Vše o opravách dieselových generátorů

Jednoduchá oprava dieselových generátorů je v silách každého, kdo se vyzná v zařízení automobilu nebo motocyklu. Článek uvádí možné poruchy dieselových elektráren a způsoby jejich odstranění a také rady, jak jim předcházet.

Hlavním úkolem přenosné elektrárny - přeměna mechanické energie na elektrickou energii.

Konstrukce takových generátorů je však složitější než u benzínových generátorů a vyžadují lepší servis. Proto, aby bylo možné provádět opravy, je nezbytné znát jejich strukturu.

Dieselový generátor, stejně jako benzínový generátor, se skládá ze 4 hlavních částí:

• spalovací motor (aka spalovací motor);
• střídavý (nebo stejnosměrný) elektrický generátor;
• spojku spojující hřídele spalovacího motoru a generátoru;
• kontrolní systém.

Motor má následující systémy:

• jídlo;
• rozvod plynu;
• maziva;
• elektrické zařízení;
• chlazení a další.

V čem dieselový motor, na rozdíl od benzínového motoru, nemá zapalovací systém. Zapalovací svíčky jsou potřeba pouze pro startování.

Generátor se skládá ze 3 hlavních částí:

• stacionární stator;
• rotující rotor;
• posuvný kontakt (některé modely jej nemusí mít).

V případě poruchy je důležité správně identifikovat problém.

Pokud se rozhodnete poškození opravit sami, nezapomeňte na bezpečnostní opatření.

1. Pracujte v dobře větraném prostoru nebo venku. Buďte opatrní s benzínovými výpary. Vyhněte se jiskrám.
2. Při opravách elektrického systému věnujte zvláštní pozornost kondenzátorům. I po vypnutí instalace na nich může zůstat velmi velký náboj. Před prací je třeba je vybít, k tomu zkratovat jejich kontakty. Doporučuje se to provést pomocí odporu.
3. Nedovolte, aby se olej a benzín dostaly do kontaktu s pryžovými a plastovými díly.
4. Připravte si dostatek hadrů. Při práci se spalovacím motorem se vám nevyhnutelně ušpiní ruce, nežádoucí jsou nečistoty na elektrických vodičích a kontaktech.
5. Některé spojovací prvky mohou být čas od času kyselé. K jejich oddělení je třeba je navlhčit petrolejem.
6. Kryt musí být uzemněn.

Před opravou zjistěte, co způsobilo poruchy. Je možné, že problém je způsoben zneužití generátoru. Renovaci vždy začněte od jednoduché po komplexní.

Nejprve zvažte poruchy spalovacího motoru. Kontrola stavu palivového systému by měla být zahájena od plynové nádrže po vstřikovače:

• systém musí být utěsněn, není povoleno odkapávání vzduchu a paliva;
• ujistěte se, že palivo přichází z nádrže do hrubých a jemných filtrů;
• zkontrolujte pomocné čerpadlo;
• ujistěte se, že palivo je přiváděno do vysokotlakého palivového čerpadla (vstřikovacího čerpadla);
• zkontrolujte správnou funkci vstřikovačů.

Chcete-li zkontrolovat přítomnost vzduchu, odšroubujte přívodní trubky a načerpejte palivo ruční pumpou. V proudu kapaliny by neměly být žádné vzduchové bubliny. Zkontrolujte trysky. Pokud je nahromaděný uhlík, zkuste jej odstranit lihem.

Poruchy startéru zahrnují:

• špatné elektrické kontakty - musí být čisté a lesklé;
• poruchy relé navíječe - musí být vyměněno;
• vyhoření vinutí - je nutné vyměnit startér.

Pokud se motor zastaví, proveďte následující kroky.

1. Zkontrolujte řídicí systém – mohlo by dojít k poškození jednoho ze snímačů. Někdy je vadná elektronika zkontrolována testerem, takže pro kontrolu je lepší ji vyměnit za známou funkční.
2. Nečistoty se mohou hromadit v nádrži a palivovém potrubí, zejména v chladném období. Blokace musí být odstraněny.

K čištění silné rzi uvnitř nádrže, vyjměte ji a seberte hrst malých kamínků. Dále doplňte trochu oleje nebo rozpouštědla. Nádrž silně protřepejte, aby kameny odstranily všechny nečistoty. Poté tuto látku vyjměte a vnitřní dutinu vypláchněte.

Pokud je vysoká spotřeba oleje, potřebujete vyměnit pístní kroužky.

