V jaké vzdálenosti by měly být šroubové piloty instalovány?

Určení vzdálenosti mezi pilotami při stavbě základů pro soukromý dům vyžaduje dodržování metody, která bere v úvahu mnoho faktorů. Zahrnují parametry, které popisují jak vlastnosti samotných pilot, tak specifika půdních a povětrnostních podmínek dané oblasti. Ale hlavním bodem je celkové zatížení, které má konstrukce na základ.

Existují metody pro typické umístění pilot a také pravidla označující nejvíce zatížené části budovy. Pro přesné určení uložení pilot je nutné vypočítat jejich počet a podle návodu umístit podpěry do základového plánu.

K určení přesné vzdálenosti mezi pilotami šroubů při stavbě rámového nebo dřevěného domu je nutné provést některé výpočty. Obvykle se tato vzdálenost pohybuje od 1 do 3 metrů. Při stavbě dočasných nebo malých nepodstatných staveb se počítá od oka, což se při projektování trvalých staveb nepřipouští.

Při zjišťování přesné vzdálenosti mezi pilotami se bere v úvahu délka mřížových trámů, protože svými dvěma konci musí dosedat na hlavy šroubovaných podpěr. Toto pravidlo platí pro rámové i srubové domy, ale nezáleží na tom, zda je mříž odlita z betonu. V tomto případě se v něm nosníky prostě nepoužívají.

Při použití desek jako základového materiálu je interval mezi šroubovými pilotami určen projektovou dokumentací s ohledem na jejich hmotnost a konstrukční vlastnosti. V tomto případě se výpočty zkomplikují, ale zásady pro umístění podpěrných trámů zůstávají stejné - piloty je nutné instalovat pod nosné stěny, u vstupního portálu, pod sloupy atd.

Správné umístění pilot je základem celistvosti a trvanlivosti základu a celé konstrukce. Při umisťování podpěr lze podle zatížení vyhnout kritickým zónám, které ohrožují sedání pilot a jednotlivých částí domu. Pokud má budova složité obrysy, vyžaduje umístění podpěr zvláštní pozornost.

Za tímto účelem bylo vyvinuto několik základních technik.

• Jediné umístění. Piloty se osazují pod podpěry rámových konstrukcí, na rohové spoje stěn a pod všechny nosné prvky. Navíc jejich interval nesmí být větší než 3 metry.
• Umístění pásky. Piloty jsou umístěny pod nosnými zdmi, na rozdíl od jednoduchého typu je interval jejich umístění znatelně zkrácen a často činí pouze půl metru. Tato technika se používá, když je nutné vydržet velké zatížení (například těžký 2 nebo 3 podlažní dům).
• Umístění keře. Tento typ je vyžadován pro podporu těžkých jednoduchých nebo skupinových struktur. Pro tento typ neexistuje žádný konkrétní krok, protože piloty jsou často umístěny blízko sebe chaotickým způsobem odpovídajícím použitému zatížení. Jejich umístění přímo závisí na výpočtu tlakových zón. Jedinou podmínkou je, že prvky musí být přítomny po celém obvodu a ploše základové desky, pro kterou jsou podpěry.
• Pevné uložení nebo pilotové pole. Podpěry jsou instalovány všude pod základovou plochou desky, krok je asi 1 metr.Tato technika se používá pro masivní konstrukce nebo na zeminy se slabou únosností.

Při výpočtu vzdálenosti pilot je třeba vzít v úvahu určitá základní kritéria. Vyhnete se tak umístění prvků příliš blízko, plýtvání penězi a neumisťování příliš daleko, čímž se základ a celý dům vystaví nebezpečí sedání.

Při výpočtech profesionálních stavitelů se berou v úvahu následující body:

• hmotnost konstrukce (rám, střecha, dekorace atd.);
• množství vnitřního obsahu (vybavení, nábytek, věci a obyvatelé);
• dynamické faktory (zatížení větrem, váha sněhu na střeše v zimě);
• únosnost půdy;
• technické parametry šroubových pilot;
• bezpečnostní faktor.

Pro určení užitečného zatížení při výpočtu vzdálenosti pilot se používá odpovídající SNiP. Například pro jednopodlažní obytnou budovu je zatížení stanoveno na 150 kg na 1 m2. m. oblast. Indikátory zatížení větrem a sněhem jsou referenční a jsou nastaveny pro každý region v závislosti na místních povětrnostních podmínkách. Bezpečnostní faktor je v průměru od 1,1 do 1,25.

Před plánováním umístění hromádek je nutné vypočítat jejich počet. Určuje se na základě celkového zatížení podpory. Celková hmotnost se vydělí únosností jedné piloty, výsledkem je přesný počet podpěr. Dále jsou umístěny ve stejných rozestupech po obvodu budovy a pod nosnými konstrukcemi.

