevyžaduje velké náklady na pracovní sílu. Takže například pro instalaci 3metrové hromady o průměru 30 cm bude nutné vykopat pouze 20 metrů krychlových. viz zemi. K tomu můžete použít vrtačku. Je třeba poznamenat, že dnes existuje několik variant pilotových základů. Nejběžnější jsou samozřejmě jednoduché a grilovací možnosti.

Hromady pro takové základy jsou vyrobeny z různých materiálů. Může to být dřevo, kov nebo železobeton. Výběr optimální suroviny závisí na zatížení, které bude na základnu aplikováno. Volbu vhodného materiálu ovlivňuje také možnost použití konkrétní technologie, geologické zvláštnosti regionu, ve kterém se stavba realizuje, a také povaha a vlastnosti budoucího domu.

Konstrukce s pilotami se používají nejen v soukromé, ale i průmyslové výstavbě. Takové základy se vyznačují snížením práce na výstavbě suterénu domů. Jsou chvíle, kdy jsou tyto procesy zcela vyloučeny. Dnes se základ pilotového typu nejčastěji používá při stavbě chat, venkovských a venkovských domů.

Navzdory ne největší prevalenci mají pilotové základy mnoho pozitivních vlastností.

Pokud se rozhodnete postavit takový základ pro dům, měli byste se s nimi seznámit.

• Hlavní výhodou pilotového založení, kterou si všimlo mnoho řemeslníků, je rychlost její výstavby. To zabere velmi málo času.
• Takové stavby lze postavit na problematických a měkkých půdách. Ne každý typ základů je pro takové půdy vhodný, proto je pilotový základ v takových podmínkách ideální volbou.
• Chcete-li postavit základ na pilotách, nemusíte provádět mnoho zemních prací. Nemusíte kopat jámu.
• Tento typ základů je levný, což také přitahuje mnoho uživatelů plánujících stavbu domu.

• S pilotovým základem můžete provést další rozšíření domu. Pokud v průběhu času chcete rozšířit oblast obydlí nebo ji kombinovat s jinými stavbami (například s garáží nebo lázeňským domem), můžete je snadno připojit k předchozímu základu.
• Hmotnost domu je rovnoměrně rozložena na podpěry pilot.
• Instalace takových základů je poměrně jednoduchá, zejména ve srovnání s monolitickými nebo jednoduchými páskovými možnostmi. Pro takovou erekci není nutné kontaktovat specialisty - veškerou práci můžete zvládnout sami, spoléhat se na jednoduché pokyny.
• Takové základy se vyznačují trvanlivostí. Jejich životnost je přes 30 let. Samozřejmě, pokud všechny práce provádíte správně a používáte vysoce kvalitní materiály, může být tato doba mnohem delší.

• Takový základ lze postavit nejen pro soukromé domy a chaty, ale také pro skleníky, vany a další hospodářské budovy.
• Pokud jste vše udělali správně, hromádky se časem nezmenší.
• Před přímou instalací pilot není třeba připravovat půdu - odstranit suť nebo odstranit horní vrstvu půdy (s výjimkou betonových pilot). Díky této vlastnosti trvá vybudování základu trochu času.
• Hromady lze znovu použít. Navíc je lze v případě potřeby snadno vyměnit.
• Tento typ základů je přípustné postavit kdykoli během roku.

Jak vidíte, pilotové základové konstrukce mají mnoho pozitivních aspektů. Takové základy však nejsou dokonalé.

Pojďme se seznámit se seznamem nevýhod, které patří základům na pilotách:

• Pokud jste použili kovové piloty, pak musí poskytnout vysoce kvalitní ochrannou vrstvu. V opačném případě mohou tyto části zkorodovat, což zabere velmi málo času.
• V podmínkách skalnatých míst prostě není možné takový základ postavit.
• Podle odborníků mohou při výstavbě takového základu nastat určité problémy, pokud se v blízkosti nacházejí další budovy.

• Pokud se chystáte postavit takový základ, budete muset provést co nejpřesnější a nejpečlivější výpočty hloubky podpěr.
• Vypracování projektu pro takovou nadaci může vyžadovat značné investice.
• Při použití betonových podpěr je důležité vzít v úvahu jejich působivou hmotnost. Z tohoto důvodu může být proces instalace značně komplikovaný.
• Ručně vyrobené piloty nelze při stavbě takového základu použít, navzdory jejich atraktivní ceně. V opačném případě nemusí struktura trvat příliš dlouho a způsobit mnoho nepříjemností.