Pokud se změnila barva výfukových plynů, je pravděpodobnou příčinou vnikání chladicí kapaliny do spalovacích prostor. Chcete-li to opravit, postupujte takto:

• zkontrolujte vstřikovací čerpadlo a vstřikovače;
• vyměnit pístní kroužky;
• zkontrolujte těsnění hlavy válců a chladicí systém.

S nestabilními otáčkami motoru musíte zkontrolovat vstřikovací čerpadlo a napájecí systém. Stejně postupujte, pokud se po chvíli motor sám zastaví nebo barva výfukových plynů zčerná. Normální barva výfuku je čirá. Po chvíli se usadí, když se kondenzát odpaří. Pokud je příliš mnoho kouře, musíte zkontrolovat skupinu pístů a zkontrolovat kompresi.

Pokud je nedostatek výkonu, pak je s největší pravděpodobností záležitost v systému napájení. Možné důvody:

• načasování vstřikování paliva je nesprávné;
• ucpané filtry;
• poruchy vstřikovacího čerpadla;
• mezera ve ventilech je ztracena nebo jsou spálené;
• vstřikovače jsou vadné;
• cizí předmět vnikl do výfukového systému.

Pravidelně kontrolujte tlumič výfuku. Kvůli vysoké teplotě výfukových plynů může vyhořet nebo prasknout.

Pokud se motor přehřeje, zkontrolujte chladič chladicího systému. Časem se zanáší usazeninami, proto je nutné jej vyčistit nebo vyměnit.

Li generátor nedodává požadované napětí nebo to "skáče", prohlédněte kluzný kontakt. Postupem času se grafitové kartáče opotřebovávají, je třeba je vyměnit za podobné.

Olejování štětců dochází, když se na ně dostane nemrznoucí kapalina nebo olej. Pro opravu je třeba je vyjmout, odmastit a znovu nainstalovat. Pokud k tomu dochází často, zkontrolujte těsnost všech potrubí. Časem slábnou i pružiny, které přitlačují kartáče k rotoru. Je třeba je změnit nebo utáhnout.

Rotor musí být bezpečně usazen v ložiskách a musí se otáčet bez viklání. Pokud ano, je nutné okamžitě zahájit opravu, jinak ložisko rozbije sedlo. Poté musíte vyměnit boční kryt.

Pokud by došlo ke zkratu vinutí, musíte to přetočit. To lze provést pouze v servisním středisku, protože postup je velmi komplikovaný. Integrita vinutí se kontroluje multimetrem. Odpor všech fází by měl být přibližně stejný.

Pozor na zapalovací svíčky... Je třeba je pravidelně čistit od usazenin uhlíku, stejně jako trysky. Nebo změnit. Příznak poruchy - motor se nespustí poprvé s fungujícím systémem napájení.Občas se ztratí i řídicí systém, pak je potřeba resetovat nastavení. U drahých modelů je ke generátoru připojen počítač, pomocí kterého se provádí reset.

Přesto je poruše snazší zabránit, než ji opravit. Nyní budeme hovořit o prevenci poruch.

Pro normální provoz generátoru zacházejte s ním opatrně a dodržujte několik jednoduchých pravidel.

1. Pečlivě dodržujte návod k použití.
2. Zkontrolujte palivo podle počasí. V chladném období by se mělo používat zimní palivo. V zimě je zapotřebí tekutější mazivo, protože olej v chladu houstne.
3. Ujistěte se, že proud generátoru odpovídá celkovému výkonu spotřebičů. Pokud spotřeba energie překročí generovanou, generátor nebude fungovat správně.
4. Baterie musí být vyměněna každých 3-5 let. Během této doby klesá kapacita i té nejkvalitnější baterie, takže nedodává proud potřebné síly. To vede k problémům se spuštěním.
5. Po určité době práce projděte plánovanou údržbou. Obvykle je to 250 tisíc motohodin.
6. Nezapomeňte pravidelně čistit palivové a vzduchové filtry, vypouštět sedimentační nádrže a kontrolovat čistotu a hladinu oleje.
7. Občas zkontrolujte neporušenost všech šroubových spojů. Mohou se uvolnit z vibrací.
8. Udržujte zařízení čisté. Pravidelně jej rozebírejte za účelem čištění a mazání. Zvláštní pozornost věnujte žebrům a chladiči.
9. Vyhněte se provozu jednotky v extrémně prašném vzduchu a vysoké vlhkosti. Tím se zkracuje jeho životnost.
10. Provést větší opravy vlastními silami je téměř nemožné. Svěřte jej pouze kvalifikovaným specialistům, kteří mají profesionální vybavení.

Oprava dieselového generátoru viz níže.