Vše o šroubech z nerezové oceli

Znát vše o šroubech z nerezové oceli, včetně šroubů z nerezové oceli GOST, je velmi důležité pro každého začínajícího řemeslníka. Proto je třeba věnovat pozornost šroubům M6, M8, M10 a dalším kategoriím. Stejně důležité je pochopit rozdíl mezi kolovými a kotevními šrouby, jejich materiály, velikosti a vlastnosti.

Samotný termín "nerezové šrouby" implikuje široký sortiment kovových výrobků vyrobených z nerezové oceli... Jejich vzhled je jednoduchý – jde o válcovou tyč se speciálním závitem. Jedna hrana konstrukce je opatřena speciální hlavicí. Hlavním úkolem šroubu je pevně upevnit spojované díly. Spolu s fixací ve vnitřním objemu dílu lze provést i fixaci pomocí matice.

Rozebíratelný charakter šroubových spojů může být v závislosti na konkrétní situaci výhodou i nevýhodou. Pro výrobu šroubů se používají různé třídy oceli. Jsou do něj přidávány osvědčené legující komponenty zvyšující odolnost proti korozi a technické a provozní parametry.

GOST 7798-70 dříve aplikovaný na nerezové šrouby... Nyní byl nahrazen GOST R ISO 3506-1-2009. Podle současné normy se testy shody s deklarovanými charakteristikami provádějí při teplotách ne nižších než -15 a ne vyšších než +25 stupňů. Významný rozdíl v mechanických parametrech je povolen, když teplota překročí tyto limity. Odolnost proti korozi, oxidační rychlost a mechanické parametry za nestandardních podmínek musí být odsouhlaseny výrobci a příjemci.

Zkušební postupy se provádějí na speciálních zařízeních s automaticky centrovacími svorkami. Tím se zabrání účinkům ohybového zatížení. Chyba v měření rozměrů nesmí překročit 0,05 mm. Meze kluzu se nastavují pomocí předem smontovaných šroubů a svorníků. Samotný postup zahrnuje určení stupně prodloužení šroubu při axiálním tahovém zatížení.

Nerezové šrouby kol jsou široce používány. Jak jejich název napovídá, hlavní oblastí použití je upevnění disků v kolech automobilů. Rozdíl mezi konkrétními modely lze vyjádřit:

• ve velikosti hlavy;
• v rozměrech závitu;
• ve vlastnostech upínací plochy.

Právě poslední aspekt – tlaková plocha – je nejdůležitější. Závisí na tom schopnost pevně přitlačit kotouč k náboji nebo brzdové části, čímž se zablokuje posun. Nejčastěji se používají zúžené prvky s úhlem 60 stupňů před hlavou. Takové konstrukce mohou být vybaveny opěrkou hlavy 0,13 cm, i když to není nutné.

Takové konstrukce jsou vhodné pro montáž disků z nejrůznějších automobilů. V tomto případě by však měly být rozměry nábojů a kotoučů omezeny na úplně stejných 0,24 cm Pro stabilní přitlačení kola jsou všechny povrchy mazány směsí na bázi grafitu. Doporučuje se řídit se pokyny výrobce. Pro spolehlivost se vyplatí použít šrouby s "tajnými" hlavami.

Pozornost je třeba věnovat kotevním upevňovacím prvkům. Takové výrobky se používají především v průmyslové a občanské výstavbě, v interiérovém designu. Pomocí kotevního šroubu můžete připevnit dekorativní předměty a domácí spotřebiče v situacích, kdy běžné hřebíky, šrouby nebo šrouby nepomohou.Perfektně pasují i ​​do tvrdého betonu. Tento spojovací prvek je také vhodný pro práci na cihle, pěnovém bloku, provzdušněném bloku a stěně z přírodního kamene.

Nutná fixace je způsobena:

• třecí síla;
• lepicí účinek lepidel;
• interakce distančního bloku se stěnami průchodu.

Drtivá většina kotev je na klínový nebo distanční typ. Taková řešení pomáhají zvětšit vnější část pracovních částí. Zároveň se zvyšuje intenzita tření. Speciální nátěr blokuje korozivní účinek a prodlužuje životnost. Velikost konkrétního produktu je určena v označení.

Kotevní šroub je považován za univerzální typ spojovacího materiálu. Vzhledem k poměrně vysokým nákladům je však nepraktické používat takové konstrukce v domech s dřevěnými stěnami. Při správném používání je zaručeno:

• zvýšená odolnost vůči stresu;
• jasné dodržování úkolu (protože rozsah je velmi široký);
• schopnost zvýšit pevnost již sestavené konstrukce;
• snadná instalace;
• dlouhá životnost;
• vynikající odolnost proti vibracím.

Za nevýhody kotevního šroubu však lze považovat nejen jeho vysokou cenu, ale také nutnost brzkého vrtání, a nutnost volit spojovací prvky podle zpracovávaného materiálu.

Kotevní šroub lze upevnit jak mechanicky, tak i lepicí směsí. Druhá možnost je vhodná pro práci v křehké stěně, která je vyrobena z pórobetonu. Klínová konstrukce nebo ocelový čep s přidáním kleštinového pouzdra znamená zvětšení průměru v procesu kroucení tyče a jejího zaklínění uvnitř dutiny. Po vložení takového prvku do otvoru bude nutné matici utáhnout vidlicovým klíčem.

Po zašroubování čepu se kuželové pouzdro dotkne kleštiny. Sám se přitom uvolní a podstoupí zaklínění. Toto řešení zaručuje zvýšenou odolnost vůči stresu. Zázraky se ale nedějí – podle zákonů mechaniky se napětí jednoduše rozloží na celou kontaktní plochu.

Na druhou stranu je pro tento úkol ideální objímková kotva s maticí.... Kleštinový šroub s rozpěrkou - jeho další modernizace. Únosnost je stejná jako u klínového výrobku. Konstrukce je vhodná pro použití do dutých cihel a lehkého betonu. Jedinou nevýhodou je vysoká cena.

Šestihranný šroub lze vyrobit pro různé velikosti klíčů. Podtyp - šrouby s válcovou hlavou se zapuštěným šestihranem. Při práci s nimi pomáhá pouze speciální nástroj Torx. Takové spojovací prvky jsou v automobilovém průmyslu žádané, ale zřídka se používají zbytečně.

Konec průzkumu je vhodný na kloubové šrouby. Kromě hlavního GOST musí také splňovat normu DIN 444. Takové upevňovací prvky jsou vhodné pro případy, kdy je nutné pravidelně demontovat (demontovat) konstrukci. Nebo pro situace, ve kterých je uchycení šroubu kritické.

Tento typ oceli se také nazývá "nerezová potravinářská ocel". Standardně je netoxický a nemagnetický. Tato slitina není kalená. Pevnost se zvyšuje deformací za studena. Zahraniční podobnosti - AISI 304, AISI 304L.

Jedná se o modifikaci oceli A2... Od potravinářské austenitické slitiny se liší přidáním molybdenu. Přídavek legujícího kovu není menší než 2 % a ne více než 3 % (odchylky jsou vzácné). Takto získané šrouby působí dlouhodobě v prostředí ropy a ropných produktů, v mořské vodě.

Velikost šroubu je určena jmenovitým průřezem. Takže pro M6 se délka může lišit od 12 do 50 mm; Často se používá M6x40. Upevňovací prvky M5 se obvykle provádějí v souladu s GOST 7805-70. V tomto případě může výška hlavy dosáhnout 0,35 cm Závit je vyroben se stoupáním 0,8 mm (nezmenší se).

Velikost 140 mm může mít pouze šroub se závitem 24 mm.Jeho délka se pohybuje od 5 do 20 cm. Šrouby jsou také poměrně široce požadovány:

• M8 (velikost hlavy 0,53 cm, rozteč od 1 do 1,25 mm);
• M10 (0,64 cm; 1,25 / 1,5 mm, v tomto pořadí);
• M12 (vždy s vysokou kategorií přesnosti DIN);
• M16 (jemné řezy 1,5 mm, hrubé - 2 mm, délka - od 3 do 12 cm).

Není těžké to pochopit Vybrat ty správné šrouby je složité. Budete muset věnovat pozornost podmínkám budoucího použití a návrhovému zatížení ve spoji. Přitom se jasně rozlišuje pevnost v tahu a pevnost v roztržení. Požadované označení by mělo být jak v průvodní dokumentaci, tak na samotné hlavě kovového výrobku. Kromě toho je obvyklé rozdělit šrouby do následujících kategorií:

• inženýrství;
• nábytek;
• silnice;
• radlice (zemědělské);
• výtah (pro dopravníky sypkých materiálů).

A existuje řada vysoce specializovaných příkladů.

Většina spotřebitelů volí tradiční šestihranné spojovací prvky. Mohou však existovat výrobky se zapuštěnou hlavou. Půlkruhová hlava se liší tím, že "knír" nebo opěrka hlavy nedovolí rotaci v normální poloze. Výrobky pro zvláště obtížné podmínky použití jsou vybaveny lisovací podložkou.

Jak vyleštit nerezový nábytkový šroub se dozvíte ve videu níže.