Vše o delta dřevě

Mnohým se může zdát, že není příliš důležité vědět vše o dřevě delta a o tom, co to je. Tento názor je však zásadně chybný. Zvláštnosti leteckého lignofolu ho činí velmi cenným a není to pouze čistě letecký materiál: má i jiné využití.

Historie materiálu, jakým je dřevo delta, sahá až do první poloviny 20. století. Prudký vývoj letadel v tu chvíli pohltil velké množství hliníkových slitin, kterých byl zejména u nás nedostatek. Proto se použití celodřevěných leteckých konstrukcí ukázalo jako nezbytné opatření. A dřevo delta bylo pro tento účel jednoznačně vhodnější než nejpokročilejší druhy konvenčního dřeva. Hojně se využíval zejména ve válečných letech, kdy se dramaticky zvýšil potřebný počet letadel.

Delta dřevo má také řadu synonym:

• lignofol;
• „Zušlechtěné dřevo“ (v terminologii 30.–40. let 20. století);
• dřevolaminovaný plast (přesněji jeden z typů v této kategorii materiálů);
• balinitida;
• ДСП-10 (označení v řadě moderních norem a technologických norem).

Výroba dřeva Delta byla regulována GOST již v roce 1941. Je obvyklé rozlišovat dvě třídy jakosti: A a B, podle fyzikálních a mechanických parametrů. Od samého počátku bylo dřevo delta získáváno na bázi dýhy o tloušťce 0,05 cm, nasyceno bakelitovým lakem a poté zahřáto na 145-150 stupňů a odesláno pod lis. Tlak na mm2 se pohyboval od 1 do 1,1 kg.

Díky tomu dosáhla mezní pevnost v tahu 27 kg na 1 mm2. To je horší než slitina "D-16", získaná na bázi hliníku, ale jasně lepší než ta z borovice.

Jsou vyžadovány lihové pryskyřice "SBS-1" nebo "SKS-1".lze také použít hydroalkoholové kompozitní pryskyřice: jsou označeny "SBS-2" nebo "SKS-2".

Lisování dýhy probíhá pod tlakem 90-100 kg na 1 cm2. Teplota zpracování je přibližně 150 stupňů. Běžná tloušťka dýhy se pohybuje od 0,05 do 0,07 cm Požadavky GOST 1941 na leteckou dýhu musí být bezvadně dodrženy.

Dřevo Delta obsahuje 80 až 88 % dýhy. Pryskyřičné látky tvoří 12-20 % hmotnosti hotového výrobku. Měrná hmotnost bude od 1,25 do 1,4 gramu na 1 cm2. Standardní provozní vlhkost je 5-7%. Dobrý materiál by měl být nasycen vodou maximálně o 3 % za den.

Vyznačuje se také:

• absolutní odolnost vůči výskytu kolonií hub;
• pohodlí obrábění různými způsoby;
• snadné lepení lepidlem na bázi pryskyřice nebo močoviny.

V minulosti se při výrobě LaGG-3 používalo dřevo delta. Na jejím základě byly vyrobeny jednotlivé sekce trupů a křídel v letounech navržených Iljušinem a Jakovlevem. Z důvodu hospodárnosti kovu byl tento materiál použit i pro získání jednotlivých strojních součástí.

Rozhodně však můžeme říci, že některé nábytkové jednotky jsou vyrobeny na bázi dřeva delta. Jedná se o konstrukce vystavené velkému zatížení. Jiný podobný materiál je vhodný pro získání podpůrných izolátorů.Jsou umístěny na trolejbusové a někdy i na tramvajové síti. Delta-dřevo kategorií A, B a Aj lze použít pro výrobu silových částí letadel, používaných jako konstrukční materiál pro výrobu zápustek pro zpracování neželezných plechů.

Průkazný test se provádí na 10 % desek z libovolné šarže lisovaných spojů. Potřebujete zjistit:

• stupeň odolnosti vůči podélnému tahu a tlaku;
• přenositelnost skládání v rovině rovnoběžné se strukturou obrobku;
• odolnost proti dynamickému ohybu;
• dodržování regulačních požadavků na vlhkost a objemovou hmotnost.

Vlhkost dřeva delta se stanoví po tlakové zkoušce. Tento indikátor je stanoven na vzorcích 150x150x150 mm. Jsou rozdrceny a umístěny do nádob s otevřeným víkem. Expozice v sušicí peci při 100-105 stupních je 12 hodin a kontrolní měření by měla být prováděna na váze s chybou ne větší než 0,01 gramu. Výpočet přesnosti by měl být proveden s chybou 0,1 %.