Vše o silničním obrubníku

Silniční obrubník je klíčovým prvkem při výstavbě silnic a dálnic. Z materiálu v tomto článku se dozvíte, co to je, co to je a k čemu se používá. Kromě toho vám řekneme o jeho parametrech a zvážíme klíčové body instalace.

Silniční obrubníky - stavební materiál pro úpravu vozovek. Jedná se o obrubníkové prvky, které se kladou jako oplocení pěších zón od vozovky. Instalují se po obou stranách vozovky za účelem účinné ochrany a zpevnění zpevněných ploch.

Slouží k označení dopravních zastávek, trávníku. Silniční obrubník se používá v uspořádání příjezdů a parkovišť. Má protiskluzový povrch a jasný geometrický tvar. To umožňuje jeho stohování tak, aby vytvořilo dokonalé hraniční linie.

Na bezpečnostních ostrůvcích je vidět silniční kámen. Kromě ochrany a zónování má dekorativní funkci.

Silniční obrubníky jsou stavební materiál s jedinečnými výkonnostními vlastnostmi. Jsou odolné nejen vůči vnějšímu poškození, ale i teplotním extrémům. Estetický, odolný, odolný proti opotřebení, ergonomický. Umožňují pokrýt chodníky dlaždicemi (zabraňují jejich posunu), umožňují jejich asfaltování.

Jsou dekorativním designem cest v parkových oblastech. Často se používají při uspořádání soukromých pozemků. Jsou umístěny nad povrchem vozovky (dlažební desky nebo asfalt), nezarývají se příliš hluboko do země. Zvyšují jeho odolnost proti mrazu a vlhkosti.

Silniční obrubník je vyroben metodou vibrokomprese extra pevného těžkého betonu. Surovinou je mokrá směs cementu a hrubého písku. Roztok se hněte v míchačce na beton, umístí se do formy, lisuje se současnou vibrací. Poté se suší při teplotě 40-50 stupňů a poté se balí na palety.

Obrubník získaný odléváním patří k rozpočtovému typu materiálu. Technologie výroby s vyztužením pro pevnost zvyšuje hmotnost výrobku.

Díky nepřetržitému barvení se vyznačuje barevnou konzistencí. Stavební materiály jsou vyráběny v přísném souladu s aktuálními standardy kvality s využitím moderních zařízení. Je šetrný k životnímu prostředí, má dostupnou cenu, minimální výrobní časy u velkých sérií.

Instaluje se v oblastech různých typů, které se pokládají pod úroveň podkladové vrstvy (ze železobetonu, písku a drceného kamene). Vzhledem k velké hmotnosti bude při instalaci použita speciální technika (nebo ruční přístroje podobné kleštím). Silniční obrubník je označen (např. BR 100.30.15 - univerzální, vyztužený a barevný).

Silniční obrubník není obrubník, liší se montážní výškou. Jde ve stejné rovině a výšce s dlažebními kostkami. V tomto případě je samotná vozovka umístěna níže do výšky kamene. Ta brání vjezdu vozidel do oplocené pěší zóny. Navíc je tlustší než obrubník.

Všechny typy silničních obrubníků lze rozdělit do 3 typů. Každý z nich má své vlastní vlastnosti a liší se účelem.

1. Kufr šedý, má na jedné straně zkosení, které se nachází na vozovce. Ve srovnání s jinými analogy má velké rozměry. Díky sklonu profilu poskytuje pohodlné čištění.
2. Radiální šedý okraj, používá se ve středech kruhových průsečíků, určený k uzavření zaoblených úseků. Má standardní výšku, lze instalovat do zatáček o poloměru do 10 m. Používá se pro zakřivené silnice s těžkým terénem a ostrými zatáčkami.
3. Vyrobeno, vyznačující se typem porézního povrchu, se zkosením nahoře. Jedná se o řetězec obrubníků stejné velikosti a tvaru. Liší se přítomností vodorysky (značky pro maximální přípustnou hladinu odpadní vody).
4. Zkosený, se od ostatních liší tím, že nevytváří překážky pro auta, má větší zkosení na boku. Liší se dlouhou životností, odolností proti tlaku transportní gumy.

Geometrie obrubníku určuje jeho cenu a hmotnost. Pokud jde o hmotnost, může se lišit u výrobků standardního a zesíleného typu. V prvním případě je hmotnost 95 kg, ve druhém - 100 kg.

