Páskování pilotových základů: vlastnosti zařízení a doporučení pro instalaci

Páskování pilotového základu je nesmírně důležité, protože výrazně zvyšuje pevnost a stabilitu konstrukce domu. Může být prováděn různými způsoby a v každém případě má své vlastní nuance.

U dřevěných a rámových konstrukcí je vždy výhodnější pilotový základ. Kromě toho je relevantní pro nestandardní vlastnosti půdy v různých klimatických zónách až po oblasti Dálného severu.

Jeho výhody jsou:

• použití v obtížných povětrnostních podmínkách a na obtížných půdách;
• schopnost používat s různými typy úlevy;
• dlouhá životnost (až 100 let);
• rychlá a snadná instalace;
• dostupné náklady, na rozdíl od jiných typů nadace.

Výhodou této konstrukce je také absence výkopových prací, protože piloty jsou zašroubovány do země v přesně vypočítané hloubce mrazu v určitých intervalech.

Horní část pilotového základu je nezbytná pro zpevnění konstrukce, proto je zpravidla postavena mříž.

Jeho hlavní funkce jsou:

• je podpěra pro stěny a strop suterénu;
• slouží k rovnoměrnému rozložení zatížení mezi piloty;
• zabraňuje převrácení podpěr a jejich posunutí zvýšením prostorové tuhosti podkladu.

Pro páskování lze použít mříže ze dřeva, žlaby, železobeton, dřevěné desky a další materiály. V tomto ohledu bude mít instalace určité rozdíly. Můžete to udělat sami, pokud neexistuje žádné speciální zařízení pro ponoření podpěr šroubů do země.

Mřížka z baru se používá při plánování rámového nebo dřevěného domu. V tomto případě může páskování provádět nezávisle několik lidí. Nezapomeňte, že byste měli věnovat pozornost síle vybraného dřeva. Lepší, pokud je to dub, modřín nebo cedr - ty jsou nejpevnější a nejodolnější vůči vnějším vlivům druhu.

Práce se provádějí v následujícím pořadí:

• dřevo je namontováno na hlavách, které jsou před instalací ošetřeny antiseptickými impregnacemi - dřevěné části musí zcela vyschnout;
• po instalaci pilot jsou na ně přivařeny ocelové plošiny o tloušťce 4 mm a velikosti 20x20 cm, pro upevnění dřeva jsou vytvořeny otvory o průměru 8-10 mm;
• poté jsou svary a hlavy potaženy nitro barvou nebo antikorozními prostředky;
• bikrost nebo střešní krytina je položena na kovové plošiny;
• první koruna - na ně je položena řada dřeva, konce jsou vloženy do tlapky;
• pomocí měřicí pásky se zkontroluje přesnost geometrie konstrukce, načež se dřevo připevní k pilotám pomocí vrutů o délce 150 mm a průměru 8-10 mm, navíc lze šrouby provést provrtáním skrz bary.

Pro pilotový šroubový základ se používá deska o tloušťce 50 mm.Pokud výška mříže nad slepou plochou není větší než 0,4 m, není nutné konstrukci zpevňovat, ale pokud je dodržena hladina 0,7 m, je nutné ji svázat profilovou trubkou. Pokud je tato velikost překročena, tento postup se provádí v intervalech 60 cm.

Instalace probíhá následovně:

• místa se sklízejí na podpěrách;
• první deska je položena širokou stranou dolů, upevněna šrouby a podložkami;
• na již upevněném stromě jsou 4 další desky upevněny svisle, těsně k sobě, upevňovací prvky se provádějí samořeznými šrouby, kování musí být upevněno ze spodní strany;
• odborníci doporučují před upevněním namazat každý spoj lepidlem;
• po upevnění na spodní desku je konstrukce skrz a skrz přišroubována;
• další deska je umístěna nahoře a zajišťuje ji hřebíky a samořeznými šrouby.

Mnozí se zajímají o to, jaké složení chránit mřížku před deskami. Pro tyto účely je nejvhodnější prostředek na ochranu dřeva "Senezh" nebo "Pinotex Ultra", jako u hydroizolačních směsí to může být tekutá pryž nebo podobné tmely.