Stejně jako u výstavby jakýchkoli jiných typů základů je nutné namontovat základnu na piloty v souladu s požadavky uvedenými v odpovídajícím SNiP 2.02.03-85.

Tento dokument pokrývá společný podnik (soubor pravidel), jakož i všechny potřebné informace týkající se stavby pilotového základu:

• typy pilot, které lze použít při stavbě základů;
• základní pokyny týkající se výpočtu;
• výpočet únosnosti pilotových podpěr;
• požadavky na instalaci různých typů podpěr pilot (beran, vrták, skořepinové piloty, piloty plněné betonem a jiné typy podpěr);

• dokument také zahrnuje zohlednění negativních sil tření zeminy na boční části pilot;
• stanovení únosnosti pilotových prvků;
• stavba základů na pilotách;
• konstrukční prvky v různých typech půd.

Kromě toho dokument obsahuje řadu doporučených aplikacízahrnující informace o určování smrštění jedné piloty, základových pásů a dalších důležitých výpočtů.

Odborníci doporučují začít stavět pilotový základ a spoléhat se na informace obsažené v SNiP. Vyrobíte tak nejen spolehlivý a odolný, ale také bezpečný základ, který splňuje všechny požadavky.

Pilotové základy jsou různé. K výběru vhodného designu by se mělo přistupovat velmi zodpovědně, protože spolehlivost a trvanlivost budoucího domu bude záviset na dokonalé volbě. Pojďme se blíže podívat na nejoblíbenější typy takových struktur a pochopit jejich vlastnosti.

Běžné jsou ražené základové piloty. Zpravidla se jedná o železobetonové tyče, které jsou zaraženy hluboko do země. Instalace takových konstrukcí je založena na nejpřesnějších výpočtech rozložení celého zatížení domu na samotné podpěry. Takové hromady se zatloukají do země, dokud neproniknou do nejstabilnější vrstvy.

Takové konstrukce se často používají v průmyslové výstavbě. To je způsobeno skutečností, že nejčastěji se instalační práce na instalaci pilot provádějí pomocí speciálního zařízení. Je třeba mít na paměti, že takové základy nelze vždy použít pro stavbu běžných domů nebo letních chat, protože je prostě nereálné je postavit sami.

Než přistoupíte k instalaci vyvrtaného základu, musíte nejprve vyvrtat studny. V budoucnu v nich budou instalovány piloty a bude nalita betonová malta. Na takové instalační práce se nejčastěji odkazuje při stavbě budov o několika podlažích.

Instalace vrtaných pilot je pracná. Chcete-li pokračovat v takové práci, musíte nejprve provést spoustu složitých výpočtů. Navíc náklady na práci mohou vzhledem ke své složitosti stát pořádnou částku. Tyto nevýhody odrazují mnoho uživatelů od výběru takových základů.

Pro venkovské soukromé domy a rámové konstrukce jsou nejčastěji vybírány právě takové základy. Instalace šroubových pilot může být provedena ručně.Navíc je tento proces pro mistra levný a nevyžaduje mnoho úsilí.

Ocelové trubky slouží jako základ pro šroubový základ. Tyto součásti mají šroubový závit. Díky této vlastnosti jsou piloty zašroubovány do půdy a pomocí speciálních nožů jsou v ní pevně drženy. Pokud je půda na místě příliš volná, pak se obvykle používají šroubové piloty, které mají závit, který se táhne po celé délce potrubí. Beton se nalije do ocelových prvků, aby byla konstrukce co nejpevnější, nejspolehlivější a nejstabilnější.

Z tohoto důvodu si mnoho lidí staví podobné typy základů svépomocí. Kromě toho lze základ ze šroubových pilot instalovat do téměř jakéhokoli typu půdy. Navíc s takovou prací můžete začít v každém ročním období.

Základy pilotové desky jsou revolučním vývojem ve stavebnictví. V současné době se takové konstrukce staví při výstavbě výškových budov s pevnou hmotností.

