Výběr a instalace motoru na motor-kultivátor "Mole".

V pobočných farmách je využívána drobná mechanizace včetně motorového kultivátoru "Krot". Jednotka je úspěšně řízena povrchovou úpravou a kypřením půdy, odplevelením prostoru mezi hrabankami, sběračem brambor a přepravou zboží. Vyznačuje se jednoduchostí a odolností při práci, obratností a malými rozměry, což je praktické pro přepravu v kufru auta. Někteří farmáři se však snaží jednotku vylepšit všemi možnými způsoby, například umístit další elektromotor.

Ve struktuře tohoto ruského produktu nejsou téměř žádné zbytečné prvky, nicméně design kultivátoru je implementován tak, aby jej majitel mohl používat v různých úkolech. Díky pevnosti klíčových komponent je jednotka schopna odolat dlouhodobému zatížení. Struktura jednotky obsahuje následující komponenty:

• rám, který je sestaven ze 2 polorámů, je připevněn ke skříni převodovky pomocí šroubů;
• trubková rukojeť a držák pro použití nástavců;
• ovládací knoflíky;
• pneumatická kola, která jsou upevněna na výstupním hřídeli převodovky;
• 2-taktní jednoválcový motor s nuceným vzduchovým chlazením, upevněný na podvozku - spojuje se s hřídelí převodovky přes převodovku klínovým řemenem.

Ze všech komponentů si zvláštní pozornost zaslouží motor - jeho objem je přibližně 60 cm3, točivý moment 6 tisíc ot./min. / min a výkon je 2,6 koňských sil. Motor pracuje na směsi benzínu a motorového oleje. Je snadné pochopit, že malý výkon typického motoru tlačí majitele k jeho otáčení. Provedení tohoto postupu je poměrně snadné, stačí jen správně vybrat spalovací motor pro motorová vozidla "Krtek".

Na kultivátory "Mole" lze instalovat motory o výkonu 4 až 6,5 koňských sil, v důsledku čehož je pro provádění jakýchkoli úkolů nutné vybrat jednotku na základě účinnosti. V případě potřeby můžete nainstalovat nový motor vlastníma rukama, ale všechny akce musí být provedeny s ohledem na určité body, na kterých závisí životnost a účinnost používání zařízení. Podívejme se podrobněji na některé z nejpopulárnějších spalovacích motorů.

Jedná se o odolný motor (vyrobený v Japonsku), jeho výkon se rovná 4 koním. 4-taktní benzínový spalovací motor má velmi slušnou provozní dobu, funguje hladce a tiše, navíc vyniká střídmostí ve spotřebě paliva. Kromě toho má slušnou rovnováhu.

Čínský benzínový čtyřtaktní motor Lifan 168F-2 je žádaný mezi uživateli malých zemědělských strojů. Tyto motory již dlouhou dobu a úspěšně fungují na různých zařízeních - pojízdné traktory, vibrační desky, motorizovaná čerpadla, plynové generátory, motorové kultivátory a tak dále. Lifan 4-taktní ICE má vysoké funkční vlastnosti.Jde o absolutní kopii oblíbené modifikace Hondy GX200. Je mimořádně hospodárný z hlediska spotřeby paliva, je vybaven litinovou vložkou válce a startuje bez větší námahy v různých povětrnostních podmínkách. Motor je vybaven automatickým nastavením rychlosti.

Sadko je velmi vhodnou variantou pro instalaci na "Krtka". Cena této pohonné jednotky je relativně nízká. "Sadko" je poháněn elektrickou energií. Jeho výkon je 4,2 koňských sil a k elektrické síti se připojuje pomocí kabelu, který je součástí sady.

Jedná se o poměrně spolehlivou napájecí jednotku, která vyžaduje, aby byl zdroj nepřerušitelného napájení umístěn v blízkosti místa, aby mohl fungovat. Každý z těchto motorů dokonale zapadá do konstrukce motorového kultivátoru a montáž bude vyžadovat minimální množství úprav podvozku.

Instalace nového motoru nezpůsobuje nic složitého a je zcela podobná pro všechny značky a modifikace s podobnými parametry. Stačí demontovat starý motor a nainstalovat nový. Napněte hnací řemen a upevněte motor pomocí 4 šroubů M8x40 na šasi jednotky. Podobně bude nutné vyměnit třecí kolo - v obchodě jsou 2 a 3-žebrová kola pro motory Lifan a podobné úpravy jiných výrobců. Hnací řemen je staré velikosti 750A.

Další vylepšení:

• na rámech jednotek vyrobených před rokem 2000 budete muset vyvrtat 2 otvory pro upevnění motoru, na nových zařízeních již takové otvory jsou;
• pravděpodobně budete muset seřídit bezpečnostní zábrany hnacího řemene - provoz kultivátoru bez něj se nedoporučuje z důvodu hrozícího opotřebení hnacího řemene.

Chcete-li vyměnit standardní starý motor za importovaný, musíte postupovat podle pokynů krok za krokem.

Kompetentní algoritmus práce je organizován následovně.

• Nejprve odšroubujte hardware nativního motoru, odsuňte kabeláž plynu a tlumiče.
• Vyjměte motor z podvozku.
• Připevněte nový motor a označte místa na rámu, kde budete muset vyvrtat otvory.
• Nasaďte nový motor, nasuňte přes něj hnací řemen a táhněte jej podél podvozku, dokud nebude hnací řemen napnutý. Ujistěte se, že třecí kolo motoru a ozubené kolo jsou ve stejné rovině.
• Připevněte motor k podvozku šrouby.
• Připojte kanály hnacího ústrojí.

Před prací musí být obnovená jednotka řádně „zaběhnuta“ na volnoběh.

Jak nastavit a opravit motorový kultivátor "Mole", se dozvíte z následujícího videa.