Tekutý bitumen: technické vlastnosti a použití

V různých odvětvích stavebnictví se díky řadě jedinečných a vysoce praktických vlastností používá materiál, jako je tekutý bitumen. Používá se k usnadnění provádění různých technologických procesů při výstavbě obytných a průmyslových zařízení, vytváření střešních konstrukcí, pokládání potrubí, silnic a různých druhů inženýrských komunikací.

Dotčený materiál je povrch podobný asfaltu s poněkud neobvyklými vlastnostmi. Používá se v řadě oblastí, ale nepostradatelný bude zejména ve stavebnictví. Tekutý bitumen se téměř vždy používá pro dláždění silnic, výrobu střešních materiálů a také pro hydroizolaci různých předmětů. Používá se jak při výstavbě velkých průmyslových zařízení, tak domácích.

Existují dva typy bitumenu:

• přírodní;
• umělý.

První je produktem přirozené oxidace různých ropných látek. Ve své čisté podobě prakticky neexistuje. Nejčastěji je třeba vidět určité asfaltové složky - vápenec a dolomit, impregnované pryskyřičnými sloučeninami na bitumenové bázi. Drtí se a po přeměně na prášek se používají na asfalt. No, bitumen lze extrahovat z hornin.

Druhý typ je výsledkem zpracování průmyslového typu. Takový proces vyžaduje metodu vakuové destilace dehtu nebo jeho nucenou oxidaci za použití čištění vzduchem. První možnost se používá zřídka kvůli skutečnosti, že výroba je poměrně nákladná, a druhá se používá vždy.

Používají se také podobné suroviny:

• pro nadaci;
• asfalt;
• hydroizolace;
• beton;
• dřevo;
• spojovací části potrubí.

Nyní si řekněme něco o technických vlastnostech a označování této látky, která se nejčastěji prodává v kbelících, i když někdy se nachází v plechovkách. Zvýšení teploty pro takový materiál se stává důvodem jeho změkčení, zvýšení plasticity, což umožňuje použití bitumenových směsí. Pokud mluvíme o hlavních charakteristikách, které jsou důležité pro použití bitumenu, stojí za zmínku následující:

• penetrace určuje viskozitu nebo hustotu materiálu;
• tažnost - indikátor plasticity kompozice na bázi bitumenu;
• tepelná stabilita určuje teplotu, při které bitumenové hmoty měknou a látka přechází do kapalného stavu.

Pokud mluvíme o takové věci, jako je značení, pak bychom měli odkazovat na GOST. Podle něj jsou bitumenové kompozice rozděleny do 3 kategorií v závislosti na třídě a viskozitě:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Existuje také silniční asfalt, který je označen zkratkou BND. Dnes se používá 5 typů takové látky:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Čísla udávají viskozitu suroviny. Samozřejmě, že spotřeba na 1 m2 různých typů takového složení bude různá.

Doslovná fráze také označuje 2 třídy značení podle GOST při vytváření struktury:

• pomalu houstnoucí;
• houstnutí průměrnou rychlostí.

Nyní si řekněme pár slov o každé kategorii.

Tato kategorie směsí s označením SG se získává zkapalňováním viskózního typu asfaltu pro vozovky za použití ropných produktů v kapalné formě. Obvykle se používá pro stavbu lehkých a trvalých silničních povrchů, jakož i pro vytváření jejich základů v jakékoli klimatické silniční oblasti země.

Označuje se zkratkou MGO, získává se z mírně oxidovaných ropných produktů nebo zbytkových ropných produktů nebo jejich složení, které jsou nezbytné pro získání asfaltového betonu za studena a pro vytvoření lehkých povrchů vozovek, ale i základů v silničních klimatických oblastech. 2-5.

Pokud mluvíme o použití bitumenové kompozice, pak se v závislosti na cílech, kterých je třeba dosáhnout, bude způsob přípravy a aplikace kompozice lišit.

• V případě použití na střechu se používá čistý bitumen bez nečistot - technika, která je beznadějně zastaralá, ale stále oblíbená. Nejčastěji se jím pokrývají střechy starých domů a garáží tou nejjednodušší výplní. Takový materiál je levný a práce je extrémně jednoduchá. Pro zastřešení je návod k použití bitumenu založen na potažení povrchu střechy horkým materiálem. Aby to lépe teklo, obvykle se do něj přidávají topné nebo motorové oleje. Správné nalití bitumenu pro hydroizolaci je nutné po důkladném posouzení stavu povrchu. U většiny typů hydroizolačních střešních nátěrů bude bitumen mezivrstvou mezi stěnou a nepropustným plátnem. Pro lepší přilnavost ke střešnímu materiálu by měl být použit čistý bitumen. Použití čisté látky má nevýhody, mezi které patří nízká trvanlivost a nízká pevnost povlaku. V průběhu času, pod vlivem přírodních faktorů, bitumen praská a nátěr je třeba předělat. Aby se tomu zabránilo, do kompozice se přidávají polymery. Pro střechu je nejlepší použít bitumen v kombinaci se střešní lepenkou. Při správném použití speciálních tmelů bude takový povlak trvat dlouho.

• Další oblastí použití daného materiálu je hydroizolace základů. K nátěru vnějších základových stěn se často používá bitumen a navrch se nanáší tkanina gumobitumenového typu - isol nebo brizol. Pokud v místech, kde se nachází základ, není žádný vážný tlak podzemní vody a nedochází k žádným pohybům země, můžete použít nejběžnější bitumenový nátěr.

• Tvorba ochranných povlaků na komunikačních linkách. Nátěry na bitumenové bázi komplexního typu jsou všestranným řešením pro ochranu potrubí a jiných konstrukcí z kovu zapuštěného do země. Hlavním hydroizolačním prostředkem v tomto případě budou různé úpravy pláten na bázi bitumenu. Jsou připevněny k tmelu nebo bitumenu, které se nanášejí na kovový povrch předem potažený základním nátěrem. Před nanesením hlavní vrstvy, která spojuje všechny prvky, je nutné produkt pokrýt základním nátěrem. Tak se nazývá ředěný nízkoviskózní bitumen, který zlepšuje přilnavost vyplněním pórů.

• Tvorba vozovek asfaltového typu. Vyžaduje použití nejkvalitnějších bitumenových směsí, které mají maximální teplotní a pevnostní ukazatele výkonu.Nevýhodou bitumenu je ztráta jeho pevnostních charakteristik při vysokém tlaku. Právě z tohoto důvodu je na různých typech tratí zejména v létě zakázána jízda kamionů. Pro zlepšení kvality kompozice pro tvorbu asfaltu se používají plastifikátory, které mají celou řadu pozitivních vlastností.

• Čistý bitumen není vhodný pro zpracování dřeva.proto byla vyvinuta řada speciálních kompozic na jeho základě, zejména bitumenový tmel. Nejčastěji se používá jako hydroizolace. V některých případech může tmel fungovat jako spojovací vrstva při instalaci dřevěné krytiny.

V přítomnosti nízkých teplot bitumen křehne a při vysokých teplotách taje. Výběr toho či onoho druhu materiálu bude dán zatížením a přírodními podmínkami použití. Při pokládce dálnic, kde jezdí těžká vozidla, se používá příslušný bitumen. Asfaltová směs se navíc neobejde bez štěrku a písku.

Pokusme se zjistit, jak správně používat tekutý bitumen a aplikovat jej.

• Pro začátek je třeba bitumen zahřát. Ohřev by měl být prováděn ve speciálních instalacích, ale častěji se látka zahřívá v kovových sudech v ohni.
• Směs bude hotová v okamžiku, kdy bude její povrch velmi hladký, téměř lesklý, bez známek přehřívání. V žádném případě by to nemělo být povoleno, jinak bude povlak křehký.
• Poté je nutné kompozici zředit rozpouštědlem. Nejlepším řešením by v tomto případě byla motorová nafta a motorová nafta. První typ látky není vždy snadné najít, proto se obvykle používá motorová nafta. Asfalt je nutné naředit rozpouštědlem na stav 30 až 70 až 50 až 50 v závislosti na požadované konzistenci a teplotě vzduchu. Pokud je objem práce velký, pak se rozpouštědlo nalije do bitumenu, pokud není velké, pak naopak.
• Pokud mluvíme o aplikaci, tak po přemístění hmoty z nádoby bude její vyrovnání trvat jen minutu a půl. Před aplikací je lepší provést počáteční úpravu povrchu, kde bude kompozice aplikována, pomocí základního nátěru. K vyrovnání můžete použít váleček, mop nebo štětec.