Tento typ základů se skládá z následujících základních prvků:

• mřížka;
• vysokopevnostní železobetonové piloty se zvýšenou úrovní stability.

Deskový typ základů s pilotami je v těchto případech jednoduše nezbytný:

• pokud stavíte dům (nebo přístavbu) na slabých sypkých půdách;
• pokud existuje těsná opěra k základům, které již na místě existují;
• pokud je výstavba domu plánována v oblasti s vysokou seismickou aktivitou;
• pokud jde o stavební pozemky se špatnou geologií.

Hlavním rozlišovacím znakem takového základu je to, že má nejvyšší úroveň pevnosti, což je pro základ velmi důležité. Budovy postavené na takové konstrukci slouží mnoho let a nebojí se negativních vnějších vlivů. V zásadě se takové základy nebojí vibračního zatížení.

Jak bylo uvedeno výše, charakteristickým rysem pilotového základu je to, že s ním je celé zatížení postaveného domu umístěno na piloty. Tyto detaily jsou často kombinovány s mřížkou. K dispozici je monolitická mříž, což je horní oblast pilotového základu, která slouží jako dislokace zatížení od nosných prvků konstrukce.

Monolitický pilotový základ s mřížkou má následující výhody:

• je možné jej vybavit na různých typech půd (výjimkou je magmatická a sedimentární půda);
• když je postaven, minimální množství času je vynaloženo na zemní práce;

• tvarování tohoto typu základů je dovoleno provádět i při nízkých teplotách;
• takové základny se vyznačují vynikající nosností;
• výstavba takového základu bude levná.

Dnes se pro stavbu spolehlivých a stabilních základů často používají vrtné-injektážní typy pilot. Takové části patří do třídy dusaných podpěr. Vyrábějí se vrtáním studní a jejich následným plněním cemento-pískovou nebo vodo-cementovou směsí technologií vstřikování. Pro další posílení únosnosti jsou tyto typy pilot často vyztuženy železnými trubkami, armovacími tyčemi nebo zesílenými rámy. Tyto prvky jsou ve studni upevněny speciální kovovou konstrukcí ve formě válce nebo hranolu.

Vrtané hromady jsou rozděleny do následujících typů:

• piloty-regály - tyto části jsou instalovány co nejhlouběji do podkladových vrstev tvrdých hornin, přičemž hlavní zatížení přenášejí přes patu;
• závěsné piloty - takové prvky jsou namontovány na zemi bez silné nosné vrstvy a přenášejí zatížení na zem s bočním povrchem.

Zakládání pilotových pásů je jednou z variant monolitických konstrukcí pro těžké a slabé typy půd. Hlavním rysem takového základu je, že s ním budou stěny domu spočívat na pevném základu s mírným prohloubením po obvodu. Pokud jde o spolehlivou přilnavost k pevným vrstvám půdy, v tomto případě bude dosaženo díky pilotům instalovaným pod bodem mrazu.

Pilotový základ je dobrý, protože nevyžaduje velké náklady, vztyčuje se rychle a dokonale odolává zvednutí i sezónním pohybům půdy. Nevýhodou tohoto provedení je, že s ním nebude možné vybavit plnohodnotný suterén. Kromě toho je třeba vzít v úvahu skutečnost, že na takovém základu nelze stavět budovy s těžkými zdmi.

Pilotové základy se liší nejen svou strukturou, ale také materiály, ze kterých jsou piloty vyrobeny. Zvažme podrobně, jaké jsou charakteristické vlastnosti struktur z různých surovin.

Podpěry pro pilotový základ jsou často vyrobeny ze dřeva. Obvykle se k tomu používají druhy jako smrk a borovice. Drahé možnosti z modřínu, dubu a cedru jsou o něco méně běžné.

Je třeba mít na paměti, že ačkoli jsou dřevěné piloty flexibilní a snadno se instalují, jsou přípustné pouze v případě, že mluvíme o konstrukci s nízkou hmotností. Například to mohou být nejrůznější přístavby nebo dřevěné domy. Hlavní výhodou dřeva pro základy je snadná zpracovatelnost. Kromě toho je takový materiál v mnoha regionech považován za dostupný jak z hlediska ceny, tak z hlediska prevalence.