Vázání s kanálem se používá při stavbě zděných, rámových, sekaných a čtvercových konstrukcí. Taková konstrukce je obzvláště stabilní a spolehlivá. Lze však použít i profilovou trubku nebo standardní I-profil o průřezu 20 mm, což poskytuje ještě větší tuhost konstrukce, zejména pokud se očekává těžká budova.

Technologie páskování zahrnuje následující kroky:

• po instalaci nosných pilot musí být všechny pilíře přísně vyrovnány na nulové značce;
• po změření detailů mřížky je kanál označen a rozřezán na kusy požadované délky;
• všechny kovové prvky jsou ošetřeny antikorozními sloučeninami ve dvou vrstvách;
• profily jsou namontovány na sloupy a řezány ve spojích v pravém úhlu;
• mřížka je upevněna svařováním, po kterém jsou švy pokryty základní směsí.

V některých případech lze použít profesionální potrubí, které je upevněno podobnou metodou. Tento materiál je lehký a cenově dostupný. Je však třeba mít na paměti, že tento výrobek je náchylnější k mechanickému namáhání, takže stabilita celé konstrukce bude mnohem nižší.

Kovový kanál je zvolen jako celoválcovaný, protože snese vyšší zatížení než prvky vyrobené ohýbáním.

Zjištění, které páskování je lepší - samozřejmě se jedná o instalaci pomocí I-paprskové nebo kanálové mřížky, ale na druhou stranu hodně záleží na typu budovy.

Rohové páskování je nejpraktičtější a nejekonomičtější řešení, protože tyto profily jsou mnohem levnější než kanál nebo I-nosník. Pro páskování budete potřebovat díly se stejnými stranami (každý 75 mm).

Algoritmus práce:

• nejprve se hromady šroubů vyrovnají řezáním, body řezu se brousí;
• jsou k nim přivařeny hlavy z ocelového plechu, pláty ze stran vyztuženy šátky;
• hladina slouží ke kontrole výšky nástupišť;
• je vyznačena středová osa;
• rohy jsou namontovány s policí směrem nahoru k vnějšímu obrysu, v rozích jsou profily řezány pod úhlem 45 stupňů;
• poté jsou rohy přivařeny k ocelovým plošinám vysoce kvalitními svary;
• dalším krokem je instalace rohů vnitřního obrysu, jsou také naskládány s policí nahoru a svařeny;
• nakonec se zabývají svařováním profilů přepážek a pokrytí kovových částí dvěma vrstvami barvy, na závěr začistí švy.

Páskování železobetonových mříží má některé nevýhody - pracnou instalaci a zastavení stavebních prací až do úplného vytvrzení mříže, ke kterému dojde během 28-30 dnů. Taková instalace však bude stát mnohem méně než použití kovových profilů.

Instalace zahrnuje následující kroky:

• podpěrné piloty jsou vystaveny na stejné úrovni;
• bednění je připraveno z prken s vnitřním lepeným čalouněním, aby se zabránilo netěsnostem;
• rám je postaven z kovové výztuže, horizontální části jsou upevněny drátem vertikálně;
• konstrukce se spustí do bednění, přivaří se k pilotám a poté se nalije betonovou maltou.

Po nalití je vhodné beton zhutnit armovacími tyčemi nebo vibracemi.

Měli byste si uvědomit, že zemní rošty se používají pouze se stabilní půdou. Pokud je půda náchylná k nadzvedávání, je vhodnější použít možnost zavěšení. Při výstavbě vícepodlažních budov se páskování obvykle provádí pomocí zapuštěných konstrukcí.

Správné uchycení pilotového šroubového základu zaručuje pevnost a odolnost stavby. To platí zejména v případě, že je budova postavena na nestabilní, slabé půdě nebo bažinatém terénu. Obtížný terén také vyžaduje věnovat tomuto důležitému pracovnímu postupu náležitou pozornost.

Tipy pro páskování pilotového základu jsou v dalším videu.