Druhou možností je umístění pilot, plánované na základě stanovení zatížení na 1 běžný metr roštu. Pro její výpočet je nutné vydělit celkové zatížení stavby celkovou délkou všech nosných stěn a následně vydělit únosností zvoleného typu pilot. Výsledkem je indikátor, který určuje požadovaný počet podpěr pro udržení 1 metru roštu. Poté se určí požadovaná rozteč pilot, dostatečná pro podepření základu. Tato metoda se používá u masivnějších budov a zřídka se používá u nízkopodlažních rámových domů.

Chcete-li určit přibližnou únosnost konkrétního typu hromady, musíte se podívat na tabulku s odpovídajícími indikátory. Přesnější informace použité ve finálních výpočtech uvádí výrobce ve specifikaci konkrétního produktu. Je třeba mít na paměti, že minimální vzdálenost přišroubování pilot pro dům a terasu je 108 cm.

Pro podepření konstrukce a zajištění rovnoměrného zatížení by měly být podpěry umístěny podle stanoveného pořadí v místech s největším zatížením.

Lze rozlišit následující zóny:

• v rozích fasádních stěn;
• v místech křížení nosných stěn a vnitřních příček;
• v blízkosti vstupního otvoru;
• na vnitřní ploše s intervalem nejvýše 2 metry;
• pod kamny nebo krbem (od 2 nebo více hromádek);
• pod nosnou stěnou, na které je umístěna doplňková konstrukce jako balkon nebo mezipatro, která lokálně zvyšuje zatížení stěny.

Po zjištění přesného počtu pilot začíná etapa schematického uspořádání podpěr v základovém plánu. V tomto případě je třeba vzít v úvahu výše uvedená pravidla pro jejich umístění pod nosné prvky a na kritických místech konstrukce. Zbytek by měl být rovnoměrně rozmístěn mezi podpěrami klíče. Takto se určuje krok uložení šroubových pilot.

Zvažte vlastnosti výpočtu na příkladu domu čtvercového tvaru s obvodem 8x8.

Mezi další konstrukční vlastnosti patří:

• typ rámu, břidlicová střecha, veranda;
• rozměry základu jsou 8x8, výška budovy je 3 metry;
• dům má 3 místnosti tvořené průnikem plné zdi dlouhé 8 metrů a příčky dlouhé 4 metry;
• rám je vyroben ze dřeva 150x150, mříž - 200x200;
• stěny jsou pokryty sendvičovými panely.

Výpočet plochy stěn:

• venkovní - 8 * 3 * 4 = 96 m2. m;
• vnitřní - 8 * 3 + 4 * 3 = 36 čtverečních. m

Výpočet hmotnosti stěn pomocí tabulkových hodnot pro hmotnost 1 m2. m:

• vnější (nosná) - 50 * 96 = 4800 kg;
• přepážky - 30 * 36 = 1080 kg;
• celková hmotnost - 4800 + 1080 = 5880 kg.

Výpočet hmotnosti suterénu a podkroví pomocí tabulkových hodnot pro hmotnost 1 m2. m:

• suterén - 8 * 8 * 150 = 9600 kg;
• podkroví - 8 * 8 * 100 = 6400 kg;
• celková hmotnost - 9600 + 6400 = 16000 kg.

Pro stanovení hmotnosti dodatečného zatížení (vnitřní náplň domu: dokončovací materiály, věci, vybavení) se používá tabulková hodnota 350 kg / 1kv. m. Při výpočtu zatížení pro dvoupatrový dům se hmotnost dodatečného nákladu vynásobí 2.

8 * 8 * 350 = 22400 kg.

Výpočet celkového zatížení základu:

16000 + 22400 = 38400 kg.

Výpočet počtu pilot podle vzorce K = P * k / S, kde:

"P" - celkové zatížení;

"K" - koeficient spolehlivosti (v příkladu - 1,4);

"S" je maximální zatížení na 1 pilotu (tato hodnota vychází ze specifik piloty, v příkladu se jedná o podpěru o průměru 300 mm).

Odolnost půdy je určena specifiky oblasti, na které je dům postaven. V příkladu se jedná o půdu s průměrnou hustotou 3 kg. / metr krychlový viz slabé zamrznutí 1 metru a hluboká podzemní voda.

38400*1.4/2600=20.6

Výše uvedený příklad ukazuje možný výpočet. Nezohledňuje specifická specifika jednotlivé konstrukce, která mohou ovlivnit konečný počet pilot a jejich uložení v základovém plánu.

Jedním z hlavních bodů jsou dokončovací materiály a další výplně domu, které tvoří zhruba polovinu nákladu. Tabulková hodnota vychází z průměrné hmotnosti materiálů. Pokud se použije masivní obklad, jako jsou žulové nebo mramorové desky, kamenné nebo cihlové zdivo atd., může se celkové zatížení výrazně změnit. Za takových okolností je nezbytný přesný výpočet hmotnosti všech prvků souvisejících s přídavným zatížením.

Pro pilotové základy a doporučenou vzdálenost mezi pilotami se podívejte na toto video.