Základové piloty vyrobené z tohoto ekologického materiálu však mají také vážné nevýhody. Nemohou se například pochlubit dobrými pevnostními charakteristikami, a proto je nelze použít při výstavbě velkých obytných budov. Strom je také náchylný k hnilobě, i když je ošetřen ochranným prostředkem. Kvůli těmto nevýhodám se dnes dřevěné piloty používají jen zřídka.

Dřevěná pilota musí mít průměr minimálně 180 mm. Maximální délka celosudových částí obvykle nepřesahuje značku 16 m. Pokud je však při stavbě základu vyžadován delší prvek, pak se několik kmenů speciálně spojí. V důsledku toho se hromada prodlužuje a může dosáhnout 25 m.

Ocelové piloty mohou mít různé konfigurace. Nejčastěji existují prvky, které jsou bezešvou trubkou, která má stěny o tloušťce 8-12 mm. Lze použít i speciální podpěry skříňového profilu. Podobné díly jsou vyrobeny z I-paprsku.

Pro zvýšení únosnosti se ocelové piloty po montážních pracích často zalijí betonem. Díky tomu se tyto díly stávají stabilnějšími a spolehlivějšími.

Speciální šroubové piloty jsou také vyrobeny z oceli. Tyto produkty jsou v dnešní době velmi oblíbené, protože se snadno instalují a slouží mnoho let. Šroubové hromady navenek připomínají velké vrtáky nebo jednoduché šroubované trubky.

Ocelové piloty velkého průměru jsou šroubovány pomocí speciálního zařízení, jako jsou navijáky.Nosné prvky o průměru 100 mm však lze osadit bez složité technologie. To mohou provést dva lidé pomocí brány.

Železobetonové typy základových pilot jsou dnes nejběžnější a nejžádanější. Takové detaily jsou považovány za nejpraktičtější z hlediska soukromé výstavby. To je způsobeno skutečností, že železobeton lze použít k vytvoření podpěry téměř jakéhokoli požadovaného průměru přímo v zemi bez použití složitého specializovaného zařízení.

Železobetonové piloty lze zakoupit již hotové. V tomto případě mají většinou čtvercový nebo obdélníkový průřez. Dnes se také nacházejí železobetonové šroubové podpěry.

Betonové piloty jsou duté a plné.

Hloubka základu pilotového typu závisí na vzdálenosti, ve které se nachází odolnější vrstva zeminy. Podle profesionálních geologů tato vrstva snadno odolá zátěži vytvářené postavenou budovou.

Pilotové základy mají široké využití. Tyto stavby lze postavit v jakékoli půdě (kromě skalnaté) a klimatických zón. Díky tomu mistři považují takové návrhy za univerzální.

Pokud jde o výšku nadace na podpěrách, přímo závisí na půdě a dalších parametrech: osobní preference majitelů, dostupnost tekoucích vod, konkrétní klimatická zóna.

Zatížení působící na pilotový základ je rozděleno na „čtverce“, takže je velmi důležité provést všechny potřebné výpočty správně. Za tímto účelem se doporučuje kontaktovat odborníka.

Než přistoupíte k samostatné výstavbě vysoce kvalitního základu na pilotách, musíte podrobně zvážit, jak to funguje. Taková konstrukce je druh podpory pod domem (dacha, přístavba, vícepodlažní budova), která se skládá ze samostatně rozmístěných pilotových podpěr nebo speciálního pilotového pole.

Nejčastěji lidé volí vysoce pevné a odolné prvky z materiálu, jako je železobeton. Můžete však použít i nevyztužený beton a suťový beton (a další materiály), které jsou levnější a celkově snižují náklady na postavení celé konstrukce. Aby byl beton odolnější a také aby se šetřil, je nutné vyztužit základovou konstrukci na pilotách. Jako výztuž se nejčastěji používají ocelové tyče s hladkým povrchem nebo profilované díly. Základové piloty se upevňují vždy v rozích budoucí stavby v křížení vnitřních nosných příček mezi sebou a s vnějšími stropy.

Pokud je mezi povinnými hromadami vzdálenost 2 až 2,5 m (a někdy i více), jsou mezi nimi namontovány mezilehlé prvky pro uzavření otvorů.

