Vlastnosti I-nosníků 20SH1

I-nosník je výrobek válcovaný za tepla, jako by se skládal ze dvou dalších. Rozdíl mezi T-prutem a I-paprskem není dvojitá tloušťka dvou ze čtyř protilehlých stěn vytvořených při kontaktu T-paprsků, ale jedna jediná.

I-nosník 20SH1 - srolovaná výška 20 cm, se širokými policemi. Ve skutečnosti, I-nosník je průřez v průřezu připomínající konstrukci turniketu v podobě podobnosti se znaménkem "+", jehož šířková tolerance je normalizována odpovídající státní normou. I-nosník je označován jako I-nosník profilovaná ocel. Značka Ш1 označuje první nominální hodnotu v rozměru prvku profilu.

Ale paprsek I nemusí v průřezu vypadat jako kříž, ale písmeno "H" ležící na jeho boku, přičemž stěny, kolmé na tzv. police, jsou namířeny proti sobě a spojeny. V případě potřeby lze takový H-profil úhledně podélně seříznout - získáte dva stejné T-profily.

I-beam 20SH1 se vyrábí technologií válcování sochorů za tepla předem zahřátých na určitou teplotu. Technologie byla založena na výkvětu, který byl nahrazen metodou kontinuálního lití. Ohřev obrobku umožňuje změknutí oceli, což umožňuje formovat její hlavní obrysy, tvar, pomocí válcovacích hřídelí. Podstatou výrobků válcovaných za tepla je vysokoteplotní zpracování kovoplastů, a to: zploštění kovového polotovaru do placky nebo pásku. V tomto případě se plocha průřezu zmenšuje, příčné obrysy se mění, ale hodnota jeho délky se zvyšuje. V závislosti na specifikách výroby prochází paprsek revizí se zrychleným chlazením.

Jako slitina oceli se používá složení St3Sp nebo St3GSp, 09G2S. Při výběru I-nosníku 20SH1 vyžaduje nosná konstrukce výběr nejlepší slitiny, která odolá ohybovému zatížení. Nejvyšší z hlediska požadavků na složku zatížení jsou jednotky použité pro střechu a jako mezipodlažní nosné nosníky.

Ruská výroba je založena na dokumentu GOST-R 57837-2017, který nahradil sovětské normy GOST 8239-1989, které upravovaly výrobu prvku I-nosník se vzájemně nakloněnými hranami polic. V dokladech je uvedena celková výška - s přihlédnutím k tloušťce hran polic - 194 mm. Šířka rovnopolicového profilu je 15 cm.Tloušťka hlavní stěny je 6 mm, tloušťka jedné police je 9 mm.

Zaoblení poloměru na přechodu od přepážkové stěny k bočnici je 13 mm. Hmotnost 1 běžného metru I-nosníku je 30,6 kg. Hustota ocelí se bere pro výpočet průměrné hmotnosti prvku - pouze 7,85 t / m3, což pomáhá rychle určit rozsah a objednat dávku I-nosníků potřebných pro stavbu zařízení.

Výhody nosníků 20SH1 jsou následující.

• Konstrukce je vysoce odolná vůči dynamickému střídavému zatížení.
• Snížená hmotnost - ve srovnání s podobnými jednotkami s jiným tvarem průřezu s přibližně stejnými hodnotami pevnosti.
• Doprava a uskladnění prvků bez výrazných problémů jak pro skladníky a doručovatelskou firmu jako celek, tak pro zákazníky a developera, jehož řemeslníci provádějí veškerý sortiment stavebních prací.
• Ekonomické použití: cena I nosníků je výrazně snížena oproti klasickým T nosníkům.
• Můžete kombinovat dvě nebo tři montážní technologie I-beam. Například svařování plynem a obloukem (elektrické svařování) - v kombinaci se šroubovaným hardwarem.
• Vysoká tuhost sestavy.
• Nízké dotvarování, neměnnost lineárních rozměrů.

I-paprsek ve formě H-profilu má však i nevýhody.

• I-nosník nelze rozřezat na dvě jednotlivá T - dojde ke ztrátě pevnosti v ohybu, je lepší pořídit si již hotové T-kusy na stavební místa, kde je to opravdu nutné.
• Neschopnost zpevnit kovovou konstrukci souvislým uspořádáním dvou vrstev I-paprsku. Faktem je, že je nemožné zachytit hladké a hladké přechody mezi hlavní a boční stěnou bez použití souvislého svařovaného prostupu švů.

V případě potřeby ihned pořiďte I-nosník jiné nominální hodnoty - s větší výškou a tloušťkou polic a hlavního pásu. Širokopřírubový I-nosník díky větší ploše bočních lišt lépe rozkládá zatížení na plochu, na které spočívá podle projektu objektu.

Hlavní oblastí použití I-beam 20SH1 je stavebnictví. I-nosníky se dobře hodí pro organizaci mezipodlažních podlah, podkrovních a sklopných podpěr, schodišť a dalších kapitálových konstrukcí, na kterých je zatížení velmi významné. Ve strojírenství se používají jako prvky rámových nosných konstrukcí, na které se ukládá opláštění. Například výroba nákladních automobilů a SUV se neobejde bez průmyslových trubek a (dvou) značek. Vzhledem k tomu, že ocel ST3 je dobře uvařena (je nízkouhlíková), použití I nosníku v kombinaci s profilovanou trubkou jako součást svařovaných a šroubovaných konstrukcí poskytuje nadměrné hodnoty zatížení, které plně zapadá do parametrů kamionu naloženého na limit. Pojezdové a nosné konstrukce takových strojů pracují bez generální opravy řadu let, dokud únavové napětí nepřekročí určitou kritickou mez.

Parametry zatížení závisí nejen na tloušťce a šířce stěn, ale také na délce nosníku: příliš dlouhý "pruží" a rychle se ohne - i při vystavení stejné hmotnosti při porovnání delší a kratší části. Použití většího množství vysokolegovaných ocelí nezachrání zlomení při překročení vypočteného délkového a hmotnostního zatížení: vysokolegovaná struktura je více „pružná“ a méně se prohýbá, ale to neznamená, že je vyloučeno praskání. Při akumulaci únavových napětí v nosníku 20SH1, stejně jako u podobných prvků, dochází k akumulaci únavových napětí vedoucích ke vzniku mikrotrhlin dlouho předtím, než nosník praskne natolik, že se začne lámat. Proto by rozměry nosníku při navrhování konstrukcí - zejména nosných - neměly překročit vypočtené.