Vše o hřebenových zvedácích High Jack

Jsou chvíle, kdy je nutné zvednout nějaké břemeno do výšky asi 1 m. Může to být například auto, které spadlo do příkopu. Obyčejný zvedák je zde nepostradatelný. V tomto případě nám může pomoci rackový jack High Jack. Tím ale rozsah jeho uplatnění nekončí. V dnešním článku si rozebereme, o jaký zvedák se jedná, jeho vlastnosti a zjistíme, jak jej správně používat.

Hřebenový zvedák má jednoduchý design. Skládá se z:

• vodicí lišta po celé délce (která závisí na modelu samotného zvedáku);
• kulaté otvory jsou umístěny ve stejné vzdálenosti;
• madla se po stlačení pohybuje pojezd a samotná nosná plošina, na které spočívá celý náklad.

Toto místo může být velmi nízko nad úrovní terénu. Některé modely umožňují začít zvedat od 10 cm Hmotnost zvednutého břemene může být od 2 do 20 tun v závislosti na modelu a zařízení.

Každé ze zařízení má svůj vlastní přenos:

• Jednostupňové modely mohou zvedat závaží až 6 tun.
• Pokud je model dvoustupňový, pak může být hmotnost až 15 tun.
• Třístupňové modely jsou schopny manipulovat s nákladem až 20 tun.

Princip činnosti takového mechanismu je založen na interakci ozubeného a rohatkového mechanismu. Pro zvednutí nákladu je páka tlačena dolů. V tomto okamžiku se vozík přesouvá přesně o 1 zub podél ozubené tyče. Chcete-li pokračovat ve zvedání, musíte rukojeť znovu zvednout do původní polohy v nejvyšším bodě a znovu spustit páku. Vozík opět vyskočí o 1 zub.

High Jack rack jack v akci můžete vidět v dalším videu.

Všechny pohyblivé prvky jsou chráněny krytem, ​​aby byl mechanismus chráněn před vniknutím nečistot, i když celý systém lze dobře vypláchnout v nejbližší nádrži. Někteří majitelé takových zařízení promazávají všechny pohyblivé části oleji. Pro takové zařízení to není nejlepší řešení. Vzhledem k tomu, že olej, nebo přesněji, jeho film sbírá všechen prach, který může, a ve výsledku nahromaděné nečistoty komplikují chod celého mechanismu. Navíc takovou látku nelze snadno smýt vodou.

Popisované zvedáky jsou oblíbeným příslušenstvím a nepostradatelnými pomocníky milovníků off-roadu. Každý sebeúctyhodný milovník takové dovolené si musí na auto připevnit zvedák. S jeho pomocí je možné vytáhnout mnohatunový džíp s plnou pochodovou výbavou uvnitř, který je pevně zakotven v příkopu nebo vyjeté koleji. Robustní konstrukce a velké rozměry umožňují v případě potřeby použít zvedák jako kotvu pro vytažení stroje elektrickým navijákem. K tomu, na ploše, kde nejsou žádné stromy, ale jsou tam různé balvany, se mezi ně upevní zvedák, auto se k němu přichytí.

Je fér to říci kolejnice není pro takové zatížení dimenzována, proto po některých takových událostech můžete vidět ohnutý rackový zvedák. Byly doby, kdy to dokázali ohnout o 90 stupňů.

Jako každý nástroj, který dříve nebo později musí být použit, tyto zvedáky mají své nesporné výhody:

• Jednoduchost designu a použití. Tento typ zvedacího mechanismu je velmi spolehlivý a nenáročný na použití. Zdánlivě slabá struktura je schopna odolat vážnému zatížení.
• Vysoká výška zdvihu umožňuje vytáhnout hluboce zaseknutý stroj.
• Rychlý chod mechanismu. Náklad můžete zvednout do požadované výšky během několika minut.

Takový nástroj se samozřejmě neobejde bez svých nevýhod, které stojí za zmínku:

• Velmi velká velikost. Některé modely přesahují délku 1,5 m, takže místo pro takové potřebné zařízení se nenajde v každém autě, ale pouze ve velkých SUV.
• Samotná malá opěrná plocha zvedáku vás nutí nosit s sebou takzvanou „botu“. Jedná se o nosnou platformu, která zvětšuje plochu kontaktu se zemí tak, aby hmotnost stroje nezabořila zařízení do země.
• Nevhodné pro všechny typy automobilů. Specifičnost připojení k vozu implikuje přítomnost silových prvků karoserie, kterých je v připravených džípech hojnost (silové nárazníky, prahy, různé výstupky), to vše není v běžném autě k dispozici a zaháknutí nepůjde zvedák na plastovém nárazníku pro výměnu kola.

Nejdůležitějším pravidlem při práci s takovým zvedákem je bezpečnost.... Tento moment se z nějakého důvodu dostal do nevýhody. Auto zvednuté na takovém zvedáku je extrémně nestabilní, a proto je kategoricky za žádných okolností zakázáno pod něj lézt. Navíc se velmi často auto odlomí zvedák, v tomto ohledu existuje něco jako "únosová pádová zóna", do které je spadnutí životu nebezpečné.