Většinu typů pilotových základů lze vyrobit ručně.Chcete-li to provést, musíte přísně dodržovat pokyny krok za krokem a používat pouze vysoce kvalitní materiály / nástroje. Vezměte prosím na vědomí, že nelze zanedbat žádnou z fází práce, jinak vás výsledek může zklamat.

Podívejme se blíže na podrobný návod pro budování základů na pilotách na příkladu oblíbené konstrukce z pilotových pásků.

Fáze práce:

• Nejprve musíte vypracovat projekt / výkres budoucí stavby a provést všechny potřebné výpočty. Pro provedení vysoce kvalitního a správného návrhu se doporučuje kontaktovat odborníka.
• Nejprve byste měli rozdělit oblast na čtverce, na kterých je plánována výstavba nadace a samotného domu. K tomu je potřeba vyrovnat stávající terén a také je vhodné odstranit vrstvu přebytečné zeminy, aby se pole srovnalo pro další opravy.
• V průběhu těchto prací by měl být vnější obvod budovy vymezen pomocí malých dřevěných kolíčků a mezi nimi natažených stavebních tkaniček. Kromě toho je pomocí těchto prvků nutné zaznamenat rozměry příkopu, které budou vyžadovány pro mříž.

• Poté by měl být pod páskou vykopán příkop. Chcete-li to provést, můžete se obrátit na pomoc speciálního vybavení nebo provést takovou práci ručně.
• Hloubka a šířka výkopu, který se má kopat, by měla být určena s ohledem na technický výpočet. Také je nutné vzít v úvahu bednění a zásyp zeminy. V této fázi je odhalena přítomnost a úroveň hloubky jámy, určené pro suterén nebo speciální technickou strukturu.
• Dalším krokem je vyvrtání studní pro instalaci podpěr pilot. V závislosti na konkrétním typu pilot se do půdy udělají příslušné otvory. Někdy vyžadují dodatečné těsnění na dně a někdy naopak, skromnější velikosti, jako v situaci s poháněnými konstrukcemi. V tomto případě je nutné dodržet krok v souladu s přijatým výpočtem pro zatížení.
• Ponoření pilot do připravených drážek se provádí buď ručně, nebo pomocí speciálního zařízení. V této fázi byste měli vzít v úvahu přítomnost suterénu nebo technické místnosti umístěné pod bodem nultého podlaží domu.

• Pokud používáte trubky jako piloty, musí být jejich vnější přepážky vodotěsné bitumenovým tmelem nebo střešním materiálem. Pokud jde o vnitřní dutinu těchto částí, je obvykle vyztužena a poté nalita betonem.
• Následuje upevnění zesíleného rámu určeného pro mříž. Aby bylo zajištěno pevnější a spolehlivější upevnění, je spojen s výztuhou vyčnívající ze sloupků. Poté je rám pevně upevněn uvnitř výkopu pomocí měkkého pletacího drátu. Vezměte prosím na vědomí, že rám by se v žádném případě neměl dostat do kontaktu se dnem vykopaného příkopu a nechat jej venku.
• Nyní musíte postavit bednění pro mříž. Tento proces by měl být proveden stejným způsobem jako v případě jednoduchého základového pásu - bude nutné upevnit bednění na okrajích výkopu.

• Stěny dřevěných štítů musí být pokryty speciální polyetylenovou páskou. S takovým detailem bednění vydrží mnohem déle a nebude podléhat negativním vnějším vlivům.
• Dalším krokem je betonování. Tato práce může být zahájena až po všech požadovaných přípravách. Odborníci doporučují k tomu použít beton, který se vyrábí ve specializovaných továrnách a dodržuje jasné proporce. Obvykle se takové materiály dodávají na staveniště na speciálních automixérech. Pomocí manžet nebo žlabů se malta nalije do připravené pásky jedním tahem. V tomto případě je nutné beton pěchovat pomocí speciálních vibračních zařízení.
• Dalším krokem je demontáž dřevěného bednění a zásypu. Dřevěné štíty z výkopu je možné odstranit až po několika dnech (ne dříve).
• Posledním krokem základových prací je zásyp.

