Hlavy pilot: vlastnosti a jemnosti použití

Při výstavbě obytných budov s několika podlažími se používají piloty. Tyto konstrukce poskytují spolehlivou podporu celé konstrukci, což je důležité zejména pro bažinaté oblasti a také oblasti s mělkou podzemní vodou. Základový rám je připevněn k pilotám pomocí jejich koncových ploch, nazývaných hlavy.

Hlava je vrcholem hromady. Je pevně připevněn k povrchu trubkové části hromady. Velikosti a tvary hlavy mohou být zcela odlišné. Na tento prvek lze nainstalovat mřížový nosník, desku.

Vzhledem k tomu, že piloty slouží jako spolehlivá podpora pro založení domu, jejich materiál musí mít vysoké pevnostní vlastnosti. Nejčastěji jsou takové konstrukce vyrobeny z kovu, betonu nebo dřeva.

Tvar a velikost pilot by měla být stejná, závisí na tom rovinnost základové plochy a její stabilita.

Tvar hlavy může být ve tvaru kruhu, čtverce, obdélníku, mnohoúhelníku. Odpovídá tvaru samotné hromady.

Hlava piloty může být ve tvaru písmene "T" nebo "P". Konstrukce ve tvaru "T" umožňuje instalaci bednění nebo desek pro následné nalití základu. Návrhy ve tvaru písmene "P" umožňují pouze instalaci nosníků.

Nejběžnější typy pilot používaných při stavbě budov jsou železobetonové a šroubové.

Betonové trubky jsou instalovány ve vyvrtané oblasti země. Piloty mají vysoké pevnostní vlastnosti, odolnost proti korozi a teplotním extrémům. Používají se při rozsáhlé výstavbě výškových budov, obchodních center, průmyslových objektů. Instalace takových konstrukcí vyžaduje značné finanční investice.

Konstrukce jsou kovové trubky se šroubovým povrchem. Ponoření takových prvků do země se provádí otočením trubky kolem její osy. Piloty se používají při výstavbě menších objektů, například soukromých obytných budov. Jejich instalace nevyžaduje použití drahého zařízení ani velké investice.

Mezi šroubovými piloty se rozlišují následující typy:

• design, který vypadá jako středně velký šroub se závitem;
• struktura se širokým ostřím se zvlněním ve spodní části podpěry;

Takové nosné prvky se používají při výstavbě jedno- nebo dvoupatrových budov.

Existují dva typy nosných konstrukcí.

Hlavy jsou upevněny šrouby. Odnímatelné prvky se používají při lití základů na těžkou půdu, při ruční instalaci nosných konstrukcí a také v dřevěných podpěrách.

Hlavy jsou připevněny k pilotům svařenými švy. Je třeba poznamenat, že takový šev má malou mezeru. To je nezbytné, aby se vzduch dostal na vnitřní povrch. Takové prvky se používají v případě použití vrtáku k instalaci podpěr.

Rozměry hlavy se volí v závislosti na typu, průměru hromady a také na hmotnosti konstrukce, která je instalována na hlavě. Jeho průměr by měl být o něco větší než průměr hromady.To je nezbytné, aby bylo možné konstrukci snadno připojit.

Například průměr střední části podpěry šroubu je v rozmezí od 108 do 325 mm a průměr samotné zesílené hlavy může být 150 x 150 mm, 100 x 100 mm, 200 x 200 mm a další. K jejich výrobě se používá ocel 3SP5. Takové piloty jsou schopny odolat zatížení až 3,5 tuny. Jsou vhodné pro všechny typy půd.

Hlavice řady E vyrobené z oceli SP 5 o tloušťce 5 mm mají rozměry 136x118 mm a 220x192 mm. Hlavy řady M mají rozměry 120x136 mm, 160x182 mm. Hlavy řady F, sloužící k fixaci páskování, mají rozměry 159x220 mm, 133x200 mm. Hlavice řady U, vyrobené z oceli, mají rozměry 91x101 mm, 71x81 mm.

Nejmenší průměr hlavic představuje řada R. Piloty mají průměr 57 mm, 76 mm nebo 76x89 mm. Takové konstrukce jsou schopny odolat relativně nízké hmotnosti budovy. Proto se častěji používají při stavbě altánů, garáží, letních domů.

Piloty o průměru 89 mm se používají při výstavbě drobných staveb v místech s vysokým obsahem spodní vody.

Betonové piloty mají hlavici čtvercového tvaru, jejíž minimální rozměry stran jsou cca 20 cm.Délka takových pilot závisí na hmotnosti stavěné konstrukce. Čím větší hmotnost, tím delší by měla být hromada.