Pokud auto spadne a zvedák je v upnutém stavu, jeho rukojeť začne skákat velkou rychlostí a hlavně silou. Rukama to zastavit nejde a většina zranění (vyražené zuby, zlomené čelisti, zlomená žebra a končetiny) nastává právě v tuto chvíli.

Mezi stojanovými zvedáky stojí za to zdůraznit nejoblíbenější a nejkvalitnější modely.

• "AUTODELO". Regálový zvedák používaný pro zvedání vozidel a přemísťování různých nákladů. Činnost krokového mechanismu začíná zatížením 50 kg. Nejdostupnější zvedák ze všech modelů s nejvyšším rozpočtem.

• Farm Jack FJ150. Vyrobeno v USA. Má širokou škálu aplikací, které zahrnují upínání, tlačení a tahání různých závaží. Tento model má výšku kolejnice 150 cm, maximální nosnost 3 tuny.Popsaný model má široké doplňkové příslušenství.

• Magnus-Profi (Česká republika). Tento Hi-Lift rackový zvedák je vyroben výhradně z vysoce kvalitní oceli. Jeho výška je 1520 mm. Hmotnost celé jednotky je 12,5 kg. Vysoce kvalitní zvedák určený pro malé a vysoké stroje.

Popisovaný typ zvedáku nemá mnoho pohyblivých částí. Mezi nimi je pohyblivý vozík, na kterém je umístěna páka, a mechanismus přepínání směru. Jsou pouze 2: nahoru a dolů. Samotný mechanismus je dosti těsný a spíná se nikoli plynulým tahem, ale prudkým úderem ruky.

Když je mechanismus ve spodní poloze a rukojeť je upevněna, vozík se volně pohybuje po celé kolejnici. Pokud je mechanismus nastaven do horní polohy, pak vozík pracuje na principu reverzního klíče a pohybuje se s charakteristickým praskáním pouze po kolejnici. To je nezbytné pro rychlou přípravu zvedáku na práci.

Před zvedáním musí být zvedák ve správném úhlu vzhledem ke stroji. Nemůže být umístěn přísně kolmo k zemi, pokud je vyžadováno stoupání do velké výšky. Když se stroj zvedne, zvedák bude mít tendenci se naklánět směrem ke stroji a může vyklouznout a poškodit vozidlo. Proto musí být zvedák mírně nakloněn v opačném směru od stroje. Až budete se zvedáním hotovi, nezapomeňte rukojeť sklopit.

Chcete-li stroj spustit dolů, musíte přepnout směrový mechanismus do spouštěcí polohy, rukojeť musí být upevněna rovnoběžně s kolejnicí. V tuto chvíli se děje vše nejzajímavější a nejnebezpečnější. Při zvedání stroje budete postupně zvyšovat sílu působící na rukojeť. V okamžiku spouštění se vše děje přesně naopak. Když je páka v úhlu 90 stupňů ke kolejnici a mechanismus překlopí 1 otvor, páka uvolňuje energii v opačném pořadí (od vyšší k nižší). Čili v tuto chvíli je potřeba být maximálně pozorný a připravený na možné vyskočení kliky z ruky.

Při práci na to pamatujte takový zvedák je věc, se kterou musíte umět pracovat, abyste si zachovali své zdraví. Volnou rukou se nemůžete držet na hrazdě „otevřeným úchopem“, tedy tak, aby byl palec v dráze odraženého madla. Vratná síla rukojeti je přímo úměrná zatížení paty zvedáku.

Pokud pravá ruka při stisknutí sklouzne z rukojeti, narazí setrvačností na kolejnici. Pokud je v cestě palec, pak je vysoká pravděpodobnost nejen zlomeniny, ale úplného rozdrcení kosti. Totéž platí pro hlavu operátora. Je nepřípustné najít hlavu na trajektorii odrazu kliky.

Názory kupujících na toto moderní zařízení se velmi liší, ale nejčastěji jsou uživatelé spokojeni se zakoupeným produktem, protože je zcela specifický – oblast jeho použití implikuje určité podmínky a lidské dovednosti, které ne každý motorista má. Možnost opravy a běžné náhradní díly umožňují používat produkt velmi dlouhou dobu.

Označené kupujícími a působivý vzhled. Když se takové „monstrum“ umístí na rezervní kolo nebo na horní kufr, vůz získá vzhled terénního vozu připraveného na expedice, i když dalších nástavců je velmi málo. Provoz takových zařízení může být nebezpečný, pokud se s nimi nepracuje správně.... Tato skutečnost děsí některé uživatele, kteří jsou s těmito konektory málo obeznámeni.

Podrobnější a vizuální přehled fungování High Jack rack jacků představuje následující video.