Jak vidíte, pro stavbu takového typu pilotového základu nepotřebujete speciální vzdělání ani bohaté zkušenosti. Všechny fáze můžete provést sami - v tom není nic extrémně obtížného. Hlavní věcí je dodržovat pokyny a zaujmout odpovědný postoj k věci.

Samozřejmě, pokud se do vás vloudily určité pochybnosti, že si takový základ pro stavbu domu dokážete připravit sami, pak je lepší tyto práce svěřit profesionálům.

Budeme analyzovat krok za krokem proces instalace jiného typu pilotového základu - vrtané. Vezměte prosím na vědomí, že průměr vrtáku potřebný pro takovou práci musí být alespoň 25 cm. Je vhodné, aby jeho rukojeť byla typově nastavená, abyste měli možnost ji kdykoli o něco prodloužit nebo zkrátit.

První fází instalace vrtaných pilot bude pečlivá příprava, ale musíte jej spustit nikoli ze samotného webu, ale z diagramu / projektu na papíře. Můžete si vzít územní plán a dát ho na samostatný list ve správném měřítku. Označte na výkresu přesné rozměry budoucí konstrukce. Vypočítejte počet pilot a určete jejich umístění na základě hmotnosti budoucí stavby.

Po provedení všech nezbytných výpočtů a určení všech potřebných parametrů můžete přistoupit k přípravným pracím na stavbě základů. K tomu je třeba ze staveniště odstranit veškerou trávu a další vegetaci.

Dále je třeba web označit. Za tímto účelem jsou kolíky zatlučeny do konkrétních bodů budoucí struktury. V tomto případě je velmi důležité vzít v úvahu mezeru mezi středy podpěr pilot - bude se rovnat celkové délce stěny, od které bude odečtena šířka stěny. Po umístění kolíků do rohů je třeba změřit úhlopříčky. Pokud nejsou stejné, pak je 1 nebo více rohů vyrobeno nesprávně.

Po správném nastavení všech potřebných bodů mezi kolíky byste měli vytáhnout speciální stavební šňůru, jako v případě šroubového základu. Mezera od jednoho lana k druhému by se měla rovnat průměru pilot, které budete instalovat. To musí být provedeno tak, aby všechny základové piloty mohly být založeny co nejrychleji a nejsnadněji.

Po dokončení přípravných prací můžete přistoupit přímo ke stavbě samotného pilotového základu. K tomu se nejprve vyvrtají vybrání pro podpěry vrtaných pilot v bodech, které jsou jim přiděleny. Vrták musí být umístěn jasně ve středu budoucího otvoru, aby nekolidoval s posunem podpěr. K provádění řezů můžete použít vrták, který má v případě potřeby funkci prodloužení délky. Toto řešení má však nevýhodu - v případě ručního vrtání budete muset vynaložit poměrně velké úsilí, zvláště pokud pracujete v jílovité půdě. Při použití takového vybavení však nemusíte hledat pomoc speciálního vybavení.

Čas od času bude nutné vrták z díry zvednout, aby se odstranil ze země. Pokud je proces vrtání obtížný, je lepší zásobit se pomocí asistenta. Pod podpěry je nutné vyvrtat prohlubně do hloubky, která by byla vyšší než úroveň promrzání půdy. V tomto případě se nemusíte bát o stabilitu konstrukce při změnách teplot.

Pro bezproblémovou kontrolu hloubky, do které bude pilotová konstrukce uložena, si můžete označit rukojeť vrtáku. Po dokončení přípravy vybrání pro pilotové podpěry byste měli přistoupit k hydroizolaci konstrukce. Vzhledem k tomu, že půda dobře drží svůj tvar, instalace dodatečného bednění není v tomto případě užitečná. Namísto podobného designu je přípustné použít střešní materiál vhodné značky - RKP-350.

Pro snazší umístění střešního materiálu do vnitřní části studní, výztuže a budoucího nalévání betonového roztoku je nutné vytvořit odbočku. To lze provést z překližkových kruhů odpovídajících průměru vyvrtaných otvorů.