Před instalací pilot se pilotové pole rozebere. Vypočítá se plocha a počet potřebných podpěrných prvků. Hromady lze rozdělit do řad nebo rozložit.

Instalace podpěr na stejné úrovni je velmi obtížný úkol, téměř nemožný. Proto poté, co jsou podpěry potrubí pevně upevněny v zemi, začnou práce na vyrovnání jejich rozměrů. To lze provést různými způsoby, například:

• sruby;
• plátek.

Technologie protokolování zahrnuje několik kroků.

• V jedné úrovni od země je na podpěře nakreslena značka.
• Kolem podpěry trubky je podél linie značky vytvořena drážka. K tomu se používá kladivo.
• Vyčnívající část trubky je odříznuta. Pomocí pohybů ve směru shora dolů nebo naopak zdola nahoru se odštípávají části nepotřebné plochy.
• Výztuž je odříznuta.

Řezání povrchu lze provádět různými způsoby.

V tomto případě se kolem podpěry udělá drážka podél vyznačené linie, poté pomocí úderů kladiva odlamuji části betonové plochy. Takový proces zarovnání se vyznačuje vysokou pracností a dobou trvání. Za jeden den nelze vyrovnat více než 15-18 podpěr.

Metoda zarovnání spočívá v umístění trysky na podpěru podél linie značky a následném ukousnutí její vyčnívající části. Proces je méně pracný a zabere méně času. Kvalita povrchu je výrazně vyšší než u kladiva.

Existuje však také alternativní způsob vyrovnání seříznutím konců. Tato metoda je rychlejší a ekonomičtější. V závislosti na typu materiálu hlavy se používají různé nástroje, například strojní frézy, kotouče, pily, ruční nářadí. Metoda se vyznačuje nízkou cenou a relativně nízkými mzdovými náklady.

Technologie řezání vyčnívající části hromady zahrnuje několik fází.

• Před zahájením práce se na hromadách dělají značky. Je důležité, aby byly na stejné úrovni, proto jsou označeny ze všech stran.
• Podél vyznačené linie se provede malý řez.
• Odřezání části trubky.

U kovových konstrukcí ve vzdálenosti 1-2 cm od řezu odstraňte vrstvu antikorozního kovového povlaku. Tím se prodlouží životnost hromádek.

Po vyrovnání nosných konstrukcí začnou instalovat hlavy. Jsou umístěny na horní část potrubí a poté je zkontrolována úroveň všech hromádek.Pokud na povrchu vyčnívá nějaká nosná konstrukce, bude to muset být opraveno odstraněním povrchu vyčnívající podpory.

Způsob montáže hlav závisí na tvaru, typu a také na materiálu. Kovové hlavy se instalují svařováním s invertorovým měničem. Proud je dodáván 100 ampérů. Svařované podpěry jsou vysoce vodotěsné.

Proces připevnění hlavy svařováním se skládá z následujících kroků:

• nasazení, vyrovnání čelenky;
• svařování;
• kontrola nosné konstrukce po obvodu;
• čištění svarů od nečistot, prachu, cizích částic;
• nátěr povrchu barvou s ochrannými vlastnostmi.

Po vyrovnání se betonové hlavice zalijí betonovou maltou poté, co byly osazeny bedněním pro zalití základu.

Je třeba poznamenat, že všechny pilotové práce musí být provedeny v souladu s HPPN.

V případě potřeby můžete hromady vždy demontovat. Práce se skládá z následujících etap:

• odstranění hlavy pomocí kladiva a brusky;
• k odstranění celé podpěry se používá specializované zařízení, například rypadlo.

S instalací nových pilot můžete začít až po úplném odstranění předchozích nosných ploch.

Správná instalace pilot usnadní následné práce na nalévání základů a další výstavbu budovy.

Při instalaci hlav je nutné dodržovat pořadí akcí. Při práci s řeznými nástroji je třeba dodržovat bezpečnostní pravidla.

Po osazení hlavice na hromadu se doporučuje ji sejmout a povrch trubky důkladně očistit od okraje po délku, ve které je hlavice instalována. Tento postup dále umožní získat vysoce kvalitní svarové švy. Čištění lze provést jakýmkoliv nářadím po ruce. Častěji se k tomu používá bruska.

Instalace pilot vyžaduje zvláštní dovednosti, proto se nedoporučuje zanedbávat pomoc odborníků, zejména v počáteční fázi práce.

Na videu níže můžete vidět, jak se hromady řežou.