U stejné značky betonu M300 bude cena běžné hranice asi 200-300 rublů za 1 kus. Náklady na vyztužený kámen se budou pohybovat mezi 400-450 rublů za kus. Cena malovaného analogu bude asi 320 rublů za 1 modul.

Materiál často zajišťuje vyztužení kovovými tyčemi nebo drátem. Jeho složení může zahrnovat žulové třísky. Šedá je považována za univerzální. Barevný se získá přidáním pigmentu. Takové výrobky jsou dražší.

Požadavky na silniční obrubník jsou uvedeny v GOST 6665-91... Používá se k vybavení 90 % všech městských komunikací a dvorů. Jeho životnost je 15-20 let v závislosti na lokalitě. Rozměry silničního obrubníku závisí na jeho odrůdách.

1. Hlavní obrubník je 180 mm široký, 1000 mm dlouhý, 300 mm vysoký (nejvyšší), váží 120 kg. Jeho šířka, výška a délka jsou konstantní.
2. Standardní silnice obrubník o délce 1 m má rozměry výška a šířka - 300x180 mm, hmotnost 100 kg.
3. Červený metr hranice je 1000x300x150 mm na délku / výšku / šířku.
4. Radiální silnice obrubník může mít délku 78 až 100 cm.Jeho šířka je 15 cm, výška se pohybuje od 30 do 32 cm.Hmotnost silničního obrubníku přímo naznačuje jeho kvalitu: pokud je menší než stanovená norma v souladu s GOST , to znamená, že byl vyroben v rozporu s technologií...

Chcete-li správně nainstalovat silniční obrubník, musíte znát nuance použité technologie pokládky. Práce zahrnuje použití zařízení schopného zvedat a přemisťovat kameny o hmotnosti 100 kg. Při absenci technologie se používají železné háky.

Práce se nedělá sám – dělají ji minimálně dva lidé.

Poté se vykope příkop. Jeho šířka by podle obecně uznávané instalační technologie měla být 40 cm (2krát více než chodník, mnohem více než plastový analog). Hloubka příkopu by měla být větší než výška obrubníku. Dno vykopaného příkopu je zhutněno, písek a drcený kámen jsou položeny ve vrstvách. Násyp se vyrovná, znovu zhutní a následně zalije betonovou maltou.

Poté se určí s výškou obrubníku.K tomu použijte úroveň budovy a lano, které je upevněte na kolíky, ve stejné vzdálenosti od asfaltu. Výška obrubníku bude udávat, kde bude vnější strana obrubníku procházet. Na konci této fáze se zabývají instalací obrubníku.

Kameny jsou umístěny podél značkovací linie společně, zvedají se a pohybují se současně z obou stran. Obrubník se prohloubí do betonového roztoku, v případě potřeby pomocí gumového kladiva. Nástroj pomáhá nastavit výšku. Vyrovnávají hranici na 2 rovinách. Místo toho můžete použít dřevěné prkno a železné kladivo.

Pokud během instalace vzniknou mezery mezi kameny, stejně jako jiné dutiny, nalijí se připraveným roztokem. Čas od času je nutné zajistit, aby obrubníky, než roztok ztvrdne, nepadaly v různých směrech. Zatímco ještě nejsou utěsněny, je nutné opravit jejich polohu.

Po dokončení instalace se zabývají úpravou chodníků nebo komunikací. Aby plot dlouho stál, nedeformoval se a nezlomil, je před zahájením práce zkoumán samotný kámen. Nemůžete jej namontovat, pokud jsou na jeho povrchu viditelné velké trhliny a vzduchové dutiny.

Nelze opomenout přípravu nadace. Někdy dlažba nepoužívá drcený kámen. Pokud však půda není písčitá, neobejdete se bez ní. Je naprosto nezbytné, pokud je půda jílovitá a má hlinitou. V tomto případě ignorování technologie přípravy povede k tomu, že na jaře budou obrubníky stoupat různými směry.

Místo suti nemůžete použít stavební odpad nebo rozbité cihly. Při použití tohoto „materiálu“ se obrubníky velmi rychle potopí. Pokud jde o hlinitou a černozemní půdu, topí štěrk. V tomto případě se neobejdete bez pokládky geotextilie.