Vyrobené zařízení z překližky by mělo být spuštěno do vyvrtaných otvorů a dobře upevněno. Chcete-li to provést, můžete si vyrobit vlastní zařízení s trychtýřem a malými stranami. Překližkový díl umožní střešnímu materiálu bezpečně držet na místě. Tato část navíc usnadní proces lití betonu pro piloty. Vezměte prosím na vědomí, že v budoucnu by měl být roztok nalit až na samotný vrchol adaptéru. Když beton dosáhne požadovaného bodu, lze adaptér vyjmout a umístit do další prohlubně.

Je velmi důležité vyplnit nejen podzemní část základových pilot, ale také jejich horní modul. Umístěte jej svisle. K tomu je nutné připravit omezující konstrukci ze dvou kolejnic, které musí být osazeny ve vzdálenosti odpovídající průměru podpěr pilot +1 cm Tento prvek zajistí na všech stranách vůli 5 cm.

Po vytvoření takové omezující konstrukce je nutné změřit stejnou vzdálenost ve 2 dalších směrech od středu vrtu, aby bylo bednění pro horní polovinu správně umístěno. Vezměte prosím na vědomí, že otvor v horní části hraje důležitou roli v rámu z překližky. Měl by se shodovat se středem vrtu.

Dále potřebujete železnou tyč. V jeho středu je zavěšena olovnice a umístěna jasně nad středem otvoru v kulatém trámu překližkového rámu. V této poloze změřte poloměr hromádky od tyče ve 2 směrech. Přidejte k rozměru 5 mm. Dále na požadovaný bod našroubujte 2 dřevěné díly, které budou držet bednění a připravte betonové řešení.

Pro každou podpěru připravte kovový rám. Vezměte prosím na vědomí, že jeho délka by měla pokrývat vnitřní i vnější polovinu podpěry a mít mezeru pro podvázání výztuží upevněnou v betonovém roštu. Do studny pod piloty položte beton s vrstvou minimálně 10 cm.Tak ochráníte výztuž před korozí.

Po uložení výztuže vyplňte vybrání lehkou betonovou směsí. Plnění by mělo být provedeno, dokud nedosáhnete vrcholu vytvořeného otvoru. Dále byste měli použít speciální vibrátor k odstranění vzduchových kapes.

Dále je horní bednění vyrobeno z válcované střešní krytiny. Musí být bezpečně upevněn, aby držel beton. V tomto případě se používá ocelová síť, obalená kolem vrstvy střešního materiálu. Dále je podpěra piloty zcela vyplněna betonem. Vezměte prosím na vědomí, že před instalací horního bednění odstraňte kovovou podpěru, která připevnila střešní materiál ke dnu.

Při úplném vyplnění prohlubně musíte vibrátor používat velmi opatrně, protože v případě špatně připojeného kovového pletiva může být narušena integrita konstrukce. Před nalitím grilu musíte chvíli počkat, aby se hromady staly odolnějšími. Dále kolem pilot musíte postavit bednění ze dřeva nebo překližky.

Do bednění dejte vrstvu hydroizolačního materiálu, abyste si v budoucnu usnadnili demontáž štítů. K tomu se doporučuje použít plastový obal s vysokou hustotou nebo střešní lepenku. Kromě toho je povoleno natřít bednění tmelem na bitumenové bázi. V tomto případě je třeba dbát na to, aby beton nikde z bednění nevytékal.Bednění zpevněte trny, ale to je nutné provést až po montáži kovového rámu pro vyztužení.

Rám musí být svázán s konstrukcí vycházející z podpěr pilot. Poté se tyče vycházející z hromady ohýbají a fixují na drát. Teprve poté je možné přistoupit k plnění. Je lepší to udělat najednou, aby se nadace neukázala jako vícevrstvá.

Je obtížnější vyrobit takový základ než pásový.V tomto případě je velmi důležité použít správné nástroje, jako je například kvalitní výsuvná vrtačka. Kromě toho je důležité položit střešní krytinu vhodné značky, stejně jako beton s označením M300.

Mnoho domácích řemeslníků se ptá, zda je při stavbě základů na pilotách zapotřebí slepá oblast. Odpověď je jednoduchá: je nezbytné, aby obytná budova na takovém základě byla kvalitativně chráněna před negativními účinky srážek a podzemních vod.

Takový design by měl mít následující vlastnosti:

• sklon 3-5 stupňů, takže část konstrukce přiléhající k suterénní polovině domu je mírně (asi 3-5 cm) nad vnějším úsekem slepé oblasti;
• o 15-25 cm širší než je velikost okapu budovy na pilotovém základu;
• tloušťka polštáře 20-30 cm;
• tloušťka dekorativní vrstvy je 3-15 cm, ale je třeba mít na paměti, že pokud vyrábíte betonovou konstrukci, pak by její tloušťka měla být asi 13-15 cm, a pokud je dlážděná nebo kamenná - 5-6 cm.V případě asfaltu budou stačit 3-4 cm.

Jak již bylo zmíněno dříve, dřevěné typy pilot lze použít pouze při konstrukci lehkých konstrukcí. Kromě toho jsou takové detaily vhodné, pokud je na místě vysoká hladina podzemní vody.

Vezměte prosím na vědomí, že ocelové podpěry jsou opakovaně použitelné. Při stavbě mobilní budovy se tedy takové piloty nelijí betonem a při dalším pohybu konstrukce se vytahují, aby se pak upevnily na nové místo.

Pokud nevíte, který základ je lepší postavit pro lehký rámový dům, měli byste se obrátit na šroubový pilotový základ. V tomto případě bude tento design nejlepším řešením.

Vezměte prosím na vědomí, že při stavbě pilotového základu mohou nastat potíže kvůli některým omezením:

• Pokud jde o horizontálně mobilní půdu. Zahrnuje výsadbové a bobtnající typy půd. Chcete-li určit typ pozemku, musíte se obrátit na pomoc laboratorního výzkumu.
• Při organizaci vysoce kvalitního základu na pilotech často vznikají problémy s výstavbou suterénu. Vzdálenost mezi podpěrami je důležité vyplnit, stejně jako je tomu u sloupových patek. Tyto práce budou vyžadovat dodatečné náklady a úsilí.

Na konci zakládacích prací se zemina zasype. K tomu se odebírá materiál, který byl předtím vykopán z příkopu nebo směsi písku a štěrku, který musí být dodatečně utlučen. Nesmíme zapomenout, že v této fázi se obvykle provádí dodatečná izolace základové pásky (pokud mluvíme o základně z pilotové pásky). Nejčastěji se pro tento účel používá expandovaný polystyren, zasazený na lepidlo.

Odborníci doporučují zakoupit šroubové piloty, které byly během výrobního procesu potaženy spolehlivou antikorozní směsí. Záruka výrobce na takové prvky je 50 let, ale ve skutečnosti vydrží mnohem déle.

Mnoho spotřebitelů si klade otázku, zda je pilotový základ vhodný pro domy vyrobené ze speciálních panelů SIP (technologie SIP je typ panelové konstrukce). U takových konstrukcí můžete postavit pilotové, páskové a sloupcové typy základů.

Pokud se váš pilotový základ zmenšil, znamená to, že byl postaven nesprávně. V případě kompetentně provedených instalačních prací se takové konstrukce zpravidla nesmršťují.

Pokud je na vašem webu půda, která je náchylná k vážnému poklesu, raději šroubový základ odmítněte, protože v takových podmínkách nemusí být dostatečně stabilní a odolný.

Pro vlastní montáž pilotového základu je velmi důležité správně provést všechny potřebné výpočty. Chcete-li to provést, musíte vypočítat hmotnost budoucího domu, určit referenční plochu (na základě hmotnosti a faktoru spolehlivosti), vypočítat počet pilot, vybrat jejich průřezovou plochu a poté porovnat výsledky s referenční plochou .

Chcete-li postavit základ na pilotách, je velmi důležité zakoupit vysoce kvalitní a spolehlivé nástroje. S takovými zařízeními bude mnohem jednodušší pracovat. Nešetřete na materiálech, jako je střešní krytina, beton, izolace a hydroizolace.

Pokud pochybujete o svých schopnostech, nepouštějte se do vlastní výstavby pilotového základu. Je lepší kontaktovat důvěryhodnou společnost ve vašem městě, jejíž mistři za vás udělají vše. Podobné služby poskytuje mnoho společností, například "SV-Fundament", "Unix Stroy", "SVF-Premium" a mnoho dalších.

Pilotové základy pro jednopatrové domy